本實(shí)用新型涉及橋梁墩柱施工領(lǐng)域，具體為一種帶坡度矩形墩柱用截面可調(diào)式液壓模板。

背景技術(shù)：

隨著我國社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)程前進(jìn)，我國鐵路事業(yè)也不斷的發(fā)展，近年來大跨度、高墩柱橋梁成為了大勢所趨。由于高墩柱的截面不一、高度不一，如果按照傳統(tǒng)方法每個(gè)墩柱制作全套模板施工，這樣不僅成本太高、工期較長，而且在施工過程中拆除和安裝都很不便。

目前在施工帶坡度（兩相對側(cè)坡度為1：X，其余兩相對側(cè)不帶坡度）矩形墩柱時(shí)，模板采用整套定型鋼模板，存在以下不足：1、模板采用大塊定型鋼模板存在調(diào)節(jié)較困難，施工因模板變形導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)，外觀質(zhì)量差的問題；2、一般施工中鋼筋原材為9m，在翻模法施工中，墩柱模板每圈2m，每次澆筑4m時(shí)造成鋼筋浪費(fèi)；3、在翻模法施工中采用定型鋼模板時(shí)如果遇到模板偏差時(shí)不好調(diào)整； 4、對于墩柱較多且截面不一的橋梁時(shí)，為了施工需要做多套定型鋼模板，這樣會(huì)造成成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有帶坡度矩形墩柱采用定性鋼模板施工存在成本高、工期長且拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，提供了一種帶坡度矩形墩柱用截面可調(diào)式液壓模板。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：帶坡度矩形墩柱用截面可調(diào)式液壓模板，包括上下分布的若干層模板本體，每層模板本體包括設(shè)置在矩形墩柱沒有坡度一側(cè)且槽口相對的兩槽鋼狀平模，兩槽鋼狀平模之間設(shè)置有與其腿側(cè)內(nèi)壁緊貼的背杠，兩背杠內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一端與其固定的液壓油缸，液壓油缸的另一端固定有與矩形墩柱有坡度一側(cè)配合的調(diào)坡模板，兩槽鋼狀平模的腰側(cè)之間、槽鋼狀平模腿側(cè)和與其相鄰的背杠之間均穿有拉桿，槽鋼狀平模及背杠的上下端面均開有若干螺栓連接孔，且兩相鄰槽鋼狀平模和兩相鄰背杠之間的螺栓連接孔內(nèi)均通過螺栓連接。

模板本體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其在帶坡度矩形墩柱的任何高度，均可通過液壓油缸和拉桿調(diào)節(jié)槽鋼狀平模和調(diào)坡模板的位置，使其與帶坡度矩形墩柱外表面貼合，進(jìn)行爬模施工時(shí)，最下層模板本體為支撐受力，在施工過程中上層模板本體中綁扎鋼筋、澆筑混凝土，在施工下一個(gè)循環(huán)時(shí)，從最下層模板本體開始拆除，安裝于最上層上方，最上層模板本體不拆除，保持在已澆筑的墩柱混凝土上，直至施工完成，克服了現(xiàn)有帶坡度矩形墩柱采用定性鋼模板施工存在成本高、工期長且拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理可靠，明顯縮短了工期，大幅提高了施工效率，而且很大程度的節(jié)省了成本，同時(shí)在模板拼裝及微調(diào)方面方便快捷，可重復(fù)使用，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中模板本體的俯視示意圖。

圖中：1-模板本體，2-槽鋼狀平模，3-背杠，4-液壓油缸，5-調(diào)坡模板，6-拉桿，7-螺栓連接孔。

具體實(shí)施方式

帶坡度矩形墩柱用截面可調(diào)式液壓模板，包括上下分布的若干層模板本體1，每層模板本體1包括設(shè)置在矩形墩柱沒有坡度一側(cè)且槽口相對的兩槽鋼狀平模2，兩槽鋼狀平模2之間設(shè)置有與其腿側(cè)內(nèi)壁緊貼的背杠3，兩背杠3內(nèi)側(cè)均設(shè)置有一端與其固定的液壓油缸4，液壓油缸4的另一端固定有與矩形墩柱有坡度一側(cè)配合的調(diào)坡模板5，兩槽鋼狀平模2的腰側(cè)之間、槽鋼狀平模2腿側(cè)和與其相鄰的背杠3之間均穿有拉桿6，槽鋼狀平模2及背杠3的上下端面均開有若干螺栓連接孔7，且兩相鄰槽鋼狀平模2和兩相鄰背杠3之間的螺栓連接孔7內(nèi)均通過螺栓連接。