本實(shí)用新型涉及一種鐵路線路維修工程車輛，尤其涉及清篩機(jī)篩分后的可用潔砟向鐵路線路鋼軌兩邊按比例進(jìn)行回填的潔砟分布裝置。

背景技術(shù)：

鐵路道床使用一段時(shí)間后，會(huì)受到周圍污染物的污染，當(dāng)污染達(dá)到一定的程度后，鐵路道床逐漸板結(jié)，失去應(yīng)有的彈性，從而影響了線路的精度，進(jìn)而影響到列車的行車安全。此時(shí)就要用清篩機(jī)對(duì)道床進(jìn)行清篩了，以使鐵路道床恢復(fù)應(yīng)有的精度與彈性。清篩作業(yè)時(shí), 有占道床道砟總量30％～40％的廢棄道砟及污土被清篩機(jī)篩分出來(lái)后由其它車輛運(yùn)走，其余60％～70％尚可使用的道砟（潔砟）又被回填入鐵路道床。直線線路的清篩機(jī)技術(shù)已較為成熟，其篩分后的潔砟由兩條回填輸送帶直接回填入兩邊的鋼軌。而鐵路道岔地段線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，向道岔兩邊鋼軌回填的潔砟有各種比例，這就需要一種能按照不同的比例要求進(jìn)行潔砟分配的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了提高清篩機(jī)的作業(yè)效率，本實(shí)用新型提供了一種能按照不同比例要求進(jìn)行潔砟分布的裝置。

本實(shí)用新型提供的清篩機(jī)用潔砟分布裝置包括漏斗，該漏斗內(nèi)部設(shè)置有分料器，所述漏斗包括前墻板和后墻板，該前墻板和后墻板之間由側(cè)墻板連接，所述漏斗下部還包括至少兩個(gè)出料口，所述分料器設(shè)置在所述至少兩個(gè)出料口之間，所述漏斗的前墻板或后墻板開有漏斗進(jìn)料口，該漏斗進(jìn)料口承接的潔砟通過(guò)該漏斗左右兩邊的出料口排卸進(jìn)入清篩機(jī)的左右兩條回填輸送帶輸出，所述分料器通過(guò)連接裝置與伸縮裝置連接，從而使伸縮裝置驅(qū)動(dòng)分料器左右移動(dòng)。

優(yōu)選的是，所述分料器包括拱形頂面和水平設(shè)置的底面，拱形頂面有利于潔砟分流，其不易產(chǎn)生飛濺，能使?jié)嶍捻樌卦摴靶雾斆媪魅胨龀隽峡凇?/p>

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮裝置裝在所述漏斗外部。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮裝置連接控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)根據(jù)線路需要設(shè)置所述伸縮裝置的伸縮間隔和伸縮量。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述漏斗的前墻板和后墻板上包括條形孔，以便連接裝置將所述漏斗外部的伸縮裝置的作用力通過(guò)該條形孔傳給分料器，實(shí)現(xiàn)外部作用力向內(nèi)部作用力的轉(zhuǎn)變。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述漏斗內(nèi)部的分料器按照預(yù)設(shè)的比例左右移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)漏斗左右兩邊出料口的開度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)潔砟的比例輸出。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述前墻板或后墻板內(nèi)側(cè)包括滑槽，該滑槽內(nèi)嵌裝滑條，該滑條的長(zhǎng)度大于條形孔的長(zhǎng)度及分料器的左右唯一量之和。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，為了防止所述漏斗內(nèi)部的道砟通過(guò)條形孔溢出，所述連接裝置連接所述滑條，該滑條能與所述連接裝置一起左右移動(dòng)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述連接裝置對(duì)稱布置在所述分料器的前后兩側(cè)，所述伸縮裝置對(duì)稱設(shè)置在所述前墻板和后墻板的外側(cè)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述伸縮裝置兩端通過(guò)聯(lián)接銷軸固裝于所述前墻板和后墻板上。

本實(shí)用新型所述的一種清篩機(jī)用潔砟分布裝置的工作方式是：將所述清篩機(jī)用潔砟分布裝置的漏斗裝在清篩機(jī)篩分裝置的潔砟出料口處，清篩機(jī)篩分后的潔砟由所述漏斗前墻板的進(jìn)料口進(jìn)入，并沿所述分料器8的拱形面分別流入不同的出料口，為了調(diào)節(jié)左右兩側(cè)出料口的潔砟流量，所述分料器8在所述連接裝置所連接的伸縮裝置作用下可在兩鋼軌上方空間內(nèi)左右移動(dòng)，從而使兩側(cè)出料口根據(jù)需要的量放出潔砟，所述伸縮裝置連接的控制系統(tǒng)根據(jù)線路需要設(shè)置所述伸縮裝置的伸縮間隔和伸縮量。

本實(shí)用新型提供的清篩機(jī)用潔砟分布裝置能夠提高清篩機(jī)的作業(yè)效率，對(duì)于鐵路道岔路段能夠按預(yù)設(shè)要求向道岔兩邊鋼軌下方回填的合適數(shù)量的潔砟，大幅降低后續(xù)人工勞動(dòng)，極大地降低了維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述的清篩機(jī)用潔砟分布裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示實(shí)施例的背面方向的視圖；

圖3是圖1所示實(shí)施例的底部立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-圖3中的數(shù)字標(biāo)記的含義為:

1后墻板 2側(cè)板 3前墻板 4聯(lián)接銷軸 5液壓油缸

6連接器 7條形孔 8分料器 9滑條 10滑槽

12底板 13進(jìn)料口 14左出料口 15 右出料口。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖分別詳細(xì)描述按照本發(fā)明的潔砟分布裝置的優(yōu)選實(shí)施例。

實(shí)施例1.1：一種清篩機(jī)用潔砟分布裝置，其包括裝在清篩機(jī)篩分裝置潔砟出料口的漏斗，所述漏斗由前墻板3、后墻板1和兩塊側(cè)板2組焊而成，前墻板3、后墻板1的內(nèi)側(cè)焊接有一個(gè)滑槽10，墻板3和滑槽10的組焊件以及墻板1和滑槽10的組焊件開有一個(gè)能供連接器6穿過(guò)并左右移動(dòng)的條形孔7，連接器6連接分料器8，該分料器8底部還組焊有一塊底板12。分料作業(yè)時(shí)，分料器8移動(dòng)，并帶動(dòng)滑條9在滑槽10內(nèi)一起移動(dòng)，由于滑條9的長(zhǎng)度設(shè)置為大于條形孔7的長(zhǎng)度加分料器的左右移動(dòng)量，這樣，不管分料器8向哪個(gè)方向移動(dòng)，滑條9始終將供連接器6穿過(guò)的條形孔7與外界隔離，從而避免了道砟的溢出。

所述滑條9在滑槽10內(nèi)移動(dòng)，避免了道砟干涉滑條9的動(dòng)作。

分料器8通過(guò)對(duì)稱設(shè)置在其前后兩側(cè)的連接器6分別連接液壓油缸5的缸筒，分料器8的左右移動(dòng)即由分別安裝在前墻板3、后墻板1外側(cè)的液壓油缸5實(shí)現(xiàn)。需左右移動(dòng)時(shí)，由液壓油缸5的缸筒帶動(dòng)連接器6移動(dòng)，而活塞桿不移動(dòng)，液壓油缸5通過(guò)聯(lián)接銷軸4安裝在前墻板3和后墻板1外側(cè)下部。所述伸縮裝置連接控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)根據(jù)線路需要設(shè)置所述伸縮裝置的伸縮間隔和伸縮量。

本實(shí)施例提供的清篩機(jī)用潔砟分布裝置的工作方式是：將所述清篩機(jī)用潔砟分布裝置的漏斗裝在清篩機(jī)篩分裝置的潔砟出料口處，清篩機(jī)篩分后的潔砟由所述漏斗前墻板3的進(jìn)料口13進(jìn)入，并沿所述分料器8的拱形面分別流入不同的出料口，為了調(diào)節(jié)左右兩側(cè)出料口的潔砟流量，所述分料器8在所述連接裝置所連接的伸縮裝置作用下可在兩鋼軌上方空間內(nèi)左右移動(dòng)，從而使兩側(cè)出料口根據(jù)需要的量放出潔砟，所述伸縮裝置連接的控制系統(tǒng)根據(jù)線路需要設(shè)置所述伸縮裝置的伸縮間隔和伸縮量。

本實(shí)用新型提供的清篩機(jī)用潔砟分布裝置能夠提高清篩機(jī)的作業(yè)效率，對(duì)于鐵路道岔路段能夠按預(yù)設(shè)要求向道岔兩邊鋼軌下方回填的合適數(shù)量的潔砟，大幅降低后續(xù)人工勞動(dòng)，極大地降低了維護(hù)成本。