多功能養(yǎng)護(hù)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及交通工程車，具體地說(shuō)是一種多功能養(yǎng)護(hù)車，包括車體，所述車體上從前往后依次固定有隨車起重機(jī)、機(jī)械手支架及路錐存放架，在所述機(jī)械手支架前部、下方車體上固定有皮帶輸送裝置，路錐收放機(jī)械手一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于皮帶輸送裝置前端支架上，路錐收放機(jī)械手另一端連接有氣爪；在車體兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)路錐收放格架，路錐收放格架上設(shè)有用于對(duì)路錐擺放位置及角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的撥桿。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊合理，能有效實(shí)現(xiàn)多種養(yǎng)路公路，諸如路錐的自動(dòng)收放作業(yè)、道路的劃線作業(yè)及對(duì)于道路上一些路障等物體的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)。
【專利說(shuō)明】多功能養(yǎng)護(hù)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工程車，具體地說(shuō)是一種多功能養(yǎng)護(hù)車。

【背景技術(shù)】
[0002]高速公路在進(jìn)行維修保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)道路的臨時(shí)封閉，常常需要使用路錐來(lái)對(duì)道路進(jìn)行隔斷作業(yè)。目前，路錐收放作業(yè)大多數(shù)都是通過(guò)人工來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種作業(yè)方式存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在:一、人工作業(yè)費(fèi)時(shí)耗力，效率低下；二、在大霧及強(qiáng)降雨天氣，能見(jiàn)度較低，道路維修人員在高速公路上作業(yè)存在較大安全隱患，后方車輛駕駛?cè)藛T難以清楚看到路面作業(yè)人員。
[0003]最近幾年，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了一些路錐車，可以代替人工作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收放路錐，但是在使用中也發(fā)現(xiàn)這種路錐車存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高昂的問(wèn)題；同時(shí)現(xiàn)有的路錐車對(duì)于收攏的路錐的擺放通常都是豎直向上的，即豎立于路錐車的收放架上，路錐的這種擺放方式，導(dǎo)致車體在豎直方向需要預(yù)留較高的空間；另外現(xiàn)有的路錐車功能單一，只能實(shí)現(xiàn)路錐的收放作業(yè)，但是公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，常常需要進(jìn)行多種任務(wù)作業(yè)，如果為了實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的所有功能，就需要分別配置相應(yīng)車輛，則會(huì)大幅增加路政部門的養(yǎng)路成本。如果能夠開(kāi)發(fā)一種車輛，能夠有效簡(jiǎn)化收放路錐的過(guò)程，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)多種作業(yè)功能，則一定會(huì)有較好的市場(chǎng)前景。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種多功能養(yǎng)護(hù)車，該養(yǎng)護(hù)車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能有效實(shí)現(xiàn)多種養(yǎng)路功能。
[0005]按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種多功能養(yǎng)護(hù)車，其特征是:包括車體，所述車體上從前往后依次固定有隨車起重機(jī)、機(jī)械手支架及路錐存放架，在所述機(jī)械手支架前部、下方車體上固定有皮帶輸送裝置，路錐收放機(jī)械手一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于皮帶輸送裝置前端支架上，路錐收放機(jī)械手另一端連接有氣爪；在車體兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)路錐收放格架，路錐收放格架上設(shè)有用于對(duì)路錐擺放位置及角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的撥桿；在所述機(jī)械手支架上部設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第一機(jī)械手裝置、第二機(jī)械手裝置，其中第二機(jī)械手裝置包括滑動(dòng)連接于機(jī)械手支架上部橫梁上的滑座，在滑座底端連接有抓手，滑座側(cè)面固定有抓手氣缸，抓手氣缸的活塞桿端部與抓手之間通過(guò)連接桿相連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述皮帶輸運(yùn)輸機(jī)橫向布置于車體上。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述皮帶輸送裝置包括相互平行設(shè)置于車體沿寬度方向兩端的兩個(gè)傳動(dòng)輥，皮帶張緊于所述傳動(dòng)輥上，在所述皮帶的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過(guò)鏈條與其中一個(gè)傳動(dòng)棍的端部向連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述路錐存放架包括四個(gè)沿車體寬度方向均勻排布的托架，每個(gè)托架表面均呈弧形狀，且托架后端形成有向上凸起擋板，并在托架表面均布設(shè)有間隔槽，所述間隔槽的槽底與皮帶輸送裝置的皮帶表面相齊平。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，連接于路錐收放機(jī)械手下端的氣爪包括固定于座體頂端的氣缸，在座體下端面連接有相互配合使用的第一夾爪、第二夾爪，所述第一夾爪、第二夾爪上端中間位置相互鉸接后與氣缸活塞桿端部向連接，所述第一夾爪與第二夾爪的工作面上分別連接一塊襯板，且連接于第一夾爪上的襯板長(zhǎng)度大于連接于第二夾爪上的襯板長(zhǎng)度。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述隨車起重機(jī)包括固定于車體表面的支撐柱，在支撐柱頂面設(shè)有安裝平臺(tái)，在安裝平臺(tái)上設(shè)有立柱與連接桿，吊臂的連接端分別鉸接連接于支撐柱、連接桿上端，吊臂工作端通過(guò)鋼絲繩連接有吊鉤。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊合理，能有效實(shí)現(xiàn)多種養(yǎng)路公路，諸如路錐的自動(dòng)收放作業(yè)、道路的劃線作業(yè)及對(duì)于道路上一些路障等物體的吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的俯視圖。
[0014]圖3為圖1的后視圖。
[0015]圖4為氣爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為路錐存放格架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為機(jī)械手支架部分的結(jié)構(gòu)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0019]圖1飛中，包括路錐收放格架1、路錐存放格架2、托架2-1、凸起擋板2-2、間隔槽
2-3、皮帶運(yùn)輸機(jī)3、傳動(dòng)輥3-1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3-2、皮帶3-3、路錐收放機(jī)械手4、路錐5、機(jī)械手支架6、托架底座7、車體8、隨車起重機(jī)9、支撐柱9-1、安裝平臺(tái)9-2、立柱9_3、連接桿9_4、吊臂9-5、吊鉤9-6、氣爪10、第一夾爪10-1、第二夾爪10-2、座體10_3、氣缸10_4、第一機(jī)械手裝置11、第二機(jī)械手裝置12、滑座12-1、抓手12-2、抓手氣缸12_3等。
[0020]如圖1飛所示，本實(shí)用新型是一種多功能養(yǎng)護(hù)車，包括車體8，所述車體8上從前往后依次固定有隨車起重機(jī)9、機(jī)械手支架6及路錐存放架2，在所述機(jī)械手支架6前部、下方車體上固定有皮帶輸送裝置3，路錐收放機(jī)械手4 一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于皮帶輸送裝置3前端支架上，路錐收放機(jī)械手4另一端連接有氣爪10 ;在車體8兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)路錐收放格架1，路錐收放格架I上設(shè)有用于對(duì)路錐擺放位置及角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的撥桿；在所述機(jī)械手支架6上部設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第一機(jī)械手裝置11、第二機(jī)械手裝置12，其中第二機(jī)械手裝置12包括滑動(dòng)連接于機(jī)械手支架6上部橫梁上的滑座12-1，在滑座12-1底端連接有抓手12-2，滑座12-1側(cè)面固定有抓手氣缸12-3，抓手氣缸12-3的活塞桿端部與抓手12_2之間通過(guò)連接桿相連接。
[0021]所述皮帶輸運(yùn)輸機(jī)3橫向布置于車體8上。
[0022]所述皮帶輸送裝置3包括相互平行設(shè)置于車體8沿寬度方向兩端的兩個(gè)傳動(dòng)輥
3-1，皮帶3-3張緊于所述傳動(dòng)輥3-1上，在所述皮帶3-3的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)3_2，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)3-2的輸出端通過(guò)鏈條與其中一個(gè)傳動(dòng)輥3-1的端部向連接。
[0023]所述路錐存放架2包括四個(gè)沿車體8寬度方向均勻排布的托架2-1，每個(gè)托架2-1表面均呈弧形狀，且托架2-1后端形成有向上凸起擋板2-2，凸起擋板2-2對(duì)存放的路錐5尾端進(jìn)行限位固定，并在托架2-1表面均布設(shè)有間隔槽2-3，所述間隔槽2-3的槽底與皮帶輸送裝置3的皮帶表面相齊平。
[0024]連接于路錐收放機(jī)械手4下端的氣爪10包括固定于座體10-3頂端的氣缸10_4，在座體10-3下端面連接有相互配合使用的第一夾爪10-1、第二夾爪10-2，所述第一夾爪10-1、第二夾爪10-2上端中間位置相互鉸接后與氣缸10-4活塞桿端部向連接，所述第一夾爪10-1與第二夾爪10-2的工作面上分別連接一塊襯板，且連接于第一夾爪10-1上的襯板長(zhǎng)度大于連接于第二夾爪10-2上的襯板長(zhǎng)度。
[0025]所述隨車起重機(jī)9包括固定于車體8表面的支撐柱9-1，在支撐柱9-1頂面設(shè)有安裝平臺(tái)9-2，在安裝平臺(tái)9-2上設(shè)有立柱9-3與連接桿9-4，吊臂9_5的連接端分別鉸接連接于支撐柱9-1、連接桿9-4上端，吊臂9-5工作端通過(guò)鋼絲繩連接有吊鉤9-6。
[0026]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:本實(shí)用新型產(chǎn)品多功能養(yǎng)護(hù)車能實(shí)現(xiàn)較多功能，如路錐自動(dòng)擺放、路錐自動(dòng)收存、道路劃線及道路上的起吊作業(yè)等，其中，路錐自動(dòng)擺放作業(yè)如下:在工作現(xiàn)場(chǎng)，利用安裝在機(jī)械手支架6上的第一機(jī)械手裝置11、第二機(jī)械手裝置12，將裝置在路錐存放架2中的路錐逐個(gè)夾出，放在皮帶運(yùn)輸機(jī)3上，皮帶運(yùn)輸機(jī)3運(yùn)行將路錐5順次送到夾持工位，以便路錐收放機(jī)械手4將路錐夾持送到車側(cè)具有導(dǎo)位功能的收放格架I內(nèi)，路錐落地后由收放格架I上特殊設(shè)計(jì)的拔桿將臥置的路錐正于立位，隨車前行軌跡依次擺放成施工隔離線，收放格架I在工作時(shí)由安裝在汽車底部大梁下的氣缸推出，工作完畢可以通過(guò)控制氣缸將其收縮進(jìn)車內(nèi)。
[0027]路錐自動(dòng)收存作業(yè):車在工作時(shí)倒行，根據(jù)施工需要，可分別從車體8兩邊任何一側(cè)實(shí)現(xiàn)回收動(dòng)作，汽車從沿線擺放的路錐旁經(jīng)過(guò)時(shí)，路錐5進(jìn)入收放格架I內(nèi)，先被收放格架I上高度為450mm的門型桿擊倒臥置，進(jìn)入收集槽中，由安裝在車上的路錐收放機(jī)械手4及時(shí)夾住，旋轉(zhuǎn)上翻，臥置在皮帶運(yùn)輸機(jī)3上，逐個(gè)向前輸送，滿4個(gè)工位后，由機(jī)械手支架6上的機(jī)械手裝置11、12，將臥置的路錐5 —并推入路錐存放架2中，為防止路錐5錐體套裝鎖定，在托架底座7底面設(shè)有氣動(dòng)分離裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能養(yǎng)護(hù)車，其特征是:包括車體(8)，所述車體(8)上從前往后依次固定有隨車起重機(jī)(9)、機(jī)械手支架(6)及路錐存放架(2)，在所述機(jī)械手支架(6)前部、下方車體上固定有皮帶輸送裝置(3 )，路錐收放機(jī)械手(4 ) 一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于皮帶輸送裝置(3 )前端支架上，路錐收放機(jī)械手(4)另一端連接有氣爪(10);在車體(8)兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)路錐收放格架(1)，路錐收放格架(I)上設(shè)有用于對(duì)路錐擺放位置及角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的撥桿；在所述機(jī)械手支架(6)上部設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的第一機(jī)械手裝置(11)、第二機(jī)械手裝置(12)，其中第二機(jī)械手裝置(12)包括滑動(dòng)連接于機(jī)械手支架(6)上部橫梁上的滑座(12-1 )，在滑座(12-1)底端連接有抓手(12-2)，滑座(12-1)側(cè)面固定有抓手氣缸(12-3)，抓手氣缸(12-3)的活塞桿端部與抓手(12-2)之間通過(guò)連接桿相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的多功能養(yǎng)護(hù)車，其特征是:所述皮帶輸運(yùn)輸機(jī)(3)橫向布置于車體(8)上。
3.按照權(quán)利要求1所述的多功能養(yǎng)護(hù)車，其特征是:所述皮帶輸送裝置(3)包括相互平行設(shè)置于車體(8)沿寬度方向兩端的兩個(gè)傳動(dòng)輥(3-1)，皮帶(3-3)張緊于所述傳動(dòng)輥(3-1)上，在所述皮帶(3-3 )的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3-2 )，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3-2 )的輸出端通過(guò)鏈條與其中一個(gè)傳動(dòng)輥(3-1)的端部向連接。
4.按照權(quán)利要求1所述的多功能養(yǎng)護(hù)車，其特征是:所述路錐存放架(2)包括四個(gè)沿車體(8)寬度方向均勻排布的托架(2-1)，每個(gè)托架(2-1)表面均呈弧形狀，且托架(2-1)后端形成有向上凸起擋板(2-2)，并在托架(2-1)表面均布設(shè)有間隔槽(2-3)，所述間隔槽(2-3)的槽底與皮帶輸送裝置(3)的皮帶表面相齊平。
5.按照權(quán)利要求1所述的多功能養(yǎng)護(hù)車，其特征是:連接于路錐收放機(jī)械手(4)下端的氣爪(10)包括固定于座體(10-3)頂端的氣缸(10-4)，在座體(10-3)下端面連接有相互配合使用的第一夾爪(10-1)、第二夾爪(10-2)，所述第一夾爪(10-1)、第二夾爪(10-2)上端中間位置相互鉸接后與氣缸(10-4)活塞桿端部向連接，所述第一夾爪(10-1)與第二夾爪(10-2 )的工作面上分別連接一塊襯板，且連接于第一夾爪(10-1)上的襯板長(zhǎng)度大于連接于第二夾爪(10-2)上的襯板長(zhǎng)度。
6.按照權(quán)利要求1所述的多功能養(yǎng)護(hù)車，其特征是:所述隨車起重機(jī)(9)包括固定于車體(8)表面的支撐柱(9-1)，在支撐柱(9-1)頂面設(shè)有安裝平臺(tái)(9-2)，在安裝平臺(tái)(9-2)上設(shè)有立柱(9-3 )與連接桿(9-4 )，吊臂(9-5 )的連接端分別鉸接連接于支撐柱(9-1)、連接桿(9-4)上端，吊臂(9-5)工作端通過(guò)鋼絲繩連接有吊鉤(9-6)。
【文檔編號(hào)】E01F9/014GK204000666SQ201420386042
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】李健 申請(qǐng)人:無(wú)錫友鵬汽車服務(wù)有限公司