本發(fā)明涉及橋梁支架裝置，具體涉及一種可變弧橋梁落地支架裝置。

背景技術：

橋梁位于地勢起伏較大，橋面位于圓曲線和緩和曲線上時，橋面縱橫坡較大，而受河道過流限制無法采用滿堂支架體系；而且滿堂支架體系鋼材用量大，現(xiàn)有的支架體系不能滿足這種要求；曹新恒公開了一種通用型橋梁現(xiàn)澆支架（201110278421.7）包括活動底座、液壓千斤頂、鋼管混凝土立柱、縱橫平三個平面的穩(wěn)定系桿、球形鉸支座、支架主梁、支架次梁、加強斜桿、分配肋、梁底大塊鋼模、支架與墩頂固結(jié)系、墩頂部分模板、墩頂大噸位液壓千斤頂、梁內(nèi)落架卷揚機或手拉葫蘆、落架鋼索等組成；這種支架不能適用于橋面縱橫坡較大的情況，不能調(diào)整上部橋面的玄弧差。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種可以調(diào)節(jié)橋面支架玄弧差的可變弧橋梁落地支架裝置。

本發(fā)明采用的技術方案是：一種可變弧橋梁落地支架裝置，包括樁基礎和設置在其上方的鋼管柱；鋼管柱上方設置有支墩頂分配梁，支墩頂分配梁上方設置有貝雷梁，貝雷梁上方設置有滿堂調(diào)坡支架；鋼管柱包括沿橋向設置的兩根立柱；立柱為相互連接的鋼管節(jié)，兩根立柱之間設置有斜向支撐；樁基礎和鋼管柱之間設置有承臺，承臺內(nèi)預埋法蘭盤用于鋼管柱的固定；鋼管節(jié)之間及兩根立柱橫向之間均通過連接件連接。

進一步的，所述連接件為法蘭盤和螺栓群。

進一步的，所述斜向支撐與鋼管柱之間通過端頭鋼板對接，采用螺栓群連接。

進一步的，所述鋼管節(jié)之間設置有墊板。

進一步的，所述貝雷梁與支墩頂分配梁連接處，墩柱兩側(cè)設置有三角托架；三角托架下方設置有斜口鋼板，斜口鋼板上設置有定位螺栓，墩柱兩側(cè)設置有螺紋鋼。

進一步的，所述貝雷梁上部設置有橫向分配梁。

進一步的，所述橫向分配梁上部設置有縱向H型鋼。

進一步的，所述滿堂調(diào)坡支架采用盤扣支架結(jié)構(gòu)；滿堂調(diào)坡支架桿件上部和下部均設置有調(diào)節(jié)螺桿。

進一步的，所述滿堂調(diào)坡支架還設置有自鎖裝置。

本發(fā)明的有益效果是：

（1）本發(fā)明采用鋼管落地支架和貝雷梁結(jié)構(gòu)，鋼管立柱占地面積少，不影響河流過流，只需要幾個支撐點；鋼管落地支架采用承臺樁基礎，樁基深入風化巖層中，地基承載力滿足要求；

（2）本發(fā)明采用雙鋼管式，其上部的貝雷梁搭接部位設置在順橋向鋼管立柱的雙柱頂端，貝雷梁之間的距離可以在雙立柱之間順橋向調(diào)節(jié)；

（3）滿堂調(diào)坡支架采用盤扣腳手架，桿件上下兩端設置有調(diào)節(jié)螺桿，可以調(diào)節(jié)支架的頂部高程，實現(xiàn)了模板上下高差的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明使用效果圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明支墩頂分配梁一端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明中貝雷梁連接示意圖。

圖中：1-樁基礎，2-鋼管柱，3-連接件，4-支墩頂分配梁，5-貝雷梁，6-滿堂調(diào)坡支架，7-滿堂支架，8-墩柱，9-定位螺栓，10-螺紋鋼，11-三角托架。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步說明。

如圖2所示，一種可變弧橋梁落地支架裝置，包括樁基礎1和設置在其上方的鋼管柱2；鋼管柱2上方設置有支墩頂分配梁4，支墩頂分配梁4上方設置有貝雷梁5，貝雷梁5上方設置有滿堂調(diào)坡支架6；鋼管柱2包括沿橋向設置的兩根立柱；立柱為相互連接的鋼管節(jié)，兩根立柱之間設置有斜向支撐；樁基礎1和鋼管柱2之間設置有承臺，承臺內(nèi)預埋法蘭盤用于鋼管柱2的固定；鋼管節(jié)之間及兩根立柱橫向之間均通過連接件3連接。

進一步的，所述連接件3為法蘭盤和螺栓群。

進一步的，所述斜向支撐與鋼管柱2之間通過端頭鋼板對接，采用螺栓群連接。

進一步的，所述鋼管節(jié)之間設置有墊板。

進一步的，所述貝雷梁5與支墩頂分配梁4連接處，墩柱8兩側(cè)設置有三角托架11；三角托架11下方設置有斜口鋼板，斜口鋼板上設置有定位螺栓9，墩柱8兩側(cè)設置有螺紋鋼10。

進一步的，所述貝雷梁5上部設置有橫向分配梁。

進一步的，所述橫向分配梁上部設置有縱向H型鋼。

進一步的，所述滿堂調(diào)坡支架6采用盤扣支架結(jié)構(gòu)；滿堂調(diào)坡支架6桿件上部和下部均設置有調(diào)節(jié)螺桿。

進一步的，所述滿堂調(diào)坡支架6還設置有自鎖裝置。

使用時，整個裝置全部采用標準節(jié)設計，法蘭盤拼裝，螺栓群對接；鋼管為6m標準節(jié)，高差調(diào)節(jié)增設3m、1.5m和1m鋼管標件；鋼管規(guī)格為D630mm×8mm，鋼管節(jié)之間及兩根立柱橫向之間通過連接件3連接，連接件3之間通過1500mm節(jié)點連接；鋼管節(jié)豎向、橫向采用法蘭盤對接，螺栓群連接、斜向采用端頭鋼板對接，螺栓群連接，桿件間歇采用1mm厚墊板墊實；如圖3所示，支墩頂分配梁4和貝雷梁5連接處，在墩柱8兩側(cè)預埋三角托架11挑梁，三角托架11下端采用斜口預埋鋼板，水平梁采用墩柱8內(nèi)預埋精軋螺紋鋼10，預應力對稱張拉，確保支撐穩(wěn)定，滿足應力要求；立柱與三角托架11上部設置貝雷梁5，貝雷梁5采用標準件，同向兩片貝雷梁5間距根據(jù)橋面內(nèi)外玄弧差調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)玄弧差值位于兩立柱間歇內(nèi)；如圖4所示，圖中圈出的位置為玄弧差調(diào)節(jié)位置；貝雷梁5上部鋪設橫向分配梁，便于橋梁上部重量平均分配到立柱上；分配梁上部鋪設縱向H型鋼，上部再設置滿堂調(diào)坡腳手架6；滿堂調(diào)坡腳手架6采用盤扣支架結(jié)構(gòu)，盤扣支架的上下螺桿式頂托可上下調(diào)節(jié)，便于調(diào)節(jié)上部模板的內(nèi)外高差；利用立柱的縱向間距調(diào)整橋梁內(nèi)外玄弧差，利用上部滿堂調(diào)膜腳手架6的上下頂托調(diào)整挑面左右高差。

貴州省凱里至雷山高速公路工程下長坡樞紐互通立交匝C、匝D兩座橋梁均位于巴拉河河道內(nèi)，地勢起伏大，最大墩高約40多米，橋平面均位于圓曲線和緩和曲線上，橋面縱橫坡均較大，受河道過流限制，無法采用滿堂支架體系；利用鋼管落地支架及貝雷梁的型式解決了因橋梁所處范圍內(nèi)地勢起伏大，河道過流、墩高較高、不利于滿堂支架搭設的問題；鋼管落地支架在支架下部體系中由于鋼管立柱占用地面棉結(jié)極少，基本不影響過流；只需要幾個支撐點，采用承臺樁基礎1可最大限度的解決地勢不平造成的影響，同時樁基礎也可成功解決地基承載力不均的問題，樁基均深入中風化巖層2m及以上，地基承載力滿足要求，使用效果如圖1所示；鋼管落地支架的雙鋼管型式與上部單側(cè)3片貝雷梁的組合型式，每兩片貝雷梁端部搭接的部位為順橋向鋼管立柱的雙柱兩頂端；這兩片貝雷梁之間的距離根據(jù)搭設的設計要求可在雙管之間順橋向調(diào)節(jié)距離，每相鄰兩貝雷梁之間距離越短說明支架的玄弧越短，反之玄弧越長，這種結(jié)構(gòu)解決了橋梁內(nèi)外玄弧差的問題；滿堂調(diào)坡腳手架6采用盤扣支架結(jié)構(gòu)，桿件上下兩端均設有上下調(diào)節(jié)螺桿，可實現(xiàn)調(diào)節(jié)支架的頂部高程，也就實現(xiàn)了模板上下高差的調(diào)節(jié)，因此利用調(diào)坡盤扣腳手架的上下頂托形式解決了橋梁左右高差問題；利用鋼管立柱及上部構(gòu)建均采用標準件、易組裝的特點完成了所有材料的多次重復利用性，大大減少了鋼材用量；經(jīng)貴州省凱里至雷山告訴公路工程下長坡樞紐互通立交匝C、匝D橋梁施工的工程實踐數(shù)據(jù)統(tǒng)計，匝C、匝D橋各2×4聯(lián)共16跨橋梁分別兩次重復利用該套系統(tǒng)，從支架搭設、支架預壓、混凝土工程施工、養(yǎng)護、拆除、再行支架搭設、支架預壓共用一個月；混凝土工程施工、養(yǎng)護、拆除，耗時不足五個月，極大的提高了施工進度，也極大的降低了鋼材用量；經(jīng)歷雨水季節(jié)，證明鋼管支架形式不受河道過流影響，安全系數(shù)高。

本發(fā)明將鋼管立柱設置為沿縱向橋雙鋼管形式，利用雙鋼管之間的間距進行變弧調(diào)節(jié)；沿橋縱向內(nèi)外弧可調(diào)的范圍全部在這兩段鋼管柱之間產(chǎn)生的范圍內(nèi)進行消除；上部貝雷梁5為標準節(jié)，其占據(jù)鋼管范圍的長短決定了調(diào)整玄弧差的長短，占據(jù)越長，弧長越短，占據(jù)越短，弧長越長；橋面高差調(diào)節(jié)通過滿堂調(diào)坡腳手架6上下的螺桿進行；螺桿調(diào)節(jié)后可將路面結(jié)構(gòu)的縱橫坡按照設計要求調(diào)節(jié)成型；整體高差調(diào)節(jié)可利用下部的樁基礎1的高程進行調(diào)整。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、施工快捷，可工廠化批量生產(chǎn)，適用于現(xiàn)澆梁體的支架變弧、調(diào)坡問題；施工效率高、周轉(zhuǎn)次數(shù)多、可重復利用，成本低。