本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種基于交通需求的差異化瀝青混凝土路面。

背景技術(shù)：

目前，多數(shù)道路路面磨耗層為瀝青混凝土路面，少部分道路為水泥混凝土路面。由于瀝青混凝土路面良好的路用性能、易維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，受到廣大駕乘人員、道路建設(shè)道路養(yǎng)護(hù)者的喜愛(ài)。

為滿足交通需求、提高路面壽命，特別是提高路面抗車轍能力，傳統(tǒng)型的三層瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)為：

下面層采用瀝青混凝土AC-25材質(zhì)；中面層采用SBS改性瀝青瀝青混凝土AC-20材質(zhì)，上面層采用SBS改性瀝青混凝土SMA-13材質(zhì)，并且行車道、硬路肩的每一層瀝青混凝土結(jié)構(gòu)材質(zhì)均一致。

但硬路肩部分一般不作為行車道使用，僅作為應(yīng)急車道、故障車輛臨時(shí)停靠等，使用時(shí)間少、車輛作用次數(shù)少，但其路面結(jié)構(gòu)與行車道的路面結(jié)構(gòu)一致，并滿足設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)的交通需求，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)，這就造成了較大的工程浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于交通需求的差異化瀝青混凝土路面。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其在滿足交通需求的同時(shí)，還能夠較大的降低工程造價(jià)。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種基于交通需求的差異化瀝青混凝土路面，包括：

中間路緣石，中間路緣石的一側(cè)依次設(shè)置行車道、硬路肩和土路肩，行車道從上至下依次為行車道上面層、行車道中面層和行車道下面層，行車道下面層下方為路面基層；

所述行車道上面層為SBS改性瀝青混凝土SMA-13材質(zhì)，行車道中面層為SBS改性瀝青瀝青混凝土AC-20材質(zhì)，行車道下面層為瀝青混凝土AC-25材質(zhì)；

所述硬路肩自上至下依次為硬路肩上面層、硬路肩中面層和硬路肩下面層；

硬路肩下面層為普通瀝青混凝土AC-25材質(zhì)；

硬路肩中面層為普通瀝青混凝土AC-20材質(zhì)；

硬路肩上面層為普通瀝青混凝土AC-13材質(zhì)；

其中，所述硬路肩下面層內(nèi)設(shè)置有層間排水管。

優(yōu)選的，所述行車道上面層和硬路肩上面層厚度相同。

優(yōu)選的，所述行車道中面層和硬路肩中面層厚度相同。

優(yōu)選的，所述行車道下面層和硬路肩下面層厚度相同。

優(yōu)選的，所述層間排水管的端部露出于土路肩，使得下滲的雨水不會(huì)在土路肩內(nèi)積聚。

本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)將硬路肩下面層改為普通瀝青混凝土AC-25材質(zhì)，硬路肩中面層改為普通瀝青混凝土AC-20材質(zhì)，硬路肩上面層改為普通瀝青混凝土AC-13材質(zhì)，極大的降低了工程造價(jià)，且不影響道路使用。

(2)在硬路肩下面層內(nèi)設(shè)置有層間排水管，及時(shí)排除路面結(jié)構(gòu)層間水，防止硬路肩被雨水損壞，保證道路壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：中間路緣石1，行車道上面層2，行車道中面層3，行車道下面層4，路面基層5，硬路肩上面層6，硬路肩中面層7，硬路肩下面層8，路邊路緣石9，土路肩10，層間排水管11。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例：一種基于交通需求的差異化瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括：

中間路緣石1，中間路緣石的左側(cè)為中間隔離帶，右側(cè)依次為行車道、硬路肩和路邊路緣石9和土路肩10。行車道從上之下依次為行車道上面層2、行車道中面層3和行車道下面層4，行車道下面層4下方為路面基層5；

所述行車道上面層2為SBS改性瀝青混凝土SMA-13材質(zhì)，行車道中面層3為SBS改性瀝青瀝青混凝土AC-20材質(zhì)，行車道下面層4為瀝青混凝土AC-25材質(zhì)；

所述硬路肩自上至下依次為硬路肩上面層6、硬路肩中面層7和硬路肩下面層8，硬路肩下面層6為普通瀝青混凝土AC-25材質(zhì)；硬路肩中面層7為普通瀝青混凝土AC-20材質(zhì)；硬路肩上面層8為普通瀝青混凝土AC-13材質(zhì)；所述硬路肩下面層8內(nèi)設(shè)置有層間排水管11，層間排水管11位于路面基層5的上方。

本實(shí)用新型中，行車道的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)和現(xiàn)有技術(shù)相同，創(chuàng)新之處在于改變了硬路肩的材質(zhì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了施工成本的降低。同時(shí)為了保證改變材質(zhì)后的硬路肩的使用壽命，在硬路肩下面層8內(nèi)部設(shè)置層間排水管11，使從硬路肩滲漏的雨水順利的排出，防止對(duì)道路造成損壞。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)，未予以詳細(xì)說(shuō)明和局部放大呈現(xiàn)的部分，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不進(jìn)行贅述。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。