用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，包括路基、混凝土層和瀝青層，還包括沙礫層，所述沙礫層內(nèi)均勻設(shè)置有多根伴熱電纜，所述路基上部依次設(shè)置沙礫層、混凝土層和瀝青層，所述沙礫層與所述混凝土層之間設(shè)置有保溫層。本實(shí)用新型用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，分為瀝青層、混凝土層、保溫層、沙礫層和路基，自下而上依次是路基、沙礫層、保溫層、混凝土層和瀝青層，在沙礫層內(nèi)設(shè)置了伴熱電纜，可主動(dòng)對(duì)公路的溫度進(jìn)行一定程度的調(diào)控，提高了整個(gè)公路結(jié)構(gòu)在高海拔地區(qū)的抗老化和抗破壞能力，具有推廣使用的價(jià)值。
【專利說明】用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于高寒高海拔地區(qū)的公路，尤其涉及一種用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公路事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)擁有的公路里程越來越長(zhǎng)，交通量也日益增長(zhǎng)，車輛大型化，重載、超載以及交通渠化等，交通對(duì)路面的要求越來越高。我國(guó)浙青路面設(shè)計(jì)使用壽命為15年，其承載能力和防止病害能力相對(duì)偏低，而氣溫、雨水等自然因素對(duì)浙青路面的影響非常大，直接影響到浙青路面的使用性能和耐久性。對(duì)于青藏高原等高海拔地區(qū)，受高原高海拔、低壓等氣候條件、地質(zhì)條件的影響，傳統(tǒng)的公路結(jié)構(gòu)更容易被破壞，現(xiàn)有的公路結(jié)構(gòu)還有極大的改動(dòng)空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，包括路基、混凝土層和浙青層，還包括沙礫層，所述沙礫層內(nèi)均勻設(shè)置有多根伴熱電纜，所述路基上部依次設(shè)置沙礫層、混凝土層和浙青層。
[0006]具體地，所述沙礫層與所述混凝土層之間設(shè)置有保溫層。
[0007]作為優(yōu)選，所述保溫層為聚酯纖維。
[0008]作為優(yōu)選，所述沙礫層內(nèi)沙子為中沙。
[0009]具體地，所述混凝土層與所述浙青層之間設(shè)置有粘結(jié)油層。
[0010]進(jìn)一步地，所述浙青層為煤浙青。
[0011]作為優(yōu)選,所述浙青層的厚度為5-6cm。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，分為浙青層、混凝土層、保溫層、沙礫層和路基，自下而上依次是路基、沙礫層、保溫層、混凝土層和浙青層，在沙礫層內(nèi)設(shè)置了伴熱電纜，可主動(dòng)對(duì)公路的溫度進(jìn)行一定程度的調(diào)控，提高了整個(gè)公路結(jié)構(gòu)在高海拔地區(qū)的抗老化和抗破壞能力，具有推廣使用的價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-浙青層，2-混凝土層，3-保溫層，4-伴熱電纜，5-沙礫層，6_路基。
【具體實(shí)施方式】[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，包括路基6、混凝土層2、浙青層1、沙礫層5，沙礫層5內(nèi)均勻設(shè)置有多根伴熱電纜4，路基6上部依次設(shè)置沙礫層5、混凝土層2和浙青層I。沙礫層5與混凝土層2之間設(shè)置有保溫層3。保溫層3為聚酯纖維。沙礫層5內(nèi)沙子為中沙?；炷翆?與浙青層I之間設(shè)置有粘結(jié)油層。浙青層I為煤浙青，浙青層I的厚度為5-6cm。
[0018]伴熱電纜4設(shè)置在沙礫層5內(nèi)，伴熱電纜4產(chǎn)生的熱量分別向上和向下作用于混凝土層2和路基6，進(jìn)而作用于路面浙青層1，還由保溫層3進(jìn)行溫度的緩沖保溫。
[0019]盡管上文對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，但不限于此，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以通過其它不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，凡按照本實(shí)用新型記載的內(nèi)容或原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，包括路基、混凝土層和浙青層，其特征在于:還包括沙礫層，所述沙礫層內(nèi)均勻設(shè)置有多根伴熱電纜，所述路基上部依次設(shè)置沙礫層、混凝土層和浙青層。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，其特征在于:所述沙礫層與所述混凝土層之間設(shè)置有保溫層。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，其特征在于:所述保溫層為聚酯纖維。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，其特征在于:所述沙礫層內(nèi)沙子為中沙。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，其特征在于:所述混凝土層與所述浙青層之間設(shè)置有粘結(jié)油層。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，其特征在于:所述浙青層為煤浙青。
7.據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高寒高海拔地區(qū)的主動(dòng)調(diào)溫公路，其特征在于:所述浙青層的厚度為5-6cm。
【文檔編號(hào)】E01C11/26GK203782517SQ201420129570
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】臧棟, 王浩, 張大力, 付曉宣 申請(qǐng)人:北京中交通華科技有限公司