本發(fā)明涉及一種南方多雨地區(qū)sma瀝青混凝土路面施工方法。

背景技術(shù)：

南方多雨地區(qū)特殊的氣候條件使得瀝青混凝土路面的水穩(wěn)性和耐久性較差，易產(chǎn)生滲水、開裂、車轍、空洞、坑槽、松散、剝離等一系列的早期破壞，從而影響產(chǎn)品的使用壽命和使用安全性。而sma瀝青混凝土路面由于粗集料多、礦粉和瀝青用量高，同時采用了纖維穩(wěn)定劑，空隙率小但表面粗糙度大，具有較高的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、較強(qiáng)的降噪能力，能改善雨天能見度，安全舒適、耐久性好、表面抗滑性能好、抗水損害、抗老化能力強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)工作少、使用壽命長、綜合經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益好等特點(diǎn)，近幾年來在北方地區(qū)得到較為廣泛的應(yīng)用；但是由于其瀝青用量大、對材料要求高、粗顆粒多、混合料黏性大、施工溫度要求嚴(yán)等特點(diǎn)，而使sma混合料難于壓實(shí)，而南方由于雨水多、交叉作業(yè)多，瀝青混凝土路面施工作業(yè)面污染嚴(yán)重，清洗工作量大，影響瀝青面層與下承層之間的粘結(jié)；同時瀝青混凝土用粗細(xì)集料含泥量大，清洗后難于干燥、冬季瀝青混合料的溫度損失快等等這些往往易造成sma結(jié)構(gòu)在南方多雨地區(qū)由于質(zhì)量控制難度大，易出現(xiàn)推移、擁包、松散等早期破壞的質(zhì)量問題。施工過程中存在如何降低瀝青混合料的溫度損失，如何快速高效清洗泥濘作業(yè)面，加快集料的干燥速度，提高sma結(jié)構(gòu)層與下承層之間的粘結(jié)性等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種南方多雨地區(qū)sma瀝青混凝土路面施工方法，解決了南方地區(qū)雨水多、骨料含水量大、含泥量高、作業(yè)面污染大、難于清洗、空氣濕度大、混合料溫度散失快等造成混合料壓實(shí)難度大，從而影響路面質(zhì)量的技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種南方多雨地區(qū)sma瀝青混凝凝土路面施工方法，其施工方法及步驟為：

第一步：優(yōu)化的配合比；

第二步：作業(yè)面準(zhǔn)備；

第三步：混合料拌和；

第四步：混合料運(yùn)輸；

第五步：混合料攤鋪；

第六步：混合料碾壓；

配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化時，4.75mm篩孔通過率的取值范圍為27.5~28%。

作業(yè)面準(zhǔn)備時的清掃采用強(qiáng)力清掃機(jī)輔以森林滅火器進(jìn)行清掃。

在瀝青混凝土拌和冷料斗加設(shè)有風(fēng)雨棚。

混合料運(yùn)輸采用的汽車四周要用雙層篷布圍擋，頂部加不用掀蓋棉被的覆蓋方式進(jìn)行保溫。

混合料攤鋪采用功率為269kw的攤鋪機(jī)，采用半幅一次性成型的方式進(jìn)行攤鋪。

混合料碾壓方式為采用4臺雙鋼輪“兩兩編組”、“同步、聯(lián)動、緊跟、慢壓”的八字原則不間斷進(jìn)行碾壓。

橋面施工溫度較正常路段施工溫度提高5℃。

本發(fā)明采用了一套拌和站管控一體化系統(tǒng)，對混合料拌和、攤鋪、碾壓的過程通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至總控室，對瀝青混合料的動態(tài)過程進(jìn)行監(jiān)控。

本發(fā)明的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、通過配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，將4.75mm通過率范圍控制在27.5-28%來增加填料的用量，通過降低混合料的空隙率，達(dá)到降低滲透系數(shù)，提高防水效果的目的；

2、采用強(qiáng)力清掃車對路面作業(yè)面進(jìn)行清掃后，再輔以森林滅火器進(jìn)行吹凈，可提高瀝青面層與下承層之間的粘結(jié)性能；

3、在瀝青混凝土拌和冷料斗加設(shè)風(fēng)雨棚，解決了因?yàn)橛晁^后冷料倉中積水對集料含水量的影響而影響配合比的準(zhǔn)確性和冷料的下料速度及加熱過程中的溫度不均勻的情況；

4、混合料運(yùn)輸采用專用汽車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸車采用完好的雙層篷布夾棉被固定在運(yùn)料車四周，攤鋪御料時不用掀開篷布，一改原來每車掀篷布帶來效率低下和溫度損失的缺點(diǎn)；

5、采用大功率、抗離析、性能優(yōu)的攤鋪機(jī)一次攤鋪成型，克服了雙機(jī)攤鋪產(chǎn)生的縱向接縫，表面均勻平整密實(shí)粗糙，攤鋪效率大大提高；

6、采用了“兩兩編組”、“同步、聯(lián)動、緊跟、慢壓”的原則進(jìn)行碾壓，可大大提高產(chǎn)品質(zhì)量、使用安全性和使用壽命；

7、使用一套拌和站管控一體化系統(tǒng)，運(yùn)用質(zhì)量動態(tài)管理的方法，采用軟硬件結(jié)合的手段，對混合料拌和數(shù)據(jù)、施工現(xiàn)場攤鋪、碾壓等影響混合料施工質(zhì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集，并通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至總控室，實(shí)現(xiàn)對瀝青混合料的實(shí)時動態(tài)監(jiān)控，保證了施工質(zhì)量，提高了施工效率。

附圖說明

圖1一種南方多雨地區(qū)sma瀝青混凝凝土路面施工方法工藝流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將參照本說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例：一種南方多雨地區(qū)sma瀝青混凝凝土路面施工方法，其施工方法及步驟為：

1、首先對原材料通過簡易水洗裝置進(jìn)行水洗晾曬后送到搭設(shè)有雨棚、中間高四周低并設(shè)有排水溝的堆料場集中堆放，以保證原材料的干燥潔凈。

2、配合比設(shè)計(jì)過程中，級配對混合料性質(zhì)影響最大，而4.75mm含量是瀝青混凝土滲水系數(shù)最重要的影響因素，對于sma-13結(jié)構(gòu)，將4.75mm通過率范圍控制在規(guī)定值20-30%的上限范圍27.5-28%來增加填料的用量，通過降低混合料的空隙率，達(dá)到降低滲透系數(shù)，提高防水效果的目的。

3、在瀝青混凝土拌和冷料斗加設(shè)風(fēng)雨棚，解決了因?yàn)橛晁^后冷料倉中積水對集料含水量的影響而影響配合比的準(zhǔn)確性和冷料的下料速度及加熱過程中的溫度不均勻的情況。

4、在南方雨水較多的地區(qū)，由于交叉施工，對路面作業(yè)面的污染非常嚴(yán)重，采用強(qiáng)力清掃車清掃后，輔以森林滅火器進(jìn)行吹凈即可進(jìn)行下道工序施工。

5、混合料運(yùn)輸采用統(tǒng)一的大噸位專用汽車進(jìn)行運(yùn)輸，防止雨季濕度偏大而引起的車輛頂部和四周混合料溫度的流失，對運(yùn)輸過程中的混合料保溫措施做了有效的改進(jìn)，在瀝青站裝料后，運(yùn)輸車均采用完好的雙層篷布夾棉被固定在運(yùn)料車四周，攤鋪御料時不用掀開篷布，一改原來每車掀篷布帶來效率低下和溫度損失的缺點(diǎn)。

6、由于sma混合料粘性較大，溫度散失快，采用大功率、抗離析、性能優(yōu)的攤鋪機(jī)dt1600一次攤鋪成型，克服了雙機(jī)攤鋪產(chǎn)生的縱向接縫，表面均勻平整密實(shí)粗糙，攤鋪效率大大提高。

7、由于橋面處于懸空狀態(tài)，橋面瀝青混凝土路面一般比正線少一層，溫度散失更快，因此在橋面上鋪筑sma時，特別注意使混合料施工溫度（拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓）比正常段提高5℃左右。

8、采用了“兩兩編組”、“同步、聯(lián)動、緊跟、慢壓”的原則進(jìn)行碾壓，即碾壓前對壓路機(jī)進(jìn)行“兩兩編組”，前面一臺13t進(jìn)口雙鋼輪壓路機(jī)+后面一臺13t進(jìn)口雙鋼輪壓路機(jī)編成一組，兩組緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，各負(fù)責(zé)路面一半寬度范圍內(nèi)的粗壓和復(fù)壓，每一組的壓路機(jī)保持同一速度，保持間距，同時前進(jìn)同時后退，確保在高溫下及時碾壓，不漏壓，后面再配備一臺鋼輪壓路機(jī)負(fù)責(zé)終壓收面。

9、使用一套拌和站管控一體化系統(tǒng)，運(yùn)用質(zhì)量動態(tài)管理的方法，采用軟硬件結(jié)合的手段，對混合料拌和數(shù)據(jù)、施工現(xiàn)場攤鋪、碾壓等影響混合料施工質(zhì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時采集，通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，實(shí)現(xiàn)對瀝青混合料的實(shí)時動態(tài)監(jiān)控。具本做法是：在出料倉旁邊安裝紅外測溫儀，監(jiān)測并實(shí)時上傳生產(chǎn)中瀝青混合料出料溫度；根據(jù)混合料溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，判定采集的溫度是否合格。如果采集的溫度與設(shè)定的允許溫度范圍相差過大，這表示采集的溫度數(shù)據(jù)為不合格數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動報(bào)警，并通過系統(tǒng)短信平臺發(fā)送系統(tǒng)短信，通知相應(yīng)生產(chǎn)人員

在攤鋪機(jī)上安裝紅外探頭和速度傳感器，施工中自動采集并通過gprs無線上傳數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器，出現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動報(bào)警。根據(jù)攤鋪溫度上下限，判定攤鋪溫度是否合格，系統(tǒng)提供自定義模塊進(jìn)行攤鋪溫度上下限設(shè)置，如出現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動報(bào)警。

10、碾壓完成后，立即封閉交通，禁止一切車輛通行。

11、溫度冷卻至50℃后方可開放交通。

綜上所述，本發(fā)明有效地解決了南方地區(qū)雨水多、骨料含水量大、含泥量高、作業(yè)面污染大難于清洗、空氣濕度大、混合料溫度散失快，sma瀝青混凝土路面壓實(shí)質(zhì)量差而出現(xiàn)的推移、擁包、松散等早期破壞的問題，該方法簡單實(shí)用、成本低、操作方便，可大大提高產(chǎn)品質(zhì)量、使用安全性和使用壽命，現(xiàn)場實(shí)施取得了很好的效果。