專利名稱：同步碎石車的石料缺料報(bào)警機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于對(duì)新建路面和完成的路面進(jìn)行加工的設(shè)備或裝置領(lǐng)域，具體涉及一種同步碎石封層車料倉輔助裝置。
背景技術(shù)：
同步碎石封層技術(shù)是用專用設(shè)備將改性浙青或改性乳化浙青和石屑料同步鋪灑在浙青路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層浙青碎石磨耗層，主要作為浙青路面表面層使用。同步碎石封層技術(shù)被公認(rèn)為耗能最低的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它具有良好的防水性、防滑性、高度耐磨耗及耐久性，同步碎石封層用于浙青公路表面、橋面防水、下封層中的碎石封層。它不僅可用于對(duì)高等級(jí)公路的層間處理和中期養(yǎng)護(hù)施工，還可直接用于交通量較小的鄉(xiāng)村道路及一些社區(qū)道路的路面。在我國，由于近幾年交通量的不斷增加，車輛超載特別嚴(yán)重，導(dǎo)致路面提前破壞，增加了養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。用同步碎石封層技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行提前養(yǎng)護(hù)，是延長路面使用壽命最經(jīng)濟(jì)行之有效的辦法之一。為此，目前國內(nèi)外已研制出同步噴灑浙青以及撒布碎石料的鋪灑設(shè)備和裝置。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人曾設(shè)計(jì)了《同步碎石封層機(jī)》，已被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予專利權(quán)，專利號(hào)為ZL200520078495.6。該機(jī)的主要結(jié)構(gòu)為:在機(jī)架的前端設(shè)液壓馬達(dá)和與液壓馬達(dá)相聯(lián)接的浙青泵，浙青泵通過安裝在導(dǎo)管上的浙青四組閥與浙青罐內(nèi)相聯(lián)通，在機(jī)架上的后側(cè)設(shè)有車廂，在機(jī)架下的后側(cè)設(shè)有與液壓泵聯(lián)接的發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓泵通過導(dǎo)管與液壓馬達(dá)相聯(lián)通，在機(jī)架上浙青罐與車廂之間設(shè)置有通過導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通的液壓舉升缸，車廂的后端設(shè)有石料撒布器主架，石料撒布器主架上設(shè)置有石料撒布器，在機(jī)架的后端下設(shè)置有喂料板以及通過導(dǎo)管與浙青泵相聯(lián)的浙青撒布器。為使操作者知道料倉內(nèi)是否缺料，該機(jī)的車廂內(nèi)設(shè)置有料位報(bào)警裝置，報(bào)警裝置采用阻料式料位開關(guān)，當(dāng)料倉內(nèi)石屑料較少時(shí)，感應(yīng)葉片開始轉(zhuǎn)動(dòng)，料位開關(guān)此時(shí)給出缺料信號(hào)，但裝載機(jī)裝石料時(shí)對(duì)料倉內(nèi)料位開關(guān)沖擊力比較大，易造成料位開 關(guān)損壞，而且內(nèi)部環(huán)境惡劣也易造成料位開關(guān)卡滯而被損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中由于裝置工作環(huán)境惡劣導(dǎo)致元件可靠性差、石料對(duì)裝置中料倉內(nèi)料位開關(guān)沖擊力大導(dǎo)致的料位開關(guān)及其他電器元件易損壞的缺陷，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、能向報(bào)警器準(zhǔn)確地輸出感應(yīng)信號(hào)的同步碎石車的石料缺料報(bào)警機(jī)構(gòu)。解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在機(jī)架上設(shè)置有固定板，固定板左端設(shè)置有拉板，固定板上設(shè)置上部安裝有撥動(dòng)板、下部安裝有感應(yīng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，回位彈簧的一端搭接在感應(yīng)板上、另一端搭接在拉板上，固定板上設(shè)置安裝有接近開關(guān)6的接近開關(guān)固定板。本實(shí)用新型的拉板的形狀為V形；所述的接近開關(guān)固定板的形狀為Z形。[0007]本實(shí)用新型的接近開關(guān)與感應(yīng)板之間最小距離為I 3mm。本實(shí)用新型采用接近開關(guān)檢測其與感應(yīng)板之間的最小間距，接近開關(guān)向報(bào)警器輸出缺料或滿載料報(bào)警信號(hào)，提示料倉缺料需停工補(bǔ)料或料倉滿載可以正常施工。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、能向報(bào)警器準(zhǔn)確地輸出感應(yīng)信號(hào)等優(yōu)點(diǎn)，可在同步碎石封層車的料倉上使用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例1在圖1、2中，本實(shí)施例的同步碎石車的石料缺料報(bào)警機(jī)構(gòu)由撥動(dòng)板1、轉(zhuǎn)動(dòng)盤2、機(jī)架3、固定板4、接近開 關(guān)固定板5、接近開關(guān)6、感應(yīng)板7、回位彈簧8、拉板9、尼龍?zhí)?0、轉(zhuǎn)軸11聯(lián)接構(gòu)成。在機(jī)架3上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有固定板4，固定板4的下表面左端用螺紋緊固連接件固定聯(lián)接有拉板9，拉板9的形狀為V形，拉板9的左側(cè)加工有三個(gè)豎直排列的通孔，固定板4上用轉(zhuǎn)軸11聯(lián)接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤2，尼龍?zhí)?0套裝在轉(zhuǎn)軸11外部，轉(zhuǎn)動(dòng)盤2可圍繞轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)盤2上部焊接聯(lián)接有撥動(dòng)板1，轉(zhuǎn)動(dòng)盤2的下部焊接聯(lián)接有感應(yīng)板7，回位彈簧8的一端搭接在感應(yīng)板7的通孔上、另一端搭接在拉板9上，當(dāng)撥動(dòng)板I向上移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，感應(yīng)板7的左側(cè)與拉板9的右側(cè)搭接，拉板9限制轉(zhuǎn)動(dòng)盤2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。固定板4上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有接近開關(guān)固定板5，接近開關(guān)固定板5為Z形，在接近開關(guān)固定板5下部水平段上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有接近開關(guān)6，接近開關(guān)6與感應(yīng)板7之間的最小間距為2mm，接近開關(guān)6用于感應(yīng)其與感應(yīng)板7之間的距離，向報(bào)警器輸出感應(yīng)信號(hào)。當(dāng)料倉缺料時(shí)，撥動(dòng)板I上方受到的壓力減小且小于回位彈簧8的拉力，回位彈簧8的拉力使感應(yīng)板7帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤2順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至V形拉板9的右端與感應(yīng)板7左端搭接阻止轉(zhuǎn)動(dòng)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)回位彈簧8處于收緊狀態(tài)，跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)盤2的轉(zhuǎn)動(dòng)使撥動(dòng)板I左端向上翹起，隨著感應(yīng)板7的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸遠(yuǎn)離接近開關(guān)6，接近開關(guān)6向報(bào)警器輸出缺料報(bào)警信號(hào)，提示料倉缺料需停工補(bǔ)料。當(dāng)料倉裝料時(shí)撥動(dòng)板I上方受到物料的壓力逐漸增大且大于回位彈簧8的拉力，撥動(dòng)板I被壓下同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤2和感應(yīng)板7逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)直至撥動(dòng)板I下表面與機(jī)架上表面平行搭接，此時(shí)回位彈簧8處于拉伸狀態(tài)，感應(yīng)板7回到轉(zhuǎn)動(dòng)盤2下半部正中，隨著感應(yīng)板7的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸靠近接近開關(guān)6直至到達(dá)其正上方，此時(shí)接近開關(guān)6向報(bào)警器輸出料位正常信號(hào)，提示料倉滿載可以正常施工。實(shí)施例2本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)動(dòng)盤2的下部焊接聯(lián)接有感應(yīng)板7，接近開關(guān)固定板5下部水平段上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有接近開關(guān)6，接近開關(guān)6與感應(yīng)板7之間的最小間距為Imm,其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3本實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)動(dòng)盤2的下部焊接聯(lián)接有感應(yīng)板7，接近開關(guān)固定板5下部水平段上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有接近開關(guān)6，接近開關(guān)6與感應(yīng)板7之間的最小間距為3mm,其他零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。根據(jù)上述原理還可設(shè)計(jì)出另外一種具體結(jié)構(gòu)的同步碎石車的石料缺料報(bào)警機(jī)構(gòu)，但均 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種同步碎石車的石料缺料報(bào)警機(jī)構(gòu)，其特征在于:在機(jī)架(3)上設(shè)置有固定板(4)，固定板(4)左端設(shè)置有拉板(9)，固定板(4)上設(shè)置上部安裝有撥動(dòng)板(I)、下部安裝有感應(yīng)板(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤(2)，回位彈簧(8)的一端搭接在感應(yīng)板(7)上、另一端搭接在拉板(9)上，固定板(4)上設(shè)置安裝有接近開關(guān)(6)的接近開關(guān)固定板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步碎石車的石料缺料報(bào)警機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的拉板(9)的形狀為V形；所述的接近開關(guān)固定板(5)的形狀為Z形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步碎石車的石料缺料報(bào)警機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的接近開關(guān)(6)與感應(yīng)板(7) 之間最小距離為I 3mm。
專利摘要一種同步碎石車的石料缺料報(bào)警機(jī)構(gòu)，在機(jī)架上設(shè)置有固定板，固定板左端設(shè)置有拉板，固定板上設(shè)置上部安裝有撥動(dòng)板、下部安裝有感應(yīng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，回位彈簧的一端搭接在感應(yīng)板上、另一端搭接在拉板上，固定板上設(shè)置安裝有接近開關(guān)的接近開關(guān)固定板。本實(shí)用新型采用接近開關(guān)檢測其與感應(yīng)板之間的最小間距，接近開關(guān)向報(bào)警器輸出缺料或滿載料報(bào)警信號(hào)，提示料倉缺料需停工補(bǔ)料或料倉滿載可以正常施工。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、能向報(bào)警器準(zhǔn)確地輸出感應(yīng)信號(hào)等優(yōu)點(diǎn)，可在同步碎石封層車的料倉上使用。
文檔編號(hào)E01C19/21GK203128984SQ20132008984
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月26日
發(fā)明者陳獻(xiàn)芳, 王培國, 李貴仁, 王世亮, 劉歡歡, 劉廷國 申請(qǐng)人:河南高遠(yuǎn)公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備股份有限公司