混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，包括：縮縫區(qū)域；混凝土路面的鋼筋于所述縮縫區(qū)域形成一斷開區(qū)域；設(shè)于斷開區(qū)域兩側(cè)的傳力桿支架；設(shè)于所述傳力桿支架上的傳力桿。本實用新型提供了一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)及其施工方法，通過斷開縮縫處混凝土面層中的鋼筋，中間斷開處改用傳力桿連接，保證縮縫更好的收縮，防止裂縫出現(xiàn)，傳力桿可以連接縮縫兩側(cè)的混凝土，還保證縮縫處混凝土不被拉斷。
【專利說明】混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于建筑施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]水泥混凝土路面是指以混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面，是一種高級路面。但是，混凝土具有收縮性，道路面層會因收縮出現(xiàn)表面裂縫，如何控制表面裂縫是混凝土路面的一大難題，常規(guī)做法為設(shè)置縮縫。常規(guī)的縮縫是使用切縫機(jī)所切割出來的切縫，但是切縫會因為道路面層中鋼筋的存在而無法最大程度的發(fā)揮其效果。
實用新型內(nèi)容
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，解決了切縫會因為道路面層中鋼筋的存在而無法最大程度的發(fā)揮其效果的問題。
[0004]一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，包括:縮縫區(qū)域；混凝土路面的鋼筋于所述縮縫區(qū)域形成一斷開區(qū)域；設(shè)于斷開區(qū)域兩側(cè)的傳力桿支架；設(shè)于所述傳力桿支架上的傳力桿。
[0005]優(yōu)選地，所述傳力桿支架包括:
[0006]多個倒立“V”型桿，所述倒立“V”型桿包括兩自由端與一連接頂端；
[0007]連接所述多個倒立“V”型桿的第一水平桿，且所述第一水平桿與所述倒立“V”型桿的連接頂端之間夾設(shè)形成固定孔。
[0008]優(yōu)選地，所述固定孔與所述傳力桿的口徑對應(yīng)設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述傳力桿支架還包括:連接所述多個倒立“V”型桿的第二水平桿，且所述第二水平桿位于所述第一水平桿的下方。
[0010]優(yōu)選地，所述傳力桿支架的多個倒立“V”型桿等間距排列設(shè)置。
[0011]優(yōu)選地，兩側(cè)斷開的鋼筋間距在30mm至40mm之間。
[0012]優(yōu)選地，所述傳力桿的個數(shù)為多個，且各個所述傳力桿水平設(shè)置并且位于同一高度。
[0013]本實用新型提供了一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)及其施工方法，通過斷開縮縫處混凝土面層中的鋼筋，中間斷開處改用傳力桿連接，保證縮縫更好的收縮，防止裂縫出現(xiàn)，傳力桿可以連接縮縫兩側(cè)的混凝土，還保證縮縫處混凝土不被拉斷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)的施工方法流程圖；
[0015]圖2為本實用新型混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)中未澆筑混凝土的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)中澆筑混凝土后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)中傳力桿支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為圖1的A-A剖面圖；以及
[0019]圖6為圖1的B-B剖面圖。

【具體實施方式】
[0020]為利于對本實用新型的結(jié)構(gòu)的了解，以下結(jié)合附圖及實施例進(jìn)行說明。
[0021]本實用新型還提供了一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，包括:縮縫區(qū)域30、澆筑區(qū)域40、傳力桿支架10、傳力桿20以及混凝土層50。
[0022]請參閱圖1至圖6，縮縫區(qū)域30，通過在施工現(xiàn)場進(jìn)行放線定位，確定縮縫區(qū)域30范圍。
[0023]澆筑區(qū)域40，位于縮縫區(qū)域30兩側(cè)，所述澆筑區(qū)域40中用于支撐混凝土路面的鋼筋于所述縮縫區(qū)域30處斷開，以形成一斷開區(qū)域。
[0024]傳力桿支架10，設(shè)于鋼筋斷開兩側(cè)的澆筑區(qū)域中，所述傳力桿支架包括:多個倒立“V”型桿11、第一水平桿12以及第二水平桿13。
[0025]多個倒立“V”型桿11包括兩自由端與一連接頂端，本實施例中，倒立“V”型桿11中兩交叉桿的夾角為90度。
[0026]第一水平桿12，連接所述多個倒立“V”型桿11，且所述第一水平桿12與所述倒立“V”型桿11的連接頂端之間夾設(shè)形成固定孔14。
[0027]第二水平桿13，連接所述多個倒立“V”型桿，且所述第二水平桿13位于所述第一水平桿12的下方，本實施例中，第一水平桿12和第二水平桿13平行設(shè)置。進(jìn)一步地，所述傳力桿支架中的倒立“V”型桿之間等間距排列設(shè)置。
[0028]傳力桿20，跨接縮縫兩側(cè)的傳力桿支架10上，所述固定孔14與所述傳力桿20的口徑對應(yīng)設(shè)置，傳力桿20套設(shè)于固定孔14中，且各個傳力桿20等高設(shè)置。
[0029]澆筑于所述澆筑區(qū)域40以及縮縫區(qū)域30中的混凝土層50，然后根據(jù)預(yù)留好的位置，彈線定位，使用切縫機(jī)在縮縫區(qū)域30中切縫以形成縮縫。
[0030]下面對本實用新型混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)的具體施工細(xì)節(jié)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0031]圖1為本實用新型混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)的施工方法流程圖。請參閱圖1，具體施工包括以下步驟:
[0032]SI提前將縮縫區(qū)域的位置在施工現(xiàn)場進(jìn)行放線，綁扎混凝土路面鋼筋，綁扎的鋼筋以縮縫為界限并在縮縫處斷開，兩側(cè)鋼筋斷開后間距為30mm。
[0033]S2在鋼筋斷開處的兩側(cè)分別安裝傳力桿支架，提供多個倒立“V”型桿，所述倒立“V”型桿包括兩自由端與一連接頂端；提供一第一水平桿連接所述多個倒立“V”型桿，且所述第一水平桿與所述倒立“V”型桿的連接頂端之間夾設(shè)形成固，提供一第二水平桿連接所述多個倒立“V”型桿，且所述第二水平桿位于所述第一水平桿的下方。在具體運用中，傳力桿支架采用6_圓鋼綁扎而成，通過調(diào)節(jié)固定孔高度，以此控制傳力桿最終的高度。
[0034]S3通過所述傳力桿支架將傳力桿安裝于鋼筋斷開處，且分立鋼筋斷開處兩側(cè)的傳力桿支架的固定孔相對應(yīng)設(shè)置，將傳力桿穿設(shè)于縮縫兩側(cè)的傳力桿支架相對的兩個固定孔內(nèi)，安裝傳力桿時，需使所有傳力桿保持水平并且在同一高度上。本實施例中，提供兩個所述的傳力桿支架，分別安裝于鋼筋斷開處的兩側(cè)，提供多個傳力桿，將所述傳力桿的兩端分別穿設(shè)固定于位于兩側(cè)的所述的傳力桿支架的對應(yīng)的固定孔內(nèi)。
[0035]S4進(jìn)行混凝土澆筑，將傳力桿直接澆筑在混凝土面層里面，標(biāo)記傳力桿位置，以便后續(xù)切縫；
[0036]S5基于傳力桿的標(biāo)記位置，使用切縫機(jī)切縫以形成縮縫。通常切縫的寬度在3_至6mm之間，深度對應(yīng)混凝土面層根據(jù)面層的厚度而定,切縫的深度在35mm至60mm之間。
[0037]本實用新型提供了一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)及其施工方法，通過斷開縮縫處混凝土面層中的鋼筋，中間斷開處改用傳力桿連接，保證縮縫更好的收縮，防止裂縫出現(xiàn)，傳力桿可以連接縮縫兩側(cè)的混凝土，還保證縮縫處混凝土不被拉斷。
[0038]以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 縮縫區(qū)域； 混凝土路面的鋼筋于所述縮縫區(qū)域形成一斷開區(qū)域； 設(shè)于斷開區(qū)域兩側(cè)的傳力桿支架； 設(shè)于所述傳力桿支架上的傳力桿。
2.如權(quán)利要求1所述的混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳力桿支架包括: 多個倒立“V”型桿，所述倒立“V”型桿包括兩自由端與一連接頂端； 連接所述多個倒立“V”型桿的第一水平桿，且所述第一水平桿與所述倒立“V”型桿的連接頂端之間夾設(shè)形成固定孔。
3.如權(quán)利要求2所述的混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定孔與所述傳力桿的口徑對應(yīng)設(shè)置。
4.如權(quán)利要求2所述的混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳力桿支架還包括:連接所述多個倒立“V”型桿的第二水平桿，且所述第二水平桿位于所述第一水平桿的下方。
5.如權(quán)利要求2或4所述的混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳力桿支架的多個倒立“V”型桿等間距排列設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩側(cè)斷開的鋼筋間距在30_至40_之間。
7.如權(quán)利要求1所述的混凝土路面加強(qiáng)型縮縫結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳力桿的個數(shù)為多個，且各個所述傳力桿水平設(shè)置并且位于同一高度。
【文檔編號】E01C11/04GK204059137SQ201420448832
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】張建華, 起林春, 陸燊 申請人:中國建筑第八工程局有限公司