停車裝置及停車方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車裝置，提供了一種可快速方便的搬運(yùn)至指定工作區(qū)域，且定位調(diào)節(jié)省時省力，并有效阻止周邊車輛誤入作業(yè)區(qū)域而引發(fā)安全事故的停車裝置及停車方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的停車裝置移動及搬運(yùn)過程費時費力等的技術(shù)問題，它包括防滑底板及設(shè)于防滑底板一端的緩沖防撞體，在所述防滑底板的底部轉(zhuǎn)動連接著升降輪轉(zhuǎn)軸，升降輪轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有擺臂，擺臂上轉(zhuǎn)動連接著可水平支撐防滑底板的升降輪，升降輪轉(zhuǎn)軸又通過萬向接頭連接著轉(zhuǎn)盤軸的一端，在轉(zhuǎn)盤軸的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時帶動升降輪轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并帶動升降輪上、下擺動。
【專利說明】停車裝置及停車方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其涉及一種運(yùn)輸及使用方便，可阻止周邊車輛誤入作業(yè)區(qū)域而引發(fā)安全事故的停車裝置及停車方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在進(jìn)行道路維修、道路養(yǎng)護(hù)或車輛臨時禁入等區(qū)域，為了防止周邊車輛誤入劃定區(qū)域而傷及該區(qū)域內(nèi)的人員和財物，往往需要采用一定的安全措施，如在劃定區(qū)域的邊界設(shè)置安全錐、水馬或混凝土塊等進(jìn)行安全警示和隔離，但對于載重卡車、貨車等大型車輛來說，由于其行駛慣性和碰撞力大，因此當(dāng)此類車輛誤入作業(yè)區(qū)域時，會直接撞翻安全錐、水馬或混凝土塊，甚至直接駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)域，即隔離功能失效，直接威脅人們的生命和財產(chǎn)安全。
[0003]中國專利公開了一種強(qiáng)制停止車輛裝置及使用該裝置的強(qiáng)制停止車輛方法(⑶101021059八),包括橫倒的空心角柱形狀的、并在與車輛沖撞時阻止該車輛行走的停止構(gòu)件、與停止構(gòu)件的一端側(cè)結(jié)合的緩沖主體、與停止構(gòu)件的另一端結(jié)合、并放置在路面上的延長構(gòu)件，上述停止構(gòu)件具有從延長構(gòu)件一側(cè)到緩沖主體一側(cè)的阻止材料，停止構(gòu)件與緩沖主體結(jié)合，且停止構(gòu)件與緩沖主體之間可自由轉(zhuǎn)動。此強(qiáng)制停止車輛裝置即設(shè)置在劃定區(qū)域的邊界處，當(dāng)周邊車輛誤行至區(qū)域邊界時，車輛駛?cè)胙娱L構(gòu)件并與其前端的緩沖主體相撞，從而阻止車輛撞入該設(shè)定區(qū)域，從而保證了人們的生命和財產(chǎn)安全，但由于其重量和體積大，移動及搬運(yùn)過程費時費力，難度大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是提供了一種可快速方便的搬運(yùn)至指定工作區(qū)域，且定位調(diào)節(jié)省時省力，并有效阻止周邊車輛誤入作業(yè)區(qū)域而引發(fā)安全事故的停車裝置及停車方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的停車裝置移動及搬運(yùn)過程費時費力等的技術(shù)問題。
[0005]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種停車裝置，包括防滑底板及設(shè)于防滑底板一端的緩沖防撞體，在所述防滑底板的底部轉(zhuǎn)動連接著升降輪轉(zhuǎn)軸，升降輪轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有擺臂，擺臂上轉(zhuǎn)動連接著可水平支撐防滑底板的升降輪，升降輪轉(zhuǎn)軸又通過萬向接頭連接著轉(zhuǎn)盤軸的一端，在轉(zhuǎn)盤軸的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動時帶動升降輪轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并帶動升降輪上、下擺動。通過在防滑底板的下表面設(shè)置升降輪轉(zhuǎn)軸，升降輪轉(zhuǎn)軸的兩端又分別通過擺臂連接著一個升降輪，當(dāng)連接在升降輪轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)盤軸由轉(zhuǎn)盤帶動旋轉(zhuǎn)時，由于轉(zhuǎn)盤軸是通過萬向接頭連接在升降輪轉(zhuǎn)軸上，升降輪轉(zhuǎn)軸即可同步旋轉(zhuǎn)，升降輪轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)時同步帶動擺臂及升降輪向下，升降輪接觸地面后使防滑底板呈水平支撐狀態(tài)，此時只需將停車裝置的一端搭掛在拖車上，即可將其快速方便的搬運(yùn)至指定工作區(qū)域，并在工作區(qū)域的邊界處再次調(diào)整布設(shè)方向，省時省力，升降輪轉(zhuǎn)軸向上旋轉(zhuǎn)時同步帶動擺臂及升降輪向上并隱藏在防滑底板內(nèi)，使防滑底板的底面完整的水平支撐在地面上，由于防滑底板的底面與地面間呈完全水平支撐狀態(tài)，即二者的接觸面積大，摩擦阻力強(qiáng)，當(dāng)誤入車輛駛向工作區(qū)域時，車輛首先行駛至防滑底板上方，然后與防滑底板后端的緩沖防撞體相撞后使車輛停止下來，在沖撞力很大的情況下，由于車體的重量通過防滑底板重壓在地面上，摩擦阻力進(jìn)一步加大，因此防滑底板不會相對地面向前滑行，從而確保車輛阻停在劃定的工作區(qū)域外，避免了安全事故的發(fā)生，安全可靠。
[0006]作為優(yōu)選，所述防滑底板呈方形的框架結(jié)構(gòu)，緩沖防撞體垂直固定在靠近防滑底板后側(cè)邊的頂面上，在與緩沖防撞體相對的防滑底板頂面邊沿上轉(zhuǎn)動連接著前傾板，在防滑底板頂面兩側(cè)的沿上分別轉(zhuǎn)動連接著側(cè)傾板，前傾板和側(cè)傾板外展向下轉(zhuǎn)動時均斜向支撐在地面上，且二者的外側(cè)邊與地面保持平行抵接。防滑底板可以是多邊形等其它形狀，方形結(jié)構(gòu)易于加工及升降輪布設(shè)，使裝置在整體拖動行駛過程中保持平穩(wěn)，采用框架結(jié)構(gòu)，重量輕，強(qiáng)度高，成本低；通過在防滑底板頂面的前側(cè)及兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接前傾板和側(cè)傾板，當(dāng)防滑底板水平支撐在地面時，前傾板和側(cè)傾板的外邊沿也水平支撐在地面上，誤入車輛即可通過前傾板和側(cè)傾板形成的斜面引導(dǎo)駛?cè)敕阑装宓纳戏讲⑴c緩沖防撞體相撞，側(cè)傾板可引導(dǎo)非正向駛?cè)胲囕v進(jìn)入防滑底板上，提高了安全可靠性；前傾板和側(cè)傾板與防滑底板轉(zhuǎn)動連接，可根據(jù)使用要求隨時收放，方便使用。
[0007]作為更優(yōu)選，在所述前傾板的兩側(cè)邊上分別轉(zhuǎn)動連接著三角形的過渡連接板的一邊，過渡連接板外展向下轉(zhuǎn)動時，另外兩個側(cè)邊中的一個側(cè)邊與對應(yīng)側(cè)的側(cè)傾板側(cè)邊相對接，另外一個側(cè)邊與地面保持平行抵接。通過在前傾板和相鄰的側(cè)傾板邊沿間設(shè)置過渡連接板，確保防滑底板的開放邊均有斜面引導(dǎo)車輛駛?cè)耄煽啃愿摺?br> [0008]作為優(yōu)選，在所述升降輪轉(zhuǎn)軸上鍵連接著蝸輪，在升降輪轉(zhuǎn)軸的下方懸設(shè)著與蝸輪嚙合的蝸桿，蝸桿的一端同軸連接在萬向接頭的一端，萬向接頭的另一端同軸連接在轉(zhuǎn)盤軸的一端。升降輪轉(zhuǎn)軸通過互配的蝸輪、蝸桿與萬向接頭連接，結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)力矩大，使升降輪輕松的升降。
[0009]作為優(yōu)選，所述緩沖防撞體包括垂直固定在防滑底板頂面后側(cè)的長方形的沖撞框架，在對應(yīng)于防滑底板側(cè)的沖撞框架內(nèi)側(cè)面上方設(shè)有可與車輛頭部碰撞并吸收碰撞能的吸能體，吸能體包括吸能體罩殼及設(shè)于吸能體罩殼內(nèi)若干組中空的吸能桿，吸能桿垂直于防滑底板并在朝向防滑底板的方向上呈疊加排列。通過在沖撞框架的內(nèi)側(cè)設(shè)置吸能體，即可通過吸能體吸收碰撞車輛的碰撞能，避免碰撞車輛受損嚴(yán)重，最大化的減少損失；吸能體內(nèi)疊加的中空的吸能桿結(jié)構(gòu)，吸能效果好，易安裝。
[0010]作為更優(yōu)選，所述吸能桿的橫截面為“8”字形結(jié)構(gòu)，在吸能桿的前、后面上分別設(shè)有互配的L形的縱向卡槽，軸向相鄰的吸能桿通過縱向卡槽互配卡接。吸能桿采用“8”字形結(jié)構(gòu)，即一根吸能桿上帶有兩個管，吸能效果好，相互的吸能桿通過縱向卡槽互配卡接，連接方式簡單可靠。
[0011]作為更優(yōu)選，在所述吸能桿的前、后面上分別水平向外延伸形成互配的“T”字形卡頭和“T”字形卡槽，橫向相鄰的吸能桿間通過“T”字形卡頭和“T”字形卡槽互配卡接，相鄰組的對應(yīng)吸能桿間通過連接板與“T”字形卡頭或“T”字形卡槽互配卡接。吸能桿間通過“T”字形卡頭和“T”字形卡槽互配橫向卡接，相鄰組的吸能桿間又通過兩側(cè)帶有“T”字形卡頭或“T”字形卡槽的連接板互配卡接，連接固定方式簡單可靠，便于組裝及拆分。
[0012]作為優(yōu)選，所述防滑底板包括方形的本體框架，在本體框架底面設(shè)有摩擦橡皮。通過在本體框架的底面設(shè)置摩擦橡皮，可提高防滑底板與地面間的摩擦力，提高使用可靠性，同時可通過定期更換摩擦橡皮保證其安全可靠性，延長使用壽命。
[0013]作為更優(yōu)選，所述升降輪轉(zhuǎn)軸橫設(shè)于本體框架的兩側(cè)壁間，升降輪向上轉(zhuǎn)動時延伸至本體框架內(nèi)，升降輪轉(zhuǎn)軸設(shè)于升降輪間，轉(zhuǎn)盤延伸至本體框架頂面上。升降輪向上轉(zhuǎn)動時延伸至本體框架內(nèi)，確保防滑底板的底面與地面完全接觸后保證水平支撐狀態(tài)，增加摩擦力和平穩(wěn)性，提高裝置安全可靠性。
[0014]一種停車裝置的停車方法，
因此，本發(fā)明的停車裝置具有下述優(yōu)點:包括如下順序步驟:
1)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，升降輪轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)伸出防滑底板底面后支撐防滑底板水平向上；
2)將緩沖防撞體側(cè)對應(yīng)的防滑底板一端掛接在拖車上，通過拖車將停車裝置運(yùn)送至作業(yè)區(qū)域；
3)反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，升降輪轉(zhuǎn)軸向上旋轉(zhuǎn)至防滑底板內(nèi)，防滑底板的底面水平放置在作業(yè)區(qū)域地面上，并使前傾板朝向車輛駛?cè)敕较颉?br> [0015]通過拖車拖運(yùn)至指定工作區(qū)域，快速方便，定位操作調(diào)節(jié)省時省力。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1所示A處的放大圖；
圖3是本發(fā)明中升降輪升降過程的示意圖；
圖4是本發(fā)明的俯視圖；
圖5是本發(fā)明中吸能體的俯視剖視圖；
圖6是圖5所示B處的放大圖。
[0017]【具體實施方式】:
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0018]實施例:
如圖1所示，本發(fā)明的一種停車裝置，包括方形框架結(jié)構(gòu)的防滑底板1，防滑底板I又包括方形的本體框架13，在本體框架13底面裝有表面帶有條形槽的摩擦橡皮14，在摩擦橡皮14內(nèi)嵌裝有金屬骨架，在防滑底板I上表面的后端部垂直安裝著緩沖防撞體2，如圖4所示，緩沖防撞體2包括垂直固定在防滑底板I頂面后側(cè)的長方形的沖撞框架21，沖撞框架21與防滑底板I等寬，在對應(yīng)于防滑底板I側(cè)的沖撞框架21內(nèi)側(cè)面上方固定著可與車輛頭部碰撞并吸收碰撞能的吸能體22，如圖5和圖6所示，吸能體22又包括方形的吸能體罩殼221，吸能體罩殼221與沖撞框架21等寬，在吸能體罩殼221內(nèi)縱向排列著若干組中空的吸能桿222，吸能桿222在垂直于沖撞框架21內(nèi)側(cè)面的方向上疊加排列，其中的吸能桿222的橫截面為“8”字形結(jié)構(gòu)，吸能桿222內(nèi)的兩個中空管沿垂直于沖撞框架21內(nèi)側(cè)面的方向上布設(shè)，在吸能桿222的前、后面上分別一體式連接著互配的L形的縱向卡槽223，軸向相鄰的吸能桿222通過縱向卡槽223互配卡接，在吸能桿222的前、后面上又分別水平向外延伸形成互配的“T”字形卡頭224和“T”字形卡槽225，對應(yīng)同一組內(nèi)橫向相鄰的吸能桿222間通過“T”字形卡頭224和“T”字形卡槽225互配卡接，對應(yīng)相鄰組吸能桿222間通過連接板226與“T”字形卡頭224或“T”字形卡槽225互配卡接。在防滑底板I的底部轉(zhuǎn)動連接著一根升降輪轉(zhuǎn)軸3，升降輪轉(zhuǎn)軸3通過軸承座橫設(shè)在本體框架13的兩側(cè)壁間，升降輪轉(zhuǎn)軸3的兩端分別垂直的鍵連接著擺臂4的一端，在擺臂4的另一端轉(zhuǎn)動連接著可水平支撐防滑底板1的升降輪5，兩個升降輪5之間的升降輪轉(zhuǎn)軸3上又通過萬向接頭6連接著轉(zhuǎn)盤軸7的一端，如圖2和3所示，在與萬向接頭6對應(yīng)的升降輪轉(zhuǎn)軸3上同軸鍵連接著一個蝸輪9，在升降輪轉(zhuǎn)軸3的下方通過掛板懸設(shè)著與蝸輪9嚙合的蝸桿15，蝸桿15的一端同軸連接著萬向接頭6的一端，萬向接頭6的另一端同軸連接在轉(zhuǎn)盤軸7的一端，轉(zhuǎn)盤軸7的另一端斜向延伸至緩沖防撞體2的外側(cè)面下方并同軸鍵連接著一個轉(zhuǎn)盤8，轉(zhuǎn)盤8轉(zhuǎn)動時帶動升降輪轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)并帶動升降輪5上、下擺動，升降輪5向上轉(zhuǎn)動時延伸至本體框架13內(nèi)。如圖4所示，在與緩沖防撞體2相對的防滑底板1頂面前側(cè)的邊沿上轉(zhuǎn)動連接著一塊方形的前傾板10，在防滑底板1頂面兩側(cè)的沿上又分別轉(zhuǎn)動連接著一塊側(cè)傾板11，當(dāng)防滑底板1水平支撐在地面上時，前傾板10和側(cè)傾板11外展向下轉(zhuǎn)動時均斜向支撐在地面上，且二者的外側(cè)邊與地面保持平行抵接，前傾板10與地面夾角為8。，側(cè)傾板11與地面夾角為15。，在前傾板10的兩側(cè)邊上又分別轉(zhuǎn)動連接著三角形的過渡連接板12的一邊，過渡連接板12外展向下轉(zhuǎn)動時，它的另外兩個側(cè)邊中的一個側(cè)邊與對應(yīng)側(cè)的側(cè)傾板11側(cè)邊相對接，另外一個側(cè)邊與地面保持平行抵接，且兩轉(zhuǎn)角與對應(yīng)的前傾板10或側(cè)傾板11轉(zhuǎn)角相平齊。為了警示周邊車輛，在緩沖防撞體2上可以加裝反光條及警示燈等。
[0019]使用時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8，升降輪轉(zhuǎn)軸3向下旋轉(zhuǎn)伸出防滑底板1底面后支撐防滑底板1水平向上，然后將緩沖防撞體2側(cè)對應(yīng)的防滑底板1 一端掛接在拖車上，通過拖車將停車裝置運(yùn)送至作業(yè)區(qū)域，再反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤8，升降輪轉(zhuǎn)軸3向上旋轉(zhuǎn)并延伸至防滑底板1內(nèi)，防滑底板1的底面水平放置在作業(yè)區(qū)域地面上，并使前傾板10朝向車輛駛?cè)敕较颉?br> [0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明的構(gòu)思作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種停車裝置，包括防滑底板(1)及設(shè)于防滑底板(1) 一端的緩沖防撞體(2),其特征在于:在所述防滑底板(1)的底部轉(zhuǎn)動連接著升降輪轉(zhuǎn)軸(3),升降輪轉(zhuǎn)軸(3)的兩端分別設(shè)有擺臂(4),擺臂(4)上轉(zhuǎn)動連接著可水平支撐防滑底板(1)的升降輪(5),升降輪轉(zhuǎn)軸(3)又通過萬向接頭(6)連接著轉(zhuǎn)盤軸(7)的一端，在轉(zhuǎn)盤軸(7)的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)盤(8),轉(zhuǎn)盤(8)轉(zhuǎn)動時帶動升降輪轉(zhuǎn)軸(3)旋轉(zhuǎn)并帶動升降輪(5)上、下擺動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車裝置，其特征在于:所述防滑底板(1)呈方形的框架結(jié)構(gòu)，緩沖防撞體(2 )垂直固定在靠近防滑底板(1)后側(cè)邊的頂面上，在與緩沖防撞體(2 )相對的防滑底板(1)頂面邊沿上轉(zhuǎn)動連接著前傾板(10),在防滑底板(1)頂面兩側(cè)的沿上分別轉(zhuǎn)動連接著側(cè)傾板(11),前傾板(10)和側(cè)傾板(11)外展向下轉(zhuǎn)動時均斜向支撐在地面上，且二者的外側(cè)邊與地面保持平行抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車裝置，其特征在于:在所述前傾板(10)的兩側(cè)邊上分別轉(zhuǎn)動連接著三角形的過渡連接板(12 )的一邊，過渡連接板(12 )外展向下轉(zhuǎn)動時，另外兩個側(cè)邊中的一個側(cè)邊與對應(yīng)側(cè)的側(cè)傾板(11)側(cè)邊相對接，另外一個側(cè)邊與地面保持平行抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的停車裝置，其特征在于:在所述升降輪轉(zhuǎn)軸(3)上鍵連接著蝸輪(9),在升降輪轉(zhuǎn)軸(3 )的下方懸設(shè)著與蝸輪(9 )嚙合的蝸桿(15),蝸桿(15)的一端同軸連接在萬向接頭(6 )的一端，萬向接頭(6 )的另一端同軸連接在轉(zhuǎn)盤軸(7 )的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的停車裝置，其特征在于:所述緩沖防撞體(2)包括垂直固定在防滑底板(1)頂面后側(cè)的長方形的沖撞框架(21),在對應(yīng)于防滑底板(1)側(cè)的沖撞框架(21)內(nèi)側(cè)面上方設(shè)有可與車輛頭部碰撞并吸收碰撞能的吸能體(22),吸能體(22)包括吸能體罩殼(221)及設(shè)于吸能體罩殼(221)內(nèi)若干組中空的吸能桿(222),吸能桿(222)垂直于防滑底板(1)并在朝向防滑底板(1)的方向上呈疊加排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車裝置，其特征在于:所述吸能桿(222)的橫截面為“8”字形結(jié)構(gòu)，在吸能桿(222)的前、后面上分別設(shè)有互配的[形的縱向卡槽(223),軸向相鄰的吸能桿(222 )通過縱向卡槽(223 )互配卡接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的停車裝置，其特征在于:在所述吸能桿(222)的前、后面上分別水平向外延伸形成互配的“I”字形卡頭(224)和“I”字形卡槽(225),橫向相鄰的吸能桿(222)間通過“I”字形卡頭(224)和“I”字形卡槽(225)互配卡接，相鄰組的對應(yīng)吸能桿(222)間通過連接板(226)與“I'”字形卡頭(224)或“I'”字形卡槽(225)互配卡接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的停車裝置，其特征在于:所述防滑底板(1)包括方形的本體框架(13),在本體框架(13)底面設(shè)有摩擦橡皮(“)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的停車裝置，其特征在于:所述升降輪轉(zhuǎn)軸(3)橫設(shè)于本體框架(13)的兩側(cè)壁間，升降輪(5)向上轉(zhuǎn)動時延伸至本體框架(13)內(nèi)，升降輪轉(zhuǎn)軸(3)設(shè)于升降輪(5 )間，轉(zhuǎn)盤(8 )延伸至本體框架(13)頂面上。
10.一種根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車裝置的停車方法，其特征在于:包括如下順序步驟: 1)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(8 )，升降輪轉(zhuǎn)軸(3 )向下旋轉(zhuǎn)伸出防滑底板(1)底面后支撐防滑底板(1)水平向上； 2)將緩沖防撞體(2)側(cè)對應(yīng)的防滑底板(1)一端掛接在拖車上，通過拖車將停車裝置運(yùn)送至作業(yè)區(qū)域； 3)反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤(8),升降輪轉(zhuǎn)軸(3)向上旋轉(zhuǎn)至防滑底板(1)內(nèi)，防滑底板(1)的底面水平放置在作業(yè)區(qū)域地面上，并使前傾板(10)朝向車輛駛?cè)敕较颉?br> 【文檔編號】E01F15/00GK104404900SQ201410503222
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】花井幹夫 申請人:嘉興日名環(huán)交通安全設(shè)備有限公司