本實(shí)用新型涉及一種市政工程用環(huán)保減速帶。

背景技術(shù)：

減速帶是市政道路上常用到的，用于一些危險路段，提醒司機(jī)減速慢行?，F(xiàn)有的減速帶其固定方式一般都是通過螺絲固定，當(dāng)減速帶損壞后，整個減速帶體被壓濫后被來往汽車給帶走，而留下的螺絲一般都?xì)埩粼跍p速帶上，損壞后的減速帶一般需要全部拆卸更換，而殘留的螺絲拆卸則比較麻煩，需要花費(fèi)較多的時間，而且維修更換時間較長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種拆裝方便、節(jié)約成本、工作效率大大提高的市政工程用環(huán)保減速帶。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種市政工程用環(huán)保減速帶，包括一埋放于地面內(nèi)的基座，所述基座上端面開口，形成一個安裝腔，安裝腔截面呈倒梯形狀，位于安裝腔下端開設(shè)一個固定腔；

所述固定腔與安裝腔之間相通，交界處形成一個臺階面，安裝腔內(nèi)安裝一塊以上的減速塊，一塊以上的減速塊并排設(shè)置于基座內(nèi)形成一條減速帶，每塊減速塊的底部均通過一固定桿鎖緊，所述固定桿設(shè)置于固定腔內(nèi)，固定桿的數(shù)量等于減速塊的數(shù)量。

作為優(yōu)選，所述固定桿的底部固定焊接于固定腔底面，固定桿的上端面兩側(cè)各設(shè)置一個退讓腔，退讓腔內(nèi)均設(shè)置一彈簧，彈簧外側(cè)端均設(shè)置一卡扣，所述卡扣呈直角三角形狀，卡扣的斜邊面設(shè)置于外側(cè)，卡扣卡入于減速塊下端面設(shè)置的扣槽中。

作為優(yōu)選，所述減速塊上端面均開設(shè)有兩個通孔，通孔貫穿整塊減速塊，通孔正對固定桿上的兩個卡扣設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述減速塊的底部兩側(cè)安裝于固定腔、安裝腔交界處的臺階面上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將減速帶由一塊以上的減速塊拼湊而成，不使用任何螺絲鎖緊，只要插入對應(yīng)的固定桿及擺放于臺階面上即可完成雙重固定，當(dāng)其中一塊損壞時，可方便取出損壞的減速塊，然后更換新的上去即可，拆裝方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的編碼分別為：1為基座，2為減速塊，3為通孔，4為卡扣，5為彈簧，6為固定桿，7為固定腔。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本市政工程用環(huán)保減速帶，包括一埋放于地面內(nèi)的基座1，所述基座1上端面開口，形成一個安裝腔，安裝腔截面呈倒梯形狀，位于安裝腔下端開設(shè)一個固定腔7；

所述固定腔7與安裝腔之間相通，交界處形成一個臺階面，安裝腔內(nèi)安裝一塊以上的減速塊2，一塊以上的減速塊2并排設(shè)置于基座1內(nèi)形成一條減速帶，每塊減速塊2的底部均通過一固定桿6鎖緊，所述固定桿6設(shè)置于固定腔7內(nèi)，固定桿6的數(shù)量等于減速塊2的數(shù)量。

其中，固定桿6的底部固定焊接于固定腔底面，固定桿6的上端面兩側(cè)各設(shè)置一個退讓腔，退讓腔內(nèi)均設(shè)置一彈簧5，彈簧5外側(cè)端均設(shè)置一卡扣4，所述卡扣4呈直角三角形狀，卡扣4的斜邊面設(shè)置于外側(cè)，卡扣4卡入于減速塊下端面設(shè)置的扣槽中，安裝時只要將減速塊2垂直插入于下端的固定桿6上，彈簧5受壓進(jìn)入到退讓腔內(nèi)，通過卡扣的三角形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鎖緊，完成減速塊2的固定。

減速塊2上端面均開設(shè)有兩個通孔3，通孔3貫穿整塊減速塊，通孔3正對固定桿6上的兩個卡扣4設(shè)置，拆卸時，則通過兩個通孔3完成拆卸，只要在通孔內(nèi)插入一根足夠長的桿子，下壓卡扣4，將卡扣4頂入到退讓腔內(nèi)，即可將減速塊2取出，非常方便。

減速塊2的底部兩側(cè)安裝于固定腔、安裝腔交界處的臺階面上，減速塊2通過梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝更加平穩(wěn)，而且底部安裝于臺階面上，起到四個面的限位固定，上下限位通過固定桿6實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，將減速帶由一塊以上的減速塊拼湊而成，不使用任何螺絲鎖緊，只要插入對應(yīng)的固定桿及擺放于臺階面上即可完成雙重固定，當(dāng)其中一塊損壞時，可方便取出損壞的減速塊，然后更換新的上去即可，拆裝方便。