一種新型地下人行通道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型地下人行通道，涉及行人及人力車(chē)過(guò)馬路裝置，包括隧道組件和與之連接的斜坡組件，隧道組件下設(shè)置隧道。進(jìn)一步：所述的隧道組件為1個(gè)，斜坡組件為2個(gè)；隧道為1個(gè)或2個(gè)。所述的隧道組件為若干個(gè)，斜坡組件為4個(gè)；隧道為4個(gè)，隧道設(shè)置于隧道組件的邊緣。所述的隧道組件及斜坡組件為預(yù)制件，通過(guò)活動(dòng)連接裝置緊固。本發(fā)明具有以下有益效果：其安裝在繁華街道上，或安裝在人、車(chē)稠密的十字路口；高度在2米左右，汽車(chē)可以方便地在上面通過(guò)；既不影響城市景觀，又不影響人們的視線(xiàn)。不但能使行人安全順暢地穿越馬路，也不影響汽車(chē)的行駛。安裝方便、拆除快捷，造價(jià)低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】地平面上穿越馬路的隧道裝置。
遂道組件和與之連接的斜坡組件，隧道組件口見(jiàn):
遂道組件和斜坡組件置于馬路上；隧道為1
組合),斜坡組件為4個(gè)，隧道組件和斜坡組且件的邊緣。
通過(guò)活動(dòng)連接裝置緊固。:包括承重支架和通過(guò)減震器設(shè)置于其上部二部分，各部分通過(guò)連接器活動(dòng)固接。
設(shè)置為弧面。
角內(nèi)收，可以是切去一個(gè)矩形角，也可以是〔，汽車(chē)在上面跑，人在下面安全度過(guò)馬路。的中心平臺(tái)，俯視為正方形(也可以是其它-隧道口，隧道高約2米，寬約2米。隧道組@道組件1組成的平臺(tái)四邊與斜坡組件2相I車(chē)道5。這些組件主要由金屬材料制成，完承重面板、連接器等不再一一標(biāo)出。圖2所個(gè)隧道口均與人行道4相通。做到汽車(chē)在周整，四角內(nèi)收，所述的四角內(nèi)收，可以是切丁以是切去一個(gè)內(nèi)凹的圓弧形角。以騰出更々結(jié)構(gòu)與圖3相同，不再累述。
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)
【權(quán)利要求】
1.一種新型地下人行通道，其特征在于:包括隧道組件和與之連接的斜坡組件，隧道組件下設(shè)置隧道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型地下人行通道，其特征在于:所述的隧道組件為I個(gè)，斜坡組件為2個(gè)，隧道組件和斜坡組件置于馬路上；隧道為I個(gè)或2個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型地下人行通道，其特征在于:所述的隧道組件為I個(gè)，斜坡組件為4個(gè)，隧道組件和斜坡組件置于十字路口 ；隧道為4個(gè)，隧道設(shè)置于隧道組件的邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I或2或3所述的一種新型地下人行通道，其特征在于:所述的隧道組件及斜坡組件為預(yù)制件，通過(guò)活動(dòng)連接裝置緊固。
5.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I或2或3所述的一種新型地下人行通道，其特征在于:所述的隧道組件及斜坡組件的構(gòu)造是:包括承重支架和通過(guò)減震器設(shè)置于其上部的承重面板。
6.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I或2或3所述的一一種新型地下人行通道，其特征在于:所述的隧道組件及斜坡組件分為若干部分，各部分通過(guò)連接器活動(dòng)固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I或2所述的一種新型地下人行通道，其特征在于:所述的隧道組件上表面為平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)I或2所述的一種新型地下人行通道，其特征在于:所述的隧道組件上表面為弧面。
9.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)3所述的一種新型地下人行通道，其特征在于:所述的隧道組件的四角內(nèi)收。
【文檔編號(hào)】E01C1/04GK104278606SQ201410564517
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】原彥濤 申請(qǐng)人:湯陰縣天海碳素有限公司