一種適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，主要由工作平臺(tái)、滑車、軌道、減速器及制動(dòng)系統(tǒng)和配重（20）五部分組裝而成；所述的工作平臺(tái)與滑車通過吊繩（15）相連接；所述的減速器及制動(dòng)系統(tǒng)安裝在滑車的固定平臺(tái)（12）上；所述的配重（20）安放在滑車的配重平臺(tái)（19）上。該掛籃的整體性好、質(zhì)量輕；各吊繩配置獨(dú)立的調(diào)節(jié)手柄和減速器，掛籃升降的操作輕便、平穩(wěn)，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)掛籃工作平臺(tái)的跨度進(jìn)行組裝，掛籃的工作平臺(tái)為標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，每節(jié)平臺(tái)跨度為4～6m，平臺(tái)兩端焊接有法蘭盤，以方便平臺(tái)的自由接長(zhǎng)；應(yīng)用于橋梁檢測(cè)、橋梁維修施工等領(lǐng)域。
【專利說明】一種適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于橋梁檢測(cè)與維修施工領(lǐng)域，尤其涉及了一種適用于橋梁檢測(cè)和維修作 業(yè)的輕型掛籃。對(duì)于城市橋梁中人行道較寬或車流量較大無法采用橋梁檢測(cè)作業(yè)車時(shí)，該 類掛籃安裝快捷、操控性好、安全性高、成本低。

【背景技術(shù)】
[0002] 我國(guó)很少在橋梁中安裝檢修平臺(tái)，這主要是橋梁檢修平臺(tái)造價(jià)較高、使用頻率低、 需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)等，目前僅對(duì)部分特殊橋梁才安裝檢修平臺(tái)。因此，在大多數(shù)橋梁檢 測(cè)和維修中，通常采用搭設(shè)支架或吊架、簡(jiǎn)易門架或人字梯、船只上搭設(shè)平臺(tái)、檢測(cè)維修掛 籃、橋梁檢測(cè)作業(yè)車等。目前在大跨徑橋梁的檢測(cè)和維修作業(yè)時(shí)通常采用橋梁檢測(cè)作業(yè)車， 因?yàn)闄z測(cè)車操作專業(yè)、檢測(cè)速度快、靈活。但在很多情況下無法使用檢測(cè)車，首先因受檢測(cè) 車大臂伸展長(zhǎng)度的限制（絕大多數(shù)僅適用于人行道寬度小于3. Om的橋梁）；橋面護(hù)欄處有 防拋網(wǎng)橋梁，通常檢測(cè)車大臂無法跨過；斜拉索外側(cè)無行車道的雙索面斜拉橋，檢測(cè)車也無 法伸展大臂；中承式拱橋；橋面較寬時(shí)（目前一般的檢測(cè)車最大伸臂長(zhǎng)度多在16m，極少數(shù) 可伸到20m);檢測(cè)車作業(yè)時(shí)需占用1?1. 5個(gè)車道，對(duì)于橋面較窄，車流量又較大的橋梁檢 測(cè)時(shí)難于作業(yè)。但采用橋梁檢測(cè)作業(yè)車進(jìn)行橋梁檢測(cè)和維修費(fèi)用較高，通常并不采用檢測(cè) 車，而采用別的方式，當(dāng)橋梁跨度大、凈空高時(shí)，采用掛籃進(jìn)行檢測(cè)和維修是最好的選擇。
[0003] 早期的掛籃類似于掛梯或斗，工作范圍局限性很大，后來梁底面加錨栓安裝掛籃 滑道，然后安裝掛籃工作平臺(tái)采用鋼管或型鋼（多用于橋梁維修加固工程），這種掛籃笨重 且換跨非常麻煩，無法適用于作業(yè)時(shí)間較短的橋梁檢測(cè)和維修施工。為解決以上問題，我們 設(shè)計(jì)出了一種能充分利用滑道、輕量化、靈活化及配件標(biāo)準(zhǔn)化掛籃。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種配件標(biāo)準(zhǔn)化、拆裝方便、操控性好、自重輕、跨度大、整 體性好的適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：
[0006] 一種適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，包括工作平臺(tái)、滑車、減速器及制動(dòng) 系統(tǒng)和配重；所述的工作平臺(tái)與滑車通過吊繩相連接；所述的減速器及制動(dòng)系統(tǒng)和配重安 裝在滑車上；其中：所述的工作平臺(tái)主要由縱管、橫管、立管、底板和側(cè)板構(gòu)成；在同一側(cè)的 縱管之間設(shè)有斜撐桿III和立撐桿，并且所述縱管、立管、斜撐桿III和立撐桿相連接后形成若 干個(gè)三角型支撐結(jié)構(gòu)；在安裝底板的兩根縱管之間設(shè)有橫撐桿；在對(duì)角的縱管之間分別設(shè) 有斜撐桿I和斜撐桿II;
[0007] 所述的滑車主要由三角桁架、導(dǎo)向輪、掛梯、行走滑輪、配重平臺(tái)和固定平臺(tái)組裝 而成；所述的掛梯懸掛在三角桁架上；所述的導(dǎo)向輪安裝在三角桁架的一端；所述的三角 桁架的另一端設(shè)有立柱，立柱的底端安裝行走滑輪；所述的配重平臺(tái)和固定平臺(tái)固定安裝 在立柱上；所述的配重平臺(tái)上安放配重；
[0008] 所述的減速器及制動(dòng)系統(tǒng)安裝在滑車的固定平臺(tái)上，包括減速器、吊繩、吊繩收集 軸和制動(dòng)梢子；所述的減速器設(shè)有調(diào)節(jié)手柄，并且減速器的輸出軸與吊繩收集軸相連接； 所述的吊繩收集軸的側(cè)板設(shè)有與制動(dòng)梢子相匹配的制動(dòng)孔；所述的吊繩的一端纏繞在吊繩 收集軸上，另一端與工作平臺(tái)連接。
[0009] 在本發(fā)明中，工作平臺(tái)采用4根較粗的不銹鋼管做為縱向主要受力桿件（即縱 管），并在其端部用同直徑的不銹鋼管在橫向和堅(jiān)向焊接成為受力骨架（即橫管和立管）， 再通過焊接斜撐桿、橫撐桿和立撐桿提高骨架的整體承載能力。工作平臺(tái)由獨(dú)立的兩根以 上吊繩控制，為控制工作平臺(tái)在升降過程和升降結(jié)束后的平穩(wěn)、各吊繩配置獨(dú)立的減速器 及制動(dòng)系統(tǒng)。
[0010] 作為本發(fā)明的進(jìn)一步說明，以上所述的工作平臺(tái)的橫向?qū)挾菵為50?70cm ;所 述的工作平臺(tái)的高度H根據(jù)所檢測(cè)或維修橋梁的結(jié)構(gòu)高度選擇，當(dāng)橋梁的結(jié)構(gòu)高度< I. 5m 時(shí)，高度H為70?120cm;當(dāng)橋梁的結(jié)構(gòu)高度彡1.5m時(shí)，高度H為70?100cm;并且工 作平臺(tái)的堅(jiān)彎整體剛度主要取決于工作平臺(tái)的高度H，總體剛度隨其高度變化的增量為

【權(quán)利要求】
1. 一種適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，包括工作平臺(tái)、滑車、減速器及制動(dòng)系 統(tǒng)和配重（20);所述的工作平臺(tái)與滑車通過吊繩（15)相連接；所述的減速器及制動(dòng)系統(tǒng) 和配重（20)安裝在滑車上；其特征在于：所述的工作平臺(tái)主要由縱管（1)、橫管（2)、立管 (3)、底板（9)和側(cè)板（10)構(gòu)成；在同一側(cè)的縱管⑴之間設(shè)有斜撐桿III (7)和立撐桿（8)， 并且所述縱管（1)、立管（3)、斜撐桿III (7)和立撐桿（8)相連接后形成若干個(gè)三角型支撐 結(jié)構(gòu)；在安裝底板（9)的兩根縱管（1)之間設(shè)有橫撐桿（6);在對(duì)角的縱管（1)之間分別設(shè) 有斜撐桿I (4)和斜撐桿II (5); 所述的滑車主要由三角桁架（13)、導(dǎo)向輪（14)、掛梯（16)、行走滑輪（18)、配重平臺(tái) (19)和固定平臺(tái)（12)組裝而成；所述的掛梯（16)懸掛在三角桁架（13)上；所述的導(dǎo)向輪 (14) 安裝在三角桁架（13)的一端；所述的三角桁架（13)的另一端設(shè)有立柱，立柱的底端 安裝行走滑輪（18);所述的配重平臺(tái)（19)和固定平臺(tái)（12)固定安裝在立柱上；所述的配 重平臺(tái)（19)上安放配重（20); 所述的減速器及制動(dòng)系統(tǒng)安裝在滑車的固定平臺(tái)（12)上，包括減速器（21)、吊繩 (15) 、吊繩收集軸（23)和制動(dòng)梢子（25);所述的減速器（21)設(shè)有調(diào)節(jié)手柄（22)，并且減速 器（21)的輸出軸與吊繩收集軸（23)相連接；所述的吊繩收集軸（23)的側(cè)板設(shè)有與制動(dòng)梢 子（25)相匹配的制動(dòng)孔（24);所述的吊繩（15)的一端纏繞在吊繩收集軸（23)上，另一端 與工作平臺(tái)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，其特征在于：所述的 工作平臺(tái)的橫向?qū)挾菵為50?70cm ;所述的工作平臺(tái)的高度H根據(jù)所檢測(cè)或維修橋梁的結(jié) 構(gòu)高度選擇，當(dāng)橋梁的結(jié)構(gòu)高度< 1. 5m時(shí)，高度H為70?120cm ;當(dāng)橋梁的結(jié)構(gòu)高度> 1. 5m 時(shí)，高度H為70?100cm ;并且工作平臺(tái)的堅(jiān)彎整體剛度主要取決于工作平臺(tái)的高度H，總 體剛度隨其高度變化的增量戈
其中，A H為工作平臺(tái)的高度H的變化值。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，其特征在于：所述的 縱管⑴、橫管⑵和立管⑶均分別滿足以下條件：外徑D1彡76mm、壁厚S彡1.0mm，夕卜 徑與壁厚之比Dl/ S彡80 ;所述的斜撐桿I (4)、斜撐桿II (5)、橫撐桿（6)、斜撐桿III (7) 和立撐桿⑶均分別滿足以下條件：外徑D2彡22mm，壁厚S彡1. 〇mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，其特征在于：所述的 底板（9)和側(cè)板（10)分別采用0. 8?1. 0mm厚的帶孔防滑不銹鋼板。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，其特征在于：所述的 工作平臺(tái)的縱管（1)的兩端還分別設(shè)有法蘭盤（11);所述的法蘭盤（11)采用8?12mm厚 的鋼板，內(nèi)徑R1與縱管（1)外徑相同、外徑為R2 = Rl+52mm ;法蘭盤（11)上均勻布置6個(gè) 螺栓孔，孔徑R3 = 6?8mm，并配6顆M12?M16抗拉型高強(qiáng)螺栓，螺栓等級(jí)> 8. 8級(jí)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，其特征在于：所述滑 車的三角桁架（13)上懸掛的掛梯（16)的主梁采用方形不銹鋼30mmX20mm，橫梁采用圓形 20mm或方形20mmX 20mm的不銹鋼材，掛梯的長(zhǎng)度為3?6m。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，其特征在于：所述的 輕型掛籃還包括行走軌道（17);所述的行走軌道（17)采用35?40mm角鋼倒扣在橋面上； 所述的滑車通過行走滑輪（18)在行走軌道（17)上移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)工作平臺(tái)移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述適用于橋梁檢測(cè)和維修作業(yè)的輕型掛籃，其特征在于：所述的 配重（20)采用標(biāo)準(zhǔn)的混凝土預(yù)制塊作，預(yù)制塊尺寸為0. 75mX0. 30mX0. 10m，每臺(tái)滑車的 配重量Qp與總吊重量Qg的比值Qp/Qg彡〇. 80,其中總吊重量Qg包括工作平臺(tái)的自重和工作 載荷。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK104278628SQ201410561631
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】蔣國(guó)富, 郝天之, 唐洪泉, 李麗琳 申請(qǐng)人:廣西交通科學(xué)研究院