本發(fā)明涉及一種易安裝的橋梁車道分離裝置。

背景技術(shù)：

橋梁是一種十分常用的交通設(shè)施，在橋梁的中部位置處設(shè)置有分離裝置，確保雙向通行，減少交通事故的發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)中的分離裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，受力能力較差，因此在形變后，會(huì)影響另一車道的通行，具有較大的安全隱患，而且現(xiàn)有的分離裝置均為單獨(dú)設(shè)置，功能單一，由于橋梁每天都要大量汽車通行，汽車經(jīng)過后容易造成灰塵揚(yáng)起，時(shí)間久了很容易造成分離裝置指示牌上布滿灰塵，從而影響駕駛?cè)藛T觀察，不能正常指示，容易提高交通事故的發(fā)生率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效減少形變，確保雙向車道正常通行及帶有灰塵清除功能的易安裝的橋梁車道分離裝置。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種易安裝的橋梁車道分離裝置，包括底板，在所述底板的頂部對(duì)稱設(shè)置有兩根插軸，通過所述插軸配合有套桿，在所述套桿的桿身上配合有兩個(gè)滑套，所述滑套的外壁位置處設(shè)置有第一插軸，所述套桿的外側(cè)設(shè)置有護(hù)板，所述護(hù)板的內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)配合所述第一插軸的插套，在兩根所述套桿之間配合有連接桿，所述滑套的外壁位置處設(shè)置有配合所述連接桿用的第一插套，所述護(hù)板遠(yuǎn)離所述套桿的那一端設(shè)置有一個(gè)以上的弧形吸能部分，在所述套桿的頂部設(shè)置有灰塵清除裝置，所述灰塵清除裝置頂部設(shè)有車道提示板，所述車道提示板的底部設(shè)置有配合所述灰塵清除裝置固定連接的第二插軸，所述灰塵清除裝置左側(cè)前端面以及右側(cè)后端面內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)滑槽，所述導(dǎo)滑槽內(nèi)側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，所述驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有螺桿，所述螺桿上配合連接有導(dǎo)滑塊，所述導(dǎo)滑塊外側(cè)伸入所述導(dǎo)滑槽內(nèi)且滑動(dòng)配合連接，所述導(dǎo)滑塊外側(cè)設(shè)有支撐桿，所述支撐桿內(nèi)側(cè)面設(shè)有毛刷層，所述灰塵清除裝置內(nèi)部中間位置處設(shè)有執(zhí)行腔，所述螺桿靠近所述執(zhí)行腔一側(cè)貫穿所述灰塵清除裝置本體并伸入所述執(zhí)行腔內(nèi)，所述執(zhí)行腔內(nèi)的所述螺桿末端設(shè)有第一錐形輪，所述執(zhí)行腔內(nèi)部中間位置處固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)前后方向均設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸末端設(shè)有與所述第一錐形輪嚙合連接的第二錐形輪，所述護(hù)板頂部設(shè)置有光感裝置。

優(yōu)選地，所述底板與橋面之間配合有連接螺絲，所述套桿與所述插軸之間配合有螺絲，所述插套與所述第一插軸之間配合有第一螺絲，所述第一插套與所述連接桿之間配合有第二螺絲，所述滑套與所述套桿之間配合有第三螺絲。

優(yōu)選地，所述護(hù)板靠近所述套桿的那一端設(shè)置有弧形的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述護(hù)板之間配合有第四螺絲。

優(yōu)選地，所述滑套與所述套桿之間過渡配合，所述滑套與所述套桿之間活動(dòng)配合。

優(yōu)選地，所述弧形吸能部分與所述護(hù)板之間焊接固定。

優(yōu)選地，所述光感裝置包括光感器和示廓燈，所述光感器設(shè)置在所述護(hù)板頂端，所述示廓燈呈長(zhǎng)條形設(shè)置在所述護(hù)板上部，所述光感器和所述示廓燈電連接，在陰雨天或者夜晚，所述光感器感光后將信息傳給所述示廓燈并控制所述示廓燈亮起示廓，以免車輛撞上。

本發(fā)明的有益效果是：本裝置通過護(hù)板進(jìn)行外部受力，護(hù)板通過套桿進(jìn)行主要支撐，在套桿之間設(shè)置連接桿，當(dāng)車輛撞擊護(hù)板時(shí)，首先通過弧形吸能部分吸能，弧形吸能部分發(fā)生形變后，再將力傳遞給套桿，而后通過連接桿傳遞至另一側(cè)的套桿，均勻受力，減少形變，本裝置具有較佳的受力能力，可以有效抵抗變形，避免影響其他車道的正常通行，同時(shí)具有自清灰工作，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，安裝較為方便，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的灰塵清除裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖3為本發(fā)明的第二錐形輪與第一錐形輪配合的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1、圖2和圖3所示的一種易安裝的橋梁車道分離裝置，包括底板1，在所述底板1的頂部對(duì)稱設(shè)置有兩根插軸2，通過所述插軸2配合有套桿3，在所述套桿3的桿身上配合有兩個(gè)滑套4，所述滑套4的外壁位置處設(shè)置有第一插軸401，所述套桿3的外側(cè)設(shè)置有護(hù)板5，所述護(hù)板5的內(nèi)側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)配合所述第一插軸401的插套501，在兩根所述套桿3之間配合有連接桿7，所述滑套4的外壁位置處設(shè)置有配合所述連接桿7用的第一插套411，所述護(hù)板5遠(yuǎn)離所述套桿3的那一端設(shè)置有一個(gè)以上的弧形吸能部分414，在所述套桿3的頂部設(shè)置有灰塵清除裝置8，所述灰塵清除裝置8頂部設(shè)有車道提示板331，所述車道提示板331的底部設(shè)置有配合所述灰塵清除裝置8固定連接的第二插軸332，所述灰塵清除裝置8左側(cè)前端面以及右側(cè)后端面內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)滑槽83，所述導(dǎo)滑槽83內(nèi)側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽84，所述驅(qū)動(dòng)槽84內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有螺桿85，所述螺桿85上配合連接有導(dǎo)滑塊82，所述導(dǎo)滑塊82外側(cè)伸入所述導(dǎo)滑槽83內(nèi)且滑動(dòng)配合連接，所述導(dǎo)滑塊82外側(cè)設(shè)有支撐桿81，所述支撐桿81內(nèi)側(cè)面設(shè)有毛刷層811，所述灰塵清除裝置8內(nèi)部中間位置處設(shè)有執(zhí)行腔9，所述螺桿85靠近所述執(zhí)行腔9一側(cè)貫穿所述灰塵清除裝置8本體并伸入所述執(zhí)行腔9內(nèi)，所述執(zhí)行腔9內(nèi)的所述螺桿85末端設(shè)有第一錐形輪86，所述執(zhí)行腔9內(nèi)部中間位置處固定設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)91，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)91前后方向均設(shè)有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸92，所述驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸92末端設(shè)有與所述第一錐形輪86嚙合連接的第二錐形輪93，所述護(hù)板5頂部設(shè)置有光感裝置。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述底板1與橋面之間配合有連接螺絲101，所述套桿3與所述插軸2之間配合有螺絲301，所述插套501與所述第一插軸401之間配合有第一螺絲6，所述第一插套411與所述連接桿7之間配合有第二螺絲412，所述滑套4與所述套桿3之間配合有第三螺絲413。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述護(hù)板5靠近所述套桿3的那一端設(shè)置有弧形的加強(qiáng)板415，所述加強(qiáng)板415與所述護(hù)板5之間配合有第四螺絲416。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述滑套4與所述套桿3之間過渡配合，所述滑套4與所述套桿3之間活動(dòng)配合。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述弧形吸能部分414與所述護(hù)板5之間焊接固定。

本發(fā)明中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述光感裝置包括光感器51和示廓燈52，所述光感器51設(shè)置在所述護(hù)板5頂端，所述示廓燈52呈長(zhǎng)條形設(shè)置在所述護(hù)板5上部，所述光感器51和所述示廓燈52電連接，在陰雨天或者夜晚，所述光感器51感光后將信息傳給所述示廓燈52并控制所述示廓燈52亮起示廓，以免車輛撞上。

當(dāng)需要清除車道提示板上的灰塵時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)91帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸92轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸92帶動(dòng)第二錐形輪93轉(zhuǎn)動(dòng)，從而由第二錐形輪93帶動(dòng)第一錐形輪86轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第一錐形輪86帶動(dòng)螺桿85轉(zhuǎn)動(dòng)，由螺桿85帶動(dòng)導(dǎo)滑塊82左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)支撐桿81內(nèi)側(cè)面的毛刷層811對(duì)車道提示板331進(jìn)行清灰作業(yè)。

本發(fā)明的有益效果是：本裝置通過護(hù)板進(jìn)行外部受力，護(hù)板通過套桿進(jìn)行主要支撐，在套桿之間設(shè)置連接桿，當(dāng)車輛撞擊護(hù)板時(shí)，首先通過弧形吸能部分吸能，弧形吸能部分發(fā)生形變后，再將力傳遞給套桿，而后通過連接桿傳遞至另一側(cè)的套桿，均勻受力，減少形變，本裝置具有較佳的受力能力，可以有效抵抗變形，避免影響其他車道的正常通行，同時(shí)具有自清灰工作，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較為低廉，安裝較為方便，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。