本發(fā)明涉及聚氨酯領(lǐng)域，具體而言，涉及一種聚氨酯固化道床及其制作方法。

背景技術(shù)：

聚氨酯固化道床是介于有砟軌道和無砟軌道的一種新型軌道結(jié)構(gòu)，其兼顧了有砟軌道的良好彈性和無砟軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和免維修性?，F(xiàn)階段聚氨酯固化道床主要采用現(xiàn)場(chǎng)澆注型聚氨酯固化道床。然而，因?yàn)楦叻肿硬牧瞎袒磻?yīng)條件的特殊要求和現(xiàn)場(chǎng)使用條件的局限性。導(dǎo)致聚氨酯固化道床技術(shù)很難大面積推廣應(yīng)用，現(xiàn)場(chǎng)澆注固化模式的局限性主要包括以下兩點(diǎn)：

聚氨酯固化時(shí)要求道砟干凈、干燥。因此，現(xiàn)場(chǎng)澆注型聚氨酯固化道床不僅對(duì)對(duì)道砟的裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、搗固等各環(huán)節(jié)提出苛刻要求，同時(shí)要求澆注前使用專用設(shè)備進(jìn)行道砟烘干作業(yè)。這一方面給施工作業(yè)增加了額外的投資和負(fù)擔(dān)，成為聚氨酯固化道床的建造成本居高不下的原因之一；另一方面其對(duì)道砟質(zhì)量和施工工藝的苛刻要求，現(xiàn)場(chǎng)很難達(dá)到理想狀態(tài)，施工質(zhì)量難以控制。

現(xiàn)場(chǎng)澆注型聚氨酯固化道床受施工方式(大型機(jī)械作業(yè))、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境的限制，施工效率低、工期長(zhǎng)，嚴(yán)重制約該技術(shù)的推廣應(yīng)用。而且經(jīng)常因現(xiàn)場(chǎng)各工種工期銜接，極易造成人力物力上的浪費(fèi)，這也是聚氨酯固化道床的建造成本居高不下的另一重要原因。

鑒于上述原因，有必要研究預(yù)制型聚氨酯固化道床的制造以及施工，將復(fù)雜施工環(huán)節(jié)工廠化且簡(jiǎn)單化。進(jìn)而解決聚氨酯固化對(duì)環(huán)境條件和道砟質(zhì)量的苛刻要求，從而大幅度提高施工質(zhì)量和施工工效，進(jìn)一步降低綜合成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種聚氨酯固化道床及其制作方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中聚氨酯固化道床制作以及施工較復(fù)雜的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)方面，提供了一種聚氨酯固化道床，該聚氨酯固化道床包括：至少一個(gè)預(yù)制聚氨酯道床塊，各上述預(yù)制聚氨酯道床塊包括至少一個(gè)預(yù)制聚氨酯塊，各上述預(yù)制聚氨酯塊包括道砟以及分散在上述道砟的間隙中并將上述道砟粘結(jié)成塊體的聚氨酯；鋼軌，固定設(shè)置在各上述預(yù)制聚氨酯塊上。

進(jìn)一步地，上述預(yù)制聚氨酯道床塊還包括：軌枕，設(shè)置在各上述預(yù)制聚氨酯塊上，上述鋼軌設(shè)置在上述軌枕的遠(yuǎn)離各上述預(yù)制聚氨酯塊的表面上。

進(jìn)一步地，上述預(yù)制聚氨酯道床塊還包括：扣件，固定設(shè)置在上述軌枕上，用于將上述鋼軌固定在上述軌枕上。

進(jìn)一步地，上述預(yù)制聚氨酯道床塊包括兩個(gè)上述預(yù)制聚氨酯塊與一個(gè)上述軌枕，上述軌枕包括第一端節(jié)、第二端節(jié)以及設(shè)置在上述第一端節(jié)和上述第二端節(jié)之間的中間端節(jié)，其中，上述第一端節(jié)和上述第二端節(jié)分別位于兩個(gè)上述預(yù)制聚氨酯塊上且分別與兩個(gè)上述預(yù)制聚氨酯塊固定連接。

進(jìn)一步地，各上述預(yù)制聚氨酯塊的垂直于軌道鋪設(shè)方向上的截面形狀為倒梯形或矩形。

進(jìn)一步地，上述聚氨酯固化道床還包括：調(diào)整層，設(shè)置在上述預(yù)制聚氨酯道床塊與路基之間，用于調(diào)整上述預(yù)制聚氨酯道床塊與上述路基之間的距離。

進(jìn)一步地，上述調(diào)整層的原料包括自密實(shí)混凝土、水泥乳化瀝青砂漿、環(huán)氧樹脂砂漿和/或道砟碎石。

進(jìn)一步地，上述聚氨酯固化道床還包括：道砟層，鋪設(shè)在各上述預(yù)制聚氨酯塊的周圍。

根據(jù)本申請(qǐng)的另一方面，提供了一種聚氨酯固化道床的制作方法，上述制作方法包括：在預(yù)制道床模具中形成預(yù)制聚氨酯道床塊，上述預(yù)制聚氨酯道床塊包括預(yù)制聚氨酯塊；在各上述預(yù)制聚氨酯塊上設(shè)置鋼軌。

進(jìn)一步地，形成上述預(yù)制聚氨酯道床塊的過程包括：將道砟填入上述預(yù)制道床模具內(nèi)，將軌枕放入預(yù)制道床模具內(nèi)，且上述道砟填設(shè)在上述軌枕的兩側(cè)以及上述軌枕與上述預(yù)制道床模具的底面之間的空隙中；對(duì)上述道砟進(jìn)行振搗，得到道砟床塊；向上述道砟床塊中澆注聚氨酯，固化得到各上述預(yù)制聚氨酯塊，且上述軌枕與上述道砟通過上述聚氨酯粘結(jié)成一體。

進(jìn)一步地，上述制作方法還包括：在各上述預(yù)制聚氨酯塊與路基之間填充自密實(shí)混凝土、水泥乳化瀝青砂漿、環(huán)氧樹脂砂漿和/或道砟碎石，固化形成調(diào)整層。

進(jìn)一步地，上述制作方法還包括：在各上述預(yù)制聚氨酯塊的周圍鋪設(shè)道砟，形成道砟層。

應(yīng)用本申請(qǐng)的技術(shù)方案，該預(yù)制聚氨酯道床中的預(yù)制聚氨酯塊是通過聚氨酯粘結(jié)固化道砟預(yù)先制備形成的，其是在現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)之前形成的，因此，可以在環(huán)境潔凈、溫度穩(wěn)定的工廠或車間預(yù)制而成，其施工條件便利，進(jìn)而使得到的預(yù)制聚氨酯塊具有形狀更規(guī)整，更規(guī)則，結(jié)構(gòu)更密實(shí)的優(yōu)點(diǎn)，鋪設(shè)于現(xiàn)場(chǎng)后預(yù)制聚氨酯塊相互獨(dú)立，其所形成的聚氨酯固化道床的可靠性高、耐久性好，且方便運(yùn)營(yíng)過程中的養(yǎng)護(hù)維修。

附圖說明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了將本申請(qǐng)的一種實(shí)施例提供的聚氨酯固化道床設(shè)置在路基后的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2示出了圖1所示聚氨酯固化道床的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3示出了圖1所示聚氨酯固化道床的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖4示出了將本申請(qǐng)的另一種實(shí)施例提供的聚氨酯固化道床應(yīng)用在橋梁上的結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖5示出了圖4所示的結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖6示出了將本申請(qǐng)的再一種實(shí)施例提供的聚氨酯固化道床應(yīng)用在隧道中的結(jié)構(gòu)正視圖；

圖7示出了圖6所示的聚氨酯固化道床的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖8示出了一種實(shí)施例提供的預(yù)制聚氨酯道床塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9示出了再一種實(shí)施例提供的預(yù)制聚氨酯道床塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10示出了一種實(shí)施例提供的預(yù)制道床模具的結(jié)構(gòu)的正視圖；以及

圖11示出了圖10所示預(yù)制道床模具的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

1、第一側(cè)板；2、第二側(cè)板；3、底板；4、間隔板；10、路基；11、調(diào)整層；12、道砟層；13、預(yù)制聚氨酯塊；14、軌枕；15、鋼軌；16、扣件；01、橋體；02、防撞墻；03、隧道。

具體實(shí)施方式

應(yīng)該指出，以下詳細(xì)說明都是例示性的，旨在對(duì)本申請(qǐng)?zhí)峁┻M(jìn)一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語具有與本申請(qǐng)所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的相同含義。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

正如背景技術(shù)所介紹的，現(xiàn)有技術(shù)中的聚氨酯固化道床制作以及施工較復(fù)雜，為了解決如上的技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N聚氨酯固化道床及其制作方法。

本申請(qǐng)的一種典型的實(shí)施方式中，如圖1、圖2和圖3所示，提供了一種聚氨酯固化道床，該聚氨酯固化道床包括至少一個(gè)預(yù)制聚氨酯道床塊與鋼軌15，各上述預(yù)制聚氨酯道床塊包括至少一個(gè)預(yù)制聚氨酯塊13，各上述預(yù)制聚氨酯塊13包括道砟以及分散在上述道砟的間隙中并將上述道砟粘結(jié)成塊體的聚氨酯；鋼軌15固定設(shè)置在各上述預(yù)制聚氨酯塊13上。

本申請(qǐng)的預(yù)制聚氨酯道床中的預(yù)制聚氨酯塊是通過聚氨酯粘結(jié)固化道砟預(yù)先制備形成的，其是在現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)之前形成的，因此，可以在環(huán)境潔凈、溫度穩(wěn)定的工廠或車間預(yù)制而成，其施工條件便利，進(jìn)而使得到的預(yù)制聚氨酯塊具有形狀更規(guī)整，更規(guī)則，結(jié)構(gòu)更密實(shí)的優(yōu)點(diǎn)，鋪設(shè)于現(xiàn)場(chǎng)后預(yù)制聚氨酯塊相互獨(dú)立，其所形成的聚氨酯固化道床的可靠性高、耐久性好，且方便運(yùn)營(yíng)過程中的養(yǎng)護(hù)維修。

本申請(qǐng)的一種實(shí)施例中，如圖1、圖2及圖3所示，上述預(yù)制聚氨酯道床塊還包括軌枕14，軌枕14設(shè)置在各上述預(yù)制聚氨酯塊13上，上述鋼軌15設(shè)置在上述軌枕14的遠(yuǎn)離各上述預(yù)制聚氨酯塊13的表面上。

為了方便軌枕與預(yù)制聚氨酯塊的固定連接，本申請(qǐng)的一種實(shí)施例中，軌枕通過聚氨酯與上述預(yù)制聚氨酯塊固定連接。但是，軌枕與預(yù)制聚氨酯塊的固定連接并不限于這種方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的固定連接的方式。

本申請(qǐng)的另一種實(shí)施例中，如圖1、圖2及圖3所示，上述預(yù)制聚氨酯道床塊還包括扣件16，扣件16設(shè)置在軌枕14上，用于將上述鋼軌15固定在上述軌枕14上。

本申請(qǐng)的再一種實(shí)施例中，上述軌枕的遠(yuǎn)離上述預(yù)制聚氨酯塊的表面上具有接口，該預(yù)留孔用來固定扣件16，進(jìn)而通過扣件16固定鋼軌15。

為了更方便后續(xù)預(yù)制聚氨酯床塊的使用，本申請(qǐng)的一種實(shí)施例中，如圖1與圖2所示，上述預(yù)制聚氨酯道床塊包括兩個(gè)上述預(yù)制聚氨酯塊13與一個(gè)上述軌枕14，上述軌枕14包括第一端節(jié)、第二端節(jié)以及設(shè)置在上述第一端節(jié)和上述第二端節(jié)之間的中間端節(jié)，其中，上述第一端節(jié)和上述第二端節(jié)分別位于兩個(gè)上述預(yù)制聚氨酯塊13上且分別與兩個(gè)上述預(yù)制聚氨酯塊13固定連接。

為了進(jìn)一步提高軌枕的安裝效率，本申請(qǐng)的一種實(shí)施例中，無需設(shè)置專門的連接件來固定連接預(yù)制聚氨酯塊13與軌枕14，通過聚氨酯凝固后的粘性來固定連接預(yù)制聚氨酯塊13與軌枕14。

上述優(yōu)選實(shí)施例中的預(yù)制聚氨酯道床塊中，對(duì)預(yù)制聚氨酯塊的具體形狀無特殊要求，只要滿足實(shí)際施工需求即可。在本申請(qǐng)中包括但不僅限于其垂直于軌道鋪設(shè)方向的截面形狀為倒梯形或矩形。如圖8所示，各上述預(yù)制聚氨酯塊13的垂直于軌道鋪設(shè)方向上的截面形狀為矩形。圖9示出的預(yù)制聚氨酯塊13垂直于軌道鋪設(shè)方向上的截面形狀為倒梯形。

為了靈活調(diào)整聚氨酯固化道床的高度，使其達(dá)到預(yù)定的高度，本申請(qǐng)的一種實(shí)施例中，上述聚氨酯固化道床還包括調(diào)整層11，調(diào)整層設(shè)置在上述預(yù)制聚氨酯道床塊與路基之間，用于調(diào)整上述預(yù)制聚氨酯道床塊與上述路基之間的距離。

本申請(qǐng)中的上述調(diào)整層的材料可以是任何能夠支撐預(yù)制聚氨酯塊且能調(diào)整其高度到預(yù)定高度的材料，本領(lǐng)域技術(shù)根據(jù)實(shí)際情況選擇。

為了能夠牢固地支撐預(yù)制聚氨酯塊，且進(jìn)一步保證聚氨酯固化道床的牢固可靠性，本申請(qǐng)的一種實(shí)施例中，如圖1所示，上述調(diào)整層11的原料包括自密實(shí)混凝土、水泥乳化瀝青砂漿、環(huán)氧樹脂砂漿和/或道砟碎石。

本申請(qǐng)的又一種實(shí)施例中，如圖1、圖2與圖3所示，上述制聚氨酯固化道床還包括道砟層12，該道砟層鋪設(shè)在各上述預(yù)制聚氨酯塊13的周圍。

圖1至圖3示出了將本申請(qǐng)的聚氨酯固化道床直接鋪設(shè)在路基10上的結(jié)構(gòu)示意圖；該路基可以是隧道中的路基也可以是橋體上的路基，還可以是其他應(yīng)用場(chǎng)所的路基。圖4與圖5示出了將本申請(qǐng)的一種聚氨酯固化道床設(shè)置在橋上的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，橋包括橋體01與防撞墻02；圖6與圖7示出了將本申請(qǐng)的一種本申請(qǐng)的聚氨酯固化道床設(shè)置在隧道中的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，如圖6所示，在隧道03中也設(shè)置有防撞墻02。

本申請(qǐng)的另一種典型的實(shí)施方式中，提供了一種預(yù)制聚氨酯道床的制作方法，該制作方法包括：在道床塊模具中形成預(yù)制聚氨酯塊，上述預(yù)制聚氨酯道床塊包括預(yù)制聚氨酯塊；在各上述預(yù)制聚氨酯塊上設(shè)置鋼軌。

本申請(qǐng)的上述聚氨酯固化道床的制備方法，在道床模具中形成預(yù)制聚氨酯道床塊，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制聚氨酯道床塊生成的工廠化，無需現(xiàn)場(chǎng)澆注形成，不僅避免了在現(xiàn)場(chǎng)安裝龐大的澆注設(shè)備，而且避免了受天氣和環(huán)境溫度的影響，提高了聚氨酯固化道床的質(zhì)量與鋪設(shè)效率，同時(shí)還能滿足在既有線天窗內(nèi)施工的技術(shù)要求。

上述制備方法中，道床模具可以是在工廠加工成的專門用于生產(chǎn)預(yù)制聚氨酯道床塊的模具。在本申請(qǐng)一種優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖10和圖11所示，該預(yù)制道床模板包括通過第一側(cè)板1，第二側(cè)板2，底板3以及間隔板4通過螺栓和限制位移的方式組合而成。

本申請(qǐng)的另一種實(shí)施例中，形成上述預(yù)制聚氨酯道床塊的過程包括：將軌枕放入預(yù)制道床模具內(nèi)，具體地可以放在預(yù)制道床模具的間隔板4上，再將道砟填入模具內(nèi)，且使得上述道砟填設(shè)在上述軌枕的兩側(cè)以及上述軌枕與上述預(yù)制道床的底面之間的空隙中，但是軌枕兩側(cè)的道砟的高度小于軌枕上表面(即遠(yuǎn)離預(yù)制道床的底面的表面)的高度，對(duì)上述道砟進(jìn)行振搗，得到道砟床塊；向上述道砟床塊中澆注聚氨酯，固化得到各上述預(yù)制聚氨酯塊，且上述軌枕與上述道砟通過上述聚氨酯粘結(jié)成一體。

通過向道床模具里放置道砟，然后經(jīng)過振動(dòng)密實(shí)，不僅可以保證道床的密實(shí)度，還能防止道砟的二次污染。然后向密實(shí)的道砟澆注液體聚氨酯，通過聚氨酯的固化將道砟連接成一個(gè)整體，從而形成預(yù)制聚氨酯道床塊。

本申請(qǐng)的澆注時(shí)所用的聚氨酯采用現(xiàn)有制備聚氨酯固化道床常用的聚氨酯即可。比如，澆注用的聚氨酯包括：a組分：異氰酸酯，分子結(jié)構(gòu)中含有異氰酸酯基團(tuán)(－nco)的化合物；b組分：包括聚醚多元醇、表面活性劑、擴(kuò)鏈劑以及發(fā)泡劑等的混合物；催化劑：調(diào)整、促進(jìn)a組分、b組分化學(xué)反應(yīng)速度的物質(zhì)。優(yōu)選，上述a組分中不含有游離tdi。從環(huán)保角度考慮，上述b組分中最好揮發(fā)性有機(jī)化合物(voc，g/l)≤100、可溶性鉛(pb，mg/kg)≤90、可溶性鉻(cr，mg/kg)≤60、可溶性鎘(cd，mg/kg)≤75、可溶性汞(hg，mg/kg)≤60，當(dāng)采用moca類擴(kuò)鏈劑時(shí)，其在空氣中的濃度不超過0.03mg/m²。更優(yōu)選，催化劑不使用氟氯化碳(cfc)或氫氟氯化碳(hcfc)。

但是并不限于上述的聚氨酯材料，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的聚氨酯材料。

將上述聚氨酯澆注于道砟中，其在道砟空隙中發(fā)泡、膨脹，產(chǎn)生聚氨酯泡沫體充填道砟內(nèi)部間隙，固化起到黏結(jié)、固定碎石道砟顆粒和軌枕的作用。經(jīng)過脫模后即可形成預(yù)制預(yù)制聚氨酯道床塊。

上述制備方法中，優(yōu)選分批填入道砟，其目的是為了提高道床的密實(shí)性，進(jìn)而提高道床的穩(wěn)定性，在實(shí)際生產(chǎn)中，具體添加的次數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行合理調(diào)整。在本申請(qǐng)中，優(yōu)選將道砟分三批填入預(yù)制道床模板內(nèi)，每批道砟填入完成后進(jìn)行振搗，得到道砟床塊。

具體地，比如可以是第一次向道床模具內(nèi)填入道砟150mm厚，搗固，穩(wěn)定密實(shí)；第二次再填100mm厚，搗固、穩(wěn)定密實(shí)；第三次填入道砟的厚度達(dá)到預(yù)計(jì)厚度。分三次填入并搗鼓可以使道砟分散均勻，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

對(duì)于具體使用的道砟的材質(zhì)和粒徑級(jí)配應(yīng)符合《鐵路碎石道砟》相應(yīng)規(guī)定，表面清潔度也需要符合特級(jí)道砟標(biāo)準(zhǔn)要求。

軌枕設(shè)置在道床模具的內(nèi)部偏上位置。間隔板可以控制預(yù)制聚氨酯塊內(nèi)側(cè)邊界尺寸和軌枕的高度。上述道床模具為可拆裝設(shè)計(jì)，方便脫模。

為了靈活調(diào)整聚氨酯固化道床的高度，使其達(dá)到預(yù)定的高度，本申請(qǐng)的一種實(shí)施例中，上述制作方法還包括：在各上述預(yù)制聚氨酯塊13與路基10之間填充自密實(shí)混凝土、水泥乳化瀝青砂漿、環(huán)氧樹脂砂漿和/或道砟碎石，固化后形成圖1與圖3所示的調(diào)整層11。

本申請(qǐng)的又一種實(shí)施例中，上述制作方法還包括：在各上述預(yù)制聚氨酯塊13的周圍鋪設(shè)道砟，形成圖1、圖2與圖3中的道砟層12。

從以上的描述中，可以看出，本申請(qǐng)上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

1)、本申請(qǐng)的預(yù)制聚氨酯道床中的預(yù)制聚氨酯塊是通過聚氨酯粘結(jié)固化道砟預(yù)先制備形成的，其是在現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)之前形成的，因此，可以在環(huán)境潔凈、溫度穩(wěn)定的工廠或車間預(yù)制而成，其施工條件便利，進(jìn)而使得到的預(yù)制聚氨酯塊具有形狀更規(guī)整，更規(guī)則，結(jié)構(gòu)更密實(shí)的優(yōu)點(diǎn)，鋪設(shè)于現(xiàn)場(chǎng)后預(yù)制聚氨酯塊相互獨(dú)立，其所形成的聚氨酯固化道床的可靠性高、耐久性好，且方便運(yùn)營(yíng)過程中的養(yǎng)護(hù)維修。

2)、本申請(qǐng)的上述聚氨酯固化道床的制備方法，在道床模具中形成預(yù)制聚氨酯道床塊，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制聚氨酯道床塊生成的工廠化，無需現(xiàn)場(chǎng)澆注形成，不僅避免了在現(xiàn)場(chǎng)安裝龐大的澆注設(shè)備，而且避免了受天氣和環(huán)境溫度的影響，提高了聚氨酯固化道床的質(zhì)量與鋪設(shè)效率，同時(shí)還能滿足在既有線天窗內(nèi)施工的技術(shù)要求。

以上所述僅為本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本申請(qǐng)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本申請(qǐng)可以有各種更改和變化。凡在本申請(qǐng)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。