技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種新型公路路面結(jié)構(gòu)，特別涉及一種太陽(yáng)能公路路面結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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路面結(jié)構(gòu)主要分為墊層、基層、和面層，根據(jù)面層材料的不同可分為水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面和砂石路面，其中砂石路面由于路面平整度較差，易揚(yáng)塵，雨天較泥濘，須經(jīng)常撒料養(yǎng)護(hù)等原因已很少采用。從當(dāng)前采用最多的水泥路面結(jié)構(gòu)和瀝青路面結(jié)構(gòu)來(lái)看，都存在冬天雨雪天氣容易結(jié)冰、積雪現(xiàn)象，造成車輛行駛時(shí)打滑，使行車安全性大大降低。而且水泥路面存在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，影響交通，行車噪聲大等缺陷；瀝青路面則存在容易造成水損害，熱穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季已軟化，耐老化性能差，耐久性不易保證，易形成車轍等缺陷，同時(shí)由于瀝青路面為黑色，容易吸收熱量，成為全球氣候變暖的重要因素。另一方面，瀝青作為石油資源隨著不斷開(kāi)采終將枯竭，而水泥生產(chǎn)是高能耗、高污染產(chǎn)業(yè)，新的路面結(jié)構(gòu)和材料顯得十分迫切。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有路面存在的不足之處而提供一種節(jié)能、環(huán)保、安全的新型路面結(jié)構(gòu)，適用于道路的新建或改造。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種太陽(yáng)能公路路面結(jié)構(gòu)，其包括自下而上地基穩(wěn)固層、防潮層、調(diào)節(jié)層、應(yīng)力緩沖層、復(fù)合光伏層和路面層，路側(cè)設(shè)置蓄電裝置，其中路面層中埋設(shè)有發(fā)熱元件和熱傳感器，蓄電裝置與復(fù)合光伏層、發(fā)熱元件均連接，蓄電裝置和復(fù)合光伏層之間的電路上設(shè)置有電磁閥二，蓄電裝置和發(fā)熱元件之間的電路上設(shè)置有電磁閥一，路面結(jié)構(gòu)還包括控制單元，控制單元與蓄電裝置、電磁閥一、電磁閥二、熱傳感器均電連接。

應(yīng)力緩沖層采用瀝青水泥砂漿現(xiàn)場(chǎng)攪拌澆筑，具有彈性減震作用。

防潮層采用高分子聚合物卷材，寬幅為單向路面寬度，減少縱向接縫數(shù)量。

復(fù)合光伏層由水泥混凝土基座和太陽(yáng)能光伏發(fā)電板組成，太陽(yáng)能光伏發(fā)電板可采用但不限于現(xiàn)有的單晶硅或多晶硅太陽(yáng)能光伏發(fā)電板。

路面層為1米見(jiàn)方的高強(qiáng)度透明板材，內(nèi)部埋設(shè)有電發(fā)熱元件，通電后可加熱路面層。

蓄電裝置含有太陽(yáng)能ups蓄電池及轉(zhuǎn)換器等，與復(fù)合光伏層和發(fā)熱元件相連接。

本發(fā)明的有益效果在于：在集約利用土地和空間的基礎(chǔ)上，利用道路上鋪設(shè)太陽(yáng)能光伏發(fā)電板發(fā)電，不僅可以利用產(chǎn)生的電力在寒冬季節(jié)加熱路面，防止路面結(jié)冰和積雪，增強(qiáng)車輛行駛安全性能，同時(shí)可將電力轉(zhuǎn)換儲(chǔ)存后并入電網(wǎng)或供給交通信號(hào)燈、監(jiān)控裝置、電動(dòng)汽車充電等使用。

附圖說(shuō)明：

附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，用來(lái)提供本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成

本技術(shù)：
的組成部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成本對(duì)發(fā)明的不當(dāng)限定，附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為控制電路的框架圖。

1-地基穩(wěn)固層，2-防潮層，3-調(diào)節(jié)層，4-應(yīng)力緩沖層，5-復(fù)合光伏層，6-路面層，7-蓄電裝置，8-發(fā)熱元件。

具體實(shí)施方式：

為了使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做出詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-2所示，一種太陽(yáng)能公路路面結(jié)構(gòu)，其包括自下而上地基穩(wěn)固層1、防潮層2、調(diào)節(jié)層3、應(yīng)力緩沖層4、復(fù)合光伏層5和路面層6，路側(cè)設(shè)置蓄電裝置7，其中路面層6中埋設(shè)有發(fā)熱元件8和熱傳感器，蓄電裝置7與復(fù)合光伏層5、發(fā)熱元件8均連接，蓄電裝置7和復(fù)合光伏層5之間的電路上設(shè)置有電磁閥二，蓄電裝置7和發(fā)熱元件8之間的電路上設(shè)置有電磁閥一，路面結(jié)構(gòu)還包括控制單元，控制單元與蓄電裝置7、電磁閥一、電磁閥二、熱傳感器均電連接。

當(dāng)蓄電裝置7儲(chǔ)存的電量達(dá)到滿值，控制單元控制電磁閥二斷開(kāi)，避免蓄電裝置7被擊穿，熱傳感器檢測(cè)路面層6的加熱溫度，當(dāng)加熱溫度超過(guò)溫度閾值時(shí)，控制單元控制電磁閥一斷開(kāi)，停止發(fā)熱元件8繼續(xù)加熱。

防潮層2采用高分子聚合物卷材，寬幅為單向路面寬度，減少縱向接縫數(shù)量。

應(yīng)力緩沖層4采用瀝青水泥砂漿現(xiàn)場(chǎng)攪拌澆筑，具有彈性減震和調(diào)平作用。

復(fù)合光伏層5由水泥混凝土基座和太陽(yáng)能光伏發(fā)電板組成，預(yù)先在工廠內(nèi)制成寬度為200-2000mm不等的板塊，厚度為100-500mm，太陽(yáng)能光伏發(fā)電板可采用但不限于現(xiàn)有的單晶硅或多晶硅太陽(yáng)能光伏發(fā)電板，澆筑在水泥混凝土基座上部。

路面層6為1米見(jiàn)方的高強(qiáng)度透明板材，內(nèi)部埋設(shè)有電發(fā)熱元件8，通電后可加熱路面層6。

蓄電裝置7含有太陽(yáng)能ups蓄電池及轉(zhuǎn)換器等，與復(fù)合光伏層5和發(fā)熱元件8相連接。

本發(fā)明施工過(guò)程為：首先與一般道路建設(shè)相同完成水泥碎石基層，地基穩(wěn)固層1采用鋼筋混凝土澆筑在平整好的路面基層上，厚度為150-500mm，養(yǎng)護(hù)不少于7天后，將防潮層2粘貼到地基穩(wěn)固層1上，接縫不宜采用搭接，以免影響平整性，上面用水泥混凝土加鋪調(diào)節(jié)層3，接著將預(yù)制好的復(fù)合光伏層,5鋪設(shè)到調(diào)節(jié)層3上，上下用墊塊預(yù)留4-5mm間隙并調(diào)平復(fù)合光伏層5，相鄰復(fù)合光伏層5之間預(yù)留1-2mm縫隙，將現(xiàn)場(chǎng)攪拌攪拌好的瀝青水泥砂漿澆筑到預(yù)留的孔隙中形成應(yīng)力緩沖層4，最后將小塊的路面層6拼接鋪設(shè)到復(fù)合光伏層5上，路面層6拼接時(shí)需將每塊之間的電線連接，并在每塊接縫處填充密封膠密封，防止路面上的水滲漏到下面的復(fù)合光伏層5上。在道路一側(cè)每隔1公里設(shè)置一個(gè)蓄電裝置7，將復(fù)合光伏層5和路面層6中的發(fā)熱元件8分別連接到蓄電裝置7上，路面層6中埋設(shè)有發(fā)熱元件8和熱傳感器，蓄電裝置7和復(fù)合光伏層5之間的電路上設(shè)置有電磁閥二，蓄電裝置7和發(fā)熱元件8之間的電路上設(shè)置有電磁閥一，路面結(jié)構(gòu)還包括控制單元，控制單元與蓄電裝置7、電磁閥一、電磁閥二、熱傳感器均電連接。

應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能公路路面結(jié)構(gòu)，其包括自下而上地基穩(wěn)固層、防潮層、調(diào)節(jié)層、應(yīng)力緩沖層、復(fù)合光伏層和路面層，路側(cè)設(shè)置蓄電裝置，其中路面層中埋設(shè)有發(fā)熱元件和熱傳感器，蓄電裝置與復(fù)合光伏層、發(fā)熱元件均連接，蓄電裝置和復(fù)合光伏層之間的電路上設(shè)置有電磁閥二，蓄電裝置和發(fā)熱元件之間的電路上設(shè)置有電磁閥一，路面結(jié)構(gòu)還包括控制單元，控制單元與蓄電裝置、電磁閥一、電磁閥二、熱傳感器均電連接。在集約利用土地和空間的基礎(chǔ)上，利用道路上鋪設(shè)太陽(yáng)能光伏發(fā)電板發(fā)電，不僅可以利用產(chǎn)生的電力在寒冬季節(jié)加熱路面，防止路面結(jié)冰和積雪，增強(qiáng)車輛行駛安全性能，同時(shí)可將電力轉(zhuǎn)換儲(chǔ)存后并入電網(wǎng)或供給交通信號(hào)燈、監(jiān)控裝置、電動(dòng)汽車充電等使用。

技術(shù)研發(fā)人員：楊林江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：紹興蘭亭太陽(yáng)能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.06
技術(shù)公布日：2017.08.18