本發(fā)明涉及建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種集預(yù)制和安裝城市高架橋擋板的施工方法。

背景技術(shù)：

昆明市地鐵二號線土建工程試驗(yàn)標(biāo)全長5km，起于世紀(jì)城站，沿彩云路向南，終止于昆明新客運(yùn)南站。線路整體位于彩云路中心10m寬的中央綠化帶內(nèi)，采用高架橋形式，高架橋兩側(cè)設(shè)置了混凝土預(yù)制擋板。擋板長2m，高1.75m，面積3.5m2，體積0.8m³，重約2t。

綜合考慮擋板的工期和工程量，該工程需要一塊占地面積大約3000m²的場地作為預(yù)制場。附近城區(qū)這樣的地塊租金高昂，若在郊區(qū)設(shè)置預(yù)制場，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，施工成本也較大。擋板預(yù)制完成后，利用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，使用吊車進(jìn)行擋板預(yù)制件現(xiàn)場安裝。吊車作業(yè)需要長時間占用彩云路主路兩個車道，交通導(dǎo)流非常困難，而且存在較大的交通安全隱患。使用吊車進(jìn)行擋板安裝存在作業(yè)難度大，施工緩慢，工人作業(yè)強(qiáng)度大等問題。此外，擋板運(yùn)輸車進(jìn)城還存在交通管制問題。

為此，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場的條件，針對預(yù)制場地和交通導(dǎo)流存在的困難和風(fēng)險，吊車安裝擋板存在的難度大、進(jìn)度慢，擋板運(yùn)輸車進(jìn)城面臨的交通管制等問題。

針對相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種集預(yù)制和安裝城市高架橋擋板的施工方法，不僅能夠解決城區(qū)預(yù)制場地受限問題，而且減少了擋板施工對城市交通的干擾，降低了交通安全風(fēng)險，有效降低了施工成本。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種集預(yù)制和安裝城市高架橋擋板的施工方法，包括以下步驟：

s1利用已經(jīng)預(yù)制安裝或現(xiàn)澆完成的高架橋梁頂面作為擋板的預(yù)制場；

s2沿線路方向，在高架橋梁頂面從后向前依次設(shè)為擋板預(yù)制件養(yǎng)護(hù)和安裝區(qū)、擋板混凝土澆筑區(qū)、擋板鋼筋籠安裝區(qū)、擋板模板整理區(qū)；

s3在高架橋梁頂面至少布置一條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線至少安裝1臺沿軌道移動的懸臂式龍門吊；

s4運(yùn)用懸臂式龍門吊進(jìn)行擋板模板和軌道的倒運(yùn)、擋板模板安放和整理、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑以及擋板預(yù)制件安裝，按照擋板模板和軌道倒運(yùn)、擋板模板安放與整理、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑以及擋板預(yù)制件安裝的工序，沿線路方向不斷循環(huán)向前，從而完成擋板的預(yù)制和安裝。

進(jìn)一步地，在所述步驟s4過程中，所述擋板模板和軌道倒運(yùn)、擋板模板安放和整理、鋼筋籠安裝、混凝土澆筑以及擋板預(yù)制件安裝的施工包括以下步驟：

s11擋板預(yù)制件安裝完畢段落內(nèi)的軌道通過人工拆除，并使用懸臂式龍門吊倒運(yùn)至擋板整理區(qū)的前方，將其與已有的軌道連接，使軌道向前延伸；擋板預(yù)制件脫模后，使用懸臂式龍門吊將擋板模板沿軌道向前吊運(yùn)至已有的擋板模板整理區(qū)的前方，沿線路方向逐個安放倒運(yùn)的擋板模板，擋板模板的安放位置與待安裝的擋板預(yù)制件位置在同一里程上，隨后將擋板模板進(jìn)行打磨、修整和刷擋板模板漆或脫模劑，從而形成新的擋板模板整理區(qū)；

s12擋板模板整理完畢后，按照工序循環(huán)，所述新的擋板模板整理區(qū)轉(zhuǎn)序?yàn)殇摻罨\安裝區(qū)，鋼筋籠通過運(yùn)輸車運(yùn)至高架橋下，使用懸臂式龍門吊垂直提升至高架橋橋面上，再橫向移動將鋼筋籠安放于擋板模板內(nèi)；

s13鋼筋籠安裝完畢，按照工序循環(huán)，所述鋼筋籠安裝區(qū)轉(zhuǎn)序?yàn)閾醢寤炷翝仓^(qū)，混凝土罐車運(yùn)至高架橋下，混凝土放入料斗，使用懸臂式龍門吊將料斗提升到高架橋橋面高度以上位置，再將料斗移動至待灌注混凝土的擋板模板上方，將料斗內(nèi)的混凝土釋放進(jìn)擋板模板，進(jìn)行混凝土澆筑；

s14混凝土澆筑完畢，按照工序循環(huán)，所述混凝土澆筑區(qū)轉(zhuǎn)序?yàn)閾醢孱A(yù)制件養(yǎng)護(hù)和安裝區(qū)，將澆筑完混凝土的擋板進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，待其達(dá)到要求的強(qiáng)度后，使用懸臂式龍門吊通過預(yù)埋在擋板預(yù)制件的吊點(diǎn)，吊起擋板預(yù)制件進(jìn)行脫模；

s15檢查擋板預(yù)制件合格后，使用懸臂式龍門吊進(jìn)行適當(dāng)縱向移動，對準(zhǔn)待安裝的擋板預(yù)制件沿橋向位置，再將擋板預(yù)制件橫移至高架橋梁邊緣指定位置進(jìn)行安裝，并將其固定。

進(jìn)一步地，在所述步驟s3過程中，當(dāng)高架橋梁為雙線梁，則橫向布置兩條生產(chǎn)線。

進(jìn)一步地，在所述步驟s3過程中，當(dāng)高架橋梁為單線梁，則橫向布置一條生產(chǎn)線。

進(jìn)一步地，在所述s13步驟中的料斗容量為1m³，料斗容量也可以根據(jù)現(xiàn)場需要增大或縮小。

本發(fā)明的有益效果：

1、解決了城區(qū)預(yù)制場地受限情況；

2、有效減少了擋板施工對城市交通的干擾，降低了交通安全風(fēng)險；

3、通過使用懸臂式龍門吊，降低了工人的勞動強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)度，有效降低了施工成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的一種集預(yù)制和安裝城市高架橋擋板的施工方法的施工步驟圖一；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的一種集預(yù)制和安裝城市高架橋擋板的施工方法的施工步驟圖二；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的一種集預(yù)制和安裝城市高架橋擋板的施工方法的施工步驟圖三；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的一種集預(yù)制和安裝城市高架橋擋板的施工方法的預(yù)制場分區(qū)圖。

圖中：

1、高架橋梁；2、擋板預(yù)制件養(yǎng)護(hù)和安裝區(qū)；3、擋板混凝土澆筑區(qū)；4、擋板鋼筋籠安裝區(qū)；5、擋板模板整理區(qū)；6、懸臂式龍門吊；7、擋板模板；8、鋼筋籠；9、擋板預(yù)制件；10、料斗；11、軌道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的一種集預(yù)制和安裝城市高架橋擋板的施工方法，包括以下步驟：

s1利用已經(jīng)預(yù)制安裝或現(xiàn)澆完成的高架橋梁1頂面作為擋板的預(yù)制場；

s2沿線路方向，在高架橋梁頂面從后向前依次設(shè)為擋板預(yù)制件養(yǎng)護(hù)和安裝區(qū)2、擋板混凝土澆筑區(qū)3、擋板鋼筋籠安裝區(qū)4、擋板模板整理區(qū)5；

s3在高架橋梁頂面至少布置一條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線安裝1-3臺10t沿軌道11移動的懸臂式龍門吊6，采用懸臂式龍門吊6作為主要吊裝設(shè)備；

s4運(yùn)用懸臂式龍門吊6進(jìn)行擋板模板7和軌道的倒運(yùn)、擋板模板7的安放和整理、鋼筋籠8安裝、混凝土澆筑以及擋板預(yù)制件9安裝等作業(yè)，實(shí)現(xiàn)擋板預(yù)制件養(yǎng)護(hù)和安裝區(qū)2、擋板混凝土澆筑區(qū)3、擋板鋼筋籠安裝區(qū)4、擋板模板整理區(qū)5流水向前作業(yè)，按照擋板模板7和軌道倒運(yùn)、鋼筋籠8安裝、混凝土澆筑以及擋板預(yù)制件9安裝的工序，沿線路方向不斷循環(huán)向前，從而完成擋板的預(yù)制和安裝。

在本發(fā)明的一個具體實(shí)施例中，在所述步驟s4過程中，所述擋板模板7和軌道倒運(yùn)、擋板模板7的安放和整理、鋼筋籠8安裝、混凝土澆筑以及擋板預(yù)制件9安裝的施工包括以下步驟：

s11擋板預(yù)制件9安裝完畢段落內(nèi)的軌道通過人工拆除，并使用懸臂式龍門吊6倒運(yùn)至擋板整理區(qū)5的前方，將其與已有的軌道連接，使軌道向前延伸；此軌道11為臨時軌道；擋板預(yù)制件9脫模后，使用懸臂式龍門吊6將擋板模板7沿軌道11向前吊運(yùn)至已有的擋板模板整理區(qū)5的前方，沿線路方向逐個安放倒運(yùn)的擋板模板7，擋板模板7的安放位置與待安裝的擋板預(yù)制件9位置在同一里程上，隨后將擋板模板7進(jìn)行打磨、修整和刷擋板模板漆或脫模劑，從而形成新的擋板模板整理區(qū)5。

s12擋板模板7整理完畢后，按照工序循環(huán)，所述新的擋板模板整理區(qū)轉(zhuǎn)序?yàn)殇摻罨\安裝區(qū)4，鋼筋籠8通過運(yùn)輸車運(yùn)至高架橋下，使用懸臂式龍門吊6垂直提升至高架橋橋面上，再橫向移動將鋼筋籠8安放于擋板模板7內(nèi)；

s13鋼筋籠8安裝完畢后，按照工序循環(huán)，所述鋼筋籠安裝區(qū)4轉(zhuǎn)序?yàn)閾醢寤炷翝仓^(qū)3，混凝土罐車運(yùn)至高架橋下，混凝土放入料斗，使用懸臂式龍門吊6將料斗10提升到高架橋橋面高度以上位置，再將料斗10移動至待灌注混凝土的擋板模板7上方，將料斗10內(nèi)的混凝土釋放進(jìn)擋板模板7，進(jìn)行混凝土澆筑；

s14混凝土澆筑完畢后，按照工序循環(huán)，所述混凝土澆筑區(qū)3轉(zhuǎn)序?yàn)閾醢孱A(yù)制件養(yǎng)護(hù)和安裝區(qū)2，將澆筑完混凝土的擋板預(yù)制件9進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生，待其達(dá)到要求的強(qiáng)度后，使用懸臂式龍門吊通過預(yù)埋在擋板預(yù)制件的吊點(diǎn)，吊起擋板預(yù)制件進(jìn)行脫模；

s15經(jīng)檢查擋板預(yù)制件9外觀無缺陷，則使用懸臂式龍門吊6進(jìn)行適當(dāng)縱向移動，再將擋板預(yù)制件9橫移至高架橋梁1邊緣指定位置，輔助以人工進(jìn)行擋板預(yù)制件9安裝，并將其固定。

在本發(fā)明的一個具體實(shí)施例中，在所述步驟s3過程中，當(dāng)高架橋梁為雙線梁，則橫向布置兩條生產(chǎn)線。

在本發(fā)明的一個具體實(shí)施例中，在所述步驟s3過程中，當(dāng)高架橋梁為單線梁，則橫向布置一條生產(chǎn)線。

在本發(fā)明的一個具體實(shí)施例中，在所述s13步驟中的料斗容量為1m³，料斗容量也可以根據(jù)現(xiàn)場需要增大或縮小。

綜上所述，借助于本發(fā)明的上述技術(shù)方案，通過高架橋梁頂面布置的生產(chǎn)線不僅解決了城區(qū)預(yù)制場地受限情況，而且有效減少了擋板施工對城市交通的干擾，降低了交通安全風(fēng)險；通過使用懸臂式龍門吊，降低了工人的勞動強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)度，有效降低了施工成本。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。