一種用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料拉桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料拉桿，拉桿本身由復(fù)合材料制成，本實(shí)用新型的復(fù)合材料拉桿在保護(hù)路面方面有較好的表現(xiàn)，與普通鋼制拉桿相比，減小了拉桿和混凝土間的接觸應(yīng)力，不易造成拉桿與路面混凝土在表面接觸的損壞，大大提高了結(jié)構(gòu)的耐久性；另外，由于拉桿表面呈螺紋狀，大大增加了拉桿和混凝土的粘結(jié)力，與混凝土的結(jié)合性較好，能夠有效地阻止接縫變寬；同時(shí)，由于本身由復(fù)合材料組成，與傳統(tǒng)的鋼制拉桿相比，節(jié)約了鋼材的用量，減少了成本，具有巨大的商業(yè)前景和經(jīng)濟(jì)效益，可廣泛應(yīng)用于道路交通建設(shè)領(lǐng)域。
【專利說(shuō)明】一種用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料拉桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路工程領(lǐng)域，涉及一種用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料拉桿。技術(shù)背景
[0002]近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外鋼材價(jià)格一直呈上升趨勢(shì)，特別是04年以來(lái)，國(guó)際鐵礦石價(jià)格更上漲達(dá)70%以上，鋼材價(jià)格的進(jìn)一步上漲已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。與鋼材緊密相關(guān)的土木工程領(lǐng)域都將面臨著大幅提高成本的局面。因此，復(fù)合材料制品替代鋼材用于土木工程具有巨大的商業(yè)前景和經(jīng)濟(jì)效益。
[0003]幾乎全世界的路面設(shè)計(jì)規(guī)范都規(guī)定水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)使用壽命不小于30年。因此，要求路面拉桿要有非常好的耐久性。長(zhǎng)期以來(lái)，由于路面接縫漏水，使得鋼制拉桿嚴(yán)重銹蝕；另一個(gè)問(wèn)題是，鋼制拉桿表面硬度過(guò)大，在車(chē)輪荷載作用下，拉桿與路面混凝土接觸界面極易損壞，從而導(dǎo)致路面的損壞。用復(fù)合材料制成的拉桿可以有效克服這兩個(gè)問(wèn)題，相比于鋼制拉桿，復(fù)合材料拉桿具有較小的硬度，因此可以減小接觸應(yīng)力，防止應(yīng)力集中，從而避免路面的早期破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是復(fù)合材料拉桿替代傳統(tǒng)水泥路面用鋼制拉桿，提供一種用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料拉桿，節(jié)省了道路工程成本，改善了拉桿的路用性能，增加了路面結(jié)構(gòu)的耐久性。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料拉桿，所述拉桿為復(fù)合材料，所述拉桿連接地設(shè)置于具有板間縱向接縫的水泥混凝土路面板之間，所述拉桿的斷面為圓形，且所述拉桿的表面設(shè)置有螺紋狀凸起。
[0007]進(jìn)一步地，所述復(fù)合材料為玻璃鋼。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0009]( I)相比鋼制拉桿，復(fù)合材料拉桿在雨水侵入道路結(jié)構(gòu)后的抗銹蝕性更好，具有更好的耐久性；
[0010](2)由于鋼制拉桿表面剛度過(guò)大，行車(chē)作用容易造成拉桿與路面混凝土在表面接觸的損壞，進(jìn)而導(dǎo)致拉桿失效，復(fù)合材料拉桿可以有效克服這個(gè)問(wèn)題，且與混凝土的結(jié)合性更好；
[0011](3)使用復(fù)合材料拉桿具有較高的經(jīng)濟(jì)性，比起鋼制拉桿可以節(jié)約大約30%的造價(jià)，具有巨大的商業(yè)前景和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于水泥混凝土路面板系統(tǒng)的示意圖；
[0013]圖中:1-車(chē)輪荷載；2_水泥混凝土路面板；3_拉桿；4_板間縱向接縫?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0015]對(duì)于道路路面板來(lái)講，一般情況下。所受到的外力主要來(lái)源于兩個(gè)方面:1，車(chē)輛行駛在路面上時(shí)所施加的力，主要包括車(chē)輛自重所引起的重力，以及車(chē)輛加減速時(shí)所產(chǎn)生的制動(dòng)力；2，熱脹冷縮變形受到限制時(shí)對(duì)阻礙其變形的物體產(chǎn)生的次內(nèi)力，這就包括一塊板對(duì)另一塊板的力。
[0016]如圖1所示，當(dāng)車(chē)輛荷載I作用在水泥混凝土路面板2上時(shí)，由于存在一定的路拱橫坡，水泥混凝土路面板2受到一個(gè)拉力，使其有離開(kāi)另一塊水泥混凝土路面板2的趨勢(shì)，而拉桿3將兩塊水泥混凝土路面板2連接成一個(gè)整體，從而阻止了板間縱向接縫4變寬。另外，由于復(fù)合材料的拉桿3具有較小的硬度，不易造成拉桿與路面混凝土在表面接觸的損壞，大大提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。
[0017]所述復(fù)合材料為玻璃鋼。
[0018]相比鋼制拉桿，復(fù)合材料的拉桿3在雨水侵入道路結(jié)構(gòu)后的抗銹蝕性更好，具有更好的耐久性；由于鋼制拉桿表面剛度過(guò)大，行車(chē)作用容易造成拉桿與路面混凝土在表面接觸的損壞，進(jìn)而導(dǎo)致拉桿失效，復(fù)合材料拉桿可以有效克服這個(gè)問(wèn)題，且與混凝土的結(jié)合性更好；使用復(fù)合材料拉桿具有較高的經(jīng)濟(jì)性，比起鋼制拉桿可以節(jié)約大約30%的造價(jià)，具有巨大的商業(yè)前景和經(jīng)濟(jì)效益。
[0019]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料拉桿，其特征在于:所述拉桿為復(fù)合材料，所述拉桿連接地設(shè)置于具有板間縱向接縫的水泥混凝土路面板之間，所述拉桿的斷面為圓形，且所述拉桿的表面設(shè)置有螺紋狀凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水泥混凝土路面的復(fù)合材料拉桿，其特征在于:所述復(fù)合材料為玻璃鋼。
【文檔編號(hào)】E01C11/14GK203451965SQ201320574049
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】胡遲春, 羅毅, 王端宜 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)