本實用新型涉及橋梁檢修設(shè)備，具體涉及一種橋梁側(cè)邊檢修車。

背景技術(shù)：

近年來隨著我過交通運輸量的大幅增加，行車密度以及車輛載重量越來越大，這對于橋梁的安全性形成了全新的挑戰(zhàn)，適當(dāng)?shù)臉蛄汗芾砗捅ｐB(yǎng)能夠避免因為橋梁坍塌等問題為引起的意外事故。因此，加強橋梁的日常維護保養(yǎng)，能夠延長橋梁的使用壽命，從而節(jié)省了二次建設(shè)的費用。橋梁側(cè)邊檢修車是一種為橋梁檢修人員提供的檢修橋梁的作業(yè)平臺，這樣能夠安全、快速地讓檢修人員到達橋梁檢修的作業(yè)位置，對橋梁進行流動檢測或維修作業(yè)。目前現(xiàn)有的橋梁檢修設(shè)備，主要是針對橋梁底部、橋梁側(cè)邊以及橋墩進行設(shè)計的重型機械設(shè)備，如果只是日常橋梁側(cè)邊的檢修工作，那么動用重型機械設(shè)備進行維修作業(yè)，無疑是增加了維修成本，另外還需要占用較大的作業(yè)場地。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，維修成本低，占用場地小的橋梁側(cè)邊檢修車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種橋梁側(cè)邊檢修車，包括移動小車，其特征在于：移動小車的上方水平設(shè)置有一根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的下方且位于導(dǎo)軌的兩側(cè)分別設(shè)置有與導(dǎo)軌平行設(shè)置的支撐梁，兩根支撐梁位于同一高度，移動小車上沿導(dǎo)軌長度方向固定連接有多個平行排列設(shè)置的龍門支架，導(dǎo)軌固定連接在龍門支架的橫梁下端，兩根支撐梁分別固定連接在龍門支架的兩個立柱上，位于同一端的導(dǎo)軌和支撐梁均向外延伸伸出于移動小車外，導(dǎo)軌上滑動連接有能夠沿其長度方向移動的電動滑座，電動滑座上固定連接有電動葫蘆，支撐梁位于移動小車外的一端下方設(shè)置檢修平臺，檢修平臺的兩端分別掛接在兩根支撐梁上。

在本實用新型中，使用時，先操作移動小車移動至需要檢修位置，并且使支撐梁和導(dǎo)軌朝向待檢修作業(yè)位方向伸出與橋梁外，接著使用電動滑座以及其上的電動葫蘆將檢修平臺吊運至移動小車上，使得檢修人員方便進入到檢修平臺內(nèi)；之后再將檢修平臺吊運至位于橋梁外側(cè)的支撐梁下方，使檢修平臺處于橋梁的側(cè)邊，檢修平臺的兩端通過掛接的方式分別與兩根支撐梁連接在一起，這樣檢修人員就能夠方便的對橋梁側(cè)邊進行維修作業(yè)。另外，當(dāng)檢修平臺掛接在支撐梁上后，依靠支撐梁為其支撐，就不在需要電動葫蘆，這樣就能夠通過電動滑座和電動葫蘆吊運一些維修配件，使維修作業(yè)更加方便。其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，單獨針對橋梁側(cè)邊進行維修，設(shè)備使用維修成本低，占用場地小。

作為優(yōu)化，所述龍門支架的兩個立柱上分別沿其相對方向凸起形成有懸臂梁，懸臂梁的上表面沿支撐梁長度方向開設(shè)有能夠放置所述支撐梁的限位槽，限位槽的寬度與所述支撐梁的寬度相同，支撐梁固定連接在限位槽內(nèi)。支撐梁卡在限位槽內(nèi)，這樣就對其橫向進行了限位，增加了與龍門支架的連接強度，在對檢修平臺的支撐中更穩(wěn)定，提高了檢修作業(yè)的安全性。

作為優(yōu)化，所述移動小車上設(shè)置有配重裝置，配置裝置包括上下疊置在一起的多塊圓形配重塊，圓形配重塊上表面的中心位置凸起形成有定位凸臺，定位凸臺的頂面固定連接有掛環(huán)，掛環(huán)的最大寬度小于定位凸臺截面的最小直徑，圓形配重塊下表面的中心位置凹陷形成有與定位凸臺外徑相配合的定位孔，定位孔的深度大于定位凸臺與掛環(huán)的高度之和。當(dāng)支撐梁支撐的檢修平臺重量過大，或者電動葫蘆的起重重量過大，力矩發(fā)生變化，容易使移動小車發(fā)生翻覆，造成事故。根據(jù)檢修平臺重量和電動葫蘆吊運的維修配件重量，利用電動滑座以及電動葫蘆將圓形配重塊吊運至移動小車上，并依次重疊在一起，增加移動小車的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)化，所述定位凸臺為圓臺。隨之定位孔的孔口直徑大于定位凸臺頂部的直徑，在圓形配重塊在重疊的時候能夠更方便的使定位凸臺插入到定位孔內(nèi)。

綜上所述，本實用新型的有益效果在于：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，單獨針對橋梁側(cè)邊進行維修，設(shè)備使用維修成本低，占用場地小。

附圖說明

為了使實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本具體實施方式中的橋梁側(cè)邊檢修車，包括移動小車1，移動小車1的上方水平設(shè)置有一根導(dǎo)軌2，導(dǎo)軌2的下方且位于導(dǎo)軌2的兩側(cè)分別設(shè)置有與導(dǎo)軌2平行設(shè)置的支撐梁3，兩根支撐梁3位于同一高度，移動小車1上沿導(dǎo)軌2長度方向固定連接有多個平行排列設(shè)置的龍門支架4，導(dǎo)軌2固定連接在龍門支架4的橫梁下端，兩根支撐梁3分別固定連接在龍門支架4的兩個立柱上，位于同一端的導(dǎo)軌2和支撐梁3均向外延伸伸出于移動小車1外，導(dǎo)軌2上滑動連接有能夠沿其長度方向移動的電動滑座5，電動滑座5上固定連接有電動葫蘆6，支撐梁3位于移動小車1外的一端下方設(shè)置檢修平臺7，檢修平臺7的兩端分別掛接在兩根支撐梁3上。

本具體實施方式中，所述龍門支架4的兩個立柱上分別沿其相對方向凸起形成有懸臂梁，懸臂梁的上表面沿支撐梁3長度方向開設(shè)有能夠放置所述支撐梁3的限位槽，限位槽的寬度與所述支撐梁3的寬度相同，支撐梁3固定連接在限位槽內(nèi)。

本具體實施方式中，所述移動小車1上設(shè)置有配重裝置，配置裝置包括上下疊置在一起的多塊圓形配重塊8，圓形配重塊8上表面的中心位置凸起形成有定位凸臺9，定位凸臺9的頂面固定連接有掛環(huán)10，掛環(huán)10的最大寬度小于定位凸臺9截面的最小直徑，圓形配重塊8下表面的中心位置凹陷形成有與定位凸臺9外徑相配合的定位孔，定位孔的深度大于定位凸臺9與掛環(huán)10的高度之和。

本具體實施方式中，所述定位凸臺9為圓臺。

在具體實施的過程中還可以這樣做，所述移動小車1上且對應(yīng)所述配重裝置的位置繞所述配重裝置環(huán)設(shè)有一圈限位擋環(huán)。能夠?qū)ε渲匮b置進行限位，避免在移動小車1移動的過程中配重裝置滑動掉落。所示移動小車1位于限位擋環(huán)內(nèi)的位置粘接有一層彈性橡膠墊，在第一個圓形配重塊8放置在移動小車1上時，能夠避免作用力過大對移動小車1造成傷害。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。