本申請涉及橋梁設備，更具體的說是涉及一種便于安裝的單桿結構的橋梁系統(tǒng)一體化連接裝置。

背景技術：

橋梁的主要支撐物,橋梁的上部建筑就設置在橋墩之上;可由石、鋼、木材或混凝土構成,并建于河底淤泥以下的堅實地基處，橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋臺主要由頂帽、臺身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此頂帽應采用強度較高的材料建筑，一般用不低于 200級鋼筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養(yǎng)護維修提供必要的工作面。墩身和臺身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流沖擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。橋墩分重力式橋墩和輕型橋墩兩大類，也有一說為以下三種分類，實體式橋墩、空心式橋墩、樁或柱式橋墩。

現(xiàn)有的橋墩多為單個分開的結構，穩(wěn)定性較差，相互之間不能互相支持，降低了橋梁設施的穩(wěn)固性，若將橋墩做成一體化結構，不僅浪費大量資源，而且施工困難，并且不適用于橫駕于江河之上的橋梁。

技術實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┮环N便于安裝的單桿結構的橋梁系統(tǒng)一體化連接裝置，解決了現(xiàn)有橋梁為單個分開的結構，互相之間不能相互支持，而導致橋梁設施不夠穩(wěn)固的問題。

為解決上述的技術問題，本申請采用以下技術方案：

一種便于安裝的單桿結構的橋梁系統(tǒng)一體化連接裝置，橋墩之間設置有一體化連接裝置；所述拉桿兩端設置有夾持模塊，所述夾持模塊與拉桿固連；所述的夾持模塊包括夾持桿，所述夾持桿上設置有內(nèi)安裝槽和外安裝槽，所述內(nèi)安裝槽和外安裝槽上均設置有固定環(huán)；所述固定環(huán)包括第一半圓環(huán)和第二半圓環(huán)，所述第一半圓環(huán)的一端與第二半圓環(huán)的一端鉸接，所述第一半圓環(huán)的另一端與第二半圓環(huán)的另一端均設置有連接突塊，所述連接突塊上設置有連接孔；所述的拉桿為圓環(huán)柱結構；所述拉桿包括連接內(nèi)拉桿、延長內(nèi)拉桿和外拉桿，所述內(nèi)拉桿上設置有外螺紋，所述外拉桿上設置有內(nèi)螺紋；所述夾持模塊與連接內(nèi)拉桿固連，所述連接內(nèi)拉桿通過外拉桿與延長內(nèi)拉桿連接，所述延長內(nèi)拉桿與延長內(nèi)拉桿之間通過外拉桿連接。

更進一步的，所述的拉桿均為金屬結構。

更進一步的，所述第一半圓環(huán)的連接突塊與第二半圓環(huán)的連接突塊通過螺栓連接。

與現(xiàn)有技術相比，本申請的有益效果是：

1、本申請解決了現(xiàn)有橋梁為單個分開的結構，互相之間不能相互支持，而導致橋梁設施不夠穩(wěn)固的問題，而且本申請采用單桿結構，結構簡單，便于制造，而且本申請的拉桿為長度可調(diào)的結構，橋墩間距的設置并不是一樣的，拉桿長度可調(diào)的結構使得本申請的一體化連接裝置可以應用于不同距離的橋墩，增強了本申請的應用范圍，而且拉桿的可拆卸結構也方便了一體化連接器的運輸，而且本實施例的夾持模塊結構簡單，便于拆卸和安裝，減少了橋梁建設的施工難度，提高了施工效率，節(jié)約了人力資源。

2、本申請拉桿為內(nèi)部中通的圓柱環(huán)，減輕了拉桿的重量，減少了制造成本，節(jié)約了資源；在一體化連接器安裝完畢后，往拉桿內(nèi)部灌注混凝土，這樣可以增強拉桿的牢固性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細說明。

圖1為本申請安裝結構示意圖。

圖2為本申請一體化連接器結構示意圖。

圖3為本申請夾持桿結構示意圖。

圖4為本申請固定環(huán)結構示意圖。

圖中的標號為：1、橋墩；2、一體化連接裝置；3、拉桿；31、連接內(nèi)拉桿；32、延長內(nèi)拉桿；33、外拉桿；4、夾持模塊；41、夾持桿；411、內(nèi)安裝槽；412、外安裝槽；42、固定環(huán)；421、第一半圓環(huán)；422、第二半圓環(huán)；423、連接突塊；424、連接孔；5、固定鉆孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本申請作進一步的說明。本申請的實施方式包括但不限于下列實施例。

[實施例1]

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種便于安裝的單桿結構的橋梁系統(tǒng)一體化連接裝置，橋墩1之間設置有一體化連接裝置2，所述一體化連接裝置2包括拉桿3；所述拉桿3兩端設置有夾持模塊4，所述夾持模塊4與拉桿3固連；所述的夾持模塊4包括夾持桿41，所述夾持桿41上設置有內(nèi)安裝槽411和外安裝槽412，所述內(nèi)安裝槽411和外安裝槽412上均設置有固定環(huán)42；所述固定環(huán)42包括第一半圓環(huán)421和第二半圓環(huán)422，所述第一半圓環(huán)421的一端與第二半圓環(huán)422的一端鉸接，所述第一半圓環(huán)421的另一端與第二半圓環(huán)422的另一端均設置有連接突塊423，所述連接突塊423上設置有連接孔424；所述的拉桿3為圓環(huán)柱結構；所述拉桿3包括連接內(nèi)拉桿31、延長內(nèi)拉桿32和外拉桿33，所述內(nèi)拉桿32上設置有外螺紋，所述外拉桿33上設置有內(nèi)螺紋；所述夾持模塊4與連接內(nèi)拉桿31固連，所述連接內(nèi)拉桿31通過外拉桿33與延長內(nèi)拉桿32連接，所述延長內(nèi)拉桿32與延長內(nèi)拉桿32之間通過外拉桿33連接。

所述的每個橋墩1上均設置有兩個固定鉆孔5，所述固定鉆孔5的孔徑大于夾持桿41的直徑并小于固定環(huán)42的外環(huán)直徑，從而使得夾持模塊4能夠與橋墩連接緊固

本實施例將橋墩1之間用一體化連接裝置2連接，使橋墩1與橋墩1之間形成一體化結構，橋墩1互相之間能相互支持，增強了致橋梁設施穩(wěn)固性，同時本實施例采用單桿結構，結構簡單，便于制造，拉桿3的兩端設置有夾持模塊4，所述的夾持模塊4包括夾持桿41，需要安裝一體化連接裝置2時只需將固定環(huán)42取下，將夾持桿41穿過橋墩1，然后在內(nèi)安裝槽411和外安裝槽412上安裝固定環(huán)42即可，本實施例的安裝和拆卸都很方便，減少了橋梁建設的施工難度。

本實施例的拉桿3由內(nèi)拉桿31、延長內(nèi)拉桿32和外拉桿33組成，所述內(nèi)拉桿31、延長內(nèi)拉桿32和外拉桿33之間通過螺紋連接，這樣使得拉桿3的長度可調(diào)，橋墩1間距的設置并不是一樣的，拉桿3長度可調(diào)的結構使得一體化連接裝置2可以應用于不同距離的橋墩1，增強了本實施例的應用范圍，而且拉桿3的可拆卸結構也方便了一體化連接器的運輸。

[實施例2]

本實施例在實施例1的基礎上做了進一步的改進，如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種便于安裝的單桿結構的橋梁系統(tǒng)一體化連接裝置，所述的拉桿3均為金屬結構，本實施例的拉桿3為內(nèi)部中通的圓柱環(huán)，減輕了拉桿3的重量，減少了制造成本，節(jié)約了資源；在一體化連接器2安裝完畢后，往拉桿3內(nèi)部灌注混凝土，這樣可以增強拉桿3的牢固性。

[實施例3]

本實施例在實施例1的基礎上做了進一步的改進，如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種便于安裝的單桿結構的橋梁系統(tǒng)一體化連接裝置，所述第一半圓環(huán)421的連接突塊423與第二半圓環(huán)422的連接突塊423通過螺栓連接，便于固定環(huán)42的安裝。

如上所述即為本申請的實施例。本申請不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本申請的啟示下做出的結構變化，凡是與本申請具有相同或相近的技術方案，均落入本申請的保護范圍之內(nèi)。