本實用新型涉及一種道路交通設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種水馬。

背景技術(shù)：

水馬是一種用于分隔路面或形成阻擋的塑制殼體障礙物，一般用于道路交通設(shè)施，常見于高速路、城市道路、及天橋街道路口。

現(xiàn)在廠家生產(chǎn)出來的水馬通常都很笨重，不利于搬運(yùn)，雖然也有較為輕便的，但如果出現(xiàn)交通意外水馬需要有防撞功能，需要對車輛或人體進(jìn)行緩沖作用，較為輕便的水馬無法起到這些效果，而且強(qiáng)度不夠容易損壞，還有可能因風(fēng)吹而發(fā)生移動，不便使用，雖然水馬通常采用紅色或黃色等鮮亮顏色以起到警示作用，但特別是一些在夜間使用的時候，效果并不好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度強(qiáng)、使用方便且警示效果好的水馬。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種水馬，包括水馬本體，所述水馬本體內(nèi)部設(shè)有空腔，水馬本體包括相連接的第一本體和第二本體，第一本體兩側(cè)壁上均設(shè)有第一反光壁和第二反光壁，第一反光壁和第二反光壁均為矩形，第一反光壁和第二反光壁相連接形成V字形的反光槽，第一反光壁與第二反光壁之間設(shè)有第一加強(qiáng)壁和第二加強(qiáng)壁，第一加強(qiáng)壁和第二加強(qiáng)壁均為三角形狀，第二本體包括底座和置于底座兩側(cè)壁的加強(qiáng)體，加強(qiáng)體截面為三角形狀，第一本體上設(shè)有與空腔相連通的注水孔，第一本體和第二本體一體成型。

通過采用上述技術(shù)方案，為了減少水馬本體的重量，使其方便搬運(yùn)，水馬本體內(nèi)部設(shè)有空腔，水馬本體包括相連接的第一本體和第二本體，第一本體主要起到警示作用，第二本體便于水馬本體的安放，當(dāng)陰雨天或者夜晚光線不足時，為了增強(qiáng)警示作用，第一本體兩側(cè)壁上均設(shè)有第一反光壁和第二反光壁，第一反光壁和第二反光壁可以安裝反光材料或者涂上反光顏料以增加其反光效果，增強(qiáng)對駕駛者的警示作用，水馬本體通常用于分隔路面，可以引導(dǎo)車輛沿著水馬本體擺放方向行駛，第一反光壁和第二反光壁相連接形成V字形的反光槽，可以保證車輛不管往任一方向行駛車燈均能照射到反光槽內(nèi)，并反射給駕駛者增強(qiáng)警示作用，第一反光壁和第二反光壁均為矩形，矩形能夠保證任一反光部的反射亮度相等，水馬本體在搬運(yùn)過程中容易受到擠壓或者出現(xiàn)交通意外時車輛對水馬本體造成撞擊的作用力，為了提高V字形反光槽的強(qiáng)度，第一反光壁與第二反光壁之間設(shè)有第一加強(qiáng)壁和第二加強(qiáng)壁，第一加強(qiáng)壁和第二加強(qiáng)壁均為三角形狀，三角形具有更好的穩(wěn)定性，能夠進(jìn)一步提高其強(qiáng)度，V字形的反光槽增加了第一本體的表面積，可以減少應(yīng)力集中，從而減少第一本體損壞的可能，從而增加其強(qiáng)度，第二本體包括底座和置于底座兩側(cè)壁的加強(qiáng)體，置于底座兩側(cè)壁的加強(qiáng)體使第二本體下端的底面積比上端的面積大，增加了與地面的接觸面積，從而增強(qiáng)了水馬本體放置于地上的穩(wěn)定性，當(dāng)水馬本體受到撞擊時，加強(qiáng)體可以增加水馬本體的強(qiáng)度，減少其損壞的可能，加強(qiáng)體截面為三角形狀，三角形具有更好的穩(wěn)定性，能夠進(jìn)一步提高其強(qiáng)度，第一本體上設(shè)有與空腔相連通的注水孔，注水孔可以用來往空腔中注水，提高水馬本體的重量，提高水馬本體放置于道路上的穩(wěn)定性，當(dāng)要搬運(yùn)水馬本體時，可將空腔中的水倒出減輕重量，方便搬運(yùn)，水馬本體中注有水，當(dāng)發(fā)生交通意外時，車輛撞擊到水馬本體，水還能起到緩沖作用，減少駕駛者或者乘客受到的傷害，為了進(jìn)一步提高第一本體和第二本體的連接強(qiáng)度，第一本體和第二本體采用一體成型。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二本體上設(shè)有加強(qiáng)通孔，加強(qiáng)通孔包括第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁和第四孔壁，第一孔壁的一端和第二孔壁的一端通過第三孔壁相連接，第一孔壁的另一端和第二孔壁的另一端通過第四孔壁相連接，第一孔壁和第二孔壁均為圓弧形，兩相鄰加強(qiáng)孔之間形成支撐部。

通過采用上述技術(shù)方案，因為水馬內(nèi)部設(shè)有空腔，第二本體側(cè)壁受力時容易凹陷，所以第二本體上設(shè)有加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔包括第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁和第四孔壁，第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁和第四孔壁均與第二本體兩側(cè)壁連接，可以對第二本體兩側(cè)壁提供支撐作用，使其不易凹陷，增加其強(qiáng)度，當(dāng)水馬本體兩端受力時，第一孔壁和第二孔壁, 可以對第二本體兩端提供支撐作用，增加其強(qiáng)度，同時第一孔壁和第二孔壁均為圓弧形，圓弧形具有彈性，對作用力具有緩沖效果，具有更好的抗壓能力，進(jìn)一步增加其強(qiáng)度，加強(qiáng)孔也可以使風(fēng)能夠通過加強(qiáng)孔從第二本體的一側(cè)流動到另一側(cè)，提高第二本體的抗風(fēng)性能，使其不會受大風(fēng)天氣而影響使用，兩相鄰加強(qiáng)孔之間形成支撐部，支撐部將第二本體分隔成若干小腔室可以提高第二本體整體的強(qiáng)度。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一本體上設(shè)有為圓弧形的加強(qiáng)槽。

通過采用上述技術(shù)方案，第一本體上設(shè)有為圓弧形的加強(qiáng)槽，加強(qiáng)槽的槽壁增加了第一本體的表面積，可以減少應(yīng)力集中，從而減少第一本體損壞的可能，從而增加其強(qiáng)度，加強(qiáng)槽為圓弧形，圓弧形具有彈性，對作用力具有緩沖效果，具有更好的抗壓能力，進(jìn)一步增加其強(qiáng)度，加強(qiáng)槽也便于風(fēng)能夠通過加強(qiáng)槽從第一本體的一側(cè)流動到另一側(cè)，提高第一本體的抗風(fēng)性能。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一本體上設(shè)有相適配的安裝塊和安裝槽，安裝塊和安裝槽分別位于第一本體兩端。

通過采用上述技術(shù)方案，第一本體上設(shè)有安裝塊和安裝槽，安裝塊和安裝槽分別位于第一本體兩端，安裝塊可以和安裝槽配合，使多個水馬本體相連接起到道路分道、區(qū)域隔離、分流、導(dǎo)向的作用，同時增加相鄰水馬本體之間的連接強(qiáng)度，提高相鄰水馬本體之間穩(wěn)定性。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二本體底端設(shè)有支撐塊。

通過采用上述技術(shù)方案，因為水馬本體放置于道路上，水馬本體底端容易磨損，所以第二本體底端設(shè)有支撐塊，支撐塊可以加強(qiáng)第二本體底端的強(qiáng)度，使水馬本體不易磨損，支撐塊還能起到防滑作用，增加水馬本體的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型水馬實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記，1-第一本體，2-第二本體，3-注水孔，4-加強(qiáng)槽，5-安裝塊，6-安裝槽，7-支撐塊，11-第一反光壁，12-第二反光壁，13-反光槽，14-第一加強(qiáng)壁，15-第二加強(qiáng)壁，21-底座，22-加強(qiáng)體，23-加強(qiáng)通孔，24-第一孔壁，25-第二孔壁，26-第三孔壁，27-第四孔壁。

具體實施方式

參照圖1對本實用新型一種水馬實施例做進(jìn)一步說明。

一種水馬，包括水馬本體，所述水馬本體內(nèi)部設(shè)有空腔，水馬本體包括相連接的第一本體1和第二本體2，第一本體1兩側(cè)壁上均設(shè)有第一反光壁11和第二反光壁12，第一反光壁11和第二反光壁12均為矩形，第一反光壁11和第二反光壁12相連接形成V字形的反光槽13，第一反光壁11與第二反光壁12之間設(shè)有第一加強(qiáng)壁14和第二加強(qiáng)壁15，第一加強(qiáng)壁14和第二加強(qiáng)壁15均為三角形狀，第二本體2包括底座21和置于底座兩側(cè)壁上的加強(qiáng)體22，加強(qiáng)體22截面為三角形狀，第一本體1上設(shè)有與空腔相連通的注水孔3，第一本體1和第二本體2一體成型。

為了減少水馬本體的重量，使其方便搬運(yùn)，水馬本體內(nèi)部設(shè)有空腔，水馬本體包括相連接的第一本體1和第二本體2，第一本體1主要起到警示作用，第二本體2便于水馬本體的安放，當(dāng)陰雨天或者夜晚光線不足時，為了增強(qiáng)警示作用，第一本體1兩側(cè)壁上均設(shè)有第一反光壁11和第二反光壁12，第一反光壁11和第二反光壁12可以安裝反光材料或者涂上反光顏料以增加其反光效果，增強(qiáng)對駕駛者的警示作用，水馬本體通常用于分隔路面，可以引導(dǎo)車輛沿著水馬本體擺放方向行駛，第一反光壁11和第二反光壁12相連接形成V字形的反光槽13，可以保證車輛不管往任一方向行駛車燈均能照射到反光槽13內(nèi)，并反射給駕駛者增強(qiáng)警示作用，第一反光壁11和第二反光壁12均為矩形，矩形能夠保證任一反光部的反射亮度相等，水馬本體在搬運(yùn)過程中容易受到擠壓或者出現(xiàn)交通意外時車輛對水馬本體造成撞擊的作用力，為了提高V字形反光槽13的強(qiáng)度，第一反光壁11與第二反光壁12之間設(shè)有第一加強(qiáng)壁14和第二加強(qiáng)壁15，第一加強(qiáng)壁14和第二加強(qiáng)壁15均為三角形狀，三角形具有更好的穩(wěn)定性，能夠進(jìn)一步提高其強(qiáng)度，V字形的反光槽13增加了第一本體1的表面積，可以減少應(yīng)力集中，從而減少第一本體1損壞的可能，從而增加其強(qiáng)度，第二本體2包括底座21和置于底座21兩側(cè)壁上的加強(qiáng)體22，置于底座21兩側(cè)壁上的加強(qiáng)體22使第二本體2下端的底面積比上端的面積大，增加了與地面的接觸面積，從而增強(qiáng)了水馬本體放置于地上的穩(wěn)定性，當(dāng)水馬本體受到撞擊時，加強(qiáng)體22可以增加水馬本體的強(qiáng)度，減少其損壞的可能，加強(qiáng)體22截面為三角形狀，三角形具有更好的穩(wěn)定性，能夠進(jìn)一步提高其強(qiáng)度，第一本體1上設(shè)有與空腔相連通的注水孔3，注水孔3可以用來往空腔中注水，提高水馬本體的重量，提高水馬本體放置于道路上的穩(wěn)定性，當(dāng)要搬運(yùn)水馬本體時，可將空腔中的水倒出減輕重量，方便搬運(yùn)，水馬本體中注有水，當(dāng)發(fā)生交通意外時，車輛撞擊到水馬本體，水還能起到緩沖作用，減少駕駛者或者乘客受到的傷害，為了進(jìn)一步提高第一本體1和第二本體2的連接強(qiáng)度，第一本體1和第二本體2采用一體成型。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二本體2上設(shè)有加強(qiáng)通孔23，加強(qiáng)通孔23包括第一孔壁24、第二孔壁25、第三孔壁26和第四孔壁27，第一孔壁24的一端和第二孔壁25的一端通過第三孔壁26相連接，第一孔壁24的另一端和第二孔壁25的另一端通過第四孔壁26相連接，第一孔壁24和第二孔壁25均為圓弧形，兩相鄰加強(qiáng)孔23之間形成支撐部。

因為水馬內(nèi)部設(shè)有空腔，第二本體2側(cè)壁受力時容易凹陷，所以第二本體2上設(shè)有加強(qiáng)孔23，加強(qiáng)孔23包括第一孔壁24、第二孔壁25、第三孔壁26和第四孔壁27，第一孔壁24、第二孔壁25、第三孔壁26和第四孔壁27均與第二本體2兩側(cè)壁連接，可以對第二本體2兩側(cè)壁提供支撐作用，使其不易凹陷，增加其強(qiáng)度，當(dāng)水馬本體兩端受力時，第一孔壁24和第二孔壁25, 可以對第二本體2兩端提供支撐作用，增加其強(qiáng)度，同時第一孔壁24和第二孔壁25均為圓弧形，圓弧形具有彈性，對作用力具有緩沖效果，具有更好的抗壓能力，進(jìn)一步增加其強(qiáng)度，加強(qiáng)孔23也可以使風(fēng)能夠通過加強(qiáng)孔23從第二本體2的一側(cè)流動到另一側(cè)，提高第二本體2的抗風(fēng)性能，使其不會受大風(fēng)天氣而影響使用，兩相鄰加強(qiáng)孔23之間形成支撐部28，支撐部28將第二本體分隔成若干小腔室可以提高第二本體整體的強(qiáng)度。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一本體1上設(shè)有為圓弧形的加強(qiáng)槽4。

第一本體1上設(shè)有為圓弧形的加強(qiáng)槽4，加強(qiáng)槽4的槽壁增加了第一本體1的表面積，可以減少應(yīng)力集中，從而減少第一本體損壞的可能，從而增加其強(qiáng)度，加強(qiáng)槽4為圓弧形，圓弧形具有彈性，對作用力具有緩沖效果，具有更好的抗壓能力，進(jìn)一步增加其強(qiáng)度，加強(qiáng)槽也便于風(fēng)能夠通過加強(qiáng)槽4從第一本體1的一側(cè)流動到另一側(cè)，提高第一本體1的抗風(fēng)性能。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一本體1上設(shè)有相適配的安裝塊5和安裝槽6，安裝塊5和安裝槽6分別位于第一本體1兩端。

第一本體1上設(shè)有安裝塊5和安裝槽6，安裝塊5和安裝槽6分別位于第一本體1兩端，安裝塊5可以和安裝槽6配合，使多個水馬本體相連接起到道路分道、區(qū)域隔離、分流、導(dǎo)向的作用，同時增加相鄰水馬本體之間的連接強(qiáng)度，提高相鄰水馬本體之間穩(wěn)定性。

本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二本體2底端設(shè)有支撐塊7。

因為水馬本體放置于道路上，水馬本體底端容易磨損，所以第二本體2底端設(shè)有支撐塊7，支撐塊7可以加強(qiáng)第二本體2底端的強(qiáng)度，使水馬本體不易磨損，支撐塊7還能起到防滑作用，增加水馬本體的穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。