一種重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及本發(fā)明涉及橋梁制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，包括：選取或制作旋轉(zhuǎn)支架，選取鏜銑床，將旋轉(zhuǎn)支架固定在鏜銑床上。選取或制作支撐鋼墩，將支撐鋼墩設(shè)置在鏜銑床的工作區(qū)域。選取或制作旋轉(zhuǎn)絞軸，將旋轉(zhuǎn)絞軸固定在橋梁鋼塔節(jié)段的前端，并將旋轉(zhuǎn)絞軸安裝在旋轉(zhuǎn)支架上。將橋梁鋼塔節(jié)段放置在支撐鋼墩上。將行車與橋梁鋼塔節(jié)段的后端連接；行車提升橋梁鋼塔節(jié)段，橋梁鋼塔節(jié)段的前端沿旋轉(zhuǎn)絞軸轉(zhuǎn)動，使橋梁鋼塔節(jié)段完成0-90度翻身。本發(fā)明提供的重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，旋轉(zhuǎn)支架為橋梁鋼塔節(jié)段提供一部分支撐力，減小了行車的起重能力要求，能夠?qū)崿F(xiàn)利用起重能力較低的行車對重型橋梁鋼塔節(jié)段進(jìn)行起重。
【專利說明】一種重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及橋梁制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前一些大型橋梁鋼塔的安裝一般是節(jié)段之間采用端面頂緊和通過高強(qiáng)螺栓栓 接的連接方式，因此節(jié)段的栓接面都要在機(jī)床上加工，特別是針對最下面一個節(jié)段（與 混凝土塔基礎(chǔ)錨固的節(jié)段）。以港珠澳大橋鋼塔為例，最下面的一個節(jié)段外形尺寸為 10624X10624X3450mm，重量約500噸，具有截面大、重量大、結(jié)構(gòu)不規(guī)則、重心偏下的特 點(diǎn)。針對這種結(jié)構(gòu)形式的鋼塔節(jié)段，要使節(jié)段從平臥的狀態(tài)翻轉(zhuǎn)90度并且能吊起梁段進(jìn)行 精確定位，那么跨內(nèi)行車的起吊能力得在500噸以上，而這種起重能力很難達(dá)到。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠以較小起重能力的行車，對重型橋梁 鋼塔節(jié)段進(jìn)行翻身的重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，包括：選 取或制作旋轉(zhuǎn)支架，選取鏜銑床，將所述旋轉(zhuǎn)支架固定在所述鏜銑床上。選取或制作支撐鋼 墩，將所述設(shè)置在所述鏜銑床的工作區(qū)域。選取旋或制作轉(zhuǎn)絞軸，將所述旋轉(zhuǎn)絞軸固定在所 述橋梁鋼塔節(jié)段的前端，并將所述旋轉(zhuǎn)絞軸安裝在所述旋轉(zhuǎn)支架上。將所述橋梁鋼塔節(jié)段 放置在所述支撐鋼墩上。將行車與所述橋梁鋼塔節(jié)段的后端連接；啟動所述行車，通過所述 行車提升所述橋梁鋼塔節(jié)段，所述橋梁鋼塔節(jié)段的前端沿所述旋轉(zhuǎn)絞軸轉(zhuǎn)動，使所述橋梁 鋼塔節(jié)段完成0-90度翻身。
[0005] 進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)支架通過壓板固定在所述鏜銑床上。
[0006] 進(jìn)一步地，所述橋梁鋼塔節(jié)段的后端固定有吊耳，所述行車通過所述吊耳與所述 橋梁鋼塔節(jié)段連接。
[0007] 進(jìn)一步地，還包括：所述橋梁鋼塔節(jié)段完成0-90度翻身后，在所述橋梁鋼塔節(jié)段 的下端設(shè)置千斤頂對所述橋梁鋼塔節(jié)段的位置進(jìn)行定。
[0008] 進(jìn)一步地，所述千斤頂為數(shù)控液壓千斤頂。
[0009] 進(jìn)一步地，所述支撐鋼墩為三個。
[0010] 本發(fā)明提供的重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，在橋梁鋼塔節(jié)段的前端設(shè)置有旋轉(zhuǎn) 絞軸，旋轉(zhuǎn)絞軸安裝在旋轉(zhuǎn)支架上，通過行車向上提升橋梁鋼塔節(jié)段的后端，橋梁鋼塔節(jié)段 的前端通過旋轉(zhuǎn)絞軸轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)支架為橋梁鋼塔節(jié)段提供一部分支撐力，減小了行車的起 重能力要求，能夠?qū)崿F(xiàn)利用起重能力較低的行車對重型橋梁鋼塔節(jié)段進(jìn)行起重。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的旋轉(zhuǎn)支架與鋼墩分布示意圖；
[0012] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的旋轉(zhuǎn)支架、鋼墩及鏜銑床分布示意圖；
[0013] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的利用平板車放置橋梁鋼塔節(jié)段示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的行車的主、副鉤與橋梁鋼塔節(jié)段的連接關(guān)系圖；
[0015]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的橋梁鋼塔節(jié)段、鏜銑床及行車的位置示意圖；
[0016]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的利用行車翻轉(zhuǎn)橋梁鋼塔節(jié)段的狀態(tài)圖；
[0017]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的橋梁鋼塔節(jié)段翻轉(zhuǎn)完畢時的狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 參見圖1-圖7,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，包括：
[0019] 步驟10、參見圖2,選取或制作旋轉(zhuǎn)支架2,選取鏜銑床3 ;將旋轉(zhuǎn)支架2固定在鏜 銑床3上。旋轉(zhuǎn)支架2為鋼材制成的框架結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)支架2通過壓板固定在 鏜銑床3上。
[0020] 步驟20、參見圖1和圖2,選取或制作支撐鋼墩1，將支撐鋼墩1設(shè)置在鏜銑床3的 工作區(qū)域。支撐鋼墩1的位置設(shè)定須滿足橋梁鋼塔節(jié)段4能夠同時放置在支撐鋼墩1和旋 轉(zhuǎn)支架2上。支撐鋼墩1的數(shù)量根據(jù)橋梁鋼塔節(jié)段4的大小和重量確定，本實(shí)施例采用三 個支撐鋼墩1，且三個支撐鋼墩1前后等距分布。
[0021] 步驟30、選取或制作旋轉(zhuǎn)絞軸8,將旋轉(zhuǎn)絞軸8固定在橋梁鋼塔節(jié)段4的前端；參 見圖3,利用平板車5將橋梁鋼塔節(jié)段4運(yùn)送至鏜銑床3的工作區(qū)域，并將旋轉(zhuǎn)絞軸8安裝 在旋轉(zhuǎn)支架2上。旋轉(zhuǎn)絞軸8能夠在旋轉(zhuǎn)支架2上轉(zhuǎn)動。
[0022] 步驟40、參見圖5,將橋梁鋼塔節(jié)段4放置在支撐鋼墩1上，移走平板車5。
[0023] 步驟50、參見圖4,在橋梁鋼塔節(jié)段4的后端固定吊耳7 (吊耳7采用旋轉(zhuǎn)吊耳）， 將行車6的主鉤10、副鉤11通過吊耳7與橋梁鋼塔節(jié)段4連接。參見圖6和圖7,啟動行 車6,行車6通過吊耳7向上提升橋梁鋼塔節(jié)段4,橋梁鋼塔節(jié)段4的前端沿旋轉(zhuǎn)絞軸8轉(zhuǎn) 動，使橋梁鋼塔節(jié)段4完成0-90度翻身。
[0024] 步驟60、參見圖7,在橋梁鋼塔節(jié)段4的下端設(shè)置千斤頂9對橋梁鋼塔節(jié)段4的位 置進(jìn)行定位調(diào)整。本實(shí)施例中，千斤頂9采用數(shù)控液壓千斤頂。
[0025] 需要說明的是，支撐鋼墩1、旋轉(zhuǎn)支架2、固定吊耳7及旋轉(zhuǎn)絞軸8的安裝可以根據(jù) 實(shí)際需要靈活選擇安裝順序，并沒有嚴(yán)格的限制。
[0026] 參見圖6和圖7,本發(fā)明提供的重型橋梁鋼塔節(jié)段4的翻身方法，在橋梁鋼塔節(jié)段 4的前端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)絞軸8,旋轉(zhuǎn)絞軸8安裝在旋轉(zhuǎn)支架2上。啟動行車6后，行車6向上 移動，通過行車6向上提升橋梁鋼塔節(jié)段4的后端，橋梁鋼塔節(jié)段4的前端通過旋轉(zhuǎn)絞軸8 轉(zhuǎn)動，能夠方便的實(shí)現(xiàn)橋梁鋼塔節(jié)段4預(yù)定角度（如90度）的翻身。旋轉(zhuǎn)支架2為橋梁鋼 塔節(jié)段4提供一部分支撐力，減小了行車6的起重能力要求，能夠?qū)崿F(xiàn)利用起重能力較低的 行車6對重型橋梁鋼塔節(jié)段4進(jìn)行起重。橋梁鋼塔節(jié)段4完成翻身后，在橋梁鋼塔節(jié)段4 的底端設(shè)置千斤頂9,能夠?qū)蛄轰撍?jié)段4的位置進(jìn)一步的調(diào)整，保證了橋梁鋼塔節(jié)段4 翻身位置的精確性。此外，由于橋梁鋼塔節(jié)段4的底端限制在旋轉(zhuǎn)支架2上，降低了橋梁鋼 塔節(jié)段4側(cè)向運(yùn)輸?shù)奈ｋU性。
[0027] 最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制， 盡管參照實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明 的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋 在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1. 一種重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，其特征在于，包括： 選取或制作旋轉(zhuǎn)支架，選取鏜銑床，將所述旋轉(zhuǎn)支架固定在所述鏜銑床上； 選取或制作支撐鋼墩，將所述支撐鋼墩設(shè)置在所述鏜銑床的工作區(qū)域； 選取或制作旋轉(zhuǎn)絞軸，將所述旋轉(zhuǎn)絞軸固定在所述橋梁鋼塔節(jié)段的前端，并將所述旋 轉(zhuǎn)絞軸安裝在所述旋轉(zhuǎn)支架上； 將所述橋梁鋼塔節(jié)段放置在所述支撐鋼墩上； 將行車與所述橋梁鋼塔節(jié)段的后端連接；啟動所述行車，通過所述行車提升所述橋梁 鋼塔節(jié)段，所述橋梁鋼塔節(jié)段的前端沿所述旋轉(zhuǎn)絞軸轉(zhuǎn)動，使所述橋梁鋼塔節(jié)段完成0-90 度翻身。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)支架 通過壓板固定在所述鏜銑床上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，其特征在于，所述橋梁鋼塔 節(jié)段的后端固定有吊耳，所述行車通過所述吊耳與所述橋梁鋼塔節(jié)段連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，其特征在于，還包 括： 所述橋梁鋼塔節(jié)段完成0-90度翻身后，在所述橋梁鋼塔節(jié)段的下端設(shè)置千斤頂對所 述橋梁鋼塔節(jié)段的位置進(jìn)行定位調(diào)整。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，其特征在于，所述千斤頂為 數(shù)控液壓千斤頂。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型橋梁鋼塔節(jié)段的翻身方法，其特征在于，所述支撐鋼墩 為三個。
【文檔編號】E01D21/00GK104088231SQ201410376521
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】陳家菊, 祝李元, 裴建順, 張虎, 鄭慧 申請人:武船重型工程股份有限公司