本發(fā)明屬于工程作業(yè)設備技術領域，具體涉及一種一般高度安裝的可拆卸式公路鋼橋搬運架設車。

背景技術：

裝配式公路鋼橋作為交通部代國家儲備的戰(zhàn)備物資之一，已有幾十年廣泛應用的歷史，無論在戰(zhàn)時公路橋梁搶修、搶建，克服江河障礙，還是在平時抗震、抗洪搶險救災、交通保障中都發(fā)揮著不可替代的作用。

在裝配式公路鋼橋架設過程中，需要依靠人力將桁架、橫梁等搬移至搬運架設車上，然后進行對接。裝配式公路鋼橋的輔助架設設備，目前主要有兩類，一類是推進設備，如平滾、搖滾、下弦接頭、斜面弦桿，另一類是安裝工具，如扳手、撬棍、木槌等，但這些設備均無法實現(xiàn)桁架和橫梁的搬運與架設。

現(xiàn)有的搬運架設設備(車)雖然可以進行桁架和橫梁的搬運與架設，但是，現(xiàn)有的搬運架設設備(車)大多是整體不可拆的、位置固定不可變的，作業(yè)高度只能依靠整個輔助作業(yè)設備液壓油管的升降進行調節(jié)，設備自身不能調節(jié)，難以運載不同規(guī)格的物品；考慮到作業(yè)地域復雜多變，有時桁架的高度可能接近叉車上表面高度，此時將無法作業(yè)，無法實現(xiàn)超低位作業(yè)；由于貨架表面與桁架的摩擦力過大，導致移動費力，影響了桁架對接效率。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題就在于：針對現(xiàn)有技術存在的技術問題，本發(fā)明提供一種一般高度安裝的可拆卸式公路鋼橋搬運架設車，其位置可調節(jié)、結構可拆卸，可以實現(xiàn)超低位作業(yè)的目的，設置有輥子結構，有利于貨物的移動。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種一般高度安裝的可拆卸式公路鋼橋搬運架設車，包括中置抬升輥組件、車體和抬升板組件；中置抬升輥組件橫跨車體的兩個叉、沿豎直方向安裝在車體的中側；抬升板組件安裝于車體的后側。

所述的中置抬升輥組件由中置安裝座組件、銷軸、抬升輥組件、擋圈組件組成；中置安裝座組件上有至少一個的位置調節(jié)孔，抬升輥組件上也有至少一個的位置調節(jié)孔，中置安裝座組件和抬升輥組件通過銷軸連接，并且可以通過各自的位置調節(jié)孔調整兩者之間的安裝距離；抬升輥組件上面安裝有至少一個的擋圈組件。

所述的抬升輥組件的結構是左右兩側對稱的，包括滑桿、螺釘、軸座、螺釘、擋圈、輥軸、軸承、輥子；其中滑桿是圓筒結構，滑桿上有至少一個位置調節(jié)孔，與銷軸配合可用于調整輥子在車體上的高度；滑桿與軸座通過螺釘連接；輥軸的一端通過擋圈和螺釘連接于軸座上，輥軸的另一端安裝有軸承，圓筒結構的輥子的內側與軸承的外側配合。

所述的中置安裝座組件由縱向連桿、安裝座、螺母、橫向連桿、橫向滑套安裝座、勾塊組成，橫向滑套安裝座上有至少一個的位置調節(jié)孔；左右各一組的勾塊與縱向連桿連接，左側的縱向連桿與橫向滑套安裝座通過螺母連接，右側的縱向連桿與安裝座通過螺母連接，通過鎖緊螺母，勾塊可以勾住車體的下方；橫向滑套安裝座與安裝座之間通過橫向連桿和螺母連結，鎖緊螺母，安裝座和橫向滑套安裝座的內側面可以鎖緊車體的側面。

所述的擋圈組件由下檔圈、銷軸、上擋圈、螺栓組成，下檔圈和上擋圈的一端通過銷軸鉸接，下檔圈和上擋圈的另一端通過螺栓連接。

所述的抬升板組件由抬升板、連桿、螺栓、踏桿、彈簧鉤孔、轉軸、抬升板安裝基座組件組成；所述的抬升板由面板和背板組成，根據(jù)形狀不同，分為槽型面板、槽型面板背板和直型面板、直型面板背板兩種形式，相對應的面板與背板連接在一起，安裝在踏桿上；連桿的一端通過螺栓與踏桿連接，連桿的另一端通過轉軸與抬升安裝基座組件連接；連桿上有彈簧鉤孔，通過彈簧與車體彈性連接。

所述的抬升板安裝基座組件由勾塊、縱向連桿、螺母、安裝座、橫向連桿、安裝板、銷軸、螺釘組成；左右各一組的勾塊與縱向連桿連接，左側的縱向連桿與左側的安裝座通過螺母連接，右側的縱向連桿與右側的安裝座通過螺母連接，鎖緊螺母，勾塊可以勾住車體的下方；左側的安裝座與右側的安裝座通過橫向連桿和螺母連結，鎖緊螺母，左右兩組的安裝座可以鎖緊車體的側面；安裝板通過螺釘與左側的安裝座連接，安裝板上有至少一個安裝板孔，通過與轉軸配合，可用于調節(jié)抬升板的高度。

所述車體的下部可加裝塑料滾輪，也可加裝履帶輪。

所述的中置安裝座組件、抬升板安裝基座組件中的大多數(shù)構件是通用的，更加易于維護保障。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、本發(fā)明中，中置抬升輥組件、抬升板組件均為可拆卸結構，安裝于叉車的車體上，不需要改變原叉車的任何結構；

2、本發(fā)明中，采用通用化、模塊化的設計方法，螺栓、螺釘均通用，中置安裝座組件、抬升板安裝基座組件中的大多構件是通用的，更加易于維護保障；

3、本發(fā)明中，搬運架設車的結構是可調的，高度位置可調、固定位置可調，可以改變提升高度，適用范圍大幅提高，能完成超低姿態(tài)作業(yè)；

4、本發(fā)明中，用可拆卸的擋圈代替導向輥，提高了作業(yè)的靈活度，并且擋圈可以根據(jù)需要調整位置，可適用于不同規(guī)格尺寸的橫梁，拓展了其通用性和適用范圍；

5、本發(fā)明中，車體加裝中置抬升輥組件后，可以將需要移動的桁架等移至輥子上，然后再移動桁架等，即可降低勞動強度，又能保證桁架等設備的姿態(tài)；

6、本發(fā)明中，抬升板組件中的設有槽型面板、直型面板兩型面板，以及對應的背板，面板與背板焊接在一起，安裝在踏桿上，面板較寬，可使桁架更容易放置，放置速度更快，所述的槽型面板、直型面板兩型面板可以互換，利用槽型面板拼接桁架較為穩(wěn)固，如果調節(jié)幅度不夠時可更換為直型面板，桁架還可沿面板方向左右移動。

附圖說明

圖1(a)是一般高度安裝的可拆卸式公路鋼橋搬運架設車的結構示意圖；

圖1(b)是一般高度安裝的可拆卸式公路鋼橋搬運架設車的分解結構示意圖；

圖2是中置抬升輥組件的結構示意圖；

圖3是抬升輥組件的結構示意圖；

圖4(a)是中置安裝座組件的結構示意圖；

圖4(b)是中置安裝座組件的分解結構示意圖；

圖5是擋圈組件的結構示意圖；

圖6(a)是抬升板組件(槽型)的三向視圖；

圖6(b)是抬升板組件(直板型)的三向視圖；

圖7是抬升板安裝基座組件的結構示意圖。

附圖標號說明：

1—中置抬升輥組件；2—車體；3—抬升板組件；11—中置安裝座組件；12—銷軸；13—抬升輥組件；14—擋圈組件；110—位置調節(jié)孔；130—位置調節(jié)孔；131—滑桿；132—螺釘；133—軸座；134—螺釘；135—擋圈；136—輥軸；137—軸承；138—輥子；111—縱向連桿；112—安裝座；113—螺母；114—橫向連桿；115—橫向滑套安裝座；116—勾塊；141—下檔圈；142—銷軸；143—上擋圈；144—螺栓；31—抬升板；311—槽型面板；312—槽型面板背板；311’—直型面板；312’—直型面板背板；32—連桿；33—螺栓；34—踏桿；35—彈簧鉤孔；36—轉軸；37—抬升板安裝基座組件；371—勾塊；372—縱向連桿；373—螺母；374—安裝座；375—橫向連桿；376—安裝板孔；377—安裝板；378—螺釘。

具體實施方法

以下將結合說明書附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。

如圖1(a)和圖1(b)所示，一般高度安裝的可拆卸式公路鋼橋搬運架設車由中置抬升輥組件1、車體2和抬升板組件3組成，中置抬升輥組件1橫跨車體2的兩個叉、沿豎直方向裝在車體2的中側；抬升板組件3安裝于車體2的后側。

如圖2所示，所述的中置抬升輥組件1由中置安裝座組件11、銷軸12、抬升輥組件13、擋圈組件14組成；中置安裝座組件11上有至少一個的位置調節(jié)孔110，抬升輥組件13上有至少一個的位置調節(jié)孔130，中置安裝座組件11和抬升輥組件13通過銷軸12連接，并且可以通過各自的位置調節(jié)孔調整兩者之間的安裝距離；抬升輥組件13上面安裝有至少一個的擋圈組件。

如圖3所示，所述的抬升輥組件13的結構是左右兩側對稱的，包括滑桿131、螺釘132、軸座133、螺釘134、擋圈135、輥軸136、軸承137、輥子138組成；其中滑桿131是圓筒結構，滑桿131上有至少一個位置調節(jié)孔130，與銷軸12配合可用于調整輥子138在車體2上的高度；滑桿131與軸座133通過螺釘132連接；輥軸136的一端通過擋圈135和螺釘134連接于軸座133上，輥軸136的另一端安裝有軸承137，圓筒結構的輥子138的內側與軸承137的外側配合。

如圖4(a)和圖4(b)所示，所述的中置安裝座組件11由縱向連桿111、安裝座112、一組螺母113、橫向連桿114、橫向滑套安裝座115、勾塊116組成，橫向滑套安裝座115上有至少一個的位置調節(jié)孔110；左右各一組的勾塊116與縱向連桿111連接，左側的縱向連桿111與橫向滑套安裝座115通過螺母連接，右側的縱向連桿111與安裝座112通過螺母連接，通過鎖緊螺母，勾塊116可以勾住車體2的下方；橫向滑套安裝座115與安裝座112之間通過橫向連桿114和螺母連結，鎖緊螺母，安裝座112和橫向滑套安裝座115的內側面可以鎖緊車體2的側面。

如圖5所示，所述的擋圈組件14由下檔圈141、銷軸142、上擋圈143、螺栓144組成，下檔圈141和上擋圈143的一端通過銷軸142鉸接，下檔圈141和上擋圈143的另一端通過螺栓144連接。

如圖6(a)和圖6(b)所示，所述的抬升板組件3由抬升板31、連桿32、螺栓33、踏桿34、彈簧鉤孔35、轉軸36、抬升板安裝基座組件37組成；所述的抬升板31由面板和背板組成，根據(jù)形狀不同，分為槽型抬升板、直型抬升板兩種形式，槽型抬升板由槽型面板311、槽型面板背板312組成，直型抬升板由直型面板311’、直型面板背板312’組成，相對應的面板與背板連接在一起，安裝在踏桿34上，面板較寬，可使桁架更容易放置，放置速度更快，所述的槽型抬升板、直型抬升板是可以互換的，利用槽型抬升板拼接桁架較為穩(wěn)固，如果調節(jié)幅度不夠時可更換為直型抬升板，桁架還可沿面板方向左右移動；連桿32的一端通過螺栓33與踏桿34連接，連桿32的另一端通過轉軸36與抬升安裝基座組件37連接；連桿32上有彈簧鉤孔35，通過彈簧與車體2彈性連接。

如圖7所示，所述的抬升板安裝基座組件37由勾塊371、縱向連桿372、螺母373、安裝座374、橫向連桿375、安裝板377、螺釘378組成；左右各一組的勾塊371與縱向連桿372連接，左側的縱向連桿372與左側的安裝座374通過螺母連接，右側的縱向連桿372與右側的安裝座374通過螺母連接，鎖緊螺母，勾塊371可以勾住車體2的下方；左側的安裝座與右側的安裝座通過橫向連桿375和螺母連結，鎖緊螺母，左右兩組的安裝座可以鎖緊車體2的側面；安裝板377通過螺釘378與左側的安裝座連接，安裝板377上有至少一個安裝板孔376，通過與轉軸36配合，可用于調節(jié)抬升板31的高度。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應該提出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。