一種間斷型道路交通標(biāo)線及其劃制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種間斷型道路交通標(biāo)線及其劃制裝置，屬于道路附屬設(shè)施領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的涂料劃制而成的交通標(biāo)線易發(fā)生斷裂且排水不便的問(wèn)題。本間斷型道路交通標(biāo)線，其特征在于，所述交通標(biāo)線呈帶狀，所述交通標(biāo)線包括若干個(gè)沿交通標(biāo)線縱向間斷設(shè)置的標(biāo)線本體，所述標(biāo)線本體為涂料劃制而成的塊狀結(jié)構(gòu)，相鄰兩個(gè)標(biāo)線本體之間具有空隙。它采用涂料劃制的間斷型交通標(biāo)線，其生產(chǎn)成本相對(duì)常規(guī)道路的交通標(biāo)線成本更低、設(shè)置方式更加方便。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置方便，并具有車輛越線提醒、方便路面排水、提高行駛安全、節(jié)省資源的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種間斷型道路交通標(biāo)線及其劃制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路附屬設(shè)施領(lǐng)域，涉及一種道路交通標(biāo)線，特別是一種間斷型道路交通標(biāo)線及其劃制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通標(biāo)線是由劃制于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，起到管制和引導(dǎo)交通的作用。目前，我國(guó)實(shí)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，縱向標(biāo)線寬度一般為10、15、20、25cm，最小8cm，最大30cm ;橫向標(biāo)線一般為20、30、40、45cm ;—般標(biāo)線厚度0.3~2.5mm ;振蕩標(biāo)線厚度一般1.6~7.0mm;長(zhǎng)度按不同種類的標(biāo)線確定。但在實(shí)際道路標(biāo)線使用中，在規(guī)定長(zhǎng)度內(nèi)連續(xù)的標(biāo)線，使用一段時(shí)間后，由于受標(biāo)線涂料特性、路面狀況和自然環(huán)境等因素的影響，標(biāo)線易出現(xiàn)老化龜裂現(xiàn)象，即出現(xiàn)許多裂紋，其中以橫向裂紋最為明顯，由于標(biāo)線裂紋的發(fā)生，既影響了標(biāo)線的壽命又影響了美觀。經(jīng)調(diào)查和分析后發(fā)現(xiàn):首先，標(biāo)線橫向裂紋以每段20~30cm長(zhǎng)一道居多；其次，常規(guī)的連續(xù)標(biāo)線阻擋了路面橫向排水，以路面車道邊緣線且為凸起型或其他振動(dòng)型標(biāo)線最為顯著，形成帶狀滯水區(qū)危及行車安全。中國(guó)國(guó)家專利【專利申請(qǐng)?zhí)?ZL201010138871.1】提出一種隆起的道路反光標(biāo)線，它是將道路中間設(shè)置的雙向車道中心線，設(shè)置成凸起的道路標(biāo)線；將同向車道分界線以及車行道與人行道分界線，設(shè)置成凸起的紅白相間的間斷標(biāo)線。這種間斷的同向車道分界線的標(biāo)線長(zhǎng)度600cm，間斷長(zhǎng)度900~1200cm，厚度0.5~7cm，雖然命名為間斷標(biāo)線，實(shí)際上仍是作為虛線使用，由于該標(biāo)線的長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于30cm，同樣會(huì)受標(biāo)線涂料特性、路面狀況和自然環(huán)境等因素的影響，易出現(xiàn)老化龜裂現(xiàn)象，即出現(xiàn)許多裂紋，且厚度越厚，開裂程度越大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種間斷型道路交通標(biāo)線及其劃制裝置，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置方便，并具有車輛越線提醒、方便路面排水、提高行駛安全、節(jié)省資源的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種間斷型道路交通標(biāo)線，其特征在于，所述交通標(biāo)線呈帶狀，所述交通標(biāo)線包括若干個(gè)沿交通標(biāo)線縱向間斷設(shè)置的標(biāo)線本體，所述標(biāo)線本體為涂料劃制而成的塊狀結(jié)構(gòu)，相鄰兩個(gè)標(biāo)線本體之間具有空隙。
[0005]本技術(shù)方案中，采用涂料劃制的間斷型交通標(biāo)線，其生產(chǎn)成本相對(duì)常規(guī)道路的交通標(biāo)線成本更低、設(shè)置方式更加方便；同時(shí)當(dāng)車輛越線時(shí)候，間斷設(shè)置的交通標(biāo)線會(huì)使得車輛輕微的顛簸，發(fā)出響聲，以起到警示作用；此外各個(gè)標(biāo)線本體之間的空隙還有利于路面排水，減少路面積水，提高車輛行駛的安全性。
[0006]在上述間斷型道路交通標(biāo)線中，所述標(biāo)線本體呈條形，所述標(biāo)線本體的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度為20~30cm，所述空隙位于兩個(gè)相鄰標(biāo)線本體的短邊之間，所述空隙長(zhǎng)度為2~3cm。每個(gè)標(biāo)線本體的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度與常規(guī)標(biāo)線使用一段時(shí)間后自然老化形成的裂紋相間長(zhǎng)度大致吻合，相當(dāng)于標(biāo)線涂料的伸縮線，避免了標(biāo)線無(wú)序性開裂。
[0007]在上述間斷型道路交通標(biāo)線中，所述標(biāo)線本體的厚度為0.3?7_。標(biāo)線本體的厚度設(shè)置符合我國(guó)實(shí)行的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)》、《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法(GB/T16311-2005)》等國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定對(duì)于道路交通標(biāo)志設(shè)置的施工要求。
[0008]在上述間斷型道路交通標(biāo)線中，所述標(biāo)線本體由反光涂料或混合有玻璃微珠的熱熔涂料制成。反光涂料制成的道路交通標(biāo)線劃制方式簡(jiǎn)單，而且各個(gè)標(biāo)線本體間斷處增加了反光的視覺立面，反光效果更好，可以提醒駕駛員在規(guī)定道路區(qū)間行駛，達(dá)到安全行駛的目的。玻璃微珠能增強(qiáng)標(biāo)線的反光效果，并能有效節(jié)約涂料的生產(chǎn)成本。
[0009]在上述間斷型道路交通標(biāo)線中，所述標(biāo)線本體的頂部及頂部和側(cè)部之間的連接部為弧面。該弧面設(shè)計(jì)使得標(biāo)線本體接近于使用一段時(shí)間磨損后的自然狀況，更有利于車輛安全行駛。
[0010]一種用于劃制上述間斷型交通標(biāo)線的劃制裝置，包括行走輪、涂料儲(chǔ)存罐、涂料輸送管和涂料噴嘴，所述涂料輸送管一端與涂料儲(chǔ)存罐相連接，另一端與涂料噴嘴相連接，其特征在于，能使涂料輸送管間斷性出料的控制機(jī)構(gòu)，所述的控制機(jī)構(gòu)包括與行走輪同軸設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪、與驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)連接的傳動(dòng)輪、與傳動(dòng)輪同軸設(shè)置的凸輪，以及垂直插設(shè)在涂料輸送管上的控制棒，所述控制棒的一端端部與凸輪相連接并能在凸輪帶動(dòng)下沿控制棒自身軸向移動(dòng)，所述控制棒上沿其軸向設(shè)置有一通槽。
[0011]本技術(shù)方案中，當(dāng)行走輪貼地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與行走輪同軸設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)輪帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪的最小半徑和最大半徑的比值由需要涂劃的標(biāo)線本體長(zhǎng)度和兩個(gè)標(biāo)線本體之間的空隙長(zhǎng)度的比值所確定，該凸輪所具有變徑結(jié)構(gòu)可使得垂直插設(shè)在涂料輸送管上的控制棒軸向移動(dòng)，調(diào)整控制棒上通槽與涂料輸送管的相對(duì)位置，從而決定涂料輸送管是否導(dǎo)通，即當(dāng)控制棒的通槽部分位于涂料輸送管內(nèi)時(shí)，劃制裝置進(jìn)行標(biāo)線劃制；當(dāng)控制棒的實(shí)體部分位于涂料輸送管內(nèi)時(shí)，對(duì)涂料輸送管實(shí)現(xiàn)封堵，劃制裝置停止標(biāo)線劃制。
[0012]在上述的一種用于劃制間斷型交通標(biāo)線的劃制裝置中，所述控制棒上用于與凸輪相連接的一端設(shè)置有滾子，另一端設(shè)置有彈簧。滾子是凸輪對(duì)控制棒實(shí)施控制功能的傳遞部件，使得控制棒移動(dòng)更加平滑穩(wěn)定，彈簧設(shè)置在控制棒另一端的端面上，是控制棒回位的導(dǎo)向部件，即當(dāng)凸輪由較大半徑轉(zhuǎn)向較小半徑時(shí)，彈簧推動(dòng)控制棒向凸輪一端移動(dòng)，以保證控制棒上的滾子始終與凸輪相緊貼，從而使得控制棒的軸向運(yùn)動(dòng)與凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)同步。
[0013]在上述的一種用于劃制間斷型交通標(biāo)線的劃制裝置中，所述傳動(dòng)輪和凸輪之間設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)輪和凸輪分別通過(guò)緊固件固連在傳動(dòng)軸上。本技術(shù)方案中的傳動(dòng)輪和凸輪通過(guò)螺栓、螺釘或銷等可拆卸的緊固件固定連接在傳動(dòng)軸上，當(dāng)需要對(duì)標(biāo)線的實(shí)體部分的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整時(shí)，更換不同尺寸的傳動(dòng)輪即可，當(dāng)需要對(duì)標(biāo)線之間的空隙進(jìn)行調(diào)整，更換不同尺寸的凸輪即可。
[0014]在上述的一種用于劃制間斷型道路交通標(biāo)線的劃制裝置中，所述傳動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪之間通過(guò)傳動(dòng)皮帶或鏈條相連接。傳動(dòng)皮帶或鏈條保證傳動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)輪之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)，即不管行走輪前進(jìn)或后退時(shí)，傳動(dòng)輪都能跟隨驅(qū)動(dòng)輪不同轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路標(biāo)線的厚度的控制。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn):1、涂料式的連續(xù)型標(biāo)線以每段20?30cm長(zhǎng)的自然分段為一塊狀標(biāo)線本體、標(biāo)線本體塊與塊之間不劃線空出2?3cm的空隙為一組，組合成標(biāo)線的規(guī)定長(zhǎng)度。這樣組合形成的間斷型道路交通標(biāo)線，其內(nèi)部具有玻璃微珠，標(biāo)線本體與空隙的比例較大，且標(biāo)線本體及空隙的尺寸均較短，即不會(huì)與其他虛線型的標(biāo)線相混淆，又增加了反光的視覺立面，警示效果更好，同時(shí)還能夠節(jié)約涂料，降低施工成本；2、本實(shí)用新型的標(biāo)線本體長(zhǎng)度與使用一段時(shí)間后的自然老化形成的連續(xù)型標(biāo)線的裂紋相間長(zhǎng)度大致相吻合，相當(dāng)于標(biāo)線涂料的伸縮縫，使得標(biāo)線不再開裂，美觀適用；3、標(biāo)線本體為向上凸起的塊狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛行駛在標(biāo)線本體與空隙上時(shí)會(huì)發(fā)生振動(dòng)，而且輪胎碾壓的同時(shí)還能夠發(fā)出響聲，從而起到良好的越線提醒作用；4、各個(gè)塊狀的標(biāo)線本體之間具有空隙，利于路面排水，減少路面積水，提聞道路行駛的安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型中間斷式交通標(biāo)線的示意圖。
[0017]圖2是圖1中A-A剖面圖
[0018]圖3是應(yīng)用本實(shí)用新型的道路示意圖。
[0019]圖4是本實(shí)用新型中用于劃制交通標(biāo)線的劃制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是圖4中B-B剖面圖。
[0021]圖6是本實(shí)用新型中劃制裝置上的驅(qū)動(dòng)輪示意圖。
[0022]圖7是本實(shí)用新型中劃制裝置上的傳動(dòng)輪示意圖。
[0023]圖8是本實(shí)用新型中劃制裝置上的驅(qū)動(dòng)輪和傳動(dòng)輪的傳動(dòng)示意圖。
[0024]圖中，1、標(biāo)線本體；2、空隙；3、車行道邊緣線；4、可跨越同向車道線；5、禁止跨越對(duì)向車道線；6、人行橫道線；7、涂料儲(chǔ)存罐；8、涂料輸送管；9、涂料噴嘴；10、行走輪；11、驅(qū)動(dòng)輪；12、驅(qū)動(dòng)軸；13、傳動(dòng)輪；14、傳動(dòng)軸；15、凸輪；16、控制棒；16a、通槽；16b、連接塊；17、滾子；18、彈簧；19、滑槽；20、傳動(dòng)皮帶；21、固定螺帽；22、螺栓一 ；23、螺栓二 ；24、螺栓三；25、機(jī)架；26、玻璃微珠。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0026]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型為一種間斷型道路交通標(biāo)線，該交通標(biāo)線劃制在道路表面上并呈帶狀，包括若干個(gè)沿道路走向間斷設(shè)置并向上凸起的條形塊狀結(jié)構(gòu)的標(biāo)線本體1，該標(biāo)線本體1由能反光的涂料劃制在道路上形成，相鄰的兩個(gè)標(biāo)線本體1短邊之間具有空隙2，本實(shí)施例中各個(gè)標(biāo)線本體1的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度為20?30cm，厚度為0.3?7mm，相鄰的兩個(gè)標(biāo)線本體1之間的空隙2長(zhǎng)度為2?3cm，標(biāo)線本體1的寬度根據(jù)所應(yīng)用的交通標(biāo)線不同而不同，具體數(shù)值符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)》、《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法(GB/T16311-2005)》等國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)線本體1的寬度不大于20cm，以避免發(fā)生橫向裂紋。
[0027]參照?qǐng)D2，本實(shí)施例中的塊狀標(biāo)線本體1由于采用涂料劃制而成，標(biāo)線本體1的頂部自然形成弧面，頂部和側(cè)部之間的連接部也會(huì)自然形成弧面，接近于使用一段時(shí)間磨損后的自然狀況，更有利于車輛行駛。本實(shí)施例中的涂料為直接摻有反光劑的反光涂料或混合有玻璃微珠26的熱熔性合成樹脂涂料。
[0028]參照?qǐng)D3，本實(shí)施例在實(shí)際應(yīng)用，可以將現(xiàn)有的連續(xù)性交通道路標(biāo)線分割成規(guī)則的間斷型塊狀標(biāo)線，如道路兩側(cè)的車行道邊緣線3、兩個(gè)對(duì)向車道之間的禁止跨越對(duì)向車道線5，以及人行橫道線6。此外，由于本實(shí)施例中的塊狀標(biāo)線本體1的長(zhǎng)度僅為20?30cm，因而還可以將現(xiàn)有的間斷型交通道路標(biāo)線也分割設(shè)置成規(guī)則的間斷型塊狀標(biāo)線，如圖示的可跨越同向車道線4。本實(shí)施例組合形成的間斷型道路交通標(biāo)線，標(biāo)線本體1與空隙2的比例較大，且各個(gè)標(biāo)線本體1的長(zhǎng)度均較短,不會(huì)與其他虛線型的標(biāo)線相混淆，同時(shí)標(biāo)線本體1可以增加了反光的視覺立面，警示效果更強(qiáng)。而且空隙2的設(shè)置還可有利于路面排水，提高路面行駛的安全性。
[0029]參照?qǐng)D4至圖8，本實(shí)施例中用于劃制間斷型道路交通標(biāo)線的劃制裝置，包括機(jī)架25、行走輪10、涂料儲(chǔ)存罐7、涂料輸送管8、涂料噴嘴9和能使涂料噴嘴9間斷性劃制的控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪11、傳動(dòng)輪13、凸輪15和控制棒16。
[0030]參照?qǐng)D4和圖5，控制棒16兩端分別插設(shè)在機(jī)架25上，其中一端的端部設(shè)置有一連接塊16b，該連接塊16b上鉸接有一滾子17，該滾子17的滾邊與凸輪15的輪面相接觸?？刂瓢?6的另一端插設(shè)在固設(shè)在機(jī)架25上的滑槽19上并能沿著滑槽19滑動(dòng)，控制棒16的插設(shè)在滑槽19上的一端端面與機(jī)架25之間設(shè)置有一彈簧18?？刂瓢?6上沿其自身軸向設(shè)置有一貫穿型的通槽16a，該通槽16a呈條狀，當(dāng)通槽16a對(duì)準(zhǔn)涂料輸送管8時(shí)，劃制裝置進(jìn)行標(biāo)線劃制，當(dāng)該通槽16a脫離涂料輸送管8，控制棒16上的實(shí)心部分對(duì)準(zhǔn)涂料輸送管8，劃制裝置停止標(biāo)線劃制。
[0031]參照?qǐng)D6，行走輪10和驅(qū)動(dòng)輪11設(shè)置在同一驅(qū)動(dòng)軸12上，行走輪10通過(guò)固定螺帽21固連在驅(qū)動(dòng)軸12的端部，驅(qū)動(dòng)輪11通過(guò)螺栓一 22固定在驅(qū)動(dòng)軸12上。
[0032]參照?qǐng)D7，傳動(dòng)輪13和凸輪15設(shè)置在同一傳動(dòng)軸14上，傳動(dòng)輪13和凸輪15分別通過(guò)螺栓二 23和螺栓三24在傳動(dòng)軸14上。
[0033]參照?qǐng)D6、圖7和圖8，驅(qū)動(dòng)輪11和傳動(dòng)輪13之間通過(guò)V型傳動(dòng)皮帶20相連接，本劃制裝置除了采用傳動(dòng)帶結(jié)構(gòu)，還可以采用鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
[0034]本實(shí)施例中，凸輪是控制標(biāo)線材料劃制的核心部件，彈簧18、滑槽19是控制棒16回位、固定和移動(dòng)的限位導(dǎo)向部件。傳動(dòng)軸14、固定凸輪15用的螺栓三24、傳動(dòng)輪13、固定傳動(dòng)輪13用的螺栓二 23、驅(qū)動(dòng)輪11、固定驅(qū)動(dòng)輪11用的螺栓一 22、固定行走輪用的固定螺帽21、V型傳動(dòng)皮帶20等部件是劃制裝置與凸輪15的傳動(dòng)部件，傳動(dòng)輪13、驅(qū)動(dòng)輪11的傳動(dòng)比由簡(jiǎn)單標(biāo)線的間斷標(biāo)線塊的長(zhǎng)度D和空隙的長(zhǎng)度d的比值確定。
[0035]本實(shí)施例中間斷型交通標(biāo)線的劃制方法由下列步驟組成:
[0036]步驟一、針對(duì)具體道路等級(jí)和路面寬度，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB5768-2009)》設(shè)計(jì)路面標(biāo)線，將每段長(zhǎng)度為A的連續(xù)型標(biāo)線等分成η段，每段為一長(zhǎng)度為D的塊狀標(biāo)線本體1，兩個(gè)相鄰標(biāo)線本體1之間具有長(zhǎng)度為d的不劃線的空隙2，即A=nDX +(n-1) d，確定D和d的具體數(shù)值；
[0037]步驟二、根據(jù)標(biāo)線本體的長(zhǎng)度D確定驅(qū)動(dòng)輪11和從動(dòng)輪13的尺寸比例，選用合適的驅(qū)動(dòng)輪11和從動(dòng)輪13并裝配到間斷型道路交通標(biāo)線的劃制裝置上；
[0038]步驟三、根據(jù)D:d的數(shù)值確定凸輪的最大直徑和最小直徑，選擇合適的凸輪15并裝配到間斷型道路交通標(biāo)線的劃制裝置上；[0039]步驟四、使用間斷型道路交通標(biāo)線的劃制裝置進(jìn)行劃制操作，當(dāng)行走輪10行走轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪11通過(guò)傳動(dòng)皮帶20帶動(dòng)傳動(dòng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)輪13帶動(dòng)凸輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪15由最小半徑R1轉(zhuǎn)向最大半徑R2時(shí)，凸輪15推動(dòng)控制棒16向著設(shè)置有彈簧18 —端移動(dòng)，并使得通槽16a逐漸脫離涂料輸送管8的輸料通道，當(dāng)凸輪15轉(zhuǎn)至最大半徑R2時(shí)，涂料輸送管8對(duì)準(zhǔn)控制棒16的實(shí)體位置，劃制暫時(shí)停止，凸輪15繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并由最大半徑R2轉(zhuǎn)向最小半徑R1，與此同時(shí)彈簧18推動(dòng)控制棒16朝向凸輪16 —端移動(dòng)，通槽16a逐漸回到涂料輸送管8的輸料通道并繼續(xù)進(jìn)行劃制。
[0040]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0041]盡管本文較多地使用了標(biāo)線本體1、空隙2、車行道邊緣線3、可跨越同向車道線4、禁止跨越對(duì)向車道線5、人行橫道線6、涂料儲(chǔ)存罐7、涂料輸送管8、涂料噴嘴9、行走輪10、驅(qū)動(dòng)輪11、驅(qū)動(dòng)軸12、傳動(dòng)輪13、傳動(dòng)軸14、凸輪15、控制棒16、通槽16a、連接塊16b、滾子17、彈簧18、滑槽19、傳動(dòng)皮帶20、固定螺帽21、螺栓一 22、螺栓二 23、螺栓三24、機(jī)架25等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種間斷型道路交通標(biāo)線，其特征在于，所述交通標(biāo)線呈帶狀，所述交通標(biāo)線包括若干個(gè)沿交通標(biāo)線縱向間斷設(shè)置的標(biāo)線本體(1)，所述標(biāo)線本體(1)為涂料劃制而成的塊狀結(jié)構(gòu)，相鄰兩個(gè)標(biāo)線本體(1)之間具有空隙(2)，所述標(biāo)線本體(1)呈條形，所述標(biāo)線本體的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度為20?30cm，所述空隙(2)位于兩個(gè)相鄰標(biāo)線本體(1)的短邊之間，所述空隙(2)長(zhǎng)度為2?3cm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間斷型道路交通標(biāo)線，其特征在于，所述標(biāo)線本體(1)的厚度為 0.3 ?7mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間斷型道路交通標(biāo)線，其特征在于，所述標(biāo)線本體(1)由反光涂料或混合有玻璃微珠(26)的熱熔涂料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的間斷型道路交通標(biāo)線，其特征在于，所述標(biāo)線本體(1)的頂部及頂部和側(cè)部之間的連接部為弧面。
5.一種用于劃制上述間斷型交通標(biāo)線的劃制裝置，包括行走輪(10)、涂料儲(chǔ)存罐(7)、涂料輸送管(8)和涂料噴嘴(9)，所述涂料輸送管(8)—端與涂料儲(chǔ)存罐(7)相連接，另一端與涂料噴嘴(9)相連接，其特征在于，所述劃制裝置還包括能使涂料輸送管(8)間斷性出料的控制機(jī)構(gòu)，所述的控制機(jī)構(gòu)包括與行走輪(10)同軸設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪(11)、與驅(qū)動(dòng)輪(11)傳動(dòng)連接的傳動(dòng)輪(13)、與傳動(dòng)輪(13)同軸設(shè)置的凸輪(15)，以及垂直插設(shè)在涂料輸送管(8)上的控制棒(16),所述控制棒(16)的一端端部與凸輪(15)輪面相連接并能在凸輪(15)帶動(dòng)下沿控制棒(16)自身軸向移動(dòng)，所述控制棒(16)上沿其軸向設(shè)置有一通槽(16a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于劃制上述間斷型交通標(biāo)線的劃制裝置，其特征在于，所述控制棒(16)上用于與凸輪(15)相連接的一端設(shè)置有滾子(17)，另一端設(shè)置有彈簧(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于劃制上述間斷型交通標(biāo)線的劃制裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)輪(13)和凸輪(15)之間設(shè)置有傳動(dòng)軸(14)，所述傳動(dòng)輪(13)和凸輪(15)分別通過(guò)緊固件固連在傳動(dòng)軸(14)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的用于劃制上述間斷型交通標(biāo)線的劃制裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)輪(13)和驅(qū)動(dòng)輪(11)之間通過(guò)傳動(dòng)皮帶(24)或鏈條相連接。
【文檔編號(hào)】E01C23/22GK203514226SQ201320406666
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】張優(yōu)利, 周紅星, 張國(guó)森, 金敏康, 周一勤 申請(qǐng)人:臺(tái)州市四方交通建設(shè)工程有限公司