本實(shí)用新型涉及道路交通安全設(shè)施應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體關(guān)于一種利用太陽(yáng)能的多功能道路標(biāo)線裝置。

背景技術(shù)：

太陽(yáng)能作為一種新型的能源已廣泛被人所接受，并不斷地被推廣和應(yīng)用，道路中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置不僅對(duì)城市交通有直接的影響，也體現(xiàn)出一座城市的交通管理水平。隨著我國(guó)國(guó)民素質(zhì)的不斷提升和城市化進(jìn)程的加快，道路交通標(biāo)線存在缺失、不清晰、不連貫、不連續(xù)等方面的問(wèn)題。而新交通法規(guī)實(shí)施后，公眾對(duì)道路交通標(biāo)志標(biāo)線和信號(hào)燈的關(guān)注度更是陡增，因道路標(biāo)線模糊不清造成的一些交通問(wèn)題日漸增多，尤其交叉路口處的道路標(biāo)線，由于車流量和人流量比較多，致使道路標(biāo)線的模糊不清，已經(jīng)失去原有的警示功能；如今無(wú)論是夜晚還是白天，交叉路口處的標(biāo)線問(wèn)題已造成大量的人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。

目前針對(duì)道路標(biāo)線問(wèn)題采取的主要措施有對(duì)路面標(biāo)線及減速振蕩線進(jìn)行重新標(biāo)線和欄桿替代部分標(biāo)線；然而大部分標(biāo)線涂料耐磨性較差，高溫穩(wěn)定性能差，且用量有限，其有效使用壽命較短；欄桿替代部分標(biāo)線經(jīng)常出現(xiàn)打磨不好，有鋒口、毛刺、容易傷人，表面處理不好，易生銹，等安全性問(wèn)題；雖然在交叉路口道路標(biāo)線附近設(shè)置減速振蕩線提醒行人和行車，但是這種做法往往存在滯后性，并不能夠及時(shí)提高行人和行車的注意力，不能及時(shí)有效的避免人身財(cái)產(chǎn)的損失，起到良好的警示作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型公開了一種利用太陽(yáng)能的多功能道路標(biāo)線裝置，利用太陽(yáng)能為整個(gè)單元標(biāo)線裝置提供能量，單元標(biāo)線裝置將轉(zhuǎn)化的能量一部分存儲(chǔ)在單元內(nèi)的納米電池組中，一部分能量通過(guò)無(wú)線發(fā)射器傳送到單元外裝有無(wú)線接收器的設(shè)備中，供其他設(shè)備使用。

所述的一種利用太陽(yáng)能的多功能道路標(biāo)線裝置，其特征是，所述的單元標(biāo)線裝置主要包括：鋼化玻璃(1)、光伏電板(3)、電路板(5)、和支撐結(jié)構(gòu)(6)；所述的透明鋼化玻璃(1)安裝在光伏電板(3)上；所述的支撐結(jié)構(gòu)(6)上的支桿(4)通過(guò)電路板(5)和光伏電板(3)來(lái)對(duì)鋼化玻璃(1)進(jìn)行支撐，光伏電板(3)通過(guò)導(dǎo)線(13)與納米電池組(9)相連。

所述的一種利用太陽(yáng)能的多功能道路標(biāo)線裝置，其特征是，所述的導(dǎo)線(13)與控制器(7)相連，控制器(7)通過(guò)導(dǎo)線分別與納米電池組(9) 、無(wú)線發(fā)射器(8)相連，無(wú)線發(fā)射器(8)與無(wú)線接收器(15)的傳輸采用無(wú)線電能傳輸。

所述的一種利用太陽(yáng)能的多功能道路標(biāo)線裝置，其特征是，所述的導(dǎo)線(14)將納米電池組(9)與重力開關(guān)(10)相連，重力開關(guān)(10)由支桿(4)組合而成，支桿(4)實(shí)為鍍鋅的傳力桿，導(dǎo)線(16)將光敏電阻(11)與納米電池組(9)相連，光敏電阻(11)采用CDS系列。

所述的一種利用太陽(yáng)能的多功能道路標(biāo)線裝置，其特征是，所述的導(dǎo)線(12)與無(wú)線電波信號(hào)發(fā)射器(17)相連，電波信號(hào)發(fā)射器(17)與燈光延遲器(18)連接，燈光延遲器(18)是由紅外探測(cè)器和自動(dòng)調(diào)光器組合成的被動(dòng)紅外自動(dòng)調(diào)光裝置。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)車輛和行人在單元標(biāo)線裝置上施加壓力，該單元標(biāo)線裝置及臨近標(biāo)線裝置將會(huì)發(fā)出相應(yīng)的紅光，及時(shí)的警示車主和行人提高注意力，安全的度過(guò)交叉路口和完成行程；同時(shí)該標(biāo)線單元可以充分利用太陽(yáng)能，使得道路標(biāo)線更加智能化；不會(huì)給環(huán)境帶來(lái)新的污染，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工便利、經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為多功能太陽(yáng)能道路標(biāo)線裝置的剖面圖。

圖2為單元標(biāo)線裝置內(nèi)電路板的局部裝置圖。

圖3為單元標(biāo)線裝置在道路中的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)裝置組合方式和實(shí)施步驟做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，分別為太陽(yáng)能道路標(biāo)線的剖面圖和電路板上的局部裝置圖包括：鋼化玻璃(1)、光伏電板(3)、電路板(5)和支撐結(jié)構(gòu)(6)；其中所述的鋼化玻璃(1)通過(guò)支桿(4)與光伏電板(3)、電路板(5)和支撐結(jié)構(gòu)(6)形成穩(wěn)定的單元結(jié)構(gòu)；所述的氖氣燈(2)緊貼在鋼化玻璃(1)和光伏電板(3)之間的側(cè)壁上；圖3為單元標(biāo)線裝置在道路中的俯視圖。

1、清理需要設(shè)置道路標(biāo)線的路段，采用切割機(jī)及其他設(shè)備在其道路表面開挖形成一定尺寸的溝槽或則在道路建設(shè)時(shí)期預(yù)留相應(yīng)尺寸的溝槽，并在溝槽內(nèi)進(jìn)行清理和正平。

2、將在場(chǎng)外安裝好的單元標(biāo)線裝置置于設(shè)計(jì)好的溝槽中，溝槽底部采用防潮處理，單元標(biāo)線裝置四周采用鍍鋅鋼構(gòu)防護(hù)，道路標(biāo)線裝置表面縫隙采用瀝青橡膠進(jìn)行密封處理。

3、控制器(7)將光伏電板收集的電能一部分儲(chǔ)存在納米電池組(9)中，同時(shí)也將剩余的部分電能通過(guò)無(wú)線發(fā)射器(8)傳送到附近裝有無(wú)線接收器(15)的設(shè)備中，當(dāng)光線較暗或則夜幕來(lái)臨時(shí)，光敏電阻(11)阻值減小將形成通路，為道路標(biāo)線發(fā)光做出準(zhǔn)備。

4、當(dāng)車輛或行人對(duì)標(biāo)線裝置的踩壓，致使鋼化玻璃(1)將所受到的壓力通過(guò)支桿(4)傳送到重力開關(guān)(10)上，此時(shí)電路形成通路，氖氣燈(2)發(fā)出相應(yīng)的光，同時(shí)也將通路的信號(hào)以無(wú)線電波的形式發(fā)射到臨近的單元標(biāo)線裝置中。

5、當(dāng)電路接通后，氖氣燈(2)發(fā)出紅光，由于裝置燈光延遲器(18)的存在，使得氖氣燈(2)的亮燈時(shí)間不低于10秒，為行人和行車提供足夠的反應(yīng)時(shí)間。