本實(shí)用新型涉及一種路沿石。

背景技術(shù)：

路沿石是指用石料或者混凝土澆注成型的條塊狀物體用在路面邊緣的界石，也稱道牙石或緣石，它是在路面上區(qū)分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他部分的界線，起到保障行人、車輛交通安全和保證路面邊緣整齊的作用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)投資的增加，我國(guó)的公路，高速公路，高架橋等快速車道通車?yán)锍淘诮鼛啄暧辛艘粋€(gè)里程碑的突破，混凝土路沿石的使用量和需求量也與日俱增。目前，用于制備路沿石的材料為普通混凝土，部分混凝土路沿石直接使用，部分混凝土路沿石采用了一定厚度的防護(hù)涂層。但是由于普通混凝土的耐久性較差，在雨雪沖刷、化冰鹽、凍融循環(huán)等的侵蝕下普通混凝土路沿石服役一段時(shí)間后就需要進(jìn)行更換。這不僅造成了人力物力的浪費(fèi)，同時(shí)修補(bǔ)施工會(huì)帶來(lái)道路的擁堵和安全隱患。

纖維水泥板(fiber cement flat sheets、FC板)是以水泥為基本材料和膠黏劑，以礦物纖維水泥和其它纖維為增強(qiáng)材料，經(jīng)制漿、成型、養(yǎng)護(hù)等工序而制成的板材，纖維水泥平板應(yīng)用在國(guó)內(nèi)各類發(fā)電廠、化工企業(yè)等電纜工程的防火阻燃。也是大型商場(chǎng)、酒店、賓館、文件會(huì)館、封閉式服裝市場(chǎng)、輕工市場(chǎng)、影劇院等公共場(chǎng)所室內(nèi)裝飾防火阻燃工程的最佳防火阻燃材料。

因此，急需設(shè)計(jì)一種路沿石，其安裝方便，而且耐久性強(qiáng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種路沿石結(jié)構(gòu)，其有效解決了普通路沿石的重量較大，運(yùn)輸安裝費(fèi)工費(fèi)時(shí)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：一種路沿石，其包括芯部和殼體部；

所述芯部沿所述路沿石的長(zhǎng)度方向延伸；且所述芯部的橫截面為多邊形；

所述殼體部設(shè)置于所述芯部的沿其長(zhǎng)度方向延伸的外表面上；

所述芯部采用普通混凝土或者輕質(zhì)混凝土制備；所述殼體部采用纖維水泥制備。

可選的，所述殼體部沿其長(zhǎng)度方向延伸的外表面上設(shè)置有耐候性涂層。

可選的，所述耐候性涂層采用滲透結(jié)晶型防水涂料或聚脲防水涂料制備。

可選的，所述殼體部的左上角呈倒角結(jié)構(gòu)，所述芯部的左上角呈倒角結(jié)構(gòu)。

可選的，在所述殼體部的左側(cè)表面、上側(cè)表面以及倒角表面上的所述耐候性涂層上設(shè)置有耐磨涂層。

可選的，所述芯部的外表面上設(shè)置有多個(gè)凸起，所述殼體部的內(nèi)壁面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述凸起相配合的凹槽，所述凸起位于所述凹槽內(nèi)。

可選的，所述凸起為長(zhǎng)條狀凸起，所述長(zhǎng)條狀凸起沿所述芯部的長(zhǎng)度方向延伸。

可選的，所述芯部為兩個(gè)，包括上芯部和下芯部，所述上芯部的橫截面為具有倒角的矩形，所述下芯部的橫截面為矩形。

可選的，所述殼體部的壁厚為5-30mm。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的路沿石有效延長(zhǎng)了路沿石的使用壽命，達(dá)到了少更換或免更換的目的，節(jié)約資源，提高道路安全性問(wèn)題。而且采用一體成型纖維水泥制作的殼體部可以制備長(zhǎng)度大于2米的路沿石，有效解決了普通路沿石的重量較大，運(yùn)輸安裝費(fèi)工費(fèi)時(shí)的問(wèn)題。而且本實(shí)用新型的路沿石可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注或者工廠預(yù)制，而不需要多余的模具，實(shí)現(xiàn)了工藝簡(jiǎn)化，節(jié)約成本的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的路沿石的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的路沿石的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的路沿石的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記示意為：1-殼體部；2-芯部；3-耐候性涂層；4-耐磨涂層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了一種路沿石，其包括芯部和包圍所述芯部的殼體部。

所述芯部采用普通混凝土或者輕質(zhì)混凝土制備；采用普通混凝土?xí)r，其強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)即可；當(dāng)然也可以采用輕質(zhì)混凝土，此時(shí)也需要滿足設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。所述殼體部采用纖維水泥制備，即采用纖維水泥一體成型的方式制備與外界環(huán)境接觸的殼體部。

即本實(shí)施例中，所述路沿石為纖維水泥板復(fù)合各種混凝土制備的路沿石，其采用一體成型纖維水泥板制備路沿石的殼體部，采用普通混凝土或者輕質(zhì)混凝土制備其芯部，同時(shí)為了進(jìn)一步增加路沿石的耐久性，可以在殼體部的整個(gè)表面增加耐候性涂層，即所述殼體部沿其長(zhǎng)度方向延伸的外表面上設(shè)置有耐候性涂層，為了增加路沿石的耐磨性可以在迎車面增加耐磨涂層。

本實(shí)施例中，所述芯部沿所述路沿石的長(zhǎng)度方向延伸；且所述芯部的橫截面為多邊形；所述殼體部設(shè)置于所述芯部的沿其長(zhǎng)度方向延伸的外表面上。

而且，所述殼體部的左上角呈倒角結(jié)構(gòu)，在所述殼體部的外表面上均設(shè)置有耐候性涂層，在所述殼體部的左側(cè)表面、上側(cè)表面以及倒角表面上的所述耐候性涂層上設(shè)置有耐磨涂層。所述耐候性涂層的主要作用是防止外界腐蝕性粒子侵蝕纖維水泥板以及其內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)，一般采用滲透結(jié)晶型防水涂料、聚脲防水涂料等防水涂料。所述耐磨性涂層的主要作用是防止車輛輪胎對(duì)路沿石的碾壓和摩擦造成路沿石的破壞，一般采用聚氨酯耐磨膠等。

本實(shí)施例中，所述殼體部的密度為1.5-2.0g/cm³，即所述殼體部采用的纖維水泥板為高密度纖維水泥板，而且所述殼體部的壁厚為5-30mm，所述殼體部以半包圍或者全包圍的形式設(shè)置在芯部的外側(cè)。

為增強(qiáng)芯部的外表面和殼體部?jī)?nèi)表面的結(jié)合力，本實(shí)施例中，所述芯部的外表面上設(shè)置有多個(gè)凸起，同時(shí)，所述殼體部的內(nèi)壁面上開(kāi)設(shè)有多個(gè)與所述凸起相配合的凹槽，所述凸起位于所述凹槽內(nèi)，從而增加所述殼體部和芯部的結(jié)合力；更優(yōu)選地，所述凸起為長(zhǎng)條狀凸起，所述長(zhǎng)條狀凸起沿所述路沿石的長(zhǎng)度方向延伸。

本實(shí)施例中，為增強(qiáng)所述殼體部的強(qiáng)度，所述殼體部?jī)?nèi)設(shè)置有肋條，所述肋條可以為鋼筋，而且所述肋條沿所述路沿石的長(zhǎng)度方向設(shè)置。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果：

1、本實(shí)用新型有效解決了路沿石的使用壽命問(wèn)題，即本實(shí)用新型的路沿石具有較長(zhǎng)的使用壽命，達(dá)到了少更換或免更換的目的，節(jié)約資源，提高道路安全性問(wèn)題。

2、采用一體成型纖維水泥制作的殼體部可以制備長(zhǎng)度大于2米的路沿石，有效解決了普通路沿石的重量較大，運(yùn)輸安裝費(fèi)工費(fèi)時(shí)的問(wèn)題。

3、而且本實(shí)用新型的路沿石，由于采用一體成型纖維水泥制備的殼體部，因此可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注或者工廠預(yù)制，而不需要多余的模具，實(shí)現(xiàn)了工藝簡(jiǎn)化，節(jié)約成本的效果。

實(shí)施例2

參考圖1，本實(shí)施例提供了一種路沿石，具體為一種纖維水泥板復(fù)合路沿石，采用一體成型纖維水泥板制備路沿石與外界環(huán)境接觸的殼體部，采用普通混凝土或者輕質(zhì)混凝土制備其芯部。所述路沿石的芯部采用普通混凝土，其強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；還可以采用輕質(zhì)混凝土，同樣需要滿足設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

所述殼體部為高密度(1.5-2.0g/cm³)纖維水泥板，其板面厚度在5-30mm，全包圍的形式設(shè)置在混凝土的外側(cè)；在所述殼體部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，在所述芯部的外側(cè)設(shè)置有與所述凹槽相配合的凸起，以通過(guò)所述凹槽和凸起的配合，增加殼體部和路沿石的芯部的結(jié)合力。

實(shí)施例3

參考圖2，本實(shí)施例提供了一種路沿石，具體為一種纖維水泥板復(fù)合路沿石，采用一體成型纖維水泥板制備路沿石與外界環(huán)境接觸的殼體部，采用普通混凝土或者輕質(zhì)混凝土制備其芯部。所述路沿石的芯部采用普通混凝土，其強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；還可以采用輕質(zhì)混凝土，同樣需要滿足設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

所述殼體部為高密度(1.5-2.0g/cm³)纖維水泥板，其板面厚度在5-30mm，全包圍的形式設(shè)置在混凝土的外側(cè)；在所述殼體部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，在所述芯部的外側(cè)設(shè)置有與所述凹槽相配合的凸起，以通過(guò)所述凹槽和凸起的配合，增加殼體部和路沿石的芯部的結(jié)合力。

同時(shí)，為了進(jìn)一步增加路沿石的耐久性，可以在殼體部的整個(gè)外表面增加耐候性涂層。所述耐候性涂層3的主要作用是防止外界腐蝕性粒子侵蝕殼體部以及其內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)，所述耐候性涂層一般采用滲透結(jié)晶型防水涂料、聚脲防水涂料等防水涂料。

本實(shí)施例中，所述芯部為兩個(gè)，即包括上芯部和下芯部，所述上芯部的橫截面為具有倒角的矩形，所述下芯部的橫截面為矩形，所述上芯部沿高度方向設(shè)置于所述下芯部的上方；更優(yōu)選地，所述上芯部和下芯部之間形成有隔板，所述隔板與所述殼體部一體澆筑成型。

實(shí)施例4

參考圖3，本實(shí)施例提供了一種路沿石，具體為一種纖維水泥板復(fù)合路沿石，采用一體成型纖維水泥板制備路沿石與外界環(huán)境接觸的殼體部，采用普通混凝土或者輕質(zhì)混凝土制備其芯部。所述路沿石的芯部采用普通混凝土，其強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；還可以采用輕質(zhì)混凝土，同樣需要滿足設(shè)計(jì)要求或者相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

所述殼體部為高密度(1.5-2.0g/cm³)纖維水泥板，其板面厚度在5-30mm，全包圍的形式設(shè)置在混凝土的外側(cè)；在所述殼體部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凹槽，在所述芯部的外側(cè)設(shè)置有與所述凹槽相配合的凸起，以通過(guò)所述凹槽和凸起的配合，增加殼體部和路沿石的芯部的結(jié)合力。

同時(shí)，為了進(jìn)一步增加路沿石的耐久性，可以在殼體部的整個(gè)外表面增加耐候性涂層。所述耐候性涂層3的主要作用是防止外界腐蝕性粒子侵蝕殼體部以及其內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)，所述耐候性涂層一般采用滲透結(jié)晶型防水涂料、聚脲防水涂料等防水涂料。

本實(shí)施例中，為增強(qiáng)所述殼體部的強(qiáng)度，所述殼體部?jī)?nèi)設(shè)置有肋條，所述肋條可以為鋼筋，而且所述肋條沿所述路沿石的長(zhǎng)度方向設(shè)置。

同時(shí)，為了增加路沿石的耐磨性，還可以在迎車面增加耐磨涂層。所述耐磨性涂層4的主要作用是防止車輛輪胎對(duì)路沿石的碾壓和摩擦造成路沿石的破壞，一般采用聚氨酯耐磨膠等。

以上實(shí)施例的先后順序僅為便于描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。