本實用新型涉及瀝青路面修補領(lǐng)域，具體是一種瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國道路交通的高速發(fā)展，瀝青路面里程和各種車輛日益增多，節(jié)能而又快速精干的修補裝備是瀝青道路修復(fù)的迫切需要，特別是指與之配套的獨特的一種破損舊路面銑刨開挖裝置?，F(xiàn)有技術(shù)的破損舊瀝青路面開挖：第一種是中大型銑刨機或挖機完成的；第二種是挖機帶液壓錘再加人工切邊來完成，以上兩都不適合中小面積的路面開挖，開挖成本大，況且設(shè)備笨大阻塞交通；第三種是修路工人手持氣動鎬鏟或電動鎬鏟完成，此種工作效率低，工人勞動強度大，也不經(jīng)濟；第四種是底盤中下方雖然配置了多臺銑刨裝置，但沒有橫向銑刨功能，況且設(shè)備笨大，橫向移位困難，不能對破損處精確定位，不適合中小破損舊路面的開挖，也不經(jīng)濟；第五種是它的銑刨裝置與整車是兩臺設(shè)備的組合，工作時要用吊臂吊起放到地面才能工作，極不方便，也不能進行更深層的銑刨；第六種是底盤中下方雖然安裝了銑刨鼓但也不能進行橫向移位銑刨，對破損處開槽定位困難，也不能進行深層開挖。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置，包括底盤總成、軌道平臺、止動調(diào)平樁、小車總成、工作裝置和下車液壓系統(tǒng)，所述軌道平臺安裝在底盤總成上并且采用U型螺栓固定，小車總成采用活動連接的方式安裝在軌道平臺內(nèi)，工作裝置與小車總成采用滑動連接的方式相連，止動調(diào)平樁固定在軌道平臺的前端，小車總成包括雙導桿、軌輪、連接方、齒條和耳板，下車液壓系統(tǒng)包括推進油缸、推進油缸支座、鉸接銷、驅(qū)動馬達、驅(qū)動齒輪、推進油缸鉸接銷、轉(zhuǎn)角馬達、進刀油缸、雙夾緊油缸、驅(qū)動動力頭、伸縮油缸、油泵、閥門和壓力表，小車總成的前端兩側(cè)通過推進油缸鉸接銷與推進油缸的小頭連接，推進油缸的大頭鉸接在推進油缸支座上，軌道平臺包括雙軌道、上框架、下框架、連接安裝板和固定支承板，推進油缸支座安裝在固定支承板上，雙軌道鑲嵌在上框架和下框架之間的后部，工作裝置包括主臂、滑動箱、雙滑套、銑刨轉(zhuǎn)子、豎向外筒、滑動直齒條內(nèi)筒、180度定位塊、0度定位塊、活動定位塊、轉(zhuǎn)角減速機和進刀油缸鉸接銷，驅(qū)動馬達安裝在滑動箱內(nèi)，驅(qū)動齒輪安裝在驅(qū)動馬達的輸出端并且與齒條嚙合，轉(zhuǎn)角馬達安裝在轉(zhuǎn)角減速機上，進刀油缸安裝在豎向外筒和滑動直齒條內(nèi)筒內(nèi)部，進刀油缸的大頭通過進刀油缸鉸接銷與豎向外筒的頂部相連，進刀油缸的小頭與滑動直齒條內(nèi)筒的下部相連，雙夾緊油缸通過螺栓緊固在豎向外筒下部，雙夾緊油缸的小頭安裝有弧形壓緊塊，驅(qū)動動力頭通過螺栓安裝在滑動直齒條內(nèi)筒的下部，銑刨轉(zhuǎn)子通過螺栓與驅(qū)動動力頭的外法蘭相連，轉(zhuǎn)角減速機的齒輪與滑動直齒條內(nèi)筒相嚙合，豎向外筒與滑動直齒條內(nèi)筒滑動相連，止動調(diào)平樁包括外筒、滑動內(nèi)筒和弧形地板，伸縮油缸的大頭通過鉸接銷鉸接在外筒內(nèi)部的頂部，伸縮油缸的小頭鉸接在滑動內(nèi)筒內(nèi)部的下端，外筒固定在上框架和下框架兩邊的內(nèi)側(cè)。

作為本實用新型進一步的方案：閥門包括七聯(lián)操作分配閥、分流集流閥和溢流閥，驅(qū)動齒輪采用直齒輪。

作為本實用新型進一步的方案：鉸接銷的數(shù)量為兩個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該裝置整體性強，結(jié)構(gòu)緊湊，底盤總成與其他部件融為一體；該裝置具有縱向和橫向銑刨開挖功能、大深度開挖功能、銑刨矩形方孔和直邊的功能；該裝置節(jié)省了動力源，該裝置采用底盤總成的動力并與之匹配，降低了能源消耗；該裝置銑刨速度快，工作效率高，換位和轉(zhuǎn)場快，使用效果好。

附圖說明

圖1為瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置中下車液壓系統(tǒng)和工作裝置的正視圖。

圖3為瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置中下車液壓系統(tǒng)和工作裝置的側(cè)視圖。

圖4為瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置中軌道平臺的正視圖。

圖5為瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置中軌道平臺的側(cè)視圖。

圖6為瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置中軌道平臺的俯視圖。

圖7為瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置中下車液壓系統(tǒng)和小車總成的正視圖。

圖8為瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置中下車液壓系統(tǒng)和小車總成的俯視圖。

其中：1-底盤總成，11-工作裝置，111-主臂，112-滑動箱，113-雙滑套，114-銑刨轉(zhuǎn)子，115-豎向外筒，116-滑動直齒條內(nèi)筒，117-180度定位塊，118-0度定位塊，119-活動定位塊，1110-轉(zhuǎn)角減速機，1111-進刀油缸鉸接銷，12-軌道平臺，121-雙軌道，122-上框架，123-下框架，124-連接安裝板，125-固定支承板，13-下車液壓系統(tǒng)，131-推進油缸，132-推進油缸支座，133-鉸接銷，134-驅(qū)動馬達，135-驅(qū)動齒輪，136-推進油缸鉸接銷，137-轉(zhuǎn)角馬達，138-進刀油缸，139-雙夾緊油缸，1310-驅(qū)動動力頭，1311-伸縮油缸，14-止動調(diào)平樁，141-外筒，142-滑動內(nèi)筒，143-弧形地板，16-小車總成，161-雙導桿，162-軌輪，163-連接方，164-齒條，165-耳板。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-8，一種瀝青路面再生綜合修補車的路面銑刨開挖裝置，包括底盤總成1、軌道平臺12、止動調(diào)平樁14、小車總成16、工作裝置11和下車液壓系統(tǒng)13，所述軌道平臺12安裝在汽車底盤總成1上并且采用U型螺栓固定，小車總成16采用活動連接的方式安裝在軌道平臺12內(nèi)，工作裝置11與小車總成16采用滑動連接的方式相連，止動調(diào)平樁14固定在軌道平臺12的前端，小車總成16包括雙導桿161、軌輪162、連接方163、齒條164和耳板165，下車液壓系統(tǒng)13包括推進油缸131、推進油缸支座132、鉸接銷133、驅(qū)動馬達134、驅(qū)動齒輪135、推進油缸鉸接銷136、轉(zhuǎn)角馬達137、進刀油缸138、雙夾緊油缸139、驅(qū)動動力頭1310、伸縮油缸1311、油泵、閥門和壓力表，小車總成16的前端兩側(cè)通過推進油缸鉸接銷136與推進油缸131的小頭連接，推進油缸131的大頭鉸接在推進油缸支座132上，軌道平臺12包括雙軌道121、上框架122、下框架123、連接安裝板124和固定支承板125，推進油缸支座132安裝在固定支承板125上，雙軌道121鑲嵌在上框架122和下框架123之間的后部，工作裝置11包括主臂111、滑動箱112、雙滑套113、銑刨轉(zhuǎn)子114、豎向外筒115、滑動直齒條內(nèi)筒116、180度定位塊117、0度定位塊118、活動定位塊119、轉(zhuǎn)角減速機1110和進刀油缸鉸接銷1111，驅(qū)動馬達134安裝在滑動箱112內(nèi)，驅(qū)動齒輪135安裝在驅(qū)動馬達134的輸出端并且與齒條164嚙合，轉(zhuǎn)角馬達137安裝在轉(zhuǎn)角減速機1110上，進刀油缸138安裝在豎向外筒115和滑動直齒條內(nèi)筒116內(nèi)部，進刀油缸138的大頭通過進刀油缸鉸接銷1111與豎向外筒115的頂部相連，進刀油缸138的小頭與滑動直齒條內(nèi)筒116的下部相連，雙夾緊油缸139通過螺栓緊固在豎向外筒115下部，雙夾緊油缸139的小頭安裝有弧形壓緊塊，驅(qū)動動力頭1310通過螺栓安裝在滑動直齒條內(nèi)筒116的下部，銑刨轉(zhuǎn)子114通過螺栓與驅(qū)動動力頭1310的外法蘭相連，轉(zhuǎn)角減速機1110的齒輪與滑動直齒條內(nèi)筒116相嚙合，豎向外筒115與滑動直齒條內(nèi)筒116滑動相連，止動調(diào)平樁14包括外筒141、滑動內(nèi)筒142和弧形地板143，伸縮油缸1311的大頭通過鉸接銷133鉸接在外筒141內(nèi)部的頂部，伸縮油缸1311的小頭鉸接在滑動內(nèi)筒142內(nèi)部的下端，外筒141固定在上框架122和下框架123兩邊的內(nèi)側(cè)。閥門包括七聯(lián)操作分配閥、分流集流閥和溢流閥，驅(qū)動齒輪采用直齒輪。鉸接銷的數(shù)量為兩個。

本實用新型的工作原理是：啟動油泵，操作七聯(lián)分配閥對應(yīng)手柄可使伸縮油缸1311動作，伸縮油缸1311帶動滑動內(nèi)筒142作上下直線運動，弧形地板143觸地時為止動調(diào)平樁14工作狀況，并對銑刨轉(zhuǎn)子114實施調(diào)平，弧形地板143承受銑刨轉(zhuǎn)子114進刀時產(chǎn)生的巨大推拉力，反之弧形地板143離開地面為非工作狀況，此時可動車前行或轉(zhuǎn)場；驅(qū)動動力頭1310動作帶動銑刨子114作順時鐘或逆時鐘轉(zhuǎn)動；推進油缸131動作帶動小車總成16作平面縱向直線運動，從而推動工作裝置11來回運動，使得銑刨轉(zhuǎn)子114縱向來回進刀工作；驅(qū)動馬達134動作，通過驅(qū)動齒輪135與齒條164的嚙合帶動滑動箱112在雙導桿161上來回滑動，從而驅(qū)動工作裝置11作橫向直線運動，使得銑刨轉(zhuǎn)子114作橫向來回移位進刀工作；進刀油缸138動作，帶動滑動直齒條內(nèi)筒116作上下直線運動，從而帶動銑刨轉(zhuǎn)子114在豎直方向進刀或退刀，進刀量可根據(jù)工場需要調(diào)節(jié)；轉(zhuǎn)角馬達137動作，通過轉(zhuǎn)角減速機1110的大直齒輪與滑動直齒條內(nèi)筒116嚙合，從而帶動滑動直齒條內(nèi)筒116作0°到180°轉(zhuǎn)角，銑刨轉(zhuǎn)子114隨之調(diào)頭或回位；夾緊油缸139動作，通過夾緊油缸139小頭的弧形夾緊塊對滑動直齒條內(nèi)筒116實施夾緊或松開，從而鎖定銑刨轉(zhuǎn)子114所需的工作位置。銑刨轉(zhuǎn)子114的三維進刀速度或進刀量由驅(qū)動動力頭1310、驅(qū)動馬達134、推進油缸131和進刀油缸138決定，還可根據(jù)實際情況調(diào)定；向前換位后又可進行下一個矩形方孔的銑刨開挖。

該裝置整體性強，結(jié)構(gòu)緊湊，底盤總成1與其他部件融為一體；該裝置具有縱向和橫向銑刨開挖功能、大深度開挖功能、銑刨矩形方孔和直邊的功能；該裝置節(jié)省了動力源，該裝置采用底盤總成1的動力并與之匹配，降低了能源消耗；該裝置銑刨速度快，工作效率高，換位和轉(zhuǎn)場快，使用效果好。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。