技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)式停車(chē)擋桿。

背景技術(shù)：
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目前的停車(chē)擋桿大都是以點(diǎn)為中心圓弧軌跡旋轉(zhuǎn)升降結(jié)構(gòu)，當(dāng)路況需要車(chē)輛減速的時(shí)候還需要單獨(dú)進(jìn)行在路面上設(shè)置減速帶裝置，一般減速帶裝置是直接固定在地面上的，拆卸也不方便，當(dāng)停車(chē)擋桿和減速帶裝置需要進(jìn)行來(lái)回切換進(jìn)行單一使用的時(shí)候，就十分的不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可調(diào)節(jié)式停車(chē)擋桿，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可根據(jù)使用的需要調(diào)節(jié)成停車(chē)擋桿或者減速帶使用的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問(wèn)題：一種可調(diào)節(jié)式停車(chē)擋桿，包括第一固定座、第二固定座、電機(jī)、升降繩索、擋桿、減速帶、導(dǎo)軌、傳動(dòng)齒輪、銷(xiāo)軸，其特征在于所述電機(jī)、升降繩索設(shè)置在第一固定座內(nèi)，升降繩索的一端連接電機(jī)，升降繩索的另一端連接傳動(dòng)齒輪，擋桿與減速帶設(shè)置為一體，第一固定座、第二固定座上分別設(shè)置有導(dǎo)軌，設(shè)置在擋桿左右兩端的銷(xiāo)軸分別與設(shè)置在第一固定座和第二固定座上的導(dǎo)軌連接，傳動(dòng)齒輪設(shè)置在擋桿一端的銷(xiāo)軸上，減速帶設(shè)置在擋桿上。

優(yōu)選地，所述擋桿為金屬材料，使擋桿結(jié)構(gòu)牢固耐用。

優(yōu)選地，所述擋桿通過(guò)銷(xiāo)軸沿著導(dǎo)軌方向移動(dòng)，方便根據(jù)需要調(diào)節(jié)擋桿的升降高度。

優(yōu)選地，所述擋桿在導(dǎo)軌上以銷(xiāo)軸為中心軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，方便在擋桿和減速帶直接進(jìn)行狀態(tài)切換。

優(yōu)選地，所述擋桿截面為矩形結(jié)構(gòu)，方便與減速帶結(jié)合緊密。

優(yōu)選地，所述減速帶截面為半圓型結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)能使車(chē)輛在通過(guò)的時(shí)候起到減速的效果。

優(yōu)選地，所述減速帶與擋桿為固定一體結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)牢固。

優(yōu)選地，所述減速帶矩形截面與擋桿結(jié)合一體，且減速帶與擋桿長(zhǎng)度相同，使減速帶與擋桿結(jié)構(gòu)緊密。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可根據(jù)使用的需要調(diào)節(jié)成停車(chē)擋桿或者減速帶使用的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本發(fā)明作為減速帶使用時(shí)候示意圖；

圖3為本發(fā)明作為擋桿使用時(shí)候示意圖。

具體實(shí)施方式：

參照?qǐng)D1-3，一種可調(diào)節(jié)式停車(chē)擋桿，包括第一固定座1、第二固定座2、電機(jī)3、升降繩索4、擋桿5、減速帶6、導(dǎo)軌7、傳動(dòng)齒輪8、銷(xiāo)軸9，其特征在于所述電機(jī)3、升降繩索4設(shè)置在第一固定座1內(nèi)，升降繩索4的一端連接電機(jī)3，升降繩索4的另一端連接傳動(dòng)齒輪8擋桿5與減速帶6設(shè)置為一體，第一固定座1、第二固定座2上分別設(shè)置有導(dǎo)軌7，設(shè)置在擋桿5左右兩端的銷(xiāo)軸9分別與設(shè)置在第一固定座1和第二固定座2上的導(dǎo)軌7連接，傳動(dòng)齒輪8設(shè)置在擋桿5一端的銷(xiāo)軸9上，減速帶6設(shè)置在擋桿5上。

優(yōu)選地，所述擋桿為金屬材料，使擋桿結(jié)構(gòu)牢固耐用。

優(yōu)選地，所述擋桿通過(guò)銷(xiāo)軸沿著導(dǎo)軌方向移動(dòng)，方便根據(jù)需要調(diào)節(jié)擋桿的升降高度。

優(yōu)選地，所述擋桿在導(dǎo)軌上以銷(xiāo)軸為中心軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，方便在擋桿和減速帶直接進(jìn)行狀態(tài)切換。

優(yōu)選地，所述擋桿截面為矩形結(jié)構(gòu)，方便與減速帶結(jié)合緊密。

優(yōu)選地，所述減速帶截面為半圓型結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)能使車(chē)輛在通過(guò)的時(shí)候起到減速的效果。

優(yōu)選地，所述減速帶與擋桿為固定一體結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)牢固。

優(yōu)選地，所述減速帶矩形截面與擋桿結(jié)合一體，且減速帶與擋桿長(zhǎng)度相同，使減速帶與擋桿結(jié)構(gòu)緊密。

本發(fā)明使用方法：當(dāng)需要車(chē)輛減速行駛的時(shí)候，將減速帶一面通過(guò)銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)朝上，再通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)升降繩索將減速帶降至地面即可；當(dāng)需要限制車(chē)輛通過(guò)的時(shí)候，將擋桿一面通過(guò)銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)朝上，再通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)升降繩索升起擋桿的高度即可。

以上所述僅為發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種可調(diào)節(jié)式停車(chē)擋桿，具體涉及停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括第一固定座、第二固定座、電機(jī)、升降繩索、擋桿、減速帶、導(dǎo)軌、傳動(dòng)齒輪、銷(xiāo)軸，其特征在于所述電機(jī)、升降繩索設(shè)置在第一固定座內(nèi)，升降繩索的一端連接電機(jī)，升降繩索的另一端連接傳動(dòng)齒輪，擋桿與減速帶設(shè)置為一體，第一固定座、第二固定座上分別設(shè)置有導(dǎo)軌，設(shè)置在擋桿左右兩端的銷(xiāo)軸分別與設(shè)置在第一固定座和第二固定座上的導(dǎo)軌連接，傳動(dòng)齒輪設(shè)置在擋桿一端的銷(xiāo)軸上，減速帶設(shè)置在擋桿上。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可根據(jù)使用的需要調(diào)節(jié)成停車(chē)擋桿或者減速帶使用的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李玉君
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥玉君信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.10
技術(shù)公布日：2017.11.07