一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，屬于橋梁【技術(shù)領域】。本實用新型包括碳纖維板，所述碳纖維板的兩端上均連接有錨具，其中位于碳纖維板一端的錨具中部通過一根固定桿穿過固定板，所述固定桿上套設的弧形螺母弧面配合于固定板上；其中位于碳纖維板另一端的錨具中部通過一根固定桿穿過張拉固定板，所述固定桿上套設的弧形螺母弧面配合于張拉固定板上，該錨具與張拉固定板之間架設有張拉機構(gòu)。本實用新型主要解決橋梁上采用預應力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續(xù)不滑移而穩(wěn)定不被剪斷的技術(shù)難題。
【專利說明】
【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型涉及橋梁【技術(shù)領域】，特別是一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝 置。 一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 碳纖維板具有抗拉伸強度的特點，通過預應力張拉粘貼到橋梁底來提高橋梁的抗 裂、抗彎能力和增強橋梁荷載能力的加固方法，已被越來越多的橋梁設計單位和業(yè)主單位 米用。
[0003] 預應力混凝土結(jié)構(gòu)橋梁容易受新建時張拉施工不到位、波紋管灌漿不密實和超荷 載運行以及設計荷載值因歷史原因偏低、隨著使用年限的增長老化和功能改變等諸多因素 影響，不能滿足運行強度要求需要，通常需要對其進行抗彎、抗烈度加固處理來滿足設計運 行荷載質(zhì)量，約束橋梁橫向裂紋和裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展并延長橋梁的使用壽命。
[0004] 現(xiàn)有加固方法中，由于碳纖維復合材料具有高強抗拉伸強度（2000- 3000Mpa)，而 在不施加預應力時碳纖維板的強度利用只是有效承載能力的不足20%，嚴重浪費了碳纖維 板高強度的優(yōu)越性能。在通過施加預應力后碳纖維板將能充分發(fā)揮其有效承載能力，使其 強度利用保持到較高水平，所以很多科研單位和個人分別提出了種種方法，對碳纖維板采 用預應力張拉后錨固粘結(jié)在混凝土結(jié)構(gòu)底部來提高結(jié)構(gòu)承載能力。橋梁抗彎加固設計中因 可安裝碳纖維板施工位置的限制，通常會考慮增加一定碳纖維板的厚度和預拉標準有效承 載強度的30%或60%來提高抗彎荷載能力，由于碳纖維板橫向剪切強度低，且有一定的厚度 和寬度、表面又光滑，要使持續(xù)不滑移而穩(wěn)定的夾錨住碳纖維板并不被剪斷是預應力碳纖 維板加固橋梁的一大難題。碳纖維板在張拉后通常還需在板和混凝土結(jié)構(gòu)之間采用環(huán)氧樹 脂膠粘劑來粘結(jié)，使其形成一個受力整體；橋梁加固后的使用壽命長達幾十年甚至更長時 間，動荷載質(zhì)量所產(chǎn)生的梁結(jié)構(gòu)撓度變化和橋梁所處的環(huán)境帶來侵蝕的不確定性等特點， 而目前，國家標準規(guī)范和現(xiàn)有市場中，還沒有任何一種膠粘劑能在不確定性動荷載質(zhì)量撓 度變化和橋梁所處環(huán)境，帶來的侵蝕中經(jīng)受住長達幾十年粘結(jié)穩(wěn)定。沖擊荷載帶來疲勞將 使碳纖維板與混凝土之間的粘結(jié)變?yōu)槭?，此時由最初通過碳纖維板和混凝土粘結(jié)形成一 體來減輕碳纖維板兩端的夾持力的方法，難以承擔住所要承受的長期、穩(wěn)定、有效的荷載夾 持力。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種橋梁預應力碳纖維 板拉張錨固系統(tǒng)裝置，主要解決橋梁上采用預應力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續(xù) 不滑移而穩(wěn)定不被剪斷的技術(shù)難題；同時能夠承受要求的長期、穩(wěn)定、有效的荷載夾持力， 能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉后的固定過程中能控制擰 緊螺母的扭力平衡；同時還解決了碳纖維板二次張拉的問題。
[0006] 本實用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0007] 本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，包括碳纖維板，所述碳纖 維板的兩端上均連接有錨具，其中位于碳纖維板一端的錨具中部通過一根固定桿穿過固定 板，所述固定桿上套設的弧形螺母弧面配合于固定板上；其中位于碳纖維板另一端的錨具 中部通過一根固定桿穿過張拉固定板，所述固定桿上套設的弧形螺母弧面配合于張拉固定 板上，該錨具與張拉固定板之間架設有張拉機構(gòu)。
[0008] 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，弧形螺母(指螺母的端面為弧面結(jié)構(gòu)，如球面等）的端面與 張拉固定板的端面之間采用接觸弧面配合，使得弧形螺母與張拉固定板可以該接觸弧面相 對轉(zhuǎn)動，同理，弧形螺母的端面與固定板的端面之間采用接觸弧面配合，使得弧形螺母與固 定板可以該接觸弧面相對調(diào)心轉(zhuǎn)動，可見當碳纖維板兩端連接的固定桿錯位不正對，可能 造成應力集中等情況，弧形螺母會以接觸面自動地調(diào)節(jié)其與固定板、張拉固定板之間的相 對位置關(guān)系，起到調(diào)心恢復平衡，避免應力集中的作用。因此即使碳纖維板兩端的固定板 不正對，也不會影響碳纖維板的正常使用，這在施工過程中解決了非常大的施工難題。現(xiàn)有 技術(shù)中，所有固定板安裝于混凝土梁的底部相對應的位置，相互之間的位置精度要求較高， 由于混凝土梁內(nèi)的鋼筋多而雜，需要通過鉆孔的方式采用螺栓將固定板安裝于混凝土梁底 部，由于鋼筋的位置無法精確定位使得在鉆孔時，要錯開鋼筋位置也就需要憑借運氣來操 作，使得同一固定板上標定位的多個孔無法同時被鉆到要求的深度來通過螺栓固定，極易 造成碳纖維板兩端錯開，（而在張拉碳纖維板過程中當偏心達到0. 5毫米以上、張拉力從4 噸起碳纖維板內(nèi)部已開始產(chǎn)生破裂，隨著張拉力進一步加大碳纖維板破裂逐漸加聚最后導 致完全斷裂，在斷裂過程中極易出現(xiàn)安全風險)，這就大大影響了固定板的安裝精度，繼而 影響到了整個錨固系統(tǒng)中碳纖維板的張拉效果。而采用本實用新型的技術(shù)之后，在安裝固 定板時，可以選擇避開鋼筋的位置，無需刻意去控制固定板之間的位置精度，即使出現(xiàn)相對 偏差使碳纖維的兩端錯開不在同一軸線上，也完全可以通過弧形螺母來進行調(diào)節(jié)，使碳纖 維板兩端始終保持在同一軸線上，不會影響張拉效果。錨具主要用于在碳纖維板的兩端進 行夾持，并通過錨具中部連接的唯一一根固定桿，將錨具與固定板進行連接，能夠承受要求 的長期、穩(wěn)定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡， 使得張拉后的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡。該錨具與張拉固定板之間架設有張 拉機構(gòu)，當橋梁初次安裝或者長期使用過后，需要進行張拉時，可以在錨具和張拉固定板 之間架設張拉機構(gòu)，通過該張拉機構(gòu)來調(diào)節(jié)碳纖維板一端上錨具與張拉固定板的距離，實 現(xiàn)了對碳纖維板的張拉以及二次張拉的效果，當張拉操作完成后即可將張拉機構(gòu)撤掉，即 可使碳纖維板正常使用?？梢姳緦嵱眯滦瓦€解決了碳纖維板二次張拉的問題。同時本實用 新型中在錨具上連接有唯一一根固定桿來進行固定，可避免兩根以上固定桿形成的偏差， 而在碳纖維板上形成左右受力不均而容易折斷的問題，本實用新型中唯一的一根固定桿， 可使碳纖維板上的受力始終對中，不會存在受力不均的情況，使碳纖維板的壽命更長久。
[0009] 本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，所述張拉固定板和固定板 固定于橋梁的底面上，其中所述張拉固定板和固定板上分別設有4個用于螺栓穿過的長條 孔，所述長條孔在張拉固定板與固定板上呈陣列分布。
[0010] 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有固定板上的孔是相對固定的圓孔，在進行安裝時，需要 基于該圓孔在混凝土梁上打孔并一一對應，其中固定板上的一個或多個圓孔對應打孔時會 遇上混凝土梁中的鋼筋而無法錯開，造成了錨固系統(tǒng)不好安裝；而采用本實用新型的固定 板上設置四個長條孔，多個長條孔呈陣列分布，即便是在混凝土梁上遇鋼筋時，可避開鋼筋 位置在其旁打孔，在安裝時只需調(diào)節(jié)混凝土梁上的孔內(nèi)連接的螺桿在長條孔內(nèi)的相對位置 即可，此時的固定板相對于精確安裝位置有所偏移，當碳纖維板兩端進行連接時，可通過弧 形螺母與固定板之間的弧形接觸面，調(diào)整固定桿與固定板之間的相對角度，仍然能夠保證 碳纖維板的兩端進行張拉的效果，使碳纖維板能夠承受要求的長期、穩(wěn)定、有效的荷載夾持 力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉后的固定過程中能控 制擰緊螺母的扭力平衡。
[0011] 本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，在碳纖維板的兩側(cè)設有導 壓塊，所述導壓塊被錨桿固定于橋梁底面；所述導壓塊的設有導壓軌槽，所述錨具的兩側(cè)上 設有可配合于導壓軌槽內(nèi)往復運動的錨具軌道柱。
[0012] 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，使錨具兩側(cè)上的錨具軌道柱可匹配到導壓塊的導壓軌槽 中，當碳纖維板進行張拉時由于有輕微的軸心力偏移，碳纖維板端部的錨具可沿導壓軌槽 方向移動，從而可使碳纖維板保持與橋梁底面之間的距離不變，可保證碳纖維板在張拉時 保持原有方向的受力，確保整個拉張錨固系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0013] 本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，所述張拉機構(gòu)包括固定于 錨具上的錨具張拉座、以及固定于張拉固定板上的固定板張拉座，所述錨具張拉座與固定 板張拉座中穿過有張拉桿，所述張拉桿的一端上套設有弧形螺母弧面配合于固定板張拉座 上，所述張拉桿的另一端連接于千斤頂上，所述千斤頂?shù)钟阱^具張拉座上；或者所述張拉 桿的一端上套設有弧形螺母弧面配合于錨具張拉座上，所述張拉桿的另一端連接于千斤頂 上，所述千斤頂?shù)钟诠潭ò鍙埨稀?br> [0014] 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，張拉桿的一端被固定或者被弧形螺母限制；而兩外一端連 接于千斤頂上，可通過千斤頂?shù)淖饔昧Γ瑢μ祭w維板的一端進行張拉以及二次張拉；張拉桿 采用唯一一根，能避免兩根以上張拉桿形成的偏差，而在碳纖維板上形成左右受力不均而 容易折斷的問題，本實用新型中唯一的一根張拉桿，可使碳纖維板上的受力始終對中，不會 存在受力不均的情況，使碳纖維板的壽命更長久。
[0015] 本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，在所述固定板張拉座的中 部設有開口區(qū)域，所述張拉桿穿過該開口區(qū)域的部分上套設有張拉限位螺母，所述張拉限 位螺母的端面為弧形結(jié)構(gòu)，使所述張拉限位螺母與固定板張拉座上開口區(qū)域的內(nèi)側(cè)壁采用 弧面配合。
[0016] 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，其中位于固定板張拉座的開口區(qū)域內(nèi)的張拉限位螺母，可 在張拉固定桿上往返旋動，使張拉桿被千斤頂拉動過后，通過旋轉(zhuǎn)該張拉限位螺母在張拉 桿上的位置，限定被拉動的張拉桿受力返回，使得碳纖維板的張拉控制極為方便快捷。
[0017] 本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，所述張拉機構(gòu)包括固定于 張拉固定板上的固定板張拉座，所述固定板張拉座中穿過有張拉桿，所述張拉桿的一端連 接于錨具上，所述張拉桿的另一端穿過張拉橫梁，所述張拉桿上套設的弧形螺母弧面配合 于張拉橫梁上，所述橫梁的兩端上分別連接有千斤頂，所述千斤頂通過調(diào)中柱抵于固定板 張拉座上。
[0018] 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，可通過兩個千斤頂同時作用力于橫梁上，再通過橫梁作用 力于張拉桿上對碳纖維板進行張拉及二次張拉，因此要求的千斤頂尺寸也就更小，更佳利 于在橋梁底面上安裝而不破壞橋梁底面。其中兩個千斤頂?shù)牡撞客ㄟ^調(diào)中柱抵于固定板張 拉座上，使得千斤頂可根據(jù)受力自適應調(diào)中，避免千斤頂發(fā)生滑移或者產(chǎn)生歪斜而影響張 拉受力；在張拉桿上設置有弧形螺母，該弧形螺母同樣通過弧面配合于張拉橫梁上，使拉桿 在橫梁上同樣可以自適應調(diào)整，即便是碳纖維板端部的錨具與固定板張拉座歪斜，同樣可 以自適應地調(diào)節(jié)來對中張拉，保證張拉的效果。
[0019] 本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，所述錨具包括錨體，所述 錨體內(nèi)設有一楔形通孔，所述楔形通孔內(nèi)配合有一楔形夾片，所述楔形夾片的傾斜邊與楔 形通孔的傾斜內(nèi)壁配合，所述楔形夾片的直邊與楔形通孔的直面內(nèi)壁配合夾持住碳纖維 板，其中楔形通孔的直面內(nèi)壁的壁厚為4-15mm。
[0020] 由于采用了上述結(jié)構(gòu)，該錨具采用單一楔形夾片的結(jié)構(gòu)，該楔形夾片與錨體相互 配合，可使楔形夾片作用于碳纖維板上的力，匯聚在錨體上，而不會如現(xiàn)有技術(shù)中兩片楔形 夾片合力作用于碳纖維板上，使碳纖維板上形成應力集中極易損壞；可見本實用新型中的 錨具，效果極優(yōu)，碳纖維板的壽命長久，且錨體上直面內(nèi)壁的壁厚為4-15mm，能夠承受住錨 具夾持住碳纖維板的作用力而不損壞。其中橋梁上采用預應力碳纖維板加固，使夾錨住碳 纖維板持續(xù)不滑移而穩(wěn)定不被剪斷的技術(shù)難題；同時能夠承受要求的長期、穩(wěn)定、有效的荷 載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張拉后的固定過程 中能控制擰緊螺母的扭力平衡。
[0021] 綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：
[0022] 1、本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，主要解決橋梁上采用預 應力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續(xù)不滑移而穩(wěn)定不被剪斷的技術(shù)難題；
[0023] 2、本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，能夠承受要求的長期、 穩(wěn)定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平衡，使得張 拉后的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡；同時還解決了碳纖維板二次張拉的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1是本實用新型的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖2是圖1中張拉過程的示意圖；
[0026] 圖3是本實用新型中的錨具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖4是本實用新型的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028] 圖5是圖4中張拉過程的示意圖；
[0029] 圖6是圖4的使用狀態(tài)圖；
[0030] 圖7是圖4中錨具部分的剖視圖。
[0031] 圖中標記：101_弧形螺母，102-千斤頂，103-張拉固定桿，104-固定螺檢，105-張 拉限位螺母，106-張拉固定板，107-錨具固定梁，108-緊固螺栓，109-錨具，110-碳纖維板， 111-固定桿，112-固定板，113-楔形夾片，114-直條墊片、T-壁厚；201-張拉桿，202-弧形 螺母，203-張拉橫梁，204-千斤頂，205-張拉桿連接螺套，206-固定弧形螺母，207-千斤 頂調(diào)中柱，208-張拉端固定座，209-固定端錨桿，210-導壓塊，211-導壓軌槽，212-錨具橫 梁，213-錨具橫梁緊固螺桿，214-錨具，215-導壓軌錨桿，216-錨具軌道柱，217-碳纖維板， 218-固定端固定座，219-固定桿。

【具體實施方式】
[0032] 下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0033] 為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0034] 實施例1如圖1至圖3所示，本實用新型的橋梁預應力碳纖維板110拉張錨固系 統(tǒng)裝置，包括碳纖維板110,所述碳纖維板110的兩端上均連接有錨具109,其中位于碳纖維 板110 -端的錨具109中部通過一根固定桿111穿過固定板112,所述固定桿111上套設的 弧形螺母101弧面配合于固定板112上；其中位于碳纖維板110另一端的錨具109中部通 過一根固定桿111穿過張拉固定板106,所述固定桿111上套設的弧形螺母101弧面配合 于張拉固定板106上，該錨具109與張拉固定板106之間架設有張拉機構(gòu)。其中張拉固定 板106和固定板固定于橋梁的底面上，其中所述張拉固定板106和固定板上分別設有4個 用于螺栓穿過的長條孔，所述長條孔在張拉固定板106與固定板上呈陣列分布；所述張拉 機構(gòu)包括固定于錨具109上的錨具張拉座、以及固定于張拉固定板106上的固定板張拉座， 所述錨具張拉座與固定板張拉座中穿過有張拉固定桿103,所述張拉固定桿103的一端上 套設有弧形螺母101弧面配合于固定板張拉座上，所述張拉固定桿103的另一端連接于千 斤頂102上，所述千斤頂102抵于錨具張拉座上；所述錨具109包括錨體，所述錨體內(nèi)設有 一楔形通孔，所述楔形通孔內(nèi)配合有一楔形夾片113,所述楔形夾片113的傾斜邊與楔形通 孔的傾斜內(nèi)壁配合，所述楔形夾片113的直邊與楔形通孔的平面內(nèi)壁配合夾持住碳纖維板 110,其中楔形通孔的平面內(nèi)壁的對壁厚為4-15mm(最小值可為4_，最大值可為15_，可在 4-15mm中任意選擇，如5mm，8mm，10mm等);所述錨具109的楔形通孔內(nèi)還配合有一直條墊片 114,所述碳纖維板110被夾持于楔形夾片113與直條墊片114之間，且采用楔子專用膠進 行粘接；該楔子專用膠由A和B組份按質(zhì)量比3:1的比例混合而成；A組分內(nèi)按重量份計， 由環(huán)氧樹脂128為130份、聚醚多元醇為15份、KH-560偶聯(lián)劑為3份、分散劑為1份、白碳 黑為5份、活性碳微粉為23份和100目石英粉為15份組成；B組分內(nèi)按重量份計，由聚醚 胺為50份、叔胺促進劑3份和硅微粉20份組成。
[0035] 實施例2如圖4至圖7所示，該實施例2與實施例1相似，其具體包括碳纖維板 217,所述碳纖維板217的兩端上均連接有錨具214,其中位于碳纖維板217 -端的錨具214 中部通過一根固定桿219穿過固定板，所述固定桿219上套設的弧形螺母202弧面配合于 固定板上；其中位于碳纖維板217另一端的錨具214中部通過一根固定桿219穿過張拉固 定板，所述固定桿219上套設的弧形螺母202弧面配合于張拉固定板上，該錨具214與張拉 固定板之間架設有張拉機構(gòu)。所述張拉固定板和固定板固定于橋梁的底面上，其中所述張 拉固定板和固定板上分別設有4個用于螺栓穿過的長條孔，所述長條孔在張拉固定板與固 定板上呈陣列分布。在碳纖維板217的兩側(cè)設有導壓塊210,所述導壓塊210被錨桿固定 于橋梁底面；所述導壓塊210的設有導壓軌槽211，所述錨具214的兩側(cè)上設有可配合于導 壓軌槽211內(nèi)往復運動的錨具軌道柱216。所述張拉機構(gòu)包括固定于張拉固定板上的固定 板張拉座，所述固定板張拉座中穿過有張拉桿201，所述張拉桿201的一端連接于錨具214 上，所述張拉桿201的另一端穿過張拉橫梁203,所述張拉桿201上套設的弧形螺母202弧 面配合于張拉橫梁203上，所述張拉橫梁203的兩端上分別連接有千斤頂204,所述千斤頂 204通過千斤頂調(diào)中柱207抵于固定板張拉座上。所述錨具214包括錨體，所述錨體內(nèi)設 有一楔形通孔，所述楔形通孔內(nèi)配合有一楔形夾片，所述楔形夾片的傾斜邊與楔形通孔的 傾斜內(nèi)壁配合，所述楔形夾片的直邊與楔形通孔的平面內(nèi)壁配合夾持住碳纖維板217,其中 楔形通孔的平面內(nèi)壁的對壁厚為4-15mm。所述錨具214的楔形通孔內(nèi)還配合有一直條墊 片，所述碳纖維板217被夾持于楔形夾片與直條墊片之間，且采用楔子專用膠進行粘接；該 楔子專用膠由A和B組份按質(zhì)量比3:1的比例混合而成；A組分內(nèi)按重量份計，由環(huán)氧樹脂 128為130份、聚醚多元醇為15份、KH-560偶聯(lián)劑為3份、分散劑為1份、白碳黑為5份、活 性碳微粉為23份和100目石英粉為15份組成；B組分內(nèi)按重量份計，由聚醚胺為50份、叔 胺促進劑3份和硅微粉20份組成。
[0036] 實施例3與實施例1相似，其不同之處在于：所述張拉機構(gòu)包括固定于錨具109上 的錨具張拉座、以及固定于張拉固定板106上的固定板張拉座，所述錨具張拉座與固定板 張拉座中穿過有張拉固定桿103,所述張拉固定桿103的一端上套設有弧形螺母101弧面配 合于錨具張拉座上，所述張拉固定桿103的另一端連接于千斤頂102上，所述千斤頂102抵 于固定板張拉座上。在所述固定板張拉座的中部設有開口區(qū)域，所述張拉固定桿103穿過 該開口區(qū)域的部分上套設有張拉限位螺母105,所述張拉限位螺母105的端面為弧形結(jié)構(gòu)， 使所述張拉限位螺母105與固定板張拉座上開口區(qū)域的內(nèi)側(cè)壁采用弧面配合。
[0037] 本實用新型的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，主要解決橋梁上采用預應 力碳纖維板加固，使夾錨住碳纖維板持續(xù)不滑移而穩(wěn)定不被剪斷的技術(shù)難題；能夠承受要 求的長期、穩(wěn)定、有效的荷載夾持力，能夠確保碳纖維板在張拉過程中拉力對中和扭力平 衡，使得張拉后的固定過程中能控制擰緊螺母的扭力平衡；同時還解決了碳纖維板二次張 拉的問題。
[0038] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，其特征在于：它包括碳纖維板，所述 碳纖維板的兩端上均連接有錨具，其中位于碳纖維板一端的錨具中部通過一根固定桿穿過 固定板，所述固定桿上套設的弧形螺母弧面配合于固定板上；其中位于碳纖維板另一端的 錨具中部通過一根固定桿穿過張拉固定板，所述固定桿上套設的弧形螺母弧面配合于張拉 固定板上，該錨具與張拉固定板之間架設有張拉機構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，其特征在于：所述張 拉固定板和固定板固定于橋梁的底面上，其中所述張拉固定板和固定板上分別設有4個用 于螺栓穿過的長條孔，所述長條孔在張拉固定板與固定板上呈陣列分布。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，其特征在于：在 碳纖維板的兩側(cè)設有導壓塊，所述導壓塊被錨桿固定于橋梁底面；所述導壓塊的設有導壓 軌槽，所述錨具的兩側(cè)上設有可配合于導壓軌槽內(nèi)往復運動的錨具軌道柱。
4. 如權(quán)利要求3所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，其特征在于：所述張 拉機構(gòu)包括固定于錨具上的錨具張拉座、以及固定于張拉固定板上的固定板張拉座，所述 錨具張拉座與固定板張拉座中穿過有張拉桿，所述張拉桿的一端上套設有弧形螺母弧面配 合于固定板張拉座上，所述張拉桿的另一端連接于千斤頂上，所述千斤頂?shù)钟阱^具張拉座 上；或者所述張拉桿的一端上套設有弧形螺母弧面配合于錨具張拉座上，所述張拉桿的另 一端連接于千斤頂上，所述千斤頂?shù)钟诠潭ò鍙埨稀?br> 5. 如權(quán)利要求4所述橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，其特征在于：在所述固 定板張拉座的中部設有開口區(qū)域，所述張拉桿穿過該開口區(qū)域的部分上套設有張拉限位螺 母，所述張拉限位螺母的端面為弧形結(jié)構(gòu)，使所述張拉限位螺母與固定板張拉座上開口區(qū) 域的內(nèi)側(cè)壁采用弧面配合。
6. 如權(quán)利要求3所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，其特征在于：所述張 拉機構(gòu)包括固定于張拉固定板上的固定板張拉座，所述固定板張拉座中穿過有張拉桿，所 述張拉桿的一端連接于錨具上，所述張拉桿的另一端穿過張拉橫梁，所述張拉桿上套設的 弧形螺母弧面配合于張拉橫梁上，所述橫梁的兩端上分別連接有千斤頂，所述千斤頂通過 調(diào)中柱抵于固定板張拉座上。
7. 如權(quán)利要求4或5或6所述的橋梁預應力碳纖維板拉張錨固系統(tǒng)裝置，其特征在于： 所述錨具包括錨體，所述錨體內(nèi)設有一楔形通孔，所述楔形通孔內(nèi)配合有一楔形夾片，所述 楔形夾片的傾斜邊與楔形通孔的傾斜內(nèi)壁配合，所述楔形夾片的直邊與楔形通孔的平面內(nèi) 壁配合夾持住碳纖維板，其中楔形通孔的平面內(nèi)壁的對壁厚為4-15_。
【文檔編號】E01D22/00GK203904855SQ201420312854
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】方俊華 申請人:成都市磐固科技有限公司