本實用新型涉及城市建筑施工領(lǐng)域，特別是一種建筑工地土路支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著二、三線城市的開發(fā)和壯大，國內(nèi)緊鑼密鼓地修建了規(guī)模眾多的建筑群，在修建這些建筑群時，由于施工地多偏遠軟質(zhì)土地，為了便于施工車輛的運輸，通常做法是在運輸土路上直接鋪設(shè)較厚的碾壓層，包括建筑垃圾、煤炭灰、碎石等，由于建筑周期一般較長，少則半年，多則3-5年，運輸車輛來往頻繁，載重量大，直接鋪設(shè)形成臨時道路的運輸土路由于承載力的原因，伴隨不均勻沉降，導(dǎo)致土路面上出現(xiàn)的凹凸不平，需要時常進行補填，導(dǎo)致運輸不方便，維護較困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種建筑工地土路支撐結(jié)構(gòu)，通過在土路基面上開設(shè)兩條槽形坑，增加土路基面的承載力，土路基面不易形成凹凸不平的表面，同時通過采用不同的填料層，減少路基沉降，使土路沉降均勻。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種建筑工地土路支撐結(jié)構(gòu)，包括土路基面，設(shè)于土路基面邊緣兩側(cè)的路肩，其特征在于，路肩的高度不低于土路基面的高度，土路基面上設(shè)有兩條用于車輛碾壓的槽形坑，槽形坑沿土路基面的延伸方向平行于土路基面，槽形坑內(nèi)充滿回填料，槽形坑內(nèi)的回填料通過多次擠壓形成回填層，回填層的高度不低于土路基面的高度，，以便于回填層承受更多的力，減少土路基面的承受力，土路基面上從下至上依次覆蓋有填土層和碾壓層，填土層和碾壓層填平土路基面與路肩之間的高度差。

進一步，填土層和碎石層之間設(shè)有填充層，填充層由建筑垃圾填料經(jīng)多次碾壓緊密后形成，其厚度為5-15cm。

進一步，槽形坑關(guān)于土路基面的中心線對稱，槽形坑的深度大于0.4m，寬度不小于0.5m。

進一步，回填層與土路基面的高度差不小于5cm。

進一步，填土層的厚度不低于5cm，碾壓層的厚度不低于10cm。

進一步，回填料為建筑垃圾填料，填土層所用的填料為灰土。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：通過開槽換填建筑垃圾，水平方向形成建筑垃圾與原土體的復(fù)合，提高其承載能力，增加了路基的剛性，減少了其沉降變形；在槽形建筑垃圾上面回填一層土質(zhì)較好的土，避免了路面積水大量直接進入路基底層，同時在垂直方向形成土、建筑垃圾的復(fù)合，使道路沉降均勻，土路基面不易形成凹凸不平的表面，后期回填次數(shù)大幅減少。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種建筑工地土路支撐結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的另一種情況。

圖中標記：1為土路基面，2為路肩，3為槽形坑，4為回填層，5為填土層，6為碾壓層，7為填充層。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，一種建筑工地土路支撐結(jié)構(gòu)，包括土路基面1，設(shè)于土路基面1邊緣兩側(cè)的路肩2，路肩2的高度不低于土路基面1的高度，土路基面1上設(shè)有兩條用于車輛碾壓的槽形坑3，槽形坑3沿土路基面1的延伸方向平行于土路基面1，槽形坑3內(nèi)充滿回填料，槽形坑3內(nèi)的回填料通過多次擠壓形成回填層4，回填層4的高度不低于土路基面1的高度，土路基面1上從下至上依次覆蓋有填土層5和碾壓層6，填土層5和碾壓層6填平土路基面1與路肩2之間的高度差。

更進一步地說，上述涉及的建筑工地土路結(jié)構(gòu)的施工方法可大致為以下幾個步驟：

步驟1，在作為運輸土路的原土體上開挖形成具有一定深度的土路基面1，開挖產(chǎn)生的土可直接堆積在路基的兩側(cè)，形成路肩2；

步驟2、在土路基面1上沿路基長度方向開挖兩條通長槽形坑3，槽形坑3的位置處于車輛正常行駛車輪位置，以用于過往車輛的碾壓，將挖出的土堆在路基兩側(cè)，形成路肩2，其中，要求槽形坑3的深度大于0.4m，寬度不小于0.5m，參考數(shù)值為深度0.5m，寬度0.55m，可將槽形坑3設(shè)置為關(guān)于土路基面1的中心線對稱，以更好地使土路均勻承受承載力；

步驟3、用粒徑較細、級配較好的建筑垃圾回填到槽形坑3內(nèi)，直接用載重車輛多次碾壓，然后整平得到回填層4，整平后的回填層4的上表面標高要高于土路基面1標高的5cm以上，最好高于7cm；

步驟4、在土路基面1上回填一層土，最好回填一層灰土形成填土層5，要求回填形成的填土層5的厚度不小于0.5m，最好為0.7m；

步驟5、根據(jù)實際需要，可在填土層5上鋪設(shè)一層建筑垃圾形成填充層7，其中，填充層7由建筑垃圾填料經(jīng)多次碾壓緊密后形成，要求填充層7的厚度為5-15cm，最好為10cm；

步驟6、若不需要鋪設(shè)填充層7，則直接在填土層5上鋪設(shè)一層碎石，經(jīng)壓實后形成碾壓層6，要求碾壓層的厚度不低于10cm，最好為12cm，最后形成作為運輸土路用的建筑工地土路。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。