專(zhuān)利名稱(chēng):道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)瀝青保溫料箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱。
背景技術(shù):
道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)集成了多種路面修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)設(shè)備,一般在車(chē)體上設(shè)有浙青保溫料箱,保溫料箱用于存放浙青、石料等修補(bǔ)路面用材料,保溫料箱包括箱體,箱體的頂部設(shè)有存放浙青、石料等入料口,入料口由設(shè)置在箱體頂部的左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組控制開(kāi)啟或者關(guān)閉,由于采用折疊式門(mén)板組件,入料口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組之間必然留有一縫隙以避免左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組開(kāi)啟或者關(guān)閉時(shí)發(fā)生干涉碰撞。由于縫隙的存在,箱體的密封性不好導(dǎo)致保溫能力下降,當(dāng)?shù)缆肪C合養(yǎng)護(hù)車(chē)高速行駛時(shí),箱體內(nèi)浙青料熱量散失過(guò)快,難以保證施工所需溫度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,該保溫料箱具有良好的密封性,提高保溫效果。上述目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,包括箱體,箱體的頂部設(shè)有入料口,入料口由設(shè)置在箱體頂部的左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組控制開(kāi)啟或者關(guān)閉,入料口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合且存有一縫隙,其特征在于:左側(cè)折疊門(mén)板組或者右側(cè)折疊門(mén)板組上設(shè)有一蓋板,蓋板用于蓋封左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合時(shí)的縫隙。以上技術(shù)方案可通過(guò)以下措施作進(jìn)一步改進(jìn):上述左側(cè)折疊門(mén)板組由第一主動(dòng)門(mén)板和第一從動(dòng)門(mén)板相互鉸接而成,并且第一主動(dòng)門(mén)板與入料口左側(cè)邊鉸接,蓋板鉸接在第一從動(dòng)門(mén)板的外側(cè)邊上;右側(cè)折疊門(mén)板組由第二主動(dòng)門(mén)板和第二從動(dòng)門(mén)板相互鉸接而成,并且第二主動(dòng)門(mén)板與入料口右側(cè)邊鉸接。上述入料口的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第一導(dǎo)引面,第一從動(dòng)門(mén)板的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第一滑輪,第一滑輪抵壓在第一導(dǎo)引面上并沿第一導(dǎo)引面移動(dòng);入料口的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第二導(dǎo)引面,第二從動(dòng)門(mén)板的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第二滑輪,第二滑輪抵壓在第二導(dǎo)引面上并沿第二導(dǎo)引面移動(dòng)。上述蓋板的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有導(dǎo)引塊,導(dǎo)引塊下端設(shè)有抵壓在第一導(dǎo)引面上的曲線輪廓,第一導(dǎo)引面與曲線輪廓配合使蓋板相對(duì)第一從動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)。上述導(dǎo)引塊下端的曲線輪廓為半圓弧形。上述箱體上設(shè)有驅(qū)使第一主動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)的第一油缸和驅(qū)使第二主動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)的第二油缸,第一油缸的缸體鉸接在箱體上,第一油缸的活塞桿與第一主動(dòng)門(mén)板設(shè)有的第一樞軸鉸接,第二油缸的缸體鉸接在箱體上,第二油缸的活塞桿與第二主動(dòng)門(mén)板設(shè)有的第二樞軸鉸接。[0012]上述第一導(dǎo)弓I面和第二導(dǎo)弓I面是傾斜的。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):( I) 一種道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,包括箱體,箱體的頂部設(shè)有入料口,入料口由設(shè)置在箱體頂部的左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組控制開(kāi)啟或者關(guān)閉,入料口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合且存有一縫隙,左側(cè)折疊門(mén)板組或者右側(cè)折疊門(mén)板組上設(shè)有一蓋板,蓋板用于蓋封左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合時(shí)的縫隙,原來(lái)的縫隙由蓋板蓋封,使保溫料箱密封性得到完善,提高保溫效果;(2)上述蓋板前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有導(dǎo)引塊,導(dǎo)引塊下端設(shè)有抵壓在第一導(dǎo)引面上的曲線輪廓,第一從動(dòng)門(mén)板在翻轉(zhuǎn)時(shí),第一導(dǎo)引面與曲線輪廓配合使蓋板相對(duì)第一從動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng),蓋板實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
圖1為本實(shí)用新型的立體示意圖;圖2為本實(shí)用新型左側(cè)折疊門(mén)板組處于開(kāi)啟狀態(tài)的立體示意圖;圖3為本實(shí)用新型左側(cè)折疊門(mén)板組處于開(kāi)啟狀態(tài)的另一角度立體示意圖;圖4為本實(shí)用新型的正投影示意圖;圖5和圖6為圖4的A-A剖視圖放大,其中,圖5的左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組均處于關(guān)閉狀態(tài),圖6的左側(cè)折疊門(mén)板組處于開(kāi)啟狀態(tài)而右側(cè)折疊門(mén)板組處于關(guān)閉狀態(tài);圖7為圖5的B部放大圖;圖8為圖6的C部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1至圖8所示,一種道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,包括箱體1,箱體I的頂部設(shè)有入料口 11,入料口 11由設(shè)置在箱體頂部的左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組控制開(kāi)啟或者關(guān)閉,入料口 11處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合且存有一縫隙L,左側(cè)折疊門(mén)板組或者右側(cè)折疊門(mén)板組上設(shè)有一蓋板2,蓋板2用于蓋封左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合時(shí)的縫隙L。上述左側(cè)折疊門(mén)板組由第一主動(dòng)門(mén)板31和第一從動(dòng)門(mén)板32相互鉸接而成,并且第一主動(dòng)門(mén)板31與入料口左側(cè)邊111鉸接,蓋板2以合頁(yè)7鉸接在第一從動(dòng)門(mén)板32的外側(cè)邊上;右側(cè)折疊門(mén)板組由第二主動(dòng)門(mén)板41和第二從動(dòng)門(mén)板42相互鉸接而成,并且第二主動(dòng)門(mén)板41與入料口右側(cè)邊113鉸接。上述入料口的前側(cè)邊112和后側(cè)邊114均設(shè)有第一導(dǎo)引面12,第一從動(dòng)門(mén)板的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第一滑輪33,第一滑輪33靠近第一從動(dòng)門(mén)板32的外側(cè)邊,第一滑輪33抵壓在第一導(dǎo)引面12上并沿第一導(dǎo)引面12移動(dòng);入料口的前側(cè)邊112和后側(cè)邊114均設(shè)有第二導(dǎo)引面13,第二從動(dòng)門(mén)板的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第二滑輪43,第二滑輪43靠近第二從動(dòng)門(mén)板42的外側(cè)邊,第二滑輪43抵壓在第二導(dǎo)引面13上并沿第二導(dǎo)引面13移動(dòng)。第一滑輪33和第二滑輪43可以為一滾動(dòng)軸承。[0027]上述蓋板的前側(cè)邊21和后側(cè)邊22均設(shè)有導(dǎo)引塊23,導(dǎo)引塊23下端設(shè)有抵壓在第一導(dǎo)引面上的曲線輪廓231,第一導(dǎo)引面12與曲線輪廓231配合使蓋板2相對(duì)第一從動(dòng)門(mén)板32轉(zhuǎn)動(dòng)。上述導(dǎo)引塊23下端的曲線輪廓231為半圓弧形。上述箱體I上設(shè)有驅(qū)使第一主動(dòng)門(mén)板31轉(zhuǎn)動(dòng)的第一油缸5和驅(qū)使第二主動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)41的第二油缸6,第一油缸5的缸體鉸接在箱體I上,第一油缸5的活塞桿與第一主動(dòng)門(mén)板31設(shè)有的第一樞軸34鉸接,第二油缸6的缸體鉸接在箱體上,第二油缸6的活塞桿與第二主動(dòng)門(mén)板41設(shè)有的第二樞軸44鉸接。上述第一導(dǎo)引面12和第二導(dǎo)引面13是傾斜的。本實(shí)用新型的工作原理如下:關(guān)閉入料口 11時(shí),右側(cè)折疊門(mén)板組先關(guān)閉,然后再關(guān)閉左側(cè)折疊門(mén)板組,在左側(cè)折疊門(mén)板組關(guān)閉過(guò)程中,蓋板2前側(cè)邊和后側(cè)邊的導(dǎo)引塊23下端的曲線輪廓231始終抵壓在第一導(dǎo)引面12上,在第一從動(dòng)門(mén)板32移動(dòng)的同時(shí),蓋板2向靠近第二從動(dòng)門(mén)板42的方向翻轉(zhuǎn),待左側(cè)折疊門(mén)板組完全關(guān)閉后,蓋板2蓋封左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組之間留有的縫隙L,并且蓋板2的外緣部分搭壓在第二從動(dòng)門(mén)板42上。
權(quán)利要求1.一種道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,包括箱體,箱體的頂部設(shè)有入料口,入料口由設(shè)置在箱體頂部的左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組控制開(kāi)啟或者關(guān)閉,入料口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合且存有一縫隙,其特征在于:左側(cè)折疊門(mén)板組或者右側(cè)折疊門(mén)板組上設(shè)有一蓋板,蓋板用于蓋封左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合時(shí)的縫隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,其特征在于: 左側(cè)折疊門(mén)板組由第一主動(dòng)門(mén)板和第一從動(dòng)門(mén)板相互鉸接而成,并且第一主動(dòng)門(mén)板與入料口左側(cè)邊鉸接,蓋板鉸接在第一從動(dòng)門(mén)板的外側(cè)邊上; 右側(cè)折疊門(mén)板組由第二主動(dòng)門(mén)板和第二從動(dòng)門(mén)板相互鉸接而成,并且第二主動(dòng)門(mén)板與入料口右側(cè)邊鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,其特征在于: 入料口的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第一導(dǎo)引面,第一從動(dòng)門(mén)板的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第一滑輪,第一滑輪抵壓在第一導(dǎo)引面上并沿第一導(dǎo)引面移動(dòng); 入料口前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第二導(dǎo)引面,第二從動(dòng)門(mén)板的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有第二滑輪,第二滑輪抵壓在第二導(dǎo)引面上并沿第二導(dǎo)引面移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,其特征在于:蓋板的前側(cè)邊和后側(cè)邊均設(shè)有導(dǎo)引塊,導(dǎo)引塊下端設(shè)有抵壓在第一導(dǎo)引面上的曲線輪廓,第一導(dǎo)引面與曲線輪廓配合使蓋板相對(duì)第一從動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,其特征在于:該導(dǎo)引塊下端的曲線輪廓為半圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,其特征在于:箱體上設(shè)有驅(qū)使第一主動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)的第一油缸和驅(qū)使第二主動(dòng)門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)的第二油缸,第一油缸的缸體鉸接在箱體上,第一油缸的活塞桿與第一主動(dòng)門(mén)板設(shè)有的第一樞軸鉸接,第二油缸的缸體鉸接在箱體上,第二油缸的活塞桿與第二主動(dòng)門(mén)板設(shè)有的第二樞軸鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)浙青保溫料箱,其特征在于:第一導(dǎo)引面和第二導(dǎo)引面是傾斜的。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種道路綜合養(yǎng)護(hù)車(chē)瀝青保溫料箱。它包括箱體,箱體的頂部設(shè)有入料口,入料口由設(shè)置在箱體頂部的左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組控制開(kāi)啟或者關(guān)閉,入料口處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合且存有一縫隙,其特征在于左側(cè)折疊門(mén)板組或者右側(cè)折疊門(mén)板組上設(shè)有一蓋板,蓋板用于蓋封左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合時(shí)的縫隙。本實(shí)用新型的蓋板用于蓋封左側(cè)折疊門(mén)板組和右側(cè)折疊門(mén)板組相互并合時(shí)的縫隙,原來(lái)的縫隙由蓋板蓋封,使保溫料箱密封性得到完善,提高保溫效果。
文檔編號(hào)E01C19/08GK202969209SQ201220595319
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者劉永軍, 肖勇, 杜業(yè)威, 駱雄輝, 戴澤瀚, 黃開(kāi)金, 鄧何, 巫忠民, 薛浩帥, 江敏 申請(qǐng)人:廣東易山重工股份有限公司