本發(fā)明涉及土木工程技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，本發(fā)明涉及一種斜拉橋邊跨梁段架設(shè)系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)：

目前，斜拉橋邊跨主梁的安裝方法主要為散件拼裝法以及整節(jié)段拼裝法；其中散件拼裝法為先懸拼鋼梁，后吊裝橋面板；整節(jié)段拼裝法為通過橋面調(diào)集整體吊裝組合梁。但是，當(dāng)橋梁的施工環(huán)境惡劣，具有巖層裸露、多風(fēng)及風(fēng)速大、枯水期部分河床會露出，便會使得梁段在枯水期無法直接船運至安裝位置；同時由于巖層的裸露，則使得支架所處的位置無覆蓋層，在此施工更是加大了對支架基礎(chǔ)的要求，同時高支架的架設(shè)還會由于受風(fēng)影響其穩(wěn)定性；而當(dāng)支架結(jié)構(gòu)受力的要求增高，其必然導(dǎo)致支架材料的增加，引致施工成本的增加。于此，對于這種選擇采取先邊跨頂推就位焊接，待中跨合龍后落架施工的工藝，其施工難度極大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的旨在提供一種提高邊跨梁段的安裝精度，以及支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的斜拉橋邊跨梁段架設(shè)系統(tǒng)；

本發(fā)明的另一目的旨在提供一種斜拉橋邊跨梁段架設(shè)方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

第一方面，提供一種斜拉橋邊跨梁段架設(shè)系統(tǒng)，其包括：邊跨支架，架設(shè)于邊跨區(qū)橋墩之間，包括下部受力結(jié)構(gòu)以及上部受力結(jié)構(gòu)；所述下部受力結(jié)構(gòu)包括縱橋向設(shè)置的若干鋼管立柱與立柱間支撐結(jié)構(gòu)；所述上部受力結(jié)構(gòu)包括梁段滑移基礎(chǔ)與梁段落架基礎(chǔ)；滑移牽引系統(tǒng)，布設(shè)于所述上部受力結(jié)構(gòu)上，包括用于承載梁段進行滑移的滑移裝置以及用于為梁段的滑移提供牽引力的牽引裝置；頂推合龍系統(tǒng)，包括于邊跨區(qū)橋墩以及邊跨區(qū)支架上布設(shè)的滑移支墩裝置與頂推裝置。

其中，所述下部受力結(jié)構(gòu)與上部受力結(jié)構(gòu)通過布設(shè)于所述鋼管立柱上的承重梁連接。

進一步地，所述鋼管立柱采用鋼管立柱采用鋼筋籠植樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；所述鋼筋籠植樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)包括：巖層深孔，呈圓柱形；鋼筋籠，包括同軸連接的第一籠身及第二籠身，所述第二籠身底部的籠底呈倒錐臺形；且所述第二籠身嵌入所述巖層深孔；鋼管，包括處于巖層深孔外的第一管身及嵌入巖層深孔內(nèi)的第二管身；且所述鋼管部分套設(shè)在所述鋼筋籠外部；混凝土，澆筑于由所述巖層深孔及鋼管所限定的空間內(nèi)。

其中，所述立柱間支撐結(jié)構(gòu)包括平聯(lián)、斜撐以及剪刀撐。

其中，所述梁段滑移基礎(chǔ)由從下而上依次布設(shè)的貝雷、分配梁、滑道梁構(gòu)成；所述梁段落架基礎(chǔ)由焊接在所述承重梁上的鋼管砼支墩構(gòu)成；所述滑道梁在鋼管砼支墩處斷開并與其焊接，形成梁段落架基礎(chǔ)的橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)。

其中，所述滑移裝置包括順橋向鋪設(shè)的兩條滑道以及布設(shè)在所述滑道上的移位器；所述牽引裝置在每個牽引單位上布設(shè)有兩個牽引點，每一牽引點均包括預(yù)埋在牽引單位上的牽引反力座、布設(shè)在牽引單位的拉錨器、鉸接在牽引單元的拉索以及與所述拉索連接的千斤頂。

其中，所述滑移支墩裝置包括：滑移支墩，以橋梁中心線為軸線，于靠近斜拉橋索塔的邊跨橋墩頂以及落架后支點上左右對稱設(shè)置；所述滑移支墩由鋼管砼支墩或型鋼塊、滑塊、壓漿塊組成。

其中，所述頂推裝置包括：滑動面，包括鋪設(shè)在所述滑移支墩裝置上的不銹鋼板、涂設(shè)在頂面硅脂油以及鋪墊在邊跨梁段底部的四氟滑板；頂推操作平臺，設(shè)置在過渡墩墩頂，且在左右幅墩頂各設(shè)一個頂推點；千斤頂，作用于所述頂推點，以將邊跨梁段逐步頂推到位。

進一步地，所述頂推合龍系統(tǒng)還包括用于梁段中腹板匹配連接的梁段匹配裝置；所述梁段匹配裝置包括T型平衡單元；安裝于邊跨梁段以及中跨梁段之間，包括底部固定件以及T型力轉(zhuǎn)移子單元；受力塊；包括鋪墊于邊跨梁段與T型力轉(zhuǎn)移子單元之間的第一受力塊，鋪墊于中跨梁段與T型力轉(zhuǎn)移子單元之間的第二受力塊。

第二方面，提供一種斜拉橋邊跨梁段架設(shè)方法，包括以下步驟：(1)于邊跨區(qū)橋墩之間架設(shè)所述邊跨支架；(2)通過布設(shè)所述滑移牽引系統(tǒng)，將各梁段進行吊裝滑移后完成匹配連接，形成邊跨梁段；(3)將所述邊跨梁段劃分為多個區(qū)段；以從所述過渡墩向懸臂節(jié)段的末端為區(qū)段解除順序，完成邊跨梁段落架；(4)將所述邊跨梁段頂推合龍。

進一步地，所述架設(shè)邊跨支架的步驟還包括向斜拉橋索塔方向延伸所述邊跨支架至中跨區(qū)梁段橋墩處。

進一步地，所述各梁段進行吊裝滑移包括步驟：a安裝滑移裝置，并將所述滑移裝置中的移位器布設(shè)在滑移起點；b以岸邊向合龍段方向吊裝至少一節(jié)鋼箱梁節(jié)段至所述移位器上；c以單個所述鋼箱梁節(jié)段為牽引單元，安裝所述牽引裝置；d利用千斤頂驅(qū)動所述鋼箱梁節(jié)段向岸邊移動，鋼箱梁節(jié)段滑移到位后卸下移位器及牽引裝置；e將卸下的所述移位器重新布設(shè)在滑移起點，重復(fù)步驟a至d，直至完成所有鋼箱梁節(jié)段的滑移。

其中，所述梁段包括底板、邊腹板、中腹板；所述進行匹配連接形成邊跨梁段包括步驟：A將滑移后的多節(jié)梁段分為若干小組進行線性調(diào)整；

B采用強連接完成小組內(nèi)梁段連接，形成若干梁段道；C采用弱連接完成相鄰梁段道的連接，形成邊跨梁段；D調(diào)節(jié)所述邊跨梁段線形與標(biāo)高。

其中，所述邊跨梁段落架包括步驟：1:以過渡墩為起點，以懸臂節(jié)段的末端為終點，并且以預(yù)設(shè)的落架后支點為界限，將所述斜拉橋邊跨梁段依次劃分為前區(qū)段、若干個中間區(qū)段和末區(qū)段，所述前區(qū)段、中間區(qū)段和末區(qū)段包含多個臨時支點；2:以橋梁中心線為軸線，在所述前區(qū)段的臨時支點的左右對稱處布置千斤頂；3:使所述千斤頂承受所述前區(qū)段的載荷之后，撤離所述臨時支點；4:按照所述步驟2和3的工序依次從所述過渡墩向懸臂節(jié)段的末端方向逐個解除所述若干個中間區(qū)段和末區(qū)段的臨時支點；5:回落千斤頂，使所述斜拉橋邊跨梁段的載荷轉(zhuǎn)移到所述落架后支點上，以完成落架施工。

進一步地，所述中間區(qū)段以過渡墩向懸臂節(jié)段的末端方向依次劃分為第一中間區(qū)段、第二中間區(qū)段、第三中間區(qū)段；所述中間區(qū)段的解除順序為第一中間區(qū)段、第三中間區(qū)段、第二中間區(qū)段。

進一步地，所述撤離臨時支點的撤離順序為在同一區(qū)段中先撤離位于中間的臨時支點，后撤離相鄰兩邊前后左右對稱的臨時支點。

進一步地，所述末區(qū)段臨時支點的撤離順序為先撤離位于輔助墩兩側(cè)的臨時支點后，撤離輔助墩墩頂?shù)呐R時支點。

其中，所述邊跨梁段頂推包括步驟：布設(shè)所述滑移支墩裝置以及頂推裝置；采用千斤頂作用于頂推裝置提供頂推力，將所述邊跨梁段頂推到位。

其中，所述合龍包括步驟：Ⅰ調(diào)整梁段標(biāo)高以及軸線位置，完成梁段邊腹板匹配連接；Ⅱ于相鄰的邊跨梁段以及中跨梁段上安裝梁段匹配裝置，采用千斤頂作用在梁段匹配裝置上，使梁段錯位移動，消除中腹板的高差；Ⅲ卸除梁段匹配裝置，并完成梁段中腹板匹配連接。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的方案具有以下優(yōu)點：

(1)本發(fā)明中安裝布設(shè)的邊跨區(qū)支架包括下部受力結(jié)構(gòu)以及上部受力結(jié)構(gòu)，下部受力結(jié)構(gòu)中的鋼管樁立柱采用了鋼筋籠植樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，通過巖層深孔、鋼筋籠、鋼管以及混凝土構(gòu)成。其中，所述鋼筋籠包括第一、第二籠身，第二籠身底部的籠底呈倒錐臺形，其有利于鋼筋籠下放的瞄準(zhǔn)，以及減少與巖層深孔孔壁間的摩擦；進一步地，所述鋼筋籠還包括由加勁箍筋橫向環(huán)繞主筋構(gòu)成的上、下籠端，此結(jié)構(gòu)有利于加固鋼筋籠、提高鋼筋籠的吊裝以及下放的穩(wěn)定性。所述鋼管包括第一、第二管身，第二管身嵌入巖層深孔，其中第二管身的高度取決于具體地形需求，但第二管身嵌入巖層深孔的設(shè)計不僅提高了樁基礎(chǔ)整體的穩(wěn)定性更是提高了樁基礎(chǔ)的安全性。

(2)本發(fā)明通過布設(shè)滑移牽引系統(tǒng)，對梁段逐一吊裝滑移并存梁，其中滑移牽引系統(tǒng)由滑移裝置與牽引裝置組成。鋼箱梁節(jié)段的牽引滑移，以滑移小車(重物移運器)作為滑動介質(zhì)，牽引動力通過千斤頂作用到牽引反力座上實現(xiàn)，適用于超長距離的牽引滑移，并且可實現(xiàn)同步、連續(xù)、可調(diào)的牽引滑移，同時也可根據(jù)現(xiàn)場情況，使用千斤頂對梁段的單側(cè)進行調(diào)整。更優(yōu)地，本發(fā)明在滑移小車的立板前后設(shè)置導(dǎo)向輪，防止滑移小車帶動鋼箱梁節(jié)段在滑移過程中走偏，提高了梁段滑移的安全性以及施工的效率。進一步地，在本發(fā)明中優(yōu)化梁段匹配連接的方法，通過強連接以及弱連接兩種方法的結(jié)合對梁段進行匹配連接，有效減小懸臂節(jié)段的末端梁段的負(fù)彎矩從而避免混凝土橋面板開裂。

(3)本發(fā)明的梁段落架中經(jīng)過對支點解除順序進行施工階段分析，確定出合理的梁段落架順序，以從過渡墩一側(cè)開始解除臨時支點，以最后解除懸臂節(jié)段末端一側(cè)的臨時支點結(jié)束落架施工；此解除順序有效減小靠近岸邊邊跨橋墩處梁段的負(fù)彎矩，增加了該處混凝土橋面板的預(yù)壓力，即可有效減少懸臂端側(cè)的下?lián)隙?。本發(fā)明在解除的支點處各布置一臺千斤頂，施工中，通過使梁段與千斤頂受力后，再將臨時支點解除，其可保證解除臨時支點前后各支點受力均勻的問題。

(4)本發(fā)明在處理邊跨梁段頂推合龍中，通過布設(shè)滑移支墩裝置以及頂推裝置，完成邊跨梁段整體的頂推，且在處理邊跨梁段合龍的匹配連接過程中，采用梁段匹配裝置解決中腹板匹配的問題，其作用原理為梁段間內(nèi)力的轉(zhuǎn)換，無附加應(yīng)力產(chǎn)生，此裝置不僅適用于邊跨梁段合龍過程中的匹配連接，更是可有效解決安裝工況不同下梁段匹配高差的問題。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結(jié)合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本發(fā)明一個實施例中邊跨區(qū)支架的布置示意圖。

圖2為本發(fā)明一個實施例中適應(yīng)于圖1中A的局部放大示意圖。

圖3為本發(fā)明一個實施例中鋼筋籠植樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明一個實施例中鋼筋籠結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明一個實施例中牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明一個實施例中梁段的示意圖，其主要展示牽引裝置的安裝位置。

圖7為本發(fā)明一個實施例中對應(yīng)于圖6中B的錨固器放大示意圖。

圖8為本發(fā)明一個實施例中重物移位器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明一個實施例中邊跨梁段支點解除順序總體圖。

圖10為本發(fā)明一個實施例中邊跨梁段落架后支架示意圖。

圖11為本發(fā)明一個實施例中邊跨合龍中梁段匹配裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本發(fā)明一個實施例中斜拉橋邊跨梁段架設(shè)方法的流程框圖。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

對于斜拉橋的施工建造，按施工工藝的不同，可分為索塔區(qū)梁段施工、標(biāo)準(zhǔn)梁段施工、臨時墩頂梁段施工、淺灘區(qū)梁段施工、邊跨梁段施工、中跨合龍梁段施工；在本實施例中，提供一種斜拉橋邊跨梁段架設(shè)系統(tǒng)，其包括：

邊跨支架，所述邊跨支架架設(shè)于邊跨區(qū)橋墩(過渡墩100、輔助墩200)之間，其包括通過承重梁201連接的下部受力結(jié)構(gòu)以及上部受力結(jié)構(gòu)；所述下部受力結(jié)構(gòu)由縱橋向設(shè)置的若干鋼管立柱11以及立柱間支撐結(jié)構(gòu)12組成，所述鋼管立柱11采用鋼管樁基礎(chǔ)；所述上部受力結(jié)構(gòu)包括梁段滑移基礎(chǔ)21以及梁段落架基礎(chǔ)22；

具體地，所述承重梁201布設(shè)于所述鋼管立柱11上，且在承重梁201與所述鋼管立柱11間還設(shè)置有承重梁斜撐(未圖示)，以加固支架。

在本實施例中，所述鋼管立柱11順橋向共設(shè)置9排，通過布設(shè)于鋼管立柱11間的支撐結(jié)構(gòu)12形成整體；其中，所述支撐結(jié)構(gòu)12包括平聯(lián)121、斜撐122、剪刀撐123。如圖1所示，鋼管立柱11通過平聯(lián)121橫向連結(jié)，而所述斜撐122以及剪刀撐123用以加固支架整體的穩(wěn)定性，通過三角形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定每相鄰兩根鋼管立柱11的橫向連接結(jié)構(gòu)。

在本實施例中，考慮到在實際工程的施工中，會遇有處于淺灘區(qū)，如遇洪水期，將對基礎(chǔ)進行浸泡和沖刷，造成對支架穩(wěn)定性影響較大的問題；同樣當(dāng)所處施工區(qū)域覆蓋層薄，巖層傾斜度大時，對支架基礎(chǔ)形式的選擇也十分重要。考慮到上述問題的存在，參考圖3、4，本實施例還提供以下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，以便提高施工的安全性，其包括：巖層深孔31、鋼筋籠32、鋼管33、混凝土34；

其中，所述巖層深孔31呈圓柱形，其通過鉆孔機鉆取；所述巖層深孔31的直徑以鉆孔機設(shè)定的尺寸為準(zhǔn)，當(dāng)完成對孔底及孔周渣土的清理后，巖層深孔31的直徑可能存有細(xì)微偏差，但對本實施例提供的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的具體實施不造成阻礙。

其中，所述鋼筋籠32包括第一籠身321以及第二籠身322；所述第一籠身321及第二籠身322由主筋4201以及螺旋環(huán)繞所述主筋的螺旋箍筋4202構(gòu)成，所述主筋4201豎向間隔布設(shè)；所述第二籠身322底部的籠底4221呈倒錐臺形，其便于鋼筋籠32整體下放時與巖層深孔31的對準(zhǔn)，且提高了施工效率減少了鋼筋籠32與巖層深孔31的摩擦，減少孔間土砂的脫落，更利于提高樁基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。其中，所述第一籠身321處于巖層深孔31外，所述第二籠身322嵌入巖層深孔31內(nèi)。進一步地，第二籠身322的高度小于巖層深孔31的高度，即當(dāng)將鋼筋籠32下放至巖層深孔31時，所述鋼筋籠32的底部與所述巖層深孔31的孔底不接觸，留有一定的間距。

優(yōu)選地，所述鋼筋籠32還包括上籠端423、下籠端424，所述上籠端423及下籠端424分別由加勁箍筋4203橫向環(huán)繞所述主筋4201構(gòu)成。其中，對鋼筋籠32籠端的設(shè)計，利于進一步加固鋼筋籠32，提高鋼筋籠32下放的穩(wěn)定性。

其中，所述鋼管33包括第一管身331以及第二管身332，且套設(shè)在所述鋼筋籠32外部；具體地，所述第一管身331套設(shè)在鋼筋籠32的第一籠身321外面，與所述第一籠身321一致處于巖層深孔31外；所述第二管身332套設(shè)在鋼筋籠32的第二籠身322上部的外面，且與第二籠身322一致嵌入巖層深孔31內(nèi)，即第二管身332為鋼管33跟進巖層的部分，優(yōu)選地，所述鋼管33跟進長度(第二管身332的高度)大于等于50cm。

進一步地，所述鋼管33外徑與所述巖層深孔31的直徑尺寸相同，其利用鋼管23與巖層深孔31的相互作用力(鋼管33向巖層深孔31提供向外的作用力，巖層深孔31向鋼管33提供向內(nèi)的作用力)加固樁基礎(chǔ)。

進一步地，本實施例還提供一種布設(shè)結(jié)構(gòu)，使所述鋼管3的內(nèi)徑微大于鋼筋籠32的直徑尺寸，此布設(shè)結(jié)構(gòu)使鋼管33更利于套設(shè)在鋼筋籠32外，且使鋼管32與鋼筋籠33之間澆筑有混凝土34，而非直接相互接觸，利于進一步加固樁基礎(chǔ)。

其中，所述混凝土34澆筑于由所述鋼管33及巖層深孔31所限定的空間內(nèi)，即所述混凝土34填滿鋼筋籠32嵌入巖層深孔31后的所有體積，并延伸至所述鋼管33第一管身331內(nèi)。

進一步地，所述鋼管33第一管身331內(nèi)的混凝土34澆筑高度高于所述鋼筋籠32第一籠身321的高度，并以穩(wěn)定所述鋼管33為準(zhǔn)；其具體的管內(nèi)混凝土34澆筑標(biāo)高以實際施工需求作出適應(yīng)性改變，本實施例對此不作敘述并不影響本領(lǐng)域技術(shù)人員對本方案的理解。

其中，所述梁段滑移基礎(chǔ)21由從下而上依次布設(shè)的貝雷211、分配梁212、滑道梁213構(gòu)成(如圖2所示)，其主要為單片梁段滑移及存梁時的受力基礎(chǔ)；所述梁段落架基礎(chǔ)22由焊接在所述承重梁201上的鋼管砼支墩221構(gòu)成，其主要為邊跨梁段落架時的受力基礎(chǔ)；具體地，所述滑道梁213于鋼管砼支墩221布設(shè)處斷開并與其焊接，形成梁段落架基礎(chǔ)22的橫向聯(lián)系結(jié)構(gòu)。

滑移牽引系統(tǒng)，包括滑移裝置以及牽引裝置。參閱附圖5、6、7、8，下面將對其進行詳細(xì)的敘述：

所述滑移裝置用于承載鋼箱梁進行滑移，其包括兩條滑道和移位器。

其中，所述滑道采用型鋼直接鋪設(shè)在縱向滑道梁上制作而成，所述型鋼的型號優(yōu)選為2I45；進一步地，在型鋼頂面上平行放置槽鋼，起到限位槽的作用，限定所述移位器可移動的位置以及減少滑移過程中發(fā)生的偏移現(xiàn)象，所述槽鋼優(yōu)選28a槽鋼；更進一步地，為增加滑移軌道的剛度，在槽鋼內(nèi)鋪設(shè)鋼板，所述鋪設(shè)鋼板的厚度為2cm，并優(yōu)選16Mn的鋼板進行鋪設(shè)；另考慮到鋼箱梁滑移過程的安全性以及穩(wěn)固性，所述滑道的安裝須保證頂面平整，其平整度應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。

其中，所述移位器在所述兩條滑道上各布設(shè)兩臺，即在本實施例中，優(yōu)選四臺移位器作為鋼箱梁的滑移介質(zhì)。進一步地，所述移位器為履帶式重物移運器84(如圖8)，所述重物移運器84包括面板841、立板842、滾道板843、若干個圓柱滾輪844以及鏈板845；其中，所述立板842包括相互平行的兩塊，均固定于所述面板841的下方；所述滾道板843固定于兩塊相互平行的所述立板842之間，其兩端呈弧形設(shè)計，便于所述圓柱滾輪844在滾道板843上更好地過渡；所述圓柱滾輪844圍繞所述滾道板843滾動，且任意相鄰的兩圓柱滾輪844之間鉸接有鏈板845，所述鏈板845首尾相接圍繞在所述滾道板843上。更進一步地，所述重物移運器84還包括導(dǎo)向輪846，所述導(dǎo)向輪846在立板前后設(shè)置且其輪軸方向與所述圓柱滾輪844輪軸方向垂直(即導(dǎo)向輪846輪軸的方向與滑道平行)，每一重物移運器84共有四個導(dǎo)向輪846，所述導(dǎo)向輪846的布設(shè)有利于防止移運器帶動鋼箱梁在滑移過程中走偏，其前后平行的設(shè)置有利于保持鋼箱梁滑移前行的方向。優(yōu)選地，所述重物移運器84的承重為200T。

所述牽引裝置用于為鋼箱梁的滑移提供牽引力，其在每個牽引單位(在本實施例中牽引單位為鋼箱梁節(jié)段)上布設(shè)有兩個牽引點，主要用于保證牽引的平衡，每一牽引點均包括牽引反力座514、千斤頂511、拉錨器513以及拉索512(如圖5)。

所述牽引反力座514預(yù)埋在牽引單位上，用于加大在牽引過程的受力面積，減少鋼箱梁節(jié)段由于受牽引裝置牽引而造成的穩(wěn)固性降低的問題的發(fā)生。

所述千斤頂511為液壓千斤頂，通過工程實踐計算，在每一牽引點中均布設(shè)一臺千斤頂511，且所述千斤頂511為水平同步連續(xù)千斤頂，其可實現(xiàn)若鋼箱梁節(jié)段在滑移中發(fā)生偏移時，對鋼箱梁節(jié)段的單側(cè)(即其中一個牽引點)進行調(diào)整，實現(xiàn)鋼箱梁節(jié)段滑移的整體平行。其通過在單側(cè)的調(diào)整，減少了發(fā)生偏移時調(diào)整所用的時間，不需要對鋼箱梁節(jié)段進行中線對齊的調(diào)整，進一步提高了施工的效率，減少了人力成本。

所述拉錨器513布設(shè)在鋼箱梁節(jié)段上，優(yōu)選為梁段的縱橫隔板交接處(如圖6)，其包括固定器5131以及P型錨具5132；所述固定器5131由5層板結(jié)構(gòu)構(gòu)成(如圖7)，從上而下的布設(shè)分別為橡膠板51313、鋼板51312、被固定構(gòu)件51311、鋼板51312、橡膠板51313；其中，所述橡膠板51313用于夾持被固定構(gòu)件51312，且沿縱橋向方向開設(shè)有供所述拉索512貫通的通孔；所述鋼板51312用于填充所述橡膠板51313和被固定構(gòu)件51311之間的間隙。所述P型錨具5132設(shè)置在所述橡膠板51313與夾持所述被固定構(gòu)件51311的一側(cè)相對的另一側(cè)面上，用于固定貫穿所述橡膠板51313的拉索512的末端。

所述拉索512連接千斤頂511及拉錨器513，與拉錨器513的連接主要為與所述P型錨具5132鉸接在鋼箱梁節(jié)段的尾部；進一步地，所述拉索512為鋼絞線，在本實施例中優(yōu)選使用直徑為15.24mm，標(biāo)準(zhǔn)強度為1860Mpa的鋼絞線。

具體地，在本實施例中，提供在實際工況中使用牽引裝置的例子，如下：已知，單片梁(即一節(jié)鋼箱梁節(jié)段)最重為400.1t，使用重物移位器進行滑移的摩擦系統(tǒng)為0.02(因?qū)嶋H需要以及存在系統(tǒng)誤差，采用0.05對后續(xù)工況進行計算)，需要牽引力20t；結(jié)合已知的工況條件，為保證梁段牽引的平衡，需在梁段上設(shè)置兩個前牽引點，使得單個牽引點的牽引力為10t，同時采用兩臺100t的水平連續(xù)千斤頂對單節(jié)連段進行牽引，使得梁段單次的牽引滑移實現(xiàn)25cm的行程。

頂推合龍系統(tǒng)，包括于邊跨區(qū)橋墩以及邊跨區(qū)支架上布設(shè)的滑移支墩裝置與頂推裝置；所述滑移支墩裝置包括滑移支墩，其主要以橋梁中心線為軸線，于輔助墩200墩頂以及落架后支點93上左右對稱設(shè)置，在輔助墩200墩頂共設(shè)置4處，在落架后支點93上共設(shè)置12處，以左右對稱布設(shè)的原理保證邊跨梁段在滑移過程中的穩(wěn)定性。具體地，所述滑移支墩由鋼管砼支墩或型鋼塊、滑塊、壓漿塊組成。

所述頂推裝置包括滑動面、頂推操作平臺以及千斤頂；所述滑動面由在滑移支墩上鋪設(shè)不銹鋼板、并在頂面涂硅脂油以及在邊跨梁段底部鋪設(shè)四氟滑板構(gòu)成。所述頂推操作平臺設(shè)置在過渡墩100墩頂，且左右幅墩頂各設(shè)一個頂推點，采用千斤頂進行邊跨梁段整體頂推，頂推時，需保持左右幅同步，且緩緩施力，以將邊跨梁段逐步頂推到位。進一步地，為了使滑動摩擦力傳遞給過渡墩100墩身，作為內(nèi)力進行消耗，以避免支架產(chǎn)生水平力，遂在滑道梁213與過渡墩100主梁支座墊石間采用拉筋連接固定，當(dāng)在頂推前將拉筋預(yù)緊，而后通過拉筋將水平力傳遞給過渡墩100主梁支座墊石。

在將邊跨梁段頂推到位后，需對邊跨梁段以及中跨梁段進行匹配連接施工，優(yōu)選地，本實施例還提供一種用于梁段中腹板匹配連接的梁段匹配裝置，

其中，所述梁段匹配裝置包括T型平衡單元以及受力塊；所述T型平衡單元安裝于邊跨梁段以及中跨梁段之間，包括底部固定件012以及T型力轉(zhuǎn)移子單元011；所述受力塊包括鋪墊于邊跨梁段與T型力轉(zhuǎn)移子單元之間的第一受力塊001，鋪墊于中跨梁段與T型力轉(zhuǎn)移子單元011之間的第二受力塊002。

具體地，所述千斤頂作用于所述T型力轉(zhuǎn)移子單元，利用力學(xué)上“作用力與反作用力”相互作用的平衡原理(其為梁段間內(nèi)力的轉(zhuǎn)換，無附加應(yīng)力產(chǎn)生)，將所述裝置安裝在相鄰的梁段間，通過施力使相鄰的梁段發(fā)生錯位移動，從而消除中腹板之間的高差，以使其達到滿足邊跨合龍梁段匹配的要求。

適應(yīng)于上述架設(shè)系統(tǒng)，以下提供相適應(yīng)的斜拉橋邊跨梁段架設(shè)方法。其包括步驟：

(1)于邊跨區(qū)橋墩之間架設(shè)所述邊跨支架；

更進一步地，考慮到施工時可能遇上枯水期或地形影響，此時浮吊無法到達邊跨區(qū)進行對梁段的吊裝，對此，本實施例還包括將邊跨支架向斜拉橋索塔方向延伸至中跨區(qū)梁段橋墩處的步驟，此步驟的提出不限定具體延伸的長度，其可適應(yīng)于當(dāng)時情況做出相應(yīng)調(diào)整。

(2)通過布設(shè)所述滑移牽引系統(tǒng)，將各梁段進行吊裝滑移后完成匹配連接，形成邊跨梁段；

基于步驟(1)中延伸支架的考慮，在梁段進行滑移遷移實施存梁時，由于延伸所述支架，使得滑移牽引的長度延長，對此，本步驟對應(yīng)的滑移牽引系統(tǒng)是一種適應(yīng)長距離運輸?shù)南到y(tǒng)設(shè)計；

在梁段的滑移牽引中，包括步驟：

a安裝滑移裝置，并將所述移位器布設(shè)在滑移起點；

具體地，由于本實施例中設(shè)計有兩條滑道，所述移位器適應(yīng)于所述滑道共有四臺；所述移位器的布設(shè)為在滑移起點平均布設(shè)四臺所述移位器(即將移位器分兩條滑道單獨預(yù)設(shè)在支撐鋼箱梁節(jié)段的相應(yīng)位置上，對應(yīng)于一條滑道預(yù)設(shè)兩臺移位器，所述移位器布設(shè)的間距小于鋼箱梁節(jié)段的縱橋向方向的長度)；

b以岸邊向合龍段方向吊裝至少一個鋼箱梁節(jié)段至所述移位器上；

具體地，在本步驟中，采用浮吊從所述滑移裝置的側(cè)面逐一吊裝鋼箱梁節(jié)段至移位器上，將鋼箱梁節(jié)段的載荷轉(zhuǎn)移至移位器上。

具體地，所述移位器包括面板，優(yōu)選地在面板上開設(shè)有焊孔，當(dāng)對鋼箱梁節(jié)段進行吊裝后，還需要進一步地使用焊孔對所述鋼箱梁節(jié)段進行與移位器之間的固定連接，保證鋼箱梁節(jié)段在滑移過程的安全性以及穩(wěn)固性。

c以單個所述鋼箱梁節(jié)段為牽引單元，安裝所述牽引裝置；

d啟動千斤頂以驅(qū)動所述鋼箱梁節(jié)段向岸邊移動，鋼箱梁節(jié)段滑移到位后卸下所述移位器及牽引裝置；

具體地，所述啟動千斤頂滑移鋼箱梁節(jié)段之前，還包括步驟：調(diào)試滑移裝置以及檢查所述滑移牽引系統(tǒng)的各連接位置，確保滑移牽引的施工安全；所述卸下移位器的步驟為同時脫落所有所述移位器使鋼箱梁節(jié)段的載荷轉(zhuǎn)移到固定的承重支架上。

e將卸下的所述移位器重新布設(shè)在滑移起點，重復(fù)步驟b至d，直至完成所有鋼箱梁節(jié)段的滑移。

其中，在對梁段進行滑移后的匹配連接中，考慮到混凝土抗拉強度低，在荷載很小時容易發(fā)生開裂，對此，在原有的匹配連接方法中，本實施例提供一種防止負(fù)彎矩區(qū)混凝土開裂，且有效控制混凝土裂縫寬度的匹配連接方法，具體如下：

在本實施例中，以所述邊跨主梁包括底板、邊腹板、中腹板為例；

A將滑移后的多節(jié)梁段分為若干小組進行線性調(diào)整；

具體地，在本實施例中，將滑移存放的多節(jié)梁段分為四組，以岸邊至斜拉橋塔索方向依次為第一小組、第二小組、第三小組、第四小組。

B采用強連接完成小組內(nèi)梁段連接，形成若干梁段道；

具體地，本步驟以單個小組組內(nèi)進行為準(zhǔn)，對組內(nèi)梁段的邊腹板以及中腹板進行連接。在對基本的梁段部件的安裝連接后，本步驟采用強連接的方法對組內(nèi)梁段進行連接，所述強連接的方法為安裝邊腹板的高強螺栓，并進行初擰；而后進行環(huán)焊縫焊接；最后進行高強螺栓終擰，以將多節(jié)梁段連接形成四組梁段道。

C采用弱連接完成相鄰梁段道的連接，形成邊跨梁段；

具體地，本步驟中的弱連接為采用普通螺栓對各梁段道進行連接，其中，優(yōu)先對第二小組與第三小組的梁段間進行焊接，而后對第一小組與第二小組、第三小組與第四小組的梁段間進行焊接。

D調(diào)節(jié)所述邊跨梁段線形與標(biāo)高。

具體地，待所有梁段焊接到位后，復(fù)測梁段整體線性與標(biāo)高，對不符要求的梁段進行微調(diào)，使其滿足監(jiān)控數(shù)據(jù)的要求。

(3)將所述邊跨梁段劃分為多個區(qū)段；以從所述過渡墩向懸臂節(jié)段的末端為區(qū)段解除順序，完成邊跨梁段落架；

在邊跨梁段的施工過程中，為保證邊跨梁段的穩(wěn)定性，在邊跨區(qū)支架處設(shè)置多個臨時支點91，通過多個臨時支點91、邊跨橋墩和支架支撐邊跨梁段，當(dāng)在邊跨梁段完成匹配連接后，邊跨梁段頂推前需要將邊跨梁段由多個支點支撐變成少支點支撐，即最后僅保留過渡墩100、輔助墩(懸臂節(jié)段側(cè)的橋墩)200以及中間的落架后支點支撐。

結(jié)合附圖9，在本實施例中，以下詳細(xì)敘述邊跨梁段落架施工方法，其包括以下步驟：

1:以過渡墩100為起點，以懸臂節(jié)段的末端為終點，并且以預(yù)設(shè)的落架后支點93為界限，將所述斜拉橋邊跨梁段依次劃分為前區(qū)段911、若干個中間區(qū)段912和末區(qū)段913，所述前區(qū)段911、中間區(qū)段912和末區(qū)段913包含多個臨時支點；

具體地，所述落架后支點93分四處布設(shè)，其以過渡墩100向輔助墩200為布設(shè)方向依次分為第一區(qū)支點931、第二區(qū)支點932、第三區(qū)支點933、第四區(qū)支點934。所述前區(qū)段911以所述過渡墩94與第一區(qū)支點931為界限，所述若干段中間區(qū)段912以第一區(qū)支點931與第四區(qū)支點934為界限，所述末區(qū)段913以第四區(qū)支點934與懸臂節(jié)段的末端為界限。其中，所述若干段中間區(qū)段912對應(yīng)依次劃分為第一中間區(qū)段9121、第二中間區(qū)段9122、第三中間區(qū)段9123；所述第一中間區(qū)段9121以第一區(qū)支點931與第二區(qū)支點932為界限，所述第二中間區(qū)段9122以第二區(qū)支點932與第三區(qū)支點933為界限，所述第三中間區(qū)段9123以第三區(qū)支點933與第四區(qū)支點934為界限。

其中，所述前區(qū)段911、中間區(qū)段912以及末區(qū)段913包含多個臨時支點91，所述臨時支點91均以橋梁中心線為軸線，左右對稱分布。具體地，所述前區(qū)段911包含四個臨時支點91，其中兩個布設(shè)于過渡墩100墩頂；所述第一中間區(qū)段9121包含八個臨時支點91；所述第二中間區(qū)段9122包含十個臨時支點91；所述第三中間區(qū)段9123包含六個臨時支點91；所述末區(qū)段913包含十二個臨時支點91，其中四個左右前后對稱布設(shè)于所述輔助墩200墩頂。

2:以橋梁中心線92為軸線，在所述前區(qū)段911的臨時支點91的左右對稱處布置千斤頂(未圖示)；

其中，所述千斤頂?shù)牟荚O(shè)為每一臨時支點91布設(shè)一臺，在受力時，左右對稱的千斤頂同時受力，使同一區(qū)段的梁段在撤離臨時支點91時左右受力均勻。

3:使所述千斤頂承受所述前區(qū)段911的載荷之后，撤離所述臨時支點91；

其中，在撤離所述臨時支點91時，考慮到支架由多支點支撐轉(zhuǎn)為少支點支撐會對支架的穩(wěn)定性要求很高，在本實施例中根據(jù)先撤離相對當(dāng)前區(qū)段橫橋向的中心對稱軸中位于中間區(qū)域的臨時支點91，后撤離與中間區(qū)域相鄰兩邊前后左右對稱的臨時支點91為撤離順序，以保證支架整體的安全性以及梁段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；優(yōu)選地，為保證支架整體的結(jié)構(gòu)安全，每次撤離的臨時支點91不超過四個。以下以第二中間區(qū)段9122臨時支點91的撤離順序為例進行詳細(xì)的說明：所述第二中間區(qū)段9122包含十個臨時支點91，分左右對稱布設(shè)后，一邊布設(shè)五個，所以處于中間需要先行撤離的臨時支點91有兩個；當(dāng)對位于中間的兩個臨時支點91進行拆除后，遵循每次撤離不超過四個且保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性原則，第二步對位于相鄰的前后左右對稱的四個臨時支點91進行撤離，最后，對位于最外圍的四個前后左右對稱的臨時支點91進行撤離。其中，由于考慮到支架穩(wěn)定性問題，所述末區(qū)段布設(shè)于輔助墩200墩頂?shù)呐R時支點需最后才執(zhí)行撤離施工，所以所述末區(qū)段913臨時支點91的撤離順序為先撤離位于輔助墩200側(cè)的臨時支點91而后，撤離輔助墩200墩頂?shù)呐R時支點91。具體地，在同步撤離的左右對稱的臨時支點91處均各自布設(shè)有千斤頂，為保證解除后前后各支點受力均勻，需要使千斤頂與所述前區(qū)段911受力后將臨時支點91撤離，最后再回落千斤頂。具體地，所述千斤頂以承受一區(qū)段梁段的重量為其承受載荷，同時考慮到人力及施工效率，本實施例優(yōu)選液壓千斤頂進行施工。

4:按照所述步驟(2)和(3)的工序依次從所述過渡墩4向懸臂節(jié)段的末端方向逐個解除所述若干個中間區(qū)段912和末區(qū)段913的臨時支點91。

具體地，在本實施例中，各區(qū)段的解除順序為：前區(qū)段911、若干個中間區(qū)段912、末區(qū)段913。其中，為保證梁段整體的穩(wěn)定性，對分為三個中間區(qū)段912的臨時支點91的解除順序作出更細(xì)致的安排，所述中間區(qū)段912的解除順序為第一中間區(qū)段9121、第三中間區(qū)段9123、第二中間區(qū)段9122；所以綜上所述，整體區(qū)段的解除順序為：前區(qū)段911、第一中間區(qū)段9121、第三中間區(qū)段9123、第二中間區(qū)段9122、末區(qū)段913。

5:回落千斤頂，使斜拉橋邊跨梁段的載荷轉(zhuǎn)移到所述落架后支點93上，以完成落架施工。

更進一步地，所述回落千斤頂可作為步驟(3)的后續(xù)步驟進行，即撤離一次臨時支點91后，隨即回落相應(yīng)位置上的千斤頂。

優(yōu)選地，在本實施例中，撤離所述臨時支點91為撤離設(shè)置在支架上的沙桶(未圖示)；所述沙桶由實心的內(nèi)桶以及空心的外桶相互套設(shè)而成，且所述內(nèi)桶與外桶限定的空腔中填充有砂；在撤離施工中，通過在外桶底部將砂引出的方法撤離所述臨時支點。

以上所述為本實施例的梁段落架的具體方法，下面，詳細(xì)敘述每一臨時支點1的解除順序：

1：同時解除位于前區(qū)段911的四個臨時支點91；

2：同時解除位于第一中間區(qū)段9121中間區(qū)域的四個臨時支點91；

3：同時解除位于第一中間區(qū)段9121外圍區(qū)域的四個臨時支點91；

4：同時解除位于第三中間區(qū)段9123中間區(qū)域的兩個臨時支點91；

5：同時解除位于第三中間區(qū)段9123外圍區(qū)域的四個臨時支點91；

6：同時解除位于第二中間區(qū)段9122中間區(qū)域的兩個臨時支點91；

7：同時解除位于第二中間區(qū)段9122中間區(qū)域相鄰兩邊左右前后對稱的四個臨時支點91；

8：同時解除位于第二中間區(qū)域9122外圍區(qū)域的四個臨時支點91；

9：同時解除位于末區(qū)段913中間區(qū)域的四個臨時支點91；

10：同時解除位于末區(qū)段913外圍區(qū)域的四個臨時支點91；

11：同時解除位于輔助段200墩頂?shù)乃膫€臨時支點91。

(4)將所述邊跨梁段頂推合龍。

待所述邊跨梁段落架后，對邊跨梁段進行頂推合龍，其包括以下：在靠近斜拉橋的邊跨橋墩(輔助墩200)墩頂以及所述落架后支點93上設(shè)置滑移支墩裝置(未圖示)；在過渡墩100墩頂處設(shè)置頂推裝置(未圖示)，墩頂?shù)淖笥曳髟O(shè)置一個頂推點，并采用千斤頂對邊跨梁段進行頂推；頂推到位后調(diào)整梁段標(biāo)高以及梁段軸線位置，后完成邊跨梁段與中跨梁段的匹配連接。

在將邊跨梁段頂推到位后，需對邊跨梁段以及中跨梁段進行匹配連接施工，其包括步驟：

Ⅰ調(diào)整梁段標(biāo)高以及軸線位置，完成梁段邊腹板匹配連接；

由于邊跨梁段頂推合龍一般選擇在夜間氣溫穩(wěn)定的條件下進行，待邊跨梁段頂推到位后，需測量梁段整體的軸線偏差以及邊腹板高差。若存在邊腹板高差問題，則通過往梁段上加豎向力，以調(diào)整其標(biāo)高，使得梁段整體標(biāo)高一致；同時若存在軸線偏差問題，則通過在梁段與梁段間設(shè)置交叉葫蘆，調(diào)整梁段軸線位置，以完成邊跨梁段的邊腹板匹配連接。

Ⅱ于相鄰的邊跨梁段以及中跨梁段上安裝梁段匹配裝置，采用千斤頂作用在梁段匹配裝置(如圖11所示)上，使梁段錯位移動，消除中腹板的高差；

Ⅲ卸除梁段匹配裝置，并完成梁段中腹板匹配連接。

以上所述僅是本發(fā)明的部分實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。