本實用新型涉及一種豎旋開啟橋，尤其涉及一種豎旋開啟橋主軸支座。

背景技術(shù)：

雙葉豎轉(zhuǎn)開啟橋的開啟方式為橋跨結(jié)構(gòu)和橋面整體在縱向旋轉(zhuǎn)開合，其正常動作和相關(guān)功能的實現(xiàn)在于各主軸之間的安裝精度。因此同側(cè)主軸同軸度的精度保證為安裝的重點和難點。傳統(tǒng)的方法，是通過主軸與主軸孔之間的間隙(2mm左右)來補償安裝帶來的同側(cè)主軸同軸度的誤差，由于主軸與主軸孔之間的間隙的存在，開啟橋開啟和閉合動作時，會給橋體帶來震動和噪音，影響開啟橋運行的平穩(wěn)性；而且長此以往，由不對稱帶來的偏載會加速主軸孔一側(cè)的磨損，降低了主軸組件的工作壽命，提高了開啟橋的維護成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)在主軸和主軸孔之間存在間隙，不僅在使用時會產(chǎn)生震動和噪音，而且加速了主軸孔一側(cè)的磨損，降低主軸壽命的情況，提出了一種豎旋開啟橋主軸支座。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種豎旋開啟橋主軸支座，該一種豎旋開啟橋主軸支座包括：支撐框架，支撐框架有多組，每組支撐框架包括主框架和斜桿，主框架為水平設(shè)置，兩端分別連接外部橋體，斜桿傾斜設(shè)置，高的一端連接主框架，另一端連接外部橋體；補償墊板，補償墊板設(shè)置于支撐框架兩端的上表面，補償墊板下表面與支撐框架上表面吻合，補償墊板上表面水平；支座主體，支座主體有多組，和支撐框架一一對應(yīng)，每組支座主體包括左支座主體和右支座主體，左支座主體和右支座主體分別設(shè)置于支撐框架左右兩端的補償墊板上，左支座主體和右支座主體上分別開設(shè)有一個主軸孔；連接桿，連接桿兩端分別連接相鄰兩組支撐框架上相鄰的兩個左支座主體和右支座主體；主軸，主軸穿過所有的主軸孔，主軸與主軸孔之間為無間隙精 密配合。

其中，的一種豎旋開啟橋主軸支座進一步包括橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)，橫向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與支座主體連接，設(shè)置方向與主軸相同。

其中，的一種豎旋開啟橋主軸支座進一步包括豎向調(diào)節(jié)機構(gòu)，豎向調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與支座主體連接，設(shè)置方向與主軸垂直。

其中，主軸左端與位于最左側(cè)的一個左支座主體連接，連接處設(shè)置有軸承蓋，主軸右端與位于最右側(cè)的一個右支座主體連接，連接處設(shè)置有軸承蓋。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型的一種豎旋開啟橋主軸支座的主軸與主軸孔之間為無間隙精密配合，不僅在使用過程中極大的減小了噪音和震動的產(chǎn)生，而且延長了主軸和主軸孔的使用壽命，有效降低了維護成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的補償墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的支座主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的支座主體的側(cè)視圖；

圖5是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的支座主體的正視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種豎旋開啟橋主軸支座包括：支撐框架1，補償墊板2，支座主體3，連接桿4，主軸5.

請參見圖1，圖1是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的結(jié)構(gòu)示意圖。支撐框架1有多組，每組支撐框架1包括主框架11和斜桿12。主框架11水平設(shè)置，兩端分別連接外部橋體。斜桿12傾斜設(shè)置，高的一端與主框架11連接，低的一端連接外部橋體。

請參見圖2，圖2是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的補償墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。補償墊板2設(shè)置于支撐框架1兩端的上表面，補償墊板2的下表面與支撐框架1的上表面吻合，補償墊板2的上表面水平。補償墊板2是根據(jù)各個支撐架1的高度現(xiàn)場加工的，使得所有補償墊板2的上表面處于同一水平面上。

請參見圖3、圖4以及圖5。圖3是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的支座主體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的支座主體的側(cè)視圖；圖5是本實用新型提供的一種豎旋開啟橋主軸支座的支座主體的正視圖。

支座主體3有多組，和支撐框架1一一對應(yīng)設(shè)置，每組支座主體包括左支座主體31和右支座主體32。左支座主體31和右支座主體32分別設(shè)置與支撐框架1左右兩端的補償墊板2上，左支座主體31和右支座主體32上分別開設(shè)有一個主軸孔。支座主體3的底部連接有縱向調(diào)節(jié)機構(gòu)34，設(shè)置方向與主軸5垂直。支座主體3的底部連接有橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)35，設(shè)置方向與主軸5相同。

連接桿4兩端分別連接相鄰兩組支撐框架1上相鄰的兩個左支座主體31和右支座主體32，起到連接固定的作用。

主軸5穿過所有的主軸孔，主軸5與主軸孔之間為無間隙精密配合。主軸5左端與位于最左側(cè)的一個左支座主體31連接，連接處設(shè)置有軸承蓋33，主軸5右端與位于最右側(cè)的一個右支座主體32連接，連接處設(shè)置有軸承蓋33。

正式安裝前對各部件進行精度檢驗及修正。安裝部件支撐框架1。安裝方式為整體吊裝，安裝順序如下：將主框架11和斜桿12連接并進行一次精度檢驗并修正，合格后進行吊裝，將底部及側(cè)部與橋體內(nèi)預(yù)埋件連接；使用激光準(zhǔn)直 儀進行高程精度及平面度的調(diào)節(jié)，二次澆灌兩側(cè)及底部混凝土對整體支撐框架1進行固定；待澆筑混泥土固定后，對支撐框架1上表面高程及平面度的精確檢查，并對不滿足要求的地方進行打磨或添加補償墊板2。

支座主體3的安裝，采用相鄰兩支座整體安裝的方式。在安裝時使用臨時工藝軸和連接桿4將相鄰兩組支撐框架1上相鄰的兩個左支座主體31和右支座主體32固定，保證安裝精度。支座主體3的安裝調(diào)節(jié)，為保證該精度要求，需采通過縱向調(diào)節(jié)機構(gòu)34和橫向調(diào)節(jié)機構(gòu)35調(diào)整并用專用激光準(zhǔn)直儀進行檢測。使用激光準(zhǔn)直儀對同側(cè)主軸孔的同軸度進行測量，調(diào)節(jié)到滿足設(shè)計要求后將螺栓孔定位板與支撐座焊接固定，并擰緊螺栓。支座主體3精度調(diào)節(jié)至滿足設(shè)計要求后，擰緊螺栓并固定，然后拆掉兩端軸承蓋33、臨時工藝軸等零部件，然后安裝主軸5，主軸5安裝完畢后，再在主軸5兩端安裝軸承蓋33。

實施本實用新型實施例，具有如下有益效果：本實用新型的一種豎旋開啟橋主軸支座的主軸與主軸孔之間為無間隙精密配合，不僅在使用過程中極大的減小了噪音和震動的產(chǎn)生，而且延長了主軸和主軸孔的使用壽命，有效降低了維護成本。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。