本發(fā)明涉及一種工程器械，具體的說(shuō)是一種細(xì)石砂鋪設(shè)車(chē)。

背景技術(shù)：

一般來(lái)講，在傳統(tǒng)的路面施工建造時(shí)，最主要的工作便是將細(xì)小的石子、砂礫進(jìn)行混合，然后將混合后的細(xì)石砂均勻地鋪設(shè)在預(yù)定的路段，但目前，人工鋪設(shè)方式耗費(fèi)勞動(dòng)力較大，而傳統(tǒng)的鋪設(shè)機(jī)鋪設(shè)時(shí)，不僅操作不便，而且難以實(shí)現(xiàn)均勻自動(dòng)鋪設(shè)功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提出了具有將細(xì)石砂進(jìn)行自動(dòng)均勻鋪設(shè)功能的一種細(xì)石砂鋪設(shè)車(chē)。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種細(xì)石砂鋪設(shè)車(chē)，包括車(chē)體，所述車(chē)體上前部、中部分別安裝有存儲(chǔ)箱、吊架，所述存儲(chǔ)箱內(nèi)部具有運(yùn)輸箱，所述吊架上安裝有與運(yùn)輸箱相連的提升裝置，所述車(chē)體上固裝有將吊架滑動(dòng)安裝的軌跡移動(dòng)架，所述軌跡移動(dòng)架上端設(shè)有與吊架相連的驅(qū)動(dòng)總裝。

通過(guò)所述的驅(qū)動(dòng)總裝、軌跡移動(dòng)架，可使所述吊架以左右往復(fù)式滑動(dòng)與向后停歇式滑動(dòng)進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)。

所述的軌跡移動(dòng)架與車(chē)體之間設(shè)有將二者相連的肋板。

所述運(yùn)輸箱包括上端、下端均為敞口的箱外框，所述箱外框的下端左側(cè)、下端右側(cè)均通過(guò)軸承安裝有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸均固連有底擋板，所述轉(zhuǎn)軸前端均連接有繩輪，兩個(gè)繩輪之間設(shè)有將二者傳動(dòng)相連且呈x交叉狀的繩帶，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸中的任意一個(gè)轉(zhuǎn)軸后端連接有一號(hào)電機(jī)；兩個(gè)底擋板中位于右側(cè)的底擋板上開(kāi)有t形槽，所述t形槽內(nèi)部固裝有一號(hào)氣缸，所述一號(hào)氣缸連接有分擋板。其中，t形槽是由一個(gè)通孔與一個(gè)內(nèi)部孔所構(gòu)成的。

所述提升裝置包括與栓系固定在箱外框上的纜繩以及固裝在吊架上的定滑輪，所述纜繩中部環(huán)繞在定滑輪上，所述纜繩下端連接有固裝在吊架上的二號(hào)氣缸。

所述軌跡移動(dòng)架上開(kāi)有與吊架上端滑動(dòng)配合的復(fù)合槽，所述復(fù)合槽主要由均沿前后方向排列的水平槽和斜槽所構(gòu)成，水平槽與斜槽呈前后交替排列，每個(gè)斜槽的左端、右端均與該斜槽相鄰的兩個(gè)水平槽一一對(duì)應(yīng)相連通，每個(gè)斜槽的右端與斜槽的連接處均設(shè)有下坡，斜槽沿自右向左方向上的高度在逐漸增加。

所述的驅(qū)動(dòng)總裝包括通過(guò)外圈可旋轉(zhuǎn)方式安裝在軌跡移動(dòng)架上的圓轉(zhuǎn)盤(pán)，所述圓轉(zhuǎn)盤(pán)下端面上以偏心方式安裝有凸出點(diǎn)，所述吊架上端焊接有與凸出點(diǎn)前后滑動(dòng)配合的方框架，所述圓轉(zhuǎn)盤(pán)連接有二號(hào)電機(jī)。軌跡移動(dòng)架上左端設(shè)有將二號(hào)電機(jī)固裝的電機(jī)架。其中，方框架水平滑動(dòng)安裝在軌跡移動(dòng)架上端，方框架上開(kāi)有可使得圓轉(zhuǎn)盤(pán)、吊架進(jìn)行前后滑動(dòng)的槽，圓轉(zhuǎn)盤(pán)與吊架在豎直方向上進(jìn)行上下錯(cuò)開(kāi)，避免干涉。

本發(fā)明在使用前，需將存儲(chǔ)箱內(nèi)裝滿(mǎn)細(xì)石砂，并直接將車(chē)體行駛至所需要鋪設(shè)的路段左側(cè)后方可開(kāi)始鋪設(shè)施工。

在鋪設(shè)時(shí)，只需先通過(guò)提升裝置將運(yùn)輸箱向下移動(dòng)提取細(xì)石砂，然后再將運(yùn)輸箱上升復(fù)位，其中，二號(hào)氣缸通過(guò)向上推移纜繩或是向下拉動(dòng)纜繩，便可帶動(dòng)整個(gè)運(yùn)輸箱的升降。

每次當(dāng)運(yùn)輸箱下降至存儲(chǔ)箱中時(shí)，存儲(chǔ)箱中的部分細(xì)石砂會(huì)從箱外框底部自動(dòng)進(jìn)入到箱外框內(nèi)，隨后可通過(guò)一號(hào)電機(jī)帶動(dòng)右側(cè)的底擋板順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并且在繩帶的傳動(dòng)作用下，左側(cè)的底擋板逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得兩個(gè)底擋板均能夠旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)并將箱外框的底部進(jìn)行封閉，使得整個(gè)運(yùn)輸箱可穩(wěn)定承載一定量的細(xì)石砂。

當(dāng)運(yùn)輸箱被提升裝置進(jìn)行上升后，便可開(kāi)始實(shí)施具體鋪設(shè)工作。使用時(shí)，通過(guò)二號(hào)氣缸帶動(dòng)圓轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行以俯視為基準(zhǔn)的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而能夠驅(qū)使方框架進(jìn)行左右往復(fù)式滑動(dòng)，并給予吊架進(jìn)行左右往復(fù)式滑動(dòng)的動(dòng)力。

每次當(dāng)?shù)跫芟蛴乙苿?dòng)時(shí)，吊架沿著水平槽的軌跡進(jìn)行行走。此時(shí)，位于右側(cè)的底擋板內(nèi)部的一號(hào)氣缸將分擋板向右拉動(dòng)，使得t形槽的通孔部分上下暢通，使得細(xì)石砂能在重力作用下，自動(dòng)灑落至所需鋪設(shè)的路段中，每次當(dāng)?shù)跫芟蛴乙苿?dòng)移動(dòng)至右極限位置時(shí)，一號(hào)氣缸將分擋板向左推動(dòng)，使得t形槽的通孔部分封閉并停止供應(yīng)細(xì)紗石，此時(shí)所需鋪設(shè)的路段已經(jīng)被鋪設(shè)了一條寬度較窄的細(xì)石砂。每次當(dāng)?shù)跫芟蜃笠苿?dòng)時(shí)，由于下坡的阻擋作用，使得吊架只能夠沿著斜槽的軌跡向左移動(dòng)，當(dāng)?shù)跫芤苿?dòng)至左極限位置時(shí)，吊架會(huì)自動(dòng)與另一個(gè)水平槽滑動(dòng)配合，并且t形槽會(huì)由于t形槽有前后導(dǎo)向作用而移動(dòng)至上一次鋪設(shè)的一條細(xì)石砂的后側(cè)上方位置。因此，通過(guò)控制吊架往復(fù)式左右滑動(dòng)趨勢(shì)與復(fù)合槽對(duì)吊架的導(dǎo)向作用，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)方便且快速地對(duì)所需鋪設(shè)的路段進(jìn)行細(xì)石砂自動(dòng)均勻鋪設(shè)的效果。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明自動(dòng)化程度高，在具有自動(dòng)將細(xì)石砂進(jìn)行提取功能的基礎(chǔ)上，通過(guò)控制吊架往復(fù)式左右滑動(dòng)趨勢(shì)與復(fù)合槽對(duì)吊架的導(dǎo)向作用，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)方便且快速地對(duì)所需鋪設(shè)的路段進(jìn)行細(xì)石砂自動(dòng)均勻鋪設(shè)的效果。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為提升裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為運(yùn)輸箱的立體圖；

圖4為位于右側(cè)的底擋板內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖5為圖1的c-c剖視圖；

圖6為圖1的b-b剖視圖(不包括車(chē)體)；

圖7為圖6的a-a剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖7所示，一種細(xì)石砂鋪設(shè)車(chē)，包括車(chē)體1，所述車(chē)體1上前部、中部分別安裝有存儲(chǔ)箱2、吊架7，所述存儲(chǔ)箱2內(nèi)部具有運(yùn)輸箱3，所述吊架7上安裝有與運(yùn)輸箱3相連的提升裝置8，所述車(chē)體1上固裝有將吊架7滑動(dòng)安裝的軌跡移動(dòng)架4，所述軌跡移動(dòng)架4上端設(shè)有與吊架7相連的驅(qū)動(dòng)總裝5。

通過(guò)所述的驅(qū)動(dòng)總裝5、軌跡移動(dòng)架4，可使所述吊架7以左右往復(fù)式滑動(dòng)與向后停歇式滑動(dòng)進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)。

所述的軌跡移動(dòng)架4與車(chē)體1之間設(shè)有將二者相連的肋板6。

所述運(yùn)輸箱3包括上端、下端均為敞口的箱外框31，所述箱外框31的下端左側(cè)、下端右側(cè)均通過(guò)軸承安裝有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸均固連有底擋板35，所述轉(zhuǎn)軸前端均連接有繩輪32，兩個(gè)繩輪32之間設(shè)有將二者傳動(dòng)相連且呈x交叉狀的繩帶33，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸中的任意一個(gè)轉(zhuǎn)軸后端連接有一號(hào)電機(jī)34；兩個(gè)底擋板35中位于右側(cè)的底擋板35上開(kāi)有t形槽35a，所述t形槽35a內(nèi)部固裝有一號(hào)氣缸36，所述一號(hào)氣缸36連接有分擋板37。其中，t形槽35a是由一個(gè)通孔與一個(gè)內(nèi)部孔所構(gòu)成的。

所述提升裝置8包括與栓系固定在箱外框31上的纜繩81以及固裝在吊架7上的定滑輪82，所述纜繩81中部環(huán)繞在定滑輪82上，所述纜繩81下端連接有固裝在吊架7上的二號(hào)氣缸83。

所述軌跡移動(dòng)架4上開(kāi)有與吊架7上端滑動(dòng)配合的復(fù)合槽41，所述復(fù)合槽41主要由均沿前后方向排列的水平槽411和斜槽412所構(gòu)成，水平槽411與斜槽412呈前后交替排列，每個(gè)斜槽412的左端、右端均與該斜槽412相鄰的兩個(gè)水平槽411一一對(duì)應(yīng)相連通，每個(gè)斜槽412的右端與斜槽412的連接處均設(shè)有下坡42，斜槽412沿自右向左方向上的高度在逐漸增加。

所述的驅(qū)動(dòng)總裝5包括通過(guò)外圈可旋轉(zhuǎn)方式安裝在軌跡移動(dòng)架4上的圓轉(zhuǎn)盤(pán)51，所述圓轉(zhuǎn)盤(pán)51下端面上以偏心方式安裝有凸出點(diǎn)52，所述吊架7上端焊接有與凸出點(diǎn)52前后滑動(dòng)配合的方框架53，所述圓轉(zhuǎn)盤(pán)51連接有二號(hào)電機(jī)54。軌跡移動(dòng)架4上左端設(shè)有將二號(hào)電機(jī)54固裝的電機(jī)架。其中，方框架53水平滑動(dòng)安裝在軌跡移動(dòng)架4上端，方框架53上開(kāi)有可使得圓轉(zhuǎn)盤(pán)51、吊架7進(jìn)行前后滑動(dòng)的槽，圓轉(zhuǎn)盤(pán)51與吊架7在豎直方向上進(jìn)行上下錯(cuò)開(kāi)，避免干涉。

本發(fā)明在使用前，需將存儲(chǔ)箱2內(nèi)裝滿(mǎn)細(xì)石砂，并直接將車(chē)體1行駛至所需要鋪設(shè)的路段左側(cè)后方可開(kāi)始鋪設(shè)施工。

在鋪設(shè)時(shí)，只需先通過(guò)提升裝置8將運(yùn)輸箱3向下移動(dòng)提取細(xì)石砂，然后再將運(yùn)輸箱3上升復(fù)位，其中，二號(hào)氣缸83通過(guò)向上推移纜繩81或是向下拉動(dòng)纜繩81，便可帶動(dòng)整個(gè)運(yùn)輸箱3的升降。

每次當(dāng)運(yùn)輸箱3下降至存儲(chǔ)箱2中時(shí)，存儲(chǔ)箱2中的部分細(xì)石砂會(huì)從箱外框31底部自動(dòng)進(jìn)入到箱外框31內(nèi)，隨后可通過(guò)一號(hào)電機(jī)34帶動(dòng)右側(cè)的底擋板35順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并且在繩帶33的傳動(dòng)作用下，左側(cè)的底擋板35逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使得兩個(gè)底擋板35均能夠旋轉(zhuǎn)至水平狀態(tài)并將箱外框31的底部進(jìn)行封閉，使得整個(gè)運(yùn)輸箱3可穩(wěn)定承載一定量的細(xì)石砂。

當(dāng)運(yùn)輸箱3被提升裝置8進(jìn)行上升后，便可開(kāi)始實(shí)施具體鋪設(shè)工作。使用時(shí)，通過(guò)二號(hào)氣缸83帶動(dòng)圓轉(zhuǎn)盤(pán)51進(jìn)行以俯視為基準(zhǔn)的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而能夠驅(qū)使方框架53進(jìn)行左右往復(fù)式滑動(dòng)，并給予吊架7進(jìn)行左右往復(fù)式滑動(dòng)的動(dòng)力。

每次當(dāng)?shù)跫?向右移動(dòng)時(shí)，吊架7沿著水平槽411的軌跡進(jìn)行行走。此時(shí)，位于右側(cè)的底擋板35內(nèi)部的一號(hào)氣缸36將分擋板37向右拉動(dòng)，使得t形槽35a的通孔部分上下暢通，使得細(xì)石砂能在重力作用下，自動(dòng)灑落至所需鋪設(shè)的路段中，每次當(dāng)?shù)跫?向右移動(dòng)移動(dòng)至右極限位置時(shí)，一號(hào)氣缸36將分擋板37向左推動(dòng)，使得t形槽35a的通孔部分封閉并停止供應(yīng)細(xì)紗石，此時(shí)所需鋪設(shè)的路段已經(jīng)被鋪設(shè)了一條寬度較窄的細(xì)石砂。每次當(dāng)?shù)跫?向左移動(dòng)時(shí)，由于下坡42的阻擋作用，使得吊架7只能夠沿著斜槽412的軌跡向左移動(dòng)，當(dāng)?shù)跫?移動(dòng)至左極限位置時(shí)，吊架7會(huì)自動(dòng)與另一個(gè)水平槽411滑動(dòng)配合，并且t形槽35a會(huì)由于t形槽35a有前后導(dǎo)向作用而移動(dòng)至上一次鋪設(shè)的一條細(xì)石砂的后側(cè)上方位置。因此，通過(guò)控制吊架7往復(fù)式左右滑動(dòng)趨勢(shì)與復(fù)合槽41對(duì)吊架7的導(dǎo)向作用，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)方便且快速地對(duì)所需鋪設(shè)的路段進(jìn)行自動(dòng)細(xì)石砂的鋪設(shè)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。