本發(fā)明涉及一種除雪機械。

背景技術：

隨著北半球冬季的到來， 下雪給人們出行造成很大困難。為了清除道路和機場跑道的積雪， 即使比較先進的國家也仍是采用推土機進行清雪， 當雪推到一定高度時， 需要其他車輛配合， 將雪運走， 然后才能繼續(xù)工作。它的不足之處是 ： 1、 間歇工作、 效率低 ； 2、 推土機鏟斗工作時其底板需貼地， 如道路不平時會使推土機液壓部分受損減少使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種不需要其他機械配合、 可連續(xù)作業(yè)、 使用壽命長的車載除雪機構。本發(fā)明主要是在車體上設有除雪機構。該車體為帶有鏟斗的裝載機、 推土機或鏟車， 其可以是履帶式的也可以是橡膠輪式。 除雪機構主要包括有 ： 鏟斗支架、鏟斗、 螺桿、 輥式掃把、 導雪通道及小滾輪。 其中， 設在車體上的兩液壓缸其活塞桿端頂與鏟斗支架主臂中部鉸接。最好活塞桿端頂與鏟斗支架主臂通過緩沖機構相連， 該緩沖機構有一個連接件， 其與短軸的一端相連， 該外面套有彈簧的短軸置于活塞桿端頂的槽孔內。 上述鏟斗支架主臂為兩個， 其下部與鏟斗后下部相連， 上部設軸孔， 設在兩軸孔內的支架軸還穿過設在車體上的支耳， 該支架軸為鏟斗升降的支點。上述支架軸還與一對鏟斗支架輔臂的上端相連， 該輔臂的下端與鏟斗后上部相連。 上述鏟斗支架的主、 輔臂可控制鏟斗的工作狀態(tài)。 本發(fā)明的鏟斗基本與裝載機或推土機的鏟斗形狀一樣， 可根據需要調整尺寸。 鏟斗兩端設端板， 其一側的端板設小通孔， 孔內設軸承座， 軸承座內又設有滾動軸承， 該滾動軸承內設有螺桿軸的一端， 其與該側端板外的電動機相連。鏟斗另一側端板設有一個大通孔與其相連的 2-4 根輻條另一端同與一個軸承座相連， 最好輻條截面呈菱形， 而且菱尖朝向雪運行方向。 上述軸承座內設滾動軸承， 該滾動軸承內置有螺桿軸的另一端， 該穿過端板的軸端頂與萬向節(jié)一端相連， 該萬向節(jié)另一端與小螺桿軸相連。上述螺桿軸及小螺桿軸外表面均設有螺旋板， 即為螺桿及小螺桿。 該朝向側面(或側上方)的小螺桿外面設有將它們罩于其內的筒形殼體即導雪通道。該導雪通道下端與鏟斗端板上的大通孔相連， 導雪通道上端為自由端， 在該自由端內設有與其相連的 2-4 根輻條， 這些輻條的另一端同與一個軸承座相連， 最好輻條截面呈菱形， 而且菱尖朝向雪運行方向。該軸承座內設滾動軸承， 該滾動軸承內置有小螺桿軸的另一端。又在鏟斗的兩端板上分別設有兩個掃把臂， 其一端鉸接在鏟斗端板開口的中部， 另一端與掃把轉軸相連。 另在端板開口上部固定一個小液壓缸， 其活塞桿端頂與上述掃把臂中部鉸接。最好， 通過緩沖機構相連， 該緩沖機構有一個連接件， 其與短軸的一端相連， 該外面套有彈簧的短軸置于活塞桿端頂的槽孔內。上述掃把轉軸穿過滾筒式掃把滾筒兩側所設的軸承座及滾動軸承， 并且一端與設在掃把臂上的小電機相連。滾筒壁上設一端與其相連， 另一端為自由端的具有一定剛性的絲或條， 構成滾式掃把。 最好輥筒壁上間斷地設有軸向凸臺， 其可將薄冰壓碎， 然后由掃把將其掃到鏟斗內。 鏟斗底板開口設活動條板， 其后部的兩端通過連接件與鏟斗兩端板鉸接， 其前部的兩端固定有彈簧的一端，彈簧另一端固定在鏟斗兩端板上。在上述端板外的鉸鏈軸上各設一個小滾輪。

當除厚雪時， 將鏟斗放下， 其底板后部離開地面， 前面的小滾輪支撐鏟斗， 并且底板前端的活動條板在彈簧作用下向下傾斜， 端邊可貼在路面上， 將其上的雪鏟到鏟斗內， 鏟斗內的螺桿在電動機帶動下將鏟斗內的雪推到一側， 再由導雪通道內的小螺桿將雪推到路

旁。當路面不平時， 活動條板會自動調節(jié)與地面的高度及避開小的障礙物。鏟斗位置定好后， 液壓缸活塞基本保持該位置不動， 當遇到小的障礙時， 不用活塞桿伸縮， 設在液壓缸活塞桿上的緩沖機構會對活塞桿長度自動進行微調。 當除薄雪時， 不僅要將鏟斗放下，同時還要放下輥式掃把， 其一方面可將路面的雪掃進鏟斗內， 然后經由導雪通道排到路旁， 另一方面輥筒壁上的凸臺還可將薄冰壓碎， 再由輥筒上的掃把將冰塊掃進鏟斗， 與雪一同除去。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點 ：

1、 除雪效率高， 不需要其他機械配合， 邊走邊直接將雪送到路旁 ； 邊作業(yè)、 邊清理，一次徹底完成除雪 ； 作業(yè)速度快， 可不間斷作業(yè)。

2、 在易損壞的部位均設彈性連接機構， 不僅能避免因沖擊所造成的設備損傷， 而且還能減少液壓系統(tǒng)在低溫下頻繁啟動， 延長設備的使用壽命。

3、 適用范圍廣， 不僅能除小雪、 大雪， 而且還能除薄冰。

附圖說明

圖 1 是本發(fā)明主視局剖示意簡圖。

圖 2 是圖 1 的 A 向視圖。

圖 3 是圖 1 的 B 向視圖。

圖 4 是本發(fā)明輥筒截面放大示意簡圖。

圖 5 是圖 2 中 I 的局部放大示意簡圖。

具體實施方式

在圖 1、 圖 2 和圖 3 所示的車載除雪機構的示意簡圖中， 車體為帶有鏟斗的裝載機， 設在車體 1 上的兩液壓缸 2 其活塞桿端頂與鏟斗支架主臂 3 中部通過緩沖機構鉸接， 該緩沖機構有一個連接件4， 其與短軸5的一端相連， 該外面套有彈簧6的短軸置于活塞桿端頂的槽孔內。上述鏟斗支架主臂為兩個， 其下部與鏟斗 7 后下部相連， 上部設軸孔， 設在兩軸孔內的支架軸 8 還穿過設在車體上的支耳。上述支架軸還與一對鏟斗支架輔臂 9 的上端相連， 該輔臂的下端與鏟斗后上部相連。本發(fā)明的鏟斗兩端設端板， 其一側的端

板 10 設小通孔， 孔內設軸承座， 軸承座內又設有滾動軸承， 該滾動軸承內設有螺桿軸 11 的一端， 其與該側端板外的電動機 12 相連。鏟斗另一側端板 13 設有一個大通孔與其相連的2 根輻條 14 另一端同與一個軸承座 15 相連， 并且輻條截面呈菱形， 而且菱尖朝向雪運行方向。 上述軸承座內設滾動軸承， 該滾動軸承內置有螺桿軸的另一端， 該穿過端板的軸端頂與萬向節(jié) 16 一端相連， 該萬向節(jié)另一端與小螺桿軸 17 相連。上述螺桿軸及小螺桿軸外表面均設有螺旋板18、 19， 即為螺桿及小螺桿。 該朝向側上方的小螺桿外面設有將它們罩于其內的筒形殼體即導雪通道 20。該導雪通道下端與鏟斗端板上的大通孔相連， 導雪通道上端為自由端， 在該自由端內設有與其相連的 2 根輻條 21， 這些輻條的另一端同與一個軸承座 22相連， 并且輻條截面呈菱形， 而且菱尖朝向雪運行方向。該軸承座內設滾動軸承， 該滾動軸承內置有小螺桿軸的另一端。又在鏟斗的兩端板上分別設有兩個掃把臂 23， 其一端鉸接在鏟斗端板開口的中部， 另一端與掃把轉軸相連。 另在端板開口上部固定一個小液壓缸24， 其活塞桿端頂通過緩沖機構與上述掃把臂中部鉸接。該緩沖機構有一個連接件， 其與短軸的一端相連， 該外面套有彈簧的短軸置于活塞桿端頂的槽孔內。上述掃把轉軸穿過滾筒式掃把滾筒 25 兩側所設的軸承座及滾動軸承， 并且一端與設在掃把臂上的小電機 26 相連。滾筒壁上設一端與其相連， 另一端為自由端的尼龍絲或構成滾式掃把 27， 并且輥筒壁上還間斷地設有軸向凸臺 28， 如圖 4 所示。鏟斗底板開口設活動條板 29， 其后部的兩端通過連接

件與鏟斗兩端板鉸接， 其前部的兩端固定有彈簧 30 的一端， 彈簧另一端固定在鏟斗兩端板上。在上述端板外的鉸鏈軸上各設一個小滾輪 31， 如圖 5 所示。