造橋機(jī)后輔助支腿的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種造橋機(jī)，尤其涉及一種造橋機(jī)后輔助支腿。造橋機(jī)后輔助支腿，包括橫梁和與其兩端連接的立柱；橫梁下邊分別設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的底部設(shè)有走行機(jī)構(gòu)和支撐油缸；立柱的底部連接有滑道梁，滑道梁上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)和橫移油缸，橫移機(jī)構(gòu)上設(shè)有設(shè)有吊掛且與滑道梁連接。采用本實(shí)用新型，移模過(guò)孔時(shí)，啟動(dòng)支撐油缸，造橋機(jī)后端重量可由后輔助支腿支撐，借助導(dǎo)桿底部的走行機(jī)構(gòu)即可縱向、橫向移動(dòng)模架，實(shí)現(xiàn)單跨內(nèi)橋身曲線變化的筑橋。
【專(zhuān)利說(shuō)明】造橋機(jī)后輔助支腿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種造橋機(jī)，尤其涉及一種造橋機(jī)后輔助支腿。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的造橋機(jī)只能用于直線橋，或者曲線半徑較大，且單跨均為直線的鐵路橋。而對(duì)于橋長(zhǎng)較長(zhǎng)的一般公路曲線橋，且半徑相對(duì)較小，單跨亦在曲線范圍內(nèi)，普通造橋機(jī)不能完成以上類(lèi)型橋梁的施工。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的造橋機(jī)后輔助支腿，使得造橋機(jī)在移模過(guò)孔過(guò)程中微調(diào)行走方向，實(shí)現(xiàn)單跨內(nèi)橋身曲線變化。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)的:
[0005]造橋機(jī)后輔助支腿，包括橫梁和與其兩端連接的立柱；橫梁下邊分別設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)桿，導(dǎo)桿的底部設(shè)有走行機(jī)構(gòu)和支撐油缸；立柱的底部連接有滑道梁，滑道梁上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)和橫移油缸，橫移機(jī)構(gòu)上設(shè)有設(shè)有吊掛且與滑道梁連接。
[0006]滑道梁通過(guò)吊掛與造橋機(jī)的主梁連接，啟動(dòng)支撐油缸，造橋機(jī)的后端重量可由后輔助支腿支撐，再開(kāi)動(dòng)橫移油缸可橫向開(kāi)模過(guò)孔，借助導(dǎo)桿底部的走行機(jī)構(gòu)即可縱向、橫向移動(dòng)模架，實(shí)現(xiàn)單跨內(nèi)橋身曲線變化的筑橋。
[0007]進(jìn)一步的，導(dǎo)桿的底部的走行機(jī)構(gòu)設(shè)有匹配的軌道。鋪設(shè)軌道后可以通過(guò)調(diào)整軌道的方向來(lái)調(diào)整造橋機(jī)的行走路線，橋身曲線變化細(xì)微時(shí)調(diào)整更為方便。
[0008]本實(shí)用新型具有以下有益效果:移模過(guò)孔時(shí)，啟動(dòng)支撐油缸，造橋機(jī)后端重量可由后輔助支腿支撐，借助導(dǎo)桿底部的走行機(jī)構(gòu)即可縱向、橫向移動(dòng)模架，實(shí)現(xiàn)單跨內(nèi)橋身曲線變化的筑橋。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中I為橫梁、2為立柱、3為滑道梁、4為橫移油缸、5行走機(jī)構(gòu)，6是導(dǎo)桿、7是吊掛。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。
[0013]實(shí)施例1:
[0014]如圖1所示，造橋機(jī)后輔助支腿，包括橫梁(I)和與其兩端連接的立柱(2);橫梁(I)下邊分別設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)桿(6)，導(dǎo)桿(6)的底部設(shè)有走行機(jī)構(gòu)(5)和支撐油缸，導(dǎo)桿(6)的底部走的行機(jī)構(gòu)(5)設(shè)有匹配的軌道；立柱(2)的底部連接有滑道梁(3)，滑道梁上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)(4)和橫移油缸，橫移機(jī)構(gòu)上設(shè)有設(shè)有吊掛(7)且與滑道梁(3)連接。
[0015]滑道梁通過(guò)吊掛與造橋機(jī)的主梁連接，啟動(dòng)支撐油缸，造橋機(jī)的后端重量可由后輔助支腿支撐，借助導(dǎo)桿底部的走行機(jī)構(gòu)即可縱向、橫向移動(dòng)模架，實(shí)現(xiàn)單跨內(nèi)橋身曲線變化的筑橋。
[0016]當(dāng)橋身曲線變化細(xì)微時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整軌道的方向來(lái)調(diào)整造橋機(jī)的行走路線，調(diào)整更為方便。
【權(quán)利要求】
1.造橋機(jī)后輔助支腿，其特征在于:包括橫梁(I)和與其兩端連接的立柱(2);橫梁(I)下邊分別設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)桿(6)，導(dǎo)桿(6)的底部設(shè)有走行機(jī)構(gòu)(5)和支撐油缸；立柱(2)的底部連接有滑道梁(3)，滑道梁上設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)(4)和橫移油缸，橫移機(jī)構(gòu)上設(shè)有設(shè)有吊掛(7)且與滑道梁(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的造橋機(jī)后輔助支腿，其特征在于:導(dǎo)桿(6)的底部的走行機(jī)構(gòu)(5)設(shè)有匹配的軌 道。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK203440758SQ201320584043
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】翁國(guó)強(qiáng), 陳振嚴(yán) 申請(qǐng)人:杭州市交通工程集團(tuán)有限公司