本實用新型涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于雙幅橋梁高墩墩身預(yù)留孔封堵施工的裝置。

背景技術(shù)：

橋梁連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)在施工時通常采用移動模架進行箱梁混凝土現(xiàn)澆施工。移動模架施工需要在墩身兩側(cè)預(yù)留孔洞以安放模架牛腿，通過牛腿將模架施工荷載傳至墩身。橋梁施工完成后，需要將預(yù)留孔封堵，通常是在橋下依靠吊車等設(shè)備進行預(yù)留孔封堵施工。對于高度較高的墩身，采用吊車施工往往難以達到應(yīng)有的高度，因此有一定局限性；而且由于橋梁施工周期較長，在橋梁施工后期，橋梁下部施工已完成，橋下施工便道往往已恢復(fù)為水面，或因地理環(huán)境因素，吊車無法通行，因此無法使用吊車進行預(yù)留孔洞封堵施工。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種專門用于雙幅橋梁高墩內(nèi)側(cè)預(yù)留孔封堵施工的吊籃，克服吊車施工受到的局限性，為施工帶來方便，并提高施工效率。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于雙幅橋梁高墩內(nèi)側(cè)預(yù)留孔封堵的自動化剛性吊籃，包括一個車架，所述車架包括兩根相互平行的橫梁，兩橫梁間通過多根縱梁連接；每根橫梁的兩端，分別焊接一與橫梁垂直的立柱，每根立柱的下端設(shè)有行走輪及驅(qū)動行走輪行走的電機，其特征在于：所述橫梁的中部，懸掛一與橫梁垂直的桁架，所述桁架下端連接一水平設(shè)置的施工平臺，所述施工平臺與桁架間設(shè)有傾斜設(shè)置的爬梯；所述車架兩側(cè)，分別設(shè)置一與立柱焊接連接的配重架，所述配重架上設(shè)有配重塊。

本實用新型適用于雙福橋梁墩身內(nèi)側(cè)的預(yù)留孔封堵，施工人員從橋面下到吊籃施工平臺施工，不依賴于橋下地面條件，方便快捷，對墩身較高、或地理條件不適合吊車施工的環(huán)境，本實用新型尤為適用；本實用新型施工效率較高，即使在可以使用吊車施工的條件下，本實用新型的施工效率也為吊車的4倍以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的使用方式示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括一個車架，所述車架包括兩根相互平行的橫梁1，兩橫梁1間通過多根縱梁2連接；每根橫梁的兩端，分別焊接一與橫梁垂直的立柱3，每根立柱3的下端設(shè)有行走輪4及驅(qū)動行走輪行走的電機，橫梁1的中部，懸掛一與橫梁垂直的桁架5，所述桁架5下端連接一水平設(shè)置的施工平臺6，所述施工平臺6與桁架5間設(shè)有傾斜設(shè)置的爬梯7；所述車架兩側(cè)，分別設(shè)置一與立柱3焊接連接的配重架8，所述配重架8上設(shè)有配重塊9。

本實用新型具體實施時，為使結(jié)構(gòu)更加牢固，在所述配重架8與立柱3之間，以及橫梁1與立柱3之間，均焊接有斜拉桿10。

本實用新型具體實施時，為保證施工人員安全，在所述施工平臺的外圍設(shè)有防護欄11。

本實用新型專用于雙幅橋墩身內(nèi)側(cè)的預(yù)留孔封堵施工。

如圖2所示，本實用新型使用時，車架位于橋面12上，橫跨兩幅橋之間的空隙，桁架5由兩幅橋之間的空隙下垂，施工平臺6位于兩幅橋的墩身13之間，施工人員由橋面沿桁架及爬梯下到施工平臺上對墩身內(nèi)側(cè)的預(yù)留孔14進行封堵施工。一處墩身施工完成后，車架行走到下一處墩身繼續(xù)施工。整個施工過程不受橋下地理環(huán)境因素限制。