本發(fā)明涉及土木工程技術領域，具體而言，涉及一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法。

背景技術：

早些年時，內河橋梁設計多為多跨橋梁，在河道內設置橋墩。近些年來，為改善內河通航能力，拆除原河道內帶橋墩式多跨橋梁，在原橋位置處新建單跨式橋梁。但多數拆老橋建新橋均為在老橋完全拆除后再進行新橋梁的建設，為此老橋梁對于新橋的建設完全不能起到輔助作用。本著綠色環(huán)保節(jié)約經濟的理念，在建設新橋梁的時候利用老橋面輔助新橋的施工，為此大跨徑鋼管混凝土桁架系桿拱橋是一種選擇。

鋼管混凝土桁架系桿拱橋的上部結構一般為為單跨下承式混凝土桁架拱橋，一般情況下兩榀鋼拱之間設置多道橫撐；拱肋截面一般呈啞鈴型、矩形、三角形；拱肋采用埋入式構造固結于混凝土拱座。

傳統(tǒng)的安裝方法，為采用浮吊進行整體吊裝，但對于采用浮吊有諸多限制。多數市內內河航道通航能力無法滿足浮吊的進入；且無法滿足拱肋的整段運輸；采用浮吊時，對于河道占用的時間較長。許多通航能力較小的內河河道改建無法滿足浮吊的吊裝。因此需要對施工方法進行改進。

技術實現要素：

鑒于此，本發(fā)明提出了一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法，利用老橋面進行施工而不使用浮吊，旨在解決上述問題。

本發(fā)明提出了一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法，其特征在于，包括：

步驟s1，對于倒三角結構形式的鋼拱桁架，根據老橋面的承載能力、大件運輸的能力進行分段；在每段拼接縫處設置臨時支架，臨時支架坐落于老橋面上。

步驟s2，在臨時支架與上弦桿、下弦桿交界處分別設置管托，在鋼拱桁架基本落穩(wěn)后，采用千斤頂對鋼管桁架進行加載、卸載對鋼拱桁架進行精確調整標高，千斤頂設置在臨時支撐架上；

步驟s3，吊裝鋼拱桁架；

步驟s4，連接鋼拱弦管；

步驟s5，安裝橫撐。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，下弦管管托為鋼板焊接而成的格構式支撐裝置。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，上弦桿管托采用兩根傾斜的鋼管進行支撐，上弦桿管托與上弦桿接觸面處焊接鋼板。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，臨時支架上部設置有管墩，該管墩上設置有下弦管管托和千斤頂，該千斤頂用于精確調整高度差。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，下弦管管托標高低于拱肋30mm，此空隙通過增減5mm厚圓弧板調整鋼拱桁架的標高。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，上弦管管托的標高低于上弦桿30mm。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，鋼拱節(jié)段對接時，對于弦管直徑較大的鋼管采用內法蘭進行連接，對于弦管直徑較小的采用活襯管進行連接。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，安裝橫撐時，橫撐一側采用滿焊焊接，另一側采用點焊。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，將臨時支架的底部設置在老橋面上，臨時支架通過膨脹螺栓與老橋面進行固定。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，將臨時支架的底部設置在老橋面上，臨時支架通過膨脹螺栓與老橋面進行固定。

進一步地，上述一種大跨度倒三角型鋼管混凝土拱橋鋼拱的施工方法中，其特征在于，鋼拱桁架的吊裝時采用雙機抬吊。

本發(fā)明的有益效果：合理利用老橋面作業(yè)，綠色環(huán)保，節(jié)約材料，節(jié)約成本；解決內河河道通航能力較差時，安裝鋼拱桁架的傳統(tǒng)安裝過程中出現的困難；工藝原理簡單，便于操作；精確調整鋼拱標高，便于控制安裝精度。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例鋼拱桁架及支架布置情況

圖2為本發(fā)明實施例臨時支架平面布置圖

圖3為本發(fā)明實施例臨時支架1-1剖面圖

圖4為本發(fā)明實施例臨時支架2-2剖面圖

其中：1.鋼拱拱肋11.鋼拱拱肋(一)2.臨時支架3.老橋面21.上弦桿管托22.拱肋23.管墩24.下弦桿管托25.千斤頂26.臨時支架鋼板平臺

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

對于通航能力較差的內河河道，當采用鋼管混凝土桁架系桿拱橋時，利用老橋面進行作業(yè)，是一種最優(yōu)方案。

對于單跨跨距較長的拱肋，需對單榀拱肋進行分段運輸，并采用汽車吊站在老橋面進行吊裝。分段時優(yōu)先采用拱肋的自然壁厚變化分段處進行分段，根據實際情況將拱肋中間非預埋段進行分為2～4段，每段拼接縫處設置臨時支架，臨時支架坐落于老橋面上。

對于拱肋截面為倒三角形式時，結構作為不穩(wěn)定體系，在分段時吊裝時，應采用合理的支架系統(tǒng)進行固定。

對于倒三角結構形式的鋼拱桁架1，根據老橋面的承載能力、大件運輸的能力進行分段；在每段拼接縫處設置臨時支架，臨時支架2坐落于老橋面上。

為了便于施工將臨時支架上部結構的平臺面設計為水平面，因此選擇支撐架上部分鋪設鋼板26；

在臨時支架平臺面上設置下弦桿弧形管托24，管托與鋼拱桁架11的設計標高距離約30mm，此空隙通過增減5mm厚圓弧板調整鋼拱桁架的標高，管托為鋼板焊接而成的格構式支撐裝置。又因為倒三角的鋼拱桁架為不穩(wěn)定結構，容易偏斜傾覆，所以通過設置上弦桿管托21以支撐上弦管，防止到拱肋傾覆，并且為對支架進行標高調整，使管托的標高低于上弦桿30mm。上弦桿管托采用兩根傾斜的鋼管進行支撐，上弦桿管托與上弦桿接觸面處焊接鋼板。

在鋼拱桁架基本吊裝落穩(wěn)后，采用千斤頂對鋼管桁架進行加載、卸載對鋼拱桁架進行精確調整標高，千斤頂25設置臨時支撐架平臺面上部；鋼拱桁架的拼接縫的兩段拱肋一般存在高差，因此選擇通過將管墩焊接在支撐架平臺面頂部，以平衡拼接縫左右拱肋的高差，管墩的大小需滿足下弦桿管托和千斤頂的放置及受力；并使千斤頂的中間沖程緊貼鋼拱桁架下弦桿，千斤頂下部落在支架平臺上和管墩上。

將臨時支架2的底部設置在老橋面3上，臨時支架通過膨脹螺栓與老橋面進行固定。

鋼拱桁架的吊裝時采用雙機抬吊；由于上弦桿管托的影響，在中間段合攏段合攏時，不能使鋼拱桁架直接垂直下落，應吊裝鋼拱桁架傾斜使一側進入倒三角弦管中間的空隙內，此處吊車保持高度不變，另一側吊車吊鉤換換下落，使鋼拱桁架繞一側為軸轉動，從而使鋼拱桁架轉動就位。

拱肋節(jié)段對接時，對于弦管直徑較大的鋼管采用內法蘭進行連接，對于弦管直徑較小的采用活襯管進行連接。

橫撐的跨距一般滿足運輸要求，因此不做額外分段，直接作為整體吊裝。橫撐安裝時一般與拱肋結構通過橫撐接頭連接。橫撐的鋼管直徑較小，且屬于高空作業(yè)較為，接頭采用簡單的活襯管進行對接。為滿足對接的精度，安裝橫撐接頭時，接頭的一側采用進行焊接，另一側橫撐接頭僅進行點焊，在高空對接時根據實際安裝情況調整位置。

顯然，本領域的技術人員可以對本發(fā)明進行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內。