本實(shí)用新型涉及一種路面修復(fù)設(shè)備，特別是涉及一種路面綜合養(yǎng)護(hù)車。

背景技術(shù)：

隨著交通荷載加重和增多，對(duì)道路強(qiáng)度的要求也隨之增加，特別是承受重載的能力，因此道路養(yǎng)護(hù)維修也就日趨重要。

交通荷載的增加造成路面的磨損、變形、開裂等各種形式的損壞。這些損壞降低了道路行車的安全性、阻斷交通，最終導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。道路養(yǎng)護(hù)維修的目是，在各種氣候和條件下，為車輛提供一個(gè)安全、舒適、暢通無阻的行車路面。

路面維修主要是需要對(duì)路面，尤其是瀝青路面進(jìn)行加熱使其軟化，然后填補(bǔ)瀝青達(dá)到修補(bǔ)路面的作用。路面修補(bǔ)是對(duì)路面進(jìn)行材料補(bǔ)修或者是翻修，提高路面使用質(zhì)量。

在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)過程中，對(duì)于坑槽、龜裂、松散等多種病害造成的路面損壞，在進(jìn)行修復(fù)時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行開槽、路面加熱、加料、噴灑等多個(gè)操作過程，才能完成修復(fù)工作。如果采用單一的設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，則需要較多的設(shè)備、并且養(yǎng)護(hù)時(shí)間長，造成工人勞動(dòng)強(qiáng)度高，作業(yè)質(zhì)量差，效率低。

現(xiàn)有技術(shù)中，已采用多工能養(yǎng)護(hù)設(shè)備，一次性完成路面多個(gè)工序的工作。但由于其設(shè)備上攜帶的壓路機(jī)質(zhì)量大、行走緩慢，造成此種設(shè)備只能被拖車托運(yùn)到工作現(xiàn)場，無法以正常的車速開到施工現(xiàn)場，造成托運(yùn)成本高的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種路面綜合養(yǎng)護(hù)車，集加熱、瀝青再生加熱、瀝青噴灑、壓實(shí)功能為一體，極大的提高了單臺(tái)設(shè)備的施工效率，大幅度降低了設(shè)備成本和使用成本，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)車帶的壓實(shí)機(jī)能夠進(jìn)行升降，靈活方便，提高了養(yǎng)護(hù)車的正常行駛速度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種路面綜合養(yǎng)護(hù)車，包括車輛本體，所述車輛本體包括底盤及連接在底盤上的駕駛室，所述底盤從前到后依次設(shè)有軋路機(jī)、柴油加熱滾筒及燃?xì)饧訜釅?，所述所述柴油加熱滾筒與底盤水平面呈10~15度夾角，所述柴油加熱滾筒一側(cè)設(shè)有上料機(jī)構(gòu)，所述底盤底部設(shè)置有乳化瀝青噴灑系統(tǒng)；

所述軋路機(jī)通過升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在底盤前端，所述升降機(jī)構(gòu)包括連接架、左支架、右支架、左搖臂及右搖臂，所述左支架及右支架分別通過螺栓連接在連接架左右兩端，所述左搖臂通過鉸接軸與左支架連接，所述右搖臂通過鉸接軸與右支架連接，所述左支架及右支架底部外側(cè)均設(shè)有第一保險(xiǎn)拉板，所述第一保險(xiǎn)拉板下方設(shè)有第二保險(xiǎn)拉板，所述第一保險(xiǎn)拉板、第二保險(xiǎn)拉板均通過保險(xiǎn)鏈組件與左搖臂、右搖臂相連接，所述連接架一側(cè)設(shè)有固定架，所述固定架與連接架平行設(shè)置；

所述乳化瀝青噴灑系統(tǒng)包括噴灑箱組件、保溫箱和加料漏，所述保溫箱設(shè)置在噴灑箱組件一側(cè)，所述加料漏設(shè)置在噴灑箱組件頂部；

所述上料機(jī)構(gòu)包括固定門架、滑架、頂梁、車架及料斗，所述滑架設(shè)置在固定架中間，所述固定架底部設(shè)有動(dòng)力油缸，所述動(dòng)力油缸上端與滑架連接，所述頂梁橫向設(shè)置在滑架頂部，所述頂梁底部設(shè)置有兩個(gè)相互平行的導(dǎo)輪，所述滑動(dòng)內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，所述車架設(shè)置在導(dǎo)軌上沿導(dǎo)軌上下移動(dòng)，所述正面設(shè)有連接架，所述連接架上部與導(dǎo)論相連接，所述料斗設(shè)置在連接架上，所述動(dòng)力油缸頂部兩側(cè)設(shè)有滑輪，所述導(dǎo)論及滑輪均通過鏈條與滑架底部橫梁連接。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述噴灑箱組件包括箱體、軟管及噴槍，所述軟管一端與箱體連接，另外一端與噴槍相連接。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述滑架兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向軸承。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述路面綜合養(yǎng)護(hù)車還包括燃?xì)獯鎯?chǔ)裝置，所述燃?xì)獯鎯?chǔ)裝置與燃?xì)饧訜釅ο噙B接。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)例中，所述燃?xì)饧訜釅ι喜吭O(shè)有伸縮油缸，所述伸縮油缸下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)臂，所述旋轉(zhuǎn)臂一端與底盤后梁鉸接，另外一端與燃?xì)饧訜釅B接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的路面綜合養(yǎng)護(hù)車，集加熱、瀝青再生加熱、瀝青噴灑、壓實(shí)功能為一體，極大的提高了單臺(tái)設(shè)備的施工效率，大幅度降低了設(shè)備成本和使用成本，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)車帶的壓實(shí)機(jī)能夠進(jìn)行升降，靈活方便，提高了養(yǎng)護(hù)車的正常行駛速度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型路面綜合養(yǎng)護(hù)車一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2的A-A剖視圖；

圖5是圖1中噴灑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是噴灑箱組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖1中上料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是圖7正面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1至圖8，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種路面綜合養(yǎng)護(hù)車，包括車輛本體，所述車輛本體包括底盤1及連接在底盤1上的駕駛室2，所述底盤1從前到后依次設(shè)有軋路機(jī)3、柴油加熱滾筒4及燃?xì)饧訜釅?，所述所述柴油加熱滾筒4與底盤1水平面呈10~15度夾角，所述柴油加熱滾筒4一側(cè)設(shè)有上料機(jī)構(gòu)6，方便修復(fù)用料進(jìn)入柴油加熱滾筒4加熱，所述底盤1底部設(shè)置有乳化瀝青噴灑系統(tǒng)7；

所述軋路機(jī)3通過升降機(jī)構(gòu)8設(shè)置在底盤1前端，行走時(shí)，利用升降機(jī)構(gòu)8將壓路機(jī)抬起，不影響車輛本體的正常行走，行車速度可達(dá)100km/h，不用轉(zhuǎn)車托運(yùn)便能夠開到施工現(xiàn)場，節(jié)省了托運(yùn)費(fèi)用。

所述升降機(jī)構(gòu)8包括連接架81、左支架82、右支架83、左搖臂84及右搖臂85，所述左支架82及右支架81分別通過螺栓連接在連接架81左右兩端，所述左搖臂84通過鉸接軸與左支架82連接，所述右搖臂85通過鉸接軸與右支架81連接，所述左支架82及右支架83底部外側(cè)均設(shè)有第一保險(xiǎn)拉板86，所述第一保險(xiǎn)拉板86下方設(shè)有第二保險(xiǎn)拉板87，所述第一保險(xiǎn)拉板86、第二保險(xiǎn)拉板87均通過保險(xiǎn)鏈組件88與左搖臂84、右搖臂85相連接，所述連接架81一側(cè)設(shè)有固定架89，所述固定架89與連接架81平行設(shè)置，固定架89與底盤1相連接，軋路機(jī)3連接在左搖臂84與右搖臂85之間的連接塊上，左搖臂84及右搖臂85均鉸接于連接架81，通過左搖臂84及右搖臂85沿連接架81的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)軋路機(jī)3在底盤1上的高度；

所述乳化瀝青噴灑系統(tǒng)7包括噴灑箱組件71、保溫箱72和加料漏73，所述保溫箱73設(shè)置在噴灑箱組件71一側(cè)，用于對(duì)加熱后的物料進(jìn)行保溫，所述加料漏73設(shè)置在噴灑箱組件71頂部；

所述上料機(jī)構(gòu)6包括固定門架61、滑架62、頂梁63、車架64及料斗65，所述滑架62設(shè)置在固定架61中間，所述固定架62底部設(shè)有動(dòng)力油缸66，所述動(dòng)力油缸66上端與滑架62連接，所述頂梁63橫向設(shè)置在滑架62頂部，所述頂梁62底部設(shè)置有兩個(gè)相互平行的導(dǎo)輪67，所述滑架62內(nèi)側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌621，所述車架64設(shè)置在導(dǎo)軌621上沿導(dǎo)軌621上下移動(dòng)，所述車架64內(nèi)側(cè)設(shè)有連接架68，所述連接架68上部與導(dǎo)論67相連接，所述料斗65設(shè)置在連接架68上，所述動(dòng)力油缸66頂部兩側(cè)設(shè)有滑輪610，所述導(dǎo)論67及滑輪610均通過鏈條與滑架62底部橫梁611連接，底部橫梁611連接在動(dòng)力油缸66上，動(dòng)力油缸66帶動(dòng)底部橫梁611上升或下降，滑輪610與底部橫梁611之間的鏈條上升一定的距離，而導(dǎo)輪67與底部橫梁611的上升距離為滑輪610與底部橫梁611上升距離的4倍，所以采用行程較短的油缸，便能夠完成高距離的物料上料。

所述噴灑箱組件71包括箱體711、軟管712及噴槍713，所述軟管712一端與箱體711連接，另外一端與噴槍713相連接，對(duì)乳化瀝青進(jìn)行噴灑。

所述滑架62兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向軸承622，防止滑架62帶動(dòng)料斗65上升時(shí)發(fā)生偏斜，影響上料工作。

所述路面綜合養(yǎng)護(hù)車還包括燃?xì)獯鎯?chǔ)裝置（圖中未示出），所述燃?xì)獯鎯?chǔ)裝置與加燃?xì)鉄釅?相連接。

所述燃?xì)饧訜釅?上部設(shè)有伸縮油缸51，所述伸縮油缸51下方設(shè)有旋轉(zhuǎn)臂52，所述旋轉(zhuǎn)臂52一端與底盤1后梁鉸接，另外一端與燃?xì)饧訜釅?連接，底盤1行走時(shí)，伸縮氣缸51收回，將燃?xì)饧訜釅?抬高，不影響底盤1的正常行走，當(dāng)燃?xì)饧訜釅?需要對(duì)地面加熱時(shí)，伸縮氣缸51動(dòng)作，旋轉(zhuǎn)臂52將燃?xì)饧訜釅?平放在地面上方，然后加熱。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的路面綜合養(yǎng)護(hù)車，集加熱、瀝青再生加熱、瀝青噴灑、壓實(shí)功能為一體，極大的提高了單臺(tái)設(shè)備的施工效率，大幅度降低了設(shè)備成本和使用成本，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)車帶的壓實(shí)機(jī)能夠進(jìn)行升降，靈活方便，提高了養(yǎng)護(hù)車的正常行駛速度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。