專(zhuān)利名稱(chēng)：路橋全無(wú)縫橋梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橋梁領(lǐng)域，具體涉及無(wú)縫橋梁結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的中小橋梁結(jié)構(gòu)中，為適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)變形的要求，必須在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間，設(shè)置伸縮縫，臺(tái)后通常設(shè)置4m-8m長(zhǎng)的搭板。搭板設(shè)置的目的是將臺(tái)堤銜接處突變的錯(cuò)臺(tái)高差分散到搭板的梁端，以改善路橋過(guò)渡段的行車(chē)狀況。搭板與主梁結(jié)構(gòu)完全分離，近臺(tái)端支撐于臺(tái)后牛腿或背墻上，傾斜度為0≤i％≤5％，埋置深度分為地面式、半埋式和深埋式三種，其中地面式規(guī)定用于混凝土路面。
在中小橋梁中，建造整體式(半整體式)無(wú)縫橋梁技術(shù)的常規(guī)作法是取消全橋伸縮縫，包括曾經(jīng)必不可少的梁端與橋臺(tái)之間的伸縮縫，將主梁和搭板(或稱(chēng)沉降板)緊密連接，搭板(或稱(chēng)沉降板)采用地面式設(shè)置，坡度與道路平齊，隨梁體伸縮變形，在搭板末端與接線路面之間設(shè)置道路伸縮縫以吸納橋梁的變形。
國(guó)外無(wú)縫橋梁設(shè)計(jì)由于設(shè)置了道路伸縮縫，所以仍存在伸縮縫維護(hù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既消除了梁端與橋臺(tái)之間的伸縮縫，又消除搭板末端與接線路面之間的道路伸縮縫，設(shè)計(jì)施工方便，特別適于中小橋梁，能減少橋梁維護(hù)費(fèi)用的路橋全無(wú)縫橋梁。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案一種路橋全無(wú)縫橋梁，包括主梁、橋臺(tái)(墩)、搭板、枕梁、搭板近臺(tái)端與主梁通過(guò)主筋緊密連接，搭板的遠(yuǎn)臺(tái)端置于枕梁上，其特征在于搭板相對(duì)于路面傾斜，傾斜度i％為近臺(tái)端與遠(yuǎn)臺(tái)端高度差h與搭板長(zhǎng)度l之比，即i%=hl·100%,]]>在搭板以上路面或路基中全寬度設(shè)置單層或多層土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。
本發(fā)明由于采取上述技術(shù)方案，完全實(shí)現(xiàn)了全橋及接線路面均無(wú)縫，真正實(shí)現(xiàn)了“零維護(hù)”，減少了維護(hù)成本；由于徹底解決伸縮裝置問(wèn)題，提高公路的行駛舒適性，提高結(jié)構(gòu)的耐久性，社會(huì)效益明顯；本發(fā)明不僅可用于新建橋梁結(jié)構(gòu)，更可方便用于存在橋臺(tái)處伸縮裝置問(wèn)題的舊橋的加固改造工作，應(yīng)用范圍廣泛。本發(fā)明特別適用于中小跨徑無(wú)縫橋梁結(jié)構(gòu)，并采用瀝青混凝土橋面鋪裝與瀝青混凝土接線路面的情況。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種路橋全無(wú)縫橋梁，包括主梁1、橋臺(tái)2、搭板3、枕梁4、搭板近臺(tái)端與主梁通過(guò)主筋5緊密連接，搭板的遠(yuǎn)臺(tái)端置于枕梁上，其特征在于搭板相對(duì)于路面6傾斜，傾斜度i％為近臺(tái)端與遠(yuǎn)臺(tái)端高度差h與搭板長(zhǎng)度l之比，即i%=hl·100%,]]>在搭板以上路面或路基中全寬度設(shè)置單層或多層土工材料7，土工材料又延伸至尾端以外。
通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明，所述搭板傾斜度可為0＜i％≤10％。
本發(fā)明中，搭板隨梁體一起變形，并將梁體變形傳遞至臺(tái)后土體結(jié)構(gòu)中，搭板以上路面或路基結(jié)構(gòu)中，全寬度設(shè)置單層或多層土工材料將變形吸收，有效防止了接線路面出現(xiàn)的反射裂縫。
權(quán)利要求
1.一種路橋全無(wú)縫橋梁，包括主梁、橋臺(tái)(墩)、搭板、枕梁、搭板近臺(tái)端與主梁通過(guò)主筋緊密連接，搭板的遠(yuǎn)臺(tái)端置于枕梁上，其特征在于搭板相對(duì)于路面傾斜，傾斜度i％為近臺(tái)端與遠(yuǎn)臺(tái)端高度差h與搭板長(zhǎng)度l之比，即i%=hl·100%]]>在搭板以上路面或路基中全寬度設(shè)置單層或多層土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋全無(wú)縫橋梁，其特征在于所述搭板傾斜度為0＜i％≤10％。
全文摘要
一種路橋全無(wú)縫橋梁，包括主梁、橋臺(tái)(墩)、搭板、枕梁、搭板近臺(tái)端與主梁通過(guò)主筋緊密連接，搭板的遠(yuǎn)臺(tái)端置于枕梁上，其特征在于搭板相對(duì)于路面傾斜，傾斜度i％為近臺(tái)端與遠(yuǎn)臺(tái)端高度差h與搭板長(zhǎng)度l之比，即i％＝h/l·100％，在搭板以上路面或路基中全寬度設(shè)置單層或多層土工材料，土工材料延伸至搭板尾端以外。本發(fā)明完全實(shí)現(xiàn)了全橋及接線路面均無(wú)縫，真正實(shí)現(xiàn)了“零維護(hù)”，減少了維護(hù)成本；由于徹底解決伸縮裝置問(wèn)題，提高公路的行駛舒適性，提高結(jié)構(gòu)的耐久性，社會(huì)效益明顯；本發(fā)明不僅可用于新建橋梁結(jié)構(gòu)，也可用于舊橋的加固改造，應(yīng)用范圍廣泛。本發(fā)明特別適用于中小跨徑無(wú)縫橋梁結(jié)構(gòu)，并采用瀝青混凝土橋面鋪裝與瀝青混凝土接線路面的情況。
文檔編號(hào)E01D1/00GK1540100SQ20031011047
公開(kāi)日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月30日
發(fā)明者邵旭東, 金曉勤, 趙明華, 彭旺虎, 晏班夫, 李立峰, 趙華, 朱平 申請(qǐng)人:湖南大學(xué)