本發(fā)明涉及建筑領(lǐng)域，主要是壓路機，特別是涉及到一種建筑工程用防軸斷壓路機。

背景技術(shù)：

壓路機在工程機械中屬于道路設備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。

提到壓路機，不得不對壓實技術(shù)的發(fā)展做一個簡單的介紹，早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基，壓實大壩和河堤，在19世紀中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發(fā)明了軋石機后,促進了碎石路面的發(fā)展,才逐漸出現(xiàn)了用馬拉的滾筒進行壓實工作，這是最早的壓路機雛形，1860年在法國出現(xiàn)了蒸汽壓路機，進一步促進并改善了碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)量，加快了進度。在20世紀初，世界上公認碎石路面是當時最優(yōu)良的路面而推廣于全球，壓實的概念逐漸被人們所知，壓路機也隨之出現(xiàn)在各個道路施工工地上，19世紀中葉，內(nèi)燃機的發(fā)明給壓實設備的發(fā)展帶來了巨大的生機。第一臺內(nèi)燃機驅(qū)動的壓路機誕生在20世紀初。隨后出現(xiàn)的是輪胎壓路機，羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產(chǎn)生的，人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究，認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加，從而提高壓實效果。于是，在相當長的一段時間內(nèi)，人們致力于開發(fā)大噸位壓路機，最大的輪胎壓路機曾重達200多噸，不過這段時期內(nèi)，壓路機的變化還是主要體現(xiàn)在動力及外形的改進上。

壓路機是以機械本身的重力作用，適用于各種壓實作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。壓路機的碾輪構(gòu)造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用最普遍，主要用于路面面層壓實，采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業(yè)。

壓路機按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內(nèi)燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉(zhuǎn)向，機動性好，后輪驅(qū)動。為改善轉(zhuǎn)向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和全輪驅(qū)動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯(lián)接。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉(zhuǎn)向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結(jié)物。還裝有噴水系統(tǒng)，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內(nèi)加裝鐵、砂、水等加大壓重。

現(xiàn)有的壓路機都是單輪，前置夯實板的，這種壓路機在很平的地方使用沒有問題，但是在有坡度的地方使用時，難以操作，因為是單輪的，爬坡能力非常差，需要工作人員推動上坡，非常的耗費力氣，操作困難，而且現(xiàn)有壓路機的夯實機構(gòu)下夯實地面時，會有余震，容易出現(xiàn)很多灰塵，對工作人員的健康等不利。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種建筑工程用防軸斷壓路機，主要解決現(xiàn)有壓路機爬坡差、容易夯出灰塵的缺陷。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：建筑工程用防軸斷壓路機，包括機身，設置在機身下方的大小一致的前機輪和后機輪，所述的后機輪為空心圓筒狀，兩側(cè)都分別設有一個固定在后機輪的端口上的端蓋，后機輪的機軸即穿過兩端蓋的中心，后機輪的內(nèi)部設置有一個偏心塊，偏心塊即固定在機軸上，所述的機軸的兩端可轉(zhuǎn)動地連接到機身上，所述的前機輪的轉(zhuǎn)軸和后機輪的機軸都通過皮帶連接到電機上帶動旋轉(zhuǎn)，所述的機軸的兩端都設置有滾輪，滾輪在機軸的延伸方向上無法移動，滾輪經(jīng)彈性桿固定在機身上，所述的彈性桿包括連接滾輪的連接桿和連接機身的導向桿，所述的導向桿呈中空狀，且上端封閉，下端開口，連接桿從導向桿開口端插入到導向桿內(nèi)，導向桿內(nèi)設置有彈簧，彈簧一端固定在導向桿的內(nèi)部頂壁上，另一端固定連接到連接桿上，所述的轉(zhuǎn)軸包括兩端的端軸和中間的中心軸，端軸固定連接端蓋，端蓋與后機輪卡合，端軸與中心軸也為卡合。

本裝置中，前機輪和后機輪都通過電機帶動旋轉(zhuǎn)，并且兩者的滾動速度一致，在后機輪滾動時，其內(nèi)部的偏心塊即被帶動旋轉(zhuǎn)，使得后機輪被帶動上下震動。本裝置前機輪用于碾壓路面上的小塊，一般較重，后機輪用于震動錘實地面。因為是雙輪，所以與地面的摩擦力即比較大，兩輪配合，爬坡時就更加容易。

本裝置中的后機輪是通過一彈性裝置連接到機身上，后機輪的機軸的兩端都設置有滾輪，滾輪在機軸的延伸方向上無法移動，滾輪經(jīng)彈性桿固定在機身上。滾輪主要是固定機軸的作用，滾輪不僅不影響機軸的轉(zhuǎn)動，而且還在縱向上固定了機軸。彈性桿中，連接桿用于連接滾輪，導向桿是用于保證連接在豎直方向運動，彈簧是提供彈性，在前機輪震動時，防止前機輪的后續(xù)震動，從而減少夯起的灰塵。

本裝置中是采用機軸來提升機輪的方式來進行震動，而且機軸的中心位置處設置偏心塊，在震動時，該處受力最嚴重，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，所以本裝置將機軸中間位置與兩端分開，通過卡合固定，即可拆卸，在中間出現(xiàn)斷裂后，打開端蓋，拆掉端軸與中心軸的連接，然后可以去除中心軸，進行維修，非常的方便。

進一步，上述的機身上設置有扶手，方便工作人員操作，用于控制機器的移動方向。

進一步，上述的扶手上設置有一圓形的把手，圓形的把手使得工作人員握起更加方便。

進一步，上述的把手上覆有橡膠層，一是防滑，防止工作人員轉(zhuǎn)彎時，把手滑出手；二是增加手感，工作人員握硬質(zhì)的把手容易手疼，有一層軟質(zhì)的橡膠層，保護了工作人員的手。

進一步，上述的滾輪的正上方設置有一個擋板，擋板固定在彈性桿上。擋板是用于防止灰塵落在滾輪上。

本發(fā)明的有益效果是：本裝置采用了雙輪式壓路機，前輪壓碎小土塊，后路震動夯實地面，而且雙輪式，加強了爬坡能力；

本裝置的夯實輪通過一彈性裝置連接到機身，所以在夯實輪震動時，再出現(xiàn)余震，即彈性裝置將抵觸夯實輪的余震，所以避免了因后續(xù)余震出現(xiàn)灰塵對駕駛?cè)藛T的影響；

本裝置的機輪端蓋開拆卸，機軸分成端軸和中心軸卡合連接而成，所以很方便地將容易損壞的中心軸取出進行維修。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為后機輪的分散結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為彈性桿的拆分示意圖；

圖中，1-機身,2-前機輪，3-后機輪，4-偏心塊，5-扶手，6-彈性桿，301-端口，302-端蓋，303-機軸，304-滾輪，305-擋板，306-端軸，307-中心軸，601-連接桿，602-導向桿，603-彈簧。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實施例。

實施例

如圖1-圖3所示，建筑工程用防軸斷壓路機，包括機身1，設置在機身1下方的大小一致的前機輪2和后機輪3，所述的后機輪3為空心圓筒狀，兩側(cè)都分別設有一個固定在后機輪3的端口301上的端蓋302，后機輪3的機軸303即穿過兩端蓋302的中心，后機輪3的內(nèi)部設置有一個偏心塊4，偏心塊4即固定在機軸303上，所述的機軸303的兩端可轉(zhuǎn)動地連接到機身1上，所述的前機輪2的轉(zhuǎn)軸和后機輪3的機軸303都通過皮帶連接到電機上帶動旋轉(zhuǎn)，所述的機軸303的兩端都設置有滾輪304，滾輪304在機軸303的延伸方向上無法移動，滾輪304經(jīng)彈性桿6固定在機身1上，所述的彈性桿6包括連接滾輪304的連接桿601和連接機身1的導向桿602，所述的導向桿602呈中空狀，且上端封閉，下端開口，連接桿601從導向桿602開口端插入到導向桿602內(nèi)，導向桿602內(nèi)設置有彈簧603，彈簧603一端固定在導向桿602的內(nèi)部頂壁上，另一端固定連接到連接桿601上，所述的轉(zhuǎn)軸303包括兩端的端軸306和中間的中心軸307，端軸306固定連接端蓋302，端蓋302與后機輪3卡合，端軸306與中心軸307也為卡合。

本裝置中，前機輪2和后機輪3都通過電機帶動旋轉(zhuǎn)，并且兩者的滾動速度一致，在后機輪3滾動時，其內(nèi)部的偏心塊4即被帶動旋轉(zhuǎn)，使得后機輪3被帶動上下震動。本裝置前機輪2用于碾壓路面上的小塊，一般較重，后機輪3用于震動錘實地面。因為是雙輪，所以與地面的摩擦力即比較大，兩輪配合，爬坡時就更加容易。

本裝置中的后機輪是通過一彈性裝置連接到機身上，后機輪的機軸303的兩端都設置有滾輪304，滾輪304在機軸303的延伸方向上無法移動，滾輪304經(jīng)彈性桿6固定在機身1上。滾輪304主要是固定機軸303的作用，滾輪304不僅不影響機軸303的轉(zhuǎn)動，而且還在縱向上固定了機軸303。彈性桿6中，連接桿601用于連接滾輪，導向桿602是用于保證連接在豎直方向運動，彈簧603是提供彈性，在前機輪3震動時，防止前機輪3的后續(xù)震動，從而減少夯起的灰塵。

本裝置中是采用機軸303來提升機輪的方式來進行震動，而且機軸303的中心位置處設置偏心塊4，在震動時，該處受力最嚴重，很容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，所以本裝置將機軸303中間位置與兩端分開，通過卡合固定，即可拆卸，在中間出現(xiàn)斷裂后，打開端蓋302，拆掉端軸306與中心軸307的連接，然后可以拿出中心軸307，進行維修，非常的方便。

進一步，上述的機身1上設置有扶手5，方便工作人員操作，用于控制機器的移動方向。

進一步，上述的扶手5上設置有一圓形的把手501，圓形的把手501使得工作人員握起更加方便。

進一步，上述的把手501上覆有橡膠層，一是防滑，防止工作人員轉(zhuǎn)彎時，把手501滑出手；二是增加手感，工作人員握硬質(zhì)的把手501容易手疼，有一層軟質(zhì)的橡膠層，保護了工作人員的手。

進一步，上述的滾輪304的正上方設置有一個擋板305，擋板305固定在彈性桿6上。擋板305是用于防止灰塵落在滾輪304上。