一種鐵路隧道內(nèi)散貨落料的清除裝置制造方法
【專利摘要】一種鐵路隧道內(nèi)散貨落料的清除裝置，屬于除塵裝置領(lǐng)域，特征是在鐵路隧道內(nèi)沿鐵路軌道方向安裝有由n節(jié)除塵管連接成的除塵管道，n為正整數(shù)，各節(jié)除塵管之間通過(guò)連接環(huán)連接，除塵管道的前端通過(guò)排塵管與工業(yè)集塵裝置連接，除塵管道的末端與負(fù)壓和流量、流速控制裝置連接，每節(jié)除塵管的圓周面上制有與吸塵軟管相連接的管接口，吸塵軟管的端部安裝有吸頭。優(yōu)點(diǎn)是采用了吸塵器除塵原理，并加裝了負(fù)壓及空氣流量、流速調(diào)整裝置，通過(guò)控制工作負(fù)壓大小以保證除塵管道內(nèi)氣流流量、流速符合工作要求，提高除塵效率。將工業(yè)集塵裝置安裝在鐵路隧道外面，利于對(duì)灰塵的過(guò)濾、收集、運(yùn)輸及統(tǒng)一處理。
【專利說(shuō)明】一種鐵路隧道內(nèi)散貨落料的清除裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于除塵裝置領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路隧道內(nèi)散貨落料的清除裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外清除鐵路隧道內(nèi)散貨落料是困擾鐵路隧道正常使用、并且影響列車安全正點(diǎn)運(yùn)行的重大問(wèn)題。在實(shí)際的鐵路隧道中，由于鐵路列車通過(guò)隧道時(shí)產(chǎn)生高能空氣攪動(dòng)，出現(xiàn)散貨(如煤炭)落料現(xiàn)象，落料長(zhǎng)時(shí)間積攢直接污染道床，造成道床板結(jié)，進(jìn)而對(duì)線路安全運(yùn)行產(chǎn)生嚴(yán)重影響。目前，常規(guī)的人工清除作業(yè)方式，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。市場(chǎng)上常見(jiàn)的工業(yè)除塵器無(wú)法合理、高效地使用在鐵路隧道除塵中。如何快捷、及時(shí)清除鐵路隧道內(nèi)散貨落料成為一個(gè)難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種鐵路隧道內(nèi)散貨落料的清除裝置，可有效地克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，如圖1、2所示，其結(jié)構(gòu)特征是鐵路隧道10內(nèi)沿鐵路軌道方向安裝有由η節(jié)除塵管I,、1"……In'連接成的除塵管道，η為正整數(shù)，各節(jié)除塵管之間通過(guò)連接環(huán)2連接，除塵管道的前端通過(guò)排塵管7與工業(yè)集塵裝置8連接，除塵管道的末端與負(fù)壓和流量、流速控制裝置4連接，每節(jié)除塵管的圓周面上制有與吸塵軟管5相連接的管接口 3，吸塵軟管5的端部安裝有吸頭6，如圖4所示，除塵管圓周面制有的管接口 3的上端安裝有由壓力彈簧301控制壓緊的接口蓋302 ;負(fù)壓和流量、流速控制裝置的結(jié)構(gòu)是如圖7所示，左右端制有法蘭盤的左右調(diào)整環(huán)402、403通過(guò)螺紋相連接，左調(diào)整環(huán)402的法蘭盤通過(guò)螺栓組408與制有錐形中心孔的左端蓋401連接，右調(diào)整環(huán)403的法蘭盤通過(guò)螺栓組409與制有中心孔的右端蓋404連接，底部為錐形的碗狀密封件406安放在左右調(diào)整環(huán)402、403形成的腔內(nèi)，碗狀密封件碗底錐面與左端蓋401中心孔的錐面相貼，壓力彈簧405的左右端分別與碗狀密封件內(nèi)底部和右端蓋404內(nèi)端面相抵觸；第η節(jié)除塵管末端面與右端蓋404通過(guò)螺栓組409相連接。
[0005]本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)及積極效果是采用了吸塵器除塵原理，并加裝了負(fù)壓及空氣流量、流速調(diào)整裝置，通過(guò)控制工作負(fù)壓大小以保證除塵管道內(nèi)氣流流量、流速符合工作要求，提高除塵效率。將工業(yè)集塵裝置安裝在鐵路隧道外面，利于對(duì)灰塵的過(guò)濾、收集、運(yùn)輸及統(tǒng)一處理。
[0006]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明整體布置示意圖；
圖2為除塵管路結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中A部放大圖；
圖4為除塵管上管接口 3的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為連接環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為負(fù)壓和流量流速控制控制裝置的外形圖；
圖7為圖6中B-B剖視圖。
[0007]圖中:廣,I"……ln/ —第一、第二……第η節(jié)除塵管，2—連接環(huán)，201—左法蘭，202—右法蘭，203—軟管，3—管接口，301—連接銷及彈簧，302—接口蓋，4一負(fù)壓和流量、流速控制裝置，402、403—左右調(diào)整環(huán)，401、404—左右端蓋，405—壓力彈簧，406—碗形密封件，407—螺紋連接，408、409—螺栓組，5—吸塵軟管，6—吸頭，7—排塵管，8—工業(yè)集塵裝置，9一鐵路軌道，10一鐵路隧道。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
如圖1所示，當(dāng)需要對(duì)鐵路隧道內(nèi)進(jìn)行除塵時(shí)，首先將吸塵軟管5與除塵管上的管接口3連接，再將除塵管路前端通過(guò)排塵管7與工業(yè)集塵裝置8連接，再將除塵管路末端與負(fù)壓和流量、流速控制裝置4連接，即可通過(guò)吸塵軟管5的吸頭6進(jìn)行除塵。負(fù)壓和流量、流速控制裝置4的作用是當(dāng)除塵管路內(nèi)氣流流量、流速減少負(fù)壓升高時(shí)，在除塵管道末端的負(fù)壓和流量、流速控制裝置4在大氣壓作用下壓力彈簧405被壓縮，左端蓋401與碗形密封件406的錐形接觸面被打開(kāi)，管路內(nèi)氣體流量、流速上升，提高管路內(nèi)灰塵傳輸效率，除塵管道內(nèi)負(fù)壓可通過(guò)左調(diào)整環(huán)402與右調(diào)整環(huán)403螺旋調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路隧道內(nèi)散貨落料的清除裝置，其特征是在鐵路隧道(10)內(nèi)沿鐵路軌道方向安裝有由η節(jié)除塵管(I'、1"……In')連接成的除塵管道，η為正整數(shù)，各節(jié)除塵管之間通過(guò)連接環(huán)(2)連接，除塵管道的前端通過(guò)排塵管(7)與工業(yè)集塵裝置(8)連接，除塵管道的末端與負(fù)壓和流量、流速控制裝置(4)連接，每節(jié)除塵管的圓周面上制有與吸塵軟管(5)相連接的管接口(3)，吸塵軟管(5)的端部安裝有吸頭(6)，除塵管圓周面制有的管接口(3)的上端安裝有由壓力彈簧(301)控制壓緊的接口蓋(302)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路隧道內(nèi)散貨落料的清除裝置，其特征是所述的負(fù)壓和流量、流速控制裝置的結(jié)構(gòu)是左右端制有法蘭盤的左右調(diào)整環(huán)(402、403)通過(guò)螺紋相連接，左調(diào)整環(huán)的法蘭盤通過(guò)螺栓組(408)與制有錐形中心孔的左端蓋(401)連接，右調(diào)整環(huán)(403)的法蘭盤通過(guò)螺栓組(409)與制有中心孔的右端蓋(404)連接，底部為錐形的碗狀密封件(406)安放在左右調(diào)整環(huán)(402、403)形成的腔內(nèi)，碗狀密封件碗底錐面與左端蓋(401)中心孔的錐面相貼，壓力彈簧(405)的左右端分別與碗狀密封件內(nèi)底部和右端蓋(404)內(nèi)端面相抵觸?’第η節(jié)除塵管末端面與右端蓋(404)通過(guò)螺栓組(409)相連接。
【文檔編號(hào)】E01H1/08GK104153316SQ201410363983
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】齊向東, 孟志剛, 劉文斌, 齊珊, 楊偉杰, 趙樹(shù)萍 申請(qǐng)人:太原融盛科技有限公司