本申請(qǐng)涉及水利工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水上通行結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，橋梁是最常用的架設(shè)在江河湖海等水面之上的，使車(chē)輛行人等能順利通行水上通行構(gòu)筑物。常用的簡(jiǎn)易橋梁一般包括橋墩和橋面，橋墩的下端一般都沒(méi)入水面之下，而橋面則必須架設(shè)在水面之上，以便于車(chē)輛行人等順利通行。

然而，現(xiàn)有技術(shù)中的橋梁等水上通行結(jié)構(gòu)，其橋面是架設(shè)在水面之上的，因此現(xiàn)有技術(shù)中的橋梁一般只能供車(chē)輛行人等通行，而并不能在必要的時(shí)候(例如，汛期時(shí))實(shí)現(xiàn)防洪、擋水的功能。在同時(shí)有通行和擋水需求的河段，尤其是山區(qū)河段，以往的橋面通行結(jié)構(gòu)和擋水結(jié)構(gòu)的施工和建設(shè)往往會(huì)受到交通和施工工藝等因素的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種多功能的水上通行結(jié)構(gòu)，從而既可以在水位較低時(shí)作為橋面使用，也可以在必要的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)防洪、擋水的功能。

本發(fā)明的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種水上通行結(jié)構(gòu)，該水上通行結(jié)構(gòu)包括：固定擋水板、活動(dòng)板、主支墩、次支墩、支撐桿和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述固定擋水板固定在所述主支墩下端外側(cè)的迎水面上；

所述活動(dòng)板的底部與所述主支墩的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；或者，所述活動(dòng)板的下端與所述固定擋水板的頂部或所述主支墩的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述次支墩用于當(dāng)所述活動(dòng)板處于水平狀態(tài)時(shí)對(duì)所述活動(dòng)板的一端形成支撐；

所述支撐桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一端與活動(dòng)板的底部連接。

較佳的，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在主支墩上或次支墩的側(cè)面上；

所述驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置有供支撐桿豎直移動(dòng)的滑槽；

所述支撐桿的一端與所述滑槽連接。

較佳的，所述滑槽上設(shè)置有鎖緊裝置，用于當(dāng)支撐桿滑動(dòng)到所述鎖緊裝置處時(shí)鎖緊所述支撐桿

較佳的，所述活動(dòng)板的底部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與所述主支墩的頂部或固定擋水板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

較佳的，所述活動(dòng)板的底部設(shè)置有構(gòu)造粱；

所述次支墩的頂部設(shè)置有與所述構(gòu)造粱相對(duì)應(yīng)的具有預(yù)設(shè)深度的構(gòu)造槽。

較佳的，當(dāng)所述活動(dòng)板的底部與所述主支墩的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)：

所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述主支墩的側(cè)面上；

所述支撐桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一端與活動(dòng)板的鄰近固定擋水板的一端的底部連接。

較佳的，所述活動(dòng)板的底部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與所述主支墩的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述旋轉(zhuǎn)軸與所述活動(dòng)板鄰近固定擋水板的一端的距離小于旋轉(zhuǎn)軸與活動(dòng)板的另一端的距離。

較佳的，所述活動(dòng)壩板的下端與所述固定擋水板的上端抵接；

所述活動(dòng)壩板與固定擋水板的抵接處設(shè)置有止水帶，用于防止碰撞和摩擦。

較佳的，當(dāng)所述活動(dòng)板的下端與所述固定擋水板的頂部或所述主支墩的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接時(shí)：

所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述次支墩的側(cè)面上；

所述支撐桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一端與活動(dòng)板的底部連接。

較佳的，所述活動(dòng)板與固定擋水板的連接處設(shè)置有止水帶，用于防止碰撞和摩擦。

較佳的，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓裝置。

較佳的，所述活動(dòng)板由玻璃纖維增強(qiáng)聚合物制成；

所述主支墩、次支墩和固定擋水板均為混凝土結(jié)構(gòu)或者鋼板結(jié)構(gòu)或者全纖維增強(qiáng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)或者纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與傳統(tǒng)材料的組合結(jié)構(gòu)。

由上述技術(shù)方案可見(jiàn)，在本發(fā)明的水上通行結(jié)構(gòu)中，由于活動(dòng)板的底部或下端與所述主支墩的頂部或所述固定擋水板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而支撐桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一端與活動(dòng)板的底部連接，因此，當(dāng)實(shí)際情況需要時(shí)(例如，非汛期的正常水位一般都低于甚至遠(yuǎn)低于主支墩和次支墩的頂部)，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，帶動(dòng)活動(dòng)板下降成水平狀態(tài)，可以供車(chē)輛行人等通行，從而實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于橋梁的功能；而當(dāng)另外的實(shí)際情況需要時(shí)(例如，水位高漲，甚至有可能超過(guò)主支墩和次支墩的頂部時(shí))，則可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，帶動(dòng)活動(dòng)板上升成傾斜狀態(tài)。此時(shí)，該活動(dòng)板可以配合固定擋水板和主支墩，實(shí)現(xiàn)防洪、擋水的功能。因此，本發(fā)明中的水上通行結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一種多功能的水上通行結(jié)構(gòu)，既可以在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)水壩的功能，也可以在需要時(shí)充當(dāng)橋梁的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一中的水上通行結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖一。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例一中的水上通行結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖二。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例一中的水上通行結(jié)構(gòu)的右視圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例二中的水上通行結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖一。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例二中的水上通行結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖二。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例二中的水上通行結(jié)構(gòu)的右視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

本發(fā)明中提出了一種水上通行結(jié)構(gòu)。如圖1～圖6所示，該水上通行結(jié)構(gòu)包括：固定擋水板11、活動(dòng)板12、主支墩13、次支墩14、支撐桿15和驅(qū)動(dòng)裝置16；

所述固定擋水板11固定在所述主支墩13下端外側(cè)的迎水面上；

所述活動(dòng)板12的底部與所述主支墩13的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；或者，所述活動(dòng)板12的下端與所述固定擋水板11的頂部或所述主支墩13的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述次支墩14用于當(dāng)所述活動(dòng)板12處于水平狀態(tài)時(shí)對(duì)所述活動(dòng)板12的一端形成支撐；

所述支撐桿15的一端與驅(qū)動(dòng)裝置16連接，另一端與活動(dòng)板12的底部連接。

在本發(fā)明的水上通行結(jié)構(gòu)中，由于活動(dòng)板的底部與所述主支墩的頂部或所述固定擋水板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而支撐桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一端與活動(dòng)板的底部連接，因此，當(dāng)實(shí)際情況需要時(shí)(例如，非汛期的正常水位一般都低于甚至遠(yuǎn)低于主支墩和次支墩的頂部)，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，帶動(dòng)活動(dòng)板下降成水平狀態(tài)，此時(shí)，活動(dòng)板的一端被主支墩支撐，另一端被次支墩支撐，由于主支墩的頂部和次支墩的頂部在同一個(gè)水平面上，因此活動(dòng)板處于完全與水面平行的狀態(tài)；而且，由于在正常情況下，主支墩和次支墩的頂部都距離水面較遠(yuǎn)，所以此時(shí)活動(dòng)板也高于水面，且主支墩和次支墩也可以對(duì)該活動(dòng)板提供穩(wěn)定而足夠的支撐，能夠承受相應(yīng)的荷載，因此，此時(shí)的活動(dòng)板上完全可以供車(chē)輛行人等通行，從而實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于橋梁的功能；而當(dāng)另外的實(shí)際情況需要時(shí)(例如，水位高漲，甚至有可能超過(guò)主支墩和次支墩的頂部時(shí))，則可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，帶動(dòng)活動(dòng)板上升成傾斜狀態(tài)。此時(shí)，該活動(dòng)板可以配合固定擋水板和主支墩，實(shí)現(xiàn)防洪、擋水的功能。因此，本發(fā)明中的水上通行結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一種多功能的水上通行結(jié)構(gòu)，既可以在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)水壩的功能，也可以在需要時(shí)充當(dāng)橋梁的作用。

在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，可以使用單個(gè)的上述的水上通行結(jié)構(gòu)(水面較窄時(shí))，也可以使用多個(gè)上述的水上通行結(jié)構(gòu)。例如，當(dāng)水面較寬時(shí)，可以同時(shí)使用多個(gè)上述的水上通行結(jié)構(gòu)，使得上述多個(gè)水上通行結(jié)構(gòu)依次連接排成一列，在需要實(shí)現(xiàn)通行功能時(shí)，將各個(gè)水上通行結(jié)構(gòu)的活動(dòng)板調(diào)整成水平狀態(tài)，從而形成一個(gè)類(lèi)似橋梁的結(jié)構(gòu)；而當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)防洪、攔水等功能時(shí)，則可將各個(gè)水上通行結(jié)構(gòu)的活動(dòng)板調(diào)整成傾斜狀態(tài)，從而形成一個(gè)類(lèi)似水壩的結(jié)構(gòu)。

由此可知，本發(fā)明中的上述水上通行結(jié)構(gòu)不僅能在沒(méi)有防洪蓄水需求的平時(shí)常態(tài)情況下作為橋面交通安全、穩(wěn)定地使用，以滿(mǎn)足交通需求，還可以在需要進(jìn)行防洪蓄水(例如，汛期)時(shí)，滿(mǎn)足長(zhǎng)期蓄水、擋水的與水壩相同或相類(lèi)似的功能。此外，本發(fā)明中的上述水上通行結(jié)構(gòu)在作為橋面使用時(shí)，上部的活動(dòng)板可以供車(chē)輛人員通行，而下部的固定擋水板則可以形成溢流小瀑布，從而還可以作為城市景觀出現(xiàn)。

另外，在現(xiàn)有技術(shù)中的水壩中，所使用的閘板一般都是使用底軸驅(qū)動(dòng)，而且所使用的材料也具有相對(duì)較大的自重，因此閘板即使進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)后也很難實(shí)現(xiàn)壩面的完全水平；而且，由于是底軸驅(qū)動(dòng)，且旋轉(zhuǎn)軸一般都設(shè)置是壩底或距離壩底較近的位置，因此在翻轉(zhuǎn)之后，閘板距離水體底部很近，該閘板的大部甚至全部都將沒(méi)入水面以下，因此無(wú)法作為車(chē)輛行人等通行的通道。

而在本發(fā)明的技術(shù)方案中，在平常狀態(tài)時(shí)，所述活動(dòng)板可以處于完全的水平狀態(tài)，此時(shí)的活動(dòng)板位于主支墩和次支墩的頂部，是遠(yuǎn)高于水面的，因此此時(shí)的活動(dòng)板上完全可以供車(chē)輛行人等通行。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中的壩面也容易受到水環(huán)境的腐蝕。例如，鋼制閘壩容易在水環(huán)境中生銹；而混凝土澆筑的閘壩在長(zhǎng)期使用下表面易腐化，露出石子，抗沖擊性能差，且其啟動(dòng)設(shè)備成本投入大，后期維護(hù)費(fèi)用高。

因此，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述活動(dòng)板可以由玻璃纖維增強(qiáng)聚合物(Glass-Fiber-Reinforced Polymer/Plastic，簡(jiǎn)稱(chēng)GFRP材料，俗稱(chēng)玻璃鋼)制成。由于與傳統(tǒng)鋼材和混凝土材料相比，GFRP具有較好的耐腐蝕性能，因此，該活動(dòng)板的耐久性能很好，能夠保證在水環(huán)境下壩體及壩橋體的長(zhǎng)期適用的穩(wěn)定性；另外，活動(dòng)板在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生機(jī)械摩擦與機(jī)械碰撞，而相對(duì)于傳統(tǒng)鋼材和混凝土材料而言，GFRP材料優(yōu)越的耐磨蝕性能能避免發(fā)生機(jī)械損傷，因此具有優(yōu)良的抗沖擊性能；另外，GFRP材料還具有相對(duì)較小的自重，從而也可以減輕驅(qū)動(dòng)設(shè)備的負(fù)擔(dān)。此外，其成本也較低。

此外，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述主支墩、次支墩和固定擋水板均可以為混凝土結(jié)構(gòu)或者鋼板結(jié)構(gòu)或者全纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(例如，GFRP材料)結(jié)構(gòu)或者纖維增強(qiáng)復(fù)合材料與傳統(tǒng)材料的組合結(jié)構(gòu)。

另外，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置16可以設(shè)置在主支墩13上或次支墩14的側(cè)面上；所述驅(qū)動(dòng)裝置16上設(shè)置有供支撐桿15豎直移動(dòng)的滑槽161；所述支撐桿15的一端與所述滑槽161連接。

當(dāng)然，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，也可以在主支墩或次支墩的內(nèi)部設(shè)置一個(gè)容納腔，并將驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述容納腔內(nèi)。

此外，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述滑槽上還可設(shè)置有鎖緊裝置，用于當(dāng)支撐桿滑動(dòng)到所述鎖緊裝置處時(shí)鎖緊所述支撐桿，從而使得支撐桿對(duì)所述活動(dòng)板形成有力而穩(wěn)定的支撐，使得所述活動(dòng)板可以穩(wěn)定地保持傾斜狀態(tài)。

另外，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓裝置。當(dāng)然，也可以是其它可以驅(qū)動(dòng)支撐桿上下移動(dòng)的其它驅(qū)動(dòng)裝置，本發(fā)明對(duì)此不做限制。

此外，在本實(shí)施例中，還可以在活動(dòng)板的底部設(shè)置一個(gè)連接耳或旋轉(zhuǎn)鉸支座，用于與支撐桿的頂端連接。

較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述活動(dòng)板12的底部可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸19與所述主支墩13的頂部或固定擋水板11的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述活動(dòng)板12的底部設(shè)置有構(gòu)造粱18，所述次支墩14和/或主支墩13的頂部設(shè)置有與所述構(gòu)造粱18相對(duì)應(yīng)的具有預(yù)設(shè)深度的構(gòu)造槽17。因此，當(dāng)活動(dòng)板處于水平狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)板12底部的構(gòu)造粱18可以嵌入到次支墩14和/或主支墩13上的構(gòu)造槽17中，從而可以更為有效地固定該活動(dòng)板12，使得該活動(dòng)板12不會(huì)發(fā)生水平位移。

另外，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述主支墩和次支墩可以是兩個(gè)獨(dú)立的支墩，也可以是主支墩和次支墩的底部連接，從而使得主支墩和次支墩形成一個(gè)整體。

此外，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，可以通過(guò)多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)上述的水上通行結(jié)構(gòu)。以下將以其中的兩種具體實(shí)現(xiàn)方式為例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

實(shí)施例一、

圖1～圖3為本發(fā)明實(shí)施例一中的水上通行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1～3所示，本實(shí)施例中的水上通行結(jié)構(gòu)包括：固定擋水板11、活動(dòng)板12、主支墩13、次支墩14、支撐桿15和驅(qū)動(dòng)裝置16；

所述固定擋水板11固定在所述主支墩13下端外側(cè)的迎水面上；

所述活動(dòng)板12的底部與所述主支墩13的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述次支墩14用于當(dāng)所述活動(dòng)板12處于水平狀態(tài)時(shí)對(duì)所述活動(dòng)板12的一端形成支撐；

所述驅(qū)動(dòng)裝置16設(shè)置在所述主支墩13的側(cè)面上；

所述支撐桿15的一端與驅(qū)動(dòng)裝置16連接，另一端與活動(dòng)板12的鄰近固定擋水板11的一端的底部連接。

在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)板的底部與所述主支墩的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而所述支撐桿的一端與活動(dòng)板的鄰近固定擋水板的一端的底部連接，因此，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，推動(dòng)活動(dòng)板下降成水平狀態(tài)，此時(shí)，活動(dòng)板上可以供車(chē)輛行人等通行，可以實(shí)現(xiàn)橋梁的功能；也可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，拉動(dòng)活動(dòng)板上升成傾斜狀態(tài)。此時(shí)，該活動(dòng)板可以配合固定擋水板和主支墩，實(shí)現(xiàn)防洪、擋水的功能。

此外，較佳的，在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)板12的底部可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸19與所述主支墩13的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

另外，較佳的，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述活動(dòng)板鄰近固定擋水板的一端的距離小于旋轉(zhuǎn)軸與活動(dòng)板的另一端的距離。因此，當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將活動(dòng)板翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)板上半部分的自重也可以提供一定的力矩，從而可以大大減小驅(qū)動(dòng)裝置輸出的驅(qū)動(dòng)力，極大地降低驅(qū)動(dòng)裝置的負(fù)擔(dān)。

另外，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置16上設(shè)置有供支撐桿15豎直移動(dòng)的滑槽161；所述支撐桿15的一端與所述滑槽161連接。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置16驅(qū)動(dòng)支撐桿15向上移動(dòng)時(shí)，該支撐桿15可以推動(dòng)活動(dòng)板12下降成水平狀態(tài)；而當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置16驅(qū)動(dòng)支撐桿15向下移動(dòng)時(shí)，該支撐桿15可以拉動(dòng)活動(dòng)板12上升成傾斜狀態(tài)。

此外，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述滑槽上還可設(shè)置有鎖緊裝置(圖中未示出)，用于當(dāng)支撐桿滑動(dòng)到所述鎖緊裝置處時(shí)鎖緊所述支撐桿，從而使得支撐桿對(duì)所述活動(dòng)板形成有力而穩(wěn)定的支撐，使得所述活動(dòng)板可以穩(wěn)定地保持傾斜狀態(tài)。

另外，較佳的，在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓裝置。

此外，在本實(shí)施例中，由于驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在主支墩的側(cè)面上，因此支撐桿與主支墩之間可以存在一定的距離(偏移量)，從而可以便于驅(qū)動(dòng)裝置的安裝。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置中的液壓桿與支撐桿軸線存在于同一豎直平面內(nèi)，偏移量可以使活動(dòng)支撐桿恰好不與主支墩產(chǎn)生摩擦接觸為準(zhǔn)。

此外，在本實(shí)施例中，還可以在活動(dòng)板的底部設(shè)置一個(gè)連接耳或旋轉(zhuǎn)鉸支座(圖中未示出)，用于與支撐桿的頂端連接。

另外，較佳的，在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)板12的底部設(shè)置有構(gòu)造粱18，所述次支墩14和主支墩13的頂部均設(shè)置有與所述構(gòu)造粱18相對(duì)應(yīng)的預(yù)定深度的構(gòu)造槽17。

考慮到活動(dòng)板需要與水接觸，因此，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述活動(dòng)板的上表面經(jīng)過(guò)防滑處理，從而可以在活動(dòng)板處于水平狀態(tài)時(shí)，防止人員和車(chē)輛在活動(dòng)板的上表面上通過(guò)時(shí)發(fā)生滑倒或打滑的現(xiàn)象。

另外，較佳的，在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)板12的下端與所述固定擋水板11的上端抵接；所述活動(dòng)板12與固定擋水板11的抵接處設(shè)置有止水帶，用于防止碰撞和摩擦。

當(dāng)然，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，還可以使用其它結(jié)構(gòu)形式的水上通行結(jié)構(gòu)，只要該水上通行結(jié)構(gòu)可以在在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)水壩的功能，也可以在需要時(shí)充當(dāng)橋梁的作用即可，本發(fā)明對(duì)此并不做限定，在此也不再一一贅述。

實(shí)施例二、

圖4～圖6為本發(fā)明實(shí)施例二中的水上通行結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4～6所示，本實(shí)施例中的水上通行結(jié)構(gòu)包括：固定擋水板11、活動(dòng)板12、主支墩13、次支墩14、支撐桿15和驅(qū)動(dòng)裝置16；

所述固定擋水板11固定在所述主支墩13下端外側(cè)的迎水面上；

所述活動(dòng)板12的下端與所述固定擋水板11的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述次支墩14用于當(dāng)所述活動(dòng)板12處于水平狀態(tài)時(shí)對(duì)所述活動(dòng)板12的上端形成支撐；

所述驅(qū)動(dòng)裝置16設(shè)置在所述次支墩14的側(cè)面上；

所述支撐桿15的一端與驅(qū)動(dòng)裝置16連接，另一端與活動(dòng)板12的底部連接。

在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)板的下端與所述固定擋水板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而所述支撐桿的一端與活動(dòng)板的底部連接，因此，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，拉動(dòng)活動(dòng)板下降成水平狀態(tài)，此時(shí)，活動(dòng)板上可以供車(chē)輛行人等通行，可以實(shí)現(xiàn)橋梁的功能；也可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，推動(dòng)活動(dòng)板上升成傾斜狀態(tài)。此時(shí)，該活動(dòng)板可以配合固定擋水板和主支墩，實(shí)現(xiàn)防洪、擋水的功能。另外，當(dāng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將活動(dòng)板翻轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)板的自重也可以提供一定的力矩，從而可以大大減小驅(qū)動(dòng)裝置輸出的驅(qū)動(dòng)力，極大地降低驅(qū)動(dòng)裝置的負(fù)擔(dān)。

另外，較佳的，在另一個(gè)具體實(shí)施例中，所述活動(dòng)板12的下端與所述主支墩13的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接(圖中未示出)，從而使得該活動(dòng)板12的兩端可以同時(shí)分別得到主支墩13和次支墩14的支撐。

此外，較佳的，在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)板12的下端可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸19與所述固定擋水板11的頂部或所述主支墩13的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

另外，較佳的，在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置16上還可設(shè)置有供支撐桿15豎直移動(dòng)的滑槽161；所述支撐桿15的一端與所述滑槽161連接。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置16驅(qū)動(dòng)支撐桿15向下移動(dòng)時(shí)，該支撐桿15可以拉動(dòng)活動(dòng)板12下降成水平狀態(tài)；而當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置16驅(qū)動(dòng)支撐桿15向上移動(dòng)時(shí)，該支撐桿15可以推動(dòng)活動(dòng)板12上升成傾斜狀態(tài)。

此外，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述滑槽的上端還可設(shè)置有鎖緊裝置(圖中未示出)，用于當(dāng)支撐桿滑動(dòng)到所述鎖緊裝置處時(shí)鎖緊所述支撐桿，從而使得支撐桿對(duì)所述活動(dòng)板形成有力而穩(wěn)定的支撐，使得所述活動(dòng)板可以穩(wěn)定地保持傾斜狀態(tài)。

另外，較佳的，在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為液壓裝置。

此外，在本實(shí)施例中，由于驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在次支墩的側(cè)面上，因此支撐桿與次支墩之間可以存在一定的距離(偏移量)，從而可以便于驅(qū)動(dòng)裝置的安裝。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置中的液壓桿與支撐桿軸線存在于同一豎直平面內(nèi)，偏移量可以以活動(dòng)支撐桿恰好不與次支墩產(chǎn)生摩擦接觸為準(zhǔn)。

此外，在本實(shí)施例中，還可以在活動(dòng)板的底部設(shè)置一個(gè)連接耳或旋轉(zhuǎn)鉸支座，用于與支撐桿的頂端連接。

另外，較佳的，在本實(shí)施例中，所述活動(dòng)板12的底部設(shè)置有構(gòu)造粱18，所述次支墩14的頂部設(shè)置有與所述構(gòu)造粱18相對(duì)應(yīng)的預(yù)定深度的構(gòu)造槽17。

考慮到活動(dòng)板需要與水接觸，因此，較佳的，在本發(fā)明的具體實(shí)施例中，所述活動(dòng)板的上表面經(jīng)過(guò)防滑處理，從而可以在活動(dòng)板處于水平狀態(tài)時(shí)，防止人員和車(chē)輛在活動(dòng)板的上表面上通過(guò)時(shí)發(fā)生滑倒或打滑的現(xiàn)象。

另外，較佳的，所述活動(dòng)板12與固定擋水板11的連接處設(shè)置有止水帶，用于防止碰撞和摩擦。

當(dāng)然，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，還可以使用其它結(jié)構(gòu)形式的水上通行結(jié)構(gòu)，只要該水上通行結(jié)構(gòu)可以在在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)水壩的功能，也可以在需要時(shí)充當(dāng)橋梁的作用即可，本發(fā)明對(duì)此并不做限定，在此也不再一一贅述。

綜上所述，在本發(fā)明的技術(shù)方案中，由于活動(dòng)板的底部或下端與所述主支墩的頂部或所述固定擋水板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而支撐桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一端與活動(dòng)板的底部連接，因此，當(dāng)實(shí)際情況需要時(shí)(例如，非汛期的正常水位一般都低于甚至遠(yuǎn)低于主支墩和次支墩的頂部)，可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，帶動(dòng)活動(dòng)板下降成水平狀態(tài)，可以供車(chē)輛行人等通行，從而實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于橋梁的功能；而當(dāng)另外的實(shí)際情況需要時(shí)(例如，水位高漲，甚至有可能超過(guò)主支墩和次支墩的頂部時(shí))，則可以通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)支撐桿，帶動(dòng)活動(dòng)板上升成傾斜狀態(tài)。此時(shí)，該活動(dòng)板可以配合固定擋水板和主支墩，實(shí)現(xiàn)防洪、擋水的功能。因此，本發(fā)明中的水上通行結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一種多功能的水上通行結(jié)構(gòu)，既可以在需要時(shí)實(shí)現(xiàn)水壩的功能，也可以在需要時(shí)充當(dāng)橋梁的作用。

因此，本發(fā)明中的上述水上通行結(jié)構(gòu)不僅能在沒(méi)有防洪蓄水需求的平時(shí)常態(tài)情況下作為橋面交通安全、穩(wěn)定地使用，以滿(mǎn)足交通需求，還可以在需要進(jìn)行防洪蓄水(例如，汛期)時(shí)，滿(mǎn)足長(zhǎng)期蓄水、擋水的與水壩相同或相類(lèi)似的功能。

另外，本發(fā)明中的上述水上通行結(jié)構(gòu)在作為橋面使用時(shí)，上部的活動(dòng)板可以供車(chē)輛人員通行，而下部的固定擋水板則可以形成溢流小瀑布，從而還可以作為城市景觀出現(xiàn)。

此外，由于所述活動(dòng)板可以由GFRP材料制成，因此具有較好的耐腐蝕性能，耐久性能很好，能夠保證在水環(huán)境下壩體及壩橋體的長(zhǎng)期適用的穩(wěn)定性，而且可以避免發(fā)生機(jī)械損傷，因此具有優(yōu)良的抗沖擊性能；另外，GFRP材料還具有相對(duì)較小的自重，從而也可以減輕驅(qū)動(dòng)設(shè)備的負(fù)擔(dān)。此外，其成本也較低。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。