一種托梁倒運裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種托梁倒運裝置，包括橋墩、固定于橋墩兩側(cè)的牛腿橫梁以及活動插裝于橋墩中的托梁，所述牛腿橫梁上安裝有固定支架、活動支架通過銷軸Ⅰ轉(zhuǎn)動安裝于固定支架上，所述活動支架扣合于托梁左右兩側(cè)的翼緣上，所述活動支架內(nèi)設置有用于推動托梁相對活動支架移動的動力裝置，所述活動支架通過鎖止裝置鎖止固定于固定支架上。本托梁倒運裝置的倒運不需借助外力，利用自身的動力裝置以及機械結構即可完成托梁的倒運工作，加快了施工速度，節(jié)約了倒運成本，相對于傳統(tǒng)的托梁倒運裝置，提高了對不同地形的適應性，不僅節(jié)約了成不而且很好的保護了墩身底部的生態(tài)環(huán)境。
【專利說明】一種托梁倒運裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及路橋建筑設備【技術領域】，具體涉及一種托梁倒運裝置。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有大型混凝土箱梁現(xiàn)澆設備中，牛腿橫梁作為主要支撐受力構件，自身重量較重(一般50米跨的設備大概為25噸左右)，其又屬于“細長型”的異性構件，在過孔的過程中難于運輸。在超高橋墩或者跨海大橋混凝土箱梁施工過程中，需要使用超大型吊機或者浮吊，但是高墩身一般位于山谷或者水中，吊機無法進入現(xiàn)場，一般的塔吊起重量有限，無法將托梁倒運一跨的距離，增長了施工工期以及施工成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種不借助外力使托梁快捷、安全自行倒運的托梁倒運裝置。
[0004]本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]本托梁倒運裝置，包括橋墩、固定于橋墩兩側(cè)的牛腿橫梁以及活動插裝于橋墩中的托梁，所述牛腿橫梁上安裝有固定支架、活動支架通過銷軸I轉(zhuǎn)動安裝于固定支架上，所述活動支架扣合于托梁左右兩側(cè)的翼緣上，所述活動支架內(nèi)設置有用于推動托梁相對活動支架移動的動力裝置，所述活動支架通過鎖止裝置鎖止固定于固定支架上。
[0006]上述動力裝置包括尾端鉸接固定于活動支架內(nèi)的油缸、鉸接固定于油缸活塞桿頭端的推動架以及豎直活動插裝于推動架上的銷軸III，所述托梁上沿長度方向設置有若干內(nèi)徑與銷軸III外徑相匹配的插孔，所述各個插孔的軸線與銷軸III的軸線位于同一平面上。
[0007]上述鎖止裝置包括分別設置于固定支架以及活動支架上的銷孔以及與銷孔尺寸相匹配的銷軸II，當活動支架轉(zhuǎn)動至與牛腿橫梁相垂直時，所述固定支架以及活動支架上的銷孔分別同軸。
[0008]為了具備良好的支撐強度，上述活動支架呈三角形結構，其底部兩端點處扣合于托梁左右兩側(cè)的翼緣上。
[0009]本實用新型的有益效果是:本托梁倒運裝置的倒運不需借助外力，利用自身的動力裝置以及機械結構即可完成托梁的倒運工作，加快了施工速度，節(jié)約了倒運成本，相對于傳統(tǒng)的托梁倒運裝置，節(jié)省了幾十米高的豎直落地支腿，節(jié)約了支腿重量，且不需要大型吊機或者浮吊參與，提高了對不同地形的適應性，不僅節(jié)約了成不而且很好的保護了墩身底部的生態(tài)環(huán)境。與利用汽車吊、浮吊等吊機倒運相比受惡劣天氣影響非常小，其在8級風的作用下抗傾覆系數(shù)達到了兩倍以上，大大提高了安全系數(shù)，也增加了運行的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主視結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；
[0012]圖3為本實用新型的左視結構示意圖；
[0013]圖4為托梁全部離開橋墩時的狀態(tài)示意圖；
[0014]圖5為托梁旋轉(zhuǎn)90°后的狀態(tài)示意圖；
[0015]圖中，1.橋墩2.牛腿橫梁3.活動支架4.托梁5.插孔6.固定支架7.銷軸I
8.銷軸II 9.油缸10.推動架11.銷軸III。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖1至附圖5對本實用新型做進一步說明。
[0017]如附圖1、附圖2和附圖3所示，本托梁倒運裝置，包括橋墩1、固定于橋墩I兩側(cè)的牛腿橫梁2以及活動插裝于橋墩I中的托梁4，牛腿橫梁2上安裝有固定支架6、活動支架3通過銷軸I 7轉(zhuǎn)動安裝于固定支架6上，活動支架3扣合于托梁4左右兩側(cè)的翼緣上，活動支架3內(nèi)設置有用于推動托梁4相對活動支架3移動的動力裝置，活動支架3通過鎖止裝置鎖止固定于固定支架6上。使用時先將牛腿橫梁2吊起約10公分左右，牛腿橫梁2帶動托梁4升高，受力體系由牛腿橫梁2壓在托梁4，托梁4壓橋墩I改為牛腿橫梁2通過活動支架3將托梁4起吊。之后動力裝置驅(qū)動托梁4向橋墩I外側(cè)運動，直到托梁4全部離開橋墩I。如附圖4所示，當托梁4全部離開橋墩I后，解除鎖止裝置，使活動支架6可以相對固定支架6轉(zhuǎn)動90°使托梁4轉(zhuǎn)動至與牛腿橫梁2相平行，其目的是為了減小偏載，增大牛腿支撐體系的整體穩(wěn)定性系數(shù)，進而提高安全系數(shù)。當托梁4轉(zhuǎn)運到附圖4所示位置時，將托梁4與牛腿橫梁I連接固定。然后其將隨牛腿橫梁I共同倒運到下一橋墩。本托梁倒運裝置的倒運不需借助外力，利用自身的動力裝置以及機械結構即可完成托梁4的倒運工作，加快了施工速度，節(jié)約了倒運成本，相對于傳統(tǒng)的托梁4倒運裝置，節(jié)省了幾十米高的豎直落地支腿，節(jié)約了支腿重量，且不需要大型吊機或者浮吊參與，提高了對不同地形的適應性，不僅節(jié)約了成不而且很好的保護了墩身底部的生態(tài)環(huán)境。與利用汽車吊、浮吊等吊機倒運相比受惡劣天氣影響非常小，其在8級風的作用下抗傾覆系數(shù)達到了兩倍以上，大大提高了安全系數(shù)，也增加了運行的可靠性。
[0018]動力裝置可以為如下結構，其包括尾端鉸接固定于活動支架3內(nèi)的油缸9、鉸接固定于油缸9活塞桿頭端的推動架10以及豎直活動插裝于推動架10上的銷軸III 11，托梁4上沿長度方向設置有若干內(nèi)徑與銷軸III 11外徑相匹配的插孔5，各個插孔5的軸線與銷軸III 11的軸線位于同一平面上。當需要推動托梁4移動時，將銷軸III 11插入相應的插孔5中，此時油缸9動作活塞桿向外伸出，即可推動托梁4向外移動。當油缸9的活塞桿全部伸出時，將銷軸III 11從該插孔5中拔出，之后油缸9回程運動，直至活塞桿全部縮回時，再將銷軸III 11插入相應插孔5中，油缸9再次動作，活塞桿伸出，即可再次推動托梁4向前運動一定行程。重復此步驟直至托梁4完全從橋墩I中移除，即可實現(xiàn)了托梁4的橫移工作，結構設計簡單、運行可靠。
[0019]鎖止裝置可以為如下結構，其包括分別設置于固定支架6以及活動支架3上的銷孔以及與銷孔尺寸相匹配的銷軸II 8，當活動支架3轉(zhuǎn)動至與牛腿橫梁2相垂直時，固定支架6以及活動支架3上的銷孔分別同軸，此時將銷軸II 8插入各個銷孔中，即可實現(xiàn)活動支架3相對固定支架6的鎖止，此時活動支架3不能轉(zhuǎn)動，拔出銷軸II 8即可實現(xiàn)解鎖，結構簡單，操作便捷，提高了施工效率。
[0020]活動支架3可設計為呈三角形結構，其底部兩端點處扣合于托梁4左右兩側(cè)的翼緣上。三角形結構的活動支架3具備良好的力學性能，提高了其剛性，提高了使用的可靠性。
【權利要求】
1.一種托梁倒運裝置，包括橋墩(I )、固定于橋墩(I)兩側(cè)的牛腿橫梁(2)以及活動插裝于橋墩(I)中的托梁(4)，其特征在于:所述牛腿橫梁(2)上安裝有固定支架(6)、活動支架(3)通過銷軸I (7)轉(zhuǎn)動安裝于固定支架(6)上，所述活動支架(3)扣合于托梁(4)左右兩側(cè)的翼緣上，所述活動支架(3)內(nèi)設置有用于推動托梁(4)相對活動支架(3)移動的動力裝置，所述活動支架(3)通過鎖止裝置鎖止固定于固定支架(6)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的托梁倒運裝置，其特征在于:所述動力裝置包括尾端鉸接固定于活動支架(3)內(nèi)的油缸(9)、鉸接固定于油缸(9)活塞桿頭端的推動架(10)以及豎直活動插裝于推動架(10)上的銷軸III (11 )，所述托梁(4)上沿長度方向設置有若干內(nèi)徑與銷軸III(Il)外徑相匹配的插孔(5)，所述各個插孔(5)的軸線與銷軸III(Il)的軸線位于同一平面上。
3.根據(jù)權利要求1所述的托梁倒運裝置，其特征在于:所述鎖止裝置包括分別設置于固定支架(6)以及活動支架(3)上的銷孔以及與銷孔尺寸相匹配的銷軸II (8)，當活動支架(3)轉(zhuǎn)動至與牛腿橫梁(2)相垂直時，所述固定支架(6)以及活動支架(3)上的銷孔分別同軸。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的托梁倒運裝置，其特征在于:所述活動支架(3)呈三角形結構，其底部兩端點處扣合于托梁(4)左右兩側(cè)的翼緣上。
【文檔編號】E01D21/00GK204224993SQ201420678314
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權日:2014年11月14日
【發(fā)明者】秘嘉川, 江明坤, 徐殿斌, 韓昆 申請人:山東恒堃機械有限公司