灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置及方法，依據(jù)本發(fā)明，籍由橫移滑道部與內(nèi)測滑移?？旒扔械慕Y(jié)構(gòu)配合，將位于橋底下的滑移模架逐節(jié)拆除，所需要設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)比較簡單，且操作主要是橋底構(gòu)件的移出，操作非常方便，從而更好地完成灘涂區(qū)合龍?zhí)幠０逑怠⒅髁杭氨橇涸诓痪邆涞跹b拆除空間的情況下進(jìn)行拆除。
【專利說明】灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，以及一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法。
【背景技術(shù)】
[0002]滑移模架系統(tǒng)是英文Move Support System的譯名，簡稱MSS,又稱造橋機(jī)、移動模架造橋機(jī)等。在國內(nèi)較早的設(shè)計(jì)開發(fā)出30米、45米、50米、62.5米滑移模架系統(tǒng)，涵蓋上行式、下行式、自行牛腿和非自行牛腿等型式，本發(fā)明涉及下行式。
[0003]目前，橋梁的應(yīng)用越來越廣泛，尤其是跨海橋梁的建設(shè)。為了保證橋梁具有較好的使用性能和使用壽命，大多采用現(xiàn)澆箱梁，箱梁的澆注需要模板，其中滑移模架系統(tǒng)中的內(nèi)測滑移模架就是其中重要的組成部分。
[0004]滑移模架系統(tǒng)適用于灘涂、峽谷高墩身、城市高架橋等場地的連續(xù)梁或簡支梁的現(xiàn)澆混凝土橋梁的施工?；颇＜苤饕赏屑?、主梁(鋼箱梁)、橫梁、后橫梁、外模架、內(nèi)模架組成，每一部分都配有相應(yīng)內(nèi)液壓或機(jī)械系統(tǒng)。本發(fā)明涉及內(nèi)側(cè)滑移模架，也就是內(nèi)滑移模架的拆除，它自身構(gòu)造有如模板、電動小車、內(nèi)橫梁以及道軌。
[0005]一般情況下，由于橋梁是兩排墩柱，在進(jìn)行模板拆除時(shí)，最外兩側(cè)的模板可用吊機(jī)吊至棧橋進(jìn)行拆卸；而兩排墩柱之間的模板及主梁等不具備吊裝拆卸的空間，尤其是灘涂區(qū)，吊裝船也無法進(jìn)入。因此，對于灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除成為了亟需解決的難題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中橋梁合龍后墩柱兩側(cè)的模架拆除困難的缺陷，提供一種能夠順利拆除該部分模架的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，以及一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，其特征在于，包括:
橫移滑道部，具有給定支撐高度的基礎(chǔ)體和在基礎(chǔ)體頂部設(shè)置的滑道；以及臨時(shí)支撐平臺，具有設(shè)定支撐高度的支撐架和設(shè)置在支撐架上的支撐橫梁；滑道與支撐橫梁的高度籍由所述設(shè)定支撐高度與所述給定支撐高度進(jìn)行匹配；
其中所述滑道上設(shè)有滑塊。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法，其特征在于，包括以下步驟:
a)拆除滑移模架的模板系及橫梁，并使用橋面吊機(jī)將拆分后的構(gòu)件吊走；a’ )在橋梁合龍?zhí)幭路皆O(shè)置垂直于順橋方向的橫移滑道部，并在橫移滑道部的一側(cè)設(shè)置用于輔助支撐滑移模架待拆主梁與鼻梁的臨時(shí)支撐平臺；其中橫移滑道部上設(shè)有用于承載拆卸下來的主梁與鼻梁節(jié)段的滑塊 b)從主梁和鼻梁一端開始，利用滑移模架在橋梁縱向的驅(qū)動裝置，在橫移滑道部處逐節(jié)段拆除主梁和鼻梁，每拆除一節(jié)段，由橫移滑道部的滑塊將該階段橫移出橋底，然后進(jìn)行吊裝。
[0009]從上述方案可以看出，依據(jù)本發(fā)明，籍由橫移滑道部與內(nèi)測滑移?？旒扔械慕Y(jié)構(gòu)配合，將位于橋底下的滑移模架逐節(jié)拆除，所需要設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)比較簡單，且操作主要是橋底構(gòu)件的移出，操作非常方便，從而更好地完成灘涂區(qū)合龍?zhí)幠０逑?、主梁及鼻梁在不具備吊裝拆除空間的情況下進(jìn)行拆除。
[0010]上述灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置及方法較佳的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在以下進(jìn)一步限定的技術(shù)內(nèi)容中:
所述滑塊為滑靴，通用性好，承載能力強(qiáng)，容易與施工設(shè)備相匹配。
[0011]進(jìn)一步還配有獨(dú)立的驅(qū)動所述滑塊的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置設(shè)置在所述橫移滑道部上，適配性更好。
[0012]優(yōu)選地，所述滑道由平行配置的兩條，而所述支撐橫梁也包括平行配置的兩根，在保證結(jié)構(gòu)緊湊，用料比較少的情況下，具有較好的支撐穩(wěn)定性。
[0013]進(jìn)一步地，所述臨時(shí)支撐平臺為相應(yīng)于橋梁左右兩側(cè)而構(gòu)成分組結(jié)構(gòu)，從而臨時(shí)支撐平臺包括每側(cè)一組支撐架組，支撐穩(wěn)定性好，且整體結(jié)構(gòu)相對簡單。
[0014]優(yōu)選地，每個(gè)支撐架組由f 4個(gè)支撐架組成。
[0015]所述基礎(chǔ)體包括沿橫移滑道部延伸方向排布兩列鋼管柱，列間同行鋼管柱間上端通過頂部橫梁連接，列內(nèi)相鄰鋼管柱間通過交叉的加強(qiáng)桿連接；
所述支撐架構(gòu)造為四棱柱結(jié)構(gòu)，其中四條棱為鋼管柱，同一側(cè)面上的鋼管柱通過交叉的加強(qiáng)桿連接。上述結(jié)構(gòu)配置，整體結(jié)構(gòu)用料少，且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足施工需求。
[0016]為了減少拆除過程中各部分的相互影響，再將主梁和鼻梁向橫移滑道部移動的過程中，接觸主梁和鼻梁與橫移滑道部的接觸，并在移動到恰好當(dāng)前待拆卸節(jié)段位于橫移滑道部正上方時(shí)，下落到橫移滑道部；然后拆除該節(jié)段與其他節(jié)段之間的連接，并后退滑移模架其余部分，消除橫移干涉。
[0017]模板系及橫梁的拆除，首先對模板系中的外模板進(jìn)行拆除，并且在對外模板進(jìn)行拆除前，對外模板在順橋方向進(jìn)行區(qū)塊劃分，依次進(jìn)行各區(qū)塊的外模板進(jìn)行吊裝，且在順強(qiáng)方向的左右兩側(cè)進(jìn)行對稱地拆除。系統(tǒng)的拆出，有利于提聞拆除效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明:
圖1為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖，僅示出了其中的橫移滑道部。
[0019]圖2為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖，僅示出了其中臨時(shí)支撐平臺部的一個(gè)支撐平臺。
[0020]圖3為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了移動模架開模時(shí)的情形。
[0021]圖4為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了右上側(cè)模吊裝時(shí)的情形。[0022]圖5為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了右中側(cè)模吊裝時(shí)的情形。
[0023]圖6為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了右底模吊裝時(shí)的情形。
[0024]圖7為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了三角支撐架吊裝時(shí)的情形。
[0025]圖8為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了模板系拆除后的情形。
[0026]圖9為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了使用灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置的情形。
[0027]圖10為圖9的俯視結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0028]圖11為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了第一節(jié)前鼻梁拆除時(shí)的情形。
[0029]圖12為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了第二節(jié)前鼻梁拆除時(shí)的情形。
[0030]圖13為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了主梁第五節(jié)拆除時(shí)的情形。
[0031]圖14為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了主梁第一節(jié)拆除時(shí)的情形。
[0032]圖15為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了第二節(jié)后鼻梁拆除時(shí)的情形。
[0033]圖16為本發(fā)明中灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法一種實(shí)施方式的原理示意圖，示出了第一節(jié)后鼻梁拆除時(shí)的情形。
[0034]圖中，1、主梁，101、主梁第一節(jié)，102主梁第二節(jié)，103、主梁第三節(jié)，104、主梁第四節(jié)，105、主梁第五節(jié)，2、鼻梁，201、第一節(jié)前鼻梁，202、第二節(jié)前鼻梁，203、第二節(jié)后鼻梁，204、第一節(jié)后鼻梁，3、橫移滑道部，4、支撐平臺，5、外模板，6、三角支撐架，7、箱梁，8、橋面吊機(jī)，9、橋梁前墩柱，10、橋梁后墩柱。
【具體實(shí)施方式】
[0035]術(shù)語說明:縱向指順橋方向，橫向則是水平面內(nèi)與縱向垂直的方向，或者說相應(yīng)于橋梁橫斷面的水平方向。
[0036]左右是以順橋方向?yàn)閰⒖嫉姆较?，以該方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的左右。
[0037]關(guān)于內(nèi)側(cè)滑移模架的基本構(gòu)成，如圖3、9、10、11所示，其中的模板系主要是圖3、圖4所示的外模板5，以及輔助支撐結(jié)構(gòu)，如圖3、4所示的三角支撐架，這些部分位于橋梁的兩側(cè)，使用橋面吊機(jī)8借助于現(xiàn)有技術(shù)可直接拆除。橫梁的拆除基于同樣的構(gòu)思，借助于現(xiàn)有技術(shù)也可以直接拆除。
[0038]如圖8、9、10所示的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成是模板系拆除后的三面圖，應(yīng)當(dāng)理解，這里并不側(cè)重于忠實(shí)反映設(shè)備的實(shí)際結(jié)構(gòu)，并不要求三面圖中的各個(gè)部分完全相應(yīng)，圖示的結(jié)構(gòu)不影響本領(lǐng)域技術(shù)人員對相關(guān)結(jié)構(gòu)的正確理解。[0039]拆除模板系和橫梁后，內(nèi)側(cè)滑移模架所剩余的主要結(jié)構(gòu)就是如圖9、10、11所示的主梁2和連接在主梁I兩邊端各一個(gè)鼻梁2，他們構(gòu)成滑移的功能部件中的支撐部件，鼻梁2用于導(dǎo)引，主梁I起主支撐作用。
[0040]進(jìn)一步參考附圖9和附圖11，鼻梁2與主梁I通常都是由多節(jié)段構(gòu)成，如圖中左邊的鼻梁2，由第一前鼻梁201和第二前鼻梁202組成，主梁I在圖中有5節(jié)組成，圖中有清楚地標(biāo)識，在此不再深入描述。由于鼻梁2與主梁I構(gòu)成的滑移總成重量非常大，總重量少則幾百噸，重則上千噸，因此多節(jié)段的結(jié)構(gòu)有利于裝配和拆卸，在此處，也使用多節(jié)段的結(jié)構(gòu)，分節(jié)拆卸。
[0041]結(jié)合圖1、圖2、圖9與圖10，一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，包括橫移滑道部3與臨時(shí)支撐平臺部。這里的橫移相對于縱向延伸的橋梁而言，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對此應(yīng)有清楚的理解。
[0042]上述橫移滑道部3包括基礎(chǔ)體和位于基礎(chǔ)體頂部的滑道，滑道一般配置為兩根，上面配有滑靴或者其他類型的滑塊，構(gòu)造運(yùn)行于滑道的載具，基于此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，其他能夠運(yùn)行于滑道或者說軌道的載距也能夠使用。進(jìn)一步的，滑道應(yīng)包括軌道這一類型，對應(yīng)的有軌載具同樣可以使用于此。
[0043]兩根滑道平行排布。
[0044]在一些實(shí)施例中，上述臨時(shí)支撐平臺可以選擇整體支撐部，構(gòu)成一個(gè)支撐面，由于支撐對象匹配橋梁寬度，這種結(jié)構(gòu)相對比較寬大，使用難度相對也大。
[0045]在另一些實(shí)施例中，把臨時(shí)支撐平臺配置成包括偶數(shù)個(gè)支撐平臺4的結(jié)構(gòu)，匹配于橋梁的左右兩邊進(jìn)行設(shè)置，如可選用2個(gè)支撐平臺，構(gòu)成左右各一的結(jié)構(gòu)，與橫移滑道部3構(gòu)成整體的三角支撐。還可以配置更多的支撐平臺，如4、6、8等個(gè)支撐平臺。這里側(cè)重于選用較少的支撐平臺，畢竟滑移模架有自己的運(yùn)行軌道，支撐平臺主要配合橫移滑道部3進(jìn)行滑移模架的拆卸。
[0046]各支撐平臺4包括支撐架和位于支撐架頂部的兩根支撐橫梁，如圖2所示，支撐橫梁圖中頂部的兩根型鋼件，兩根支撐橫梁平行排布。
[0047]優(yōu)選地，如圖1所示，上述基礎(chǔ)體包括兩個(gè)鋼管柱數(shù)量相同的鋼管柱組，圖中，以頂部的滑道的延伸方向?yàn)閰⒖迹渥笥覂蛇呄旅娣植嫉闹渭褪卿摴苤?，每各鋼管柱組設(shè)置有依次排布的4?6根鋼管樁，其數(shù)量應(yīng)保證整體支撐的可靠性。
[0048]如圖9所示，上述橫移滑道部3在施工過程中橫向布置在橋梁前墩柱9的前方，橫向滑道部3與橋梁前橋墩9之間的距離小于模架的第一節(jié)后鼻梁204長度，這樣在拆除第一節(jié)后鼻梁204時(shí)，當(dāng)?shù)谝还?jié)后鼻梁204移至工位時(shí)，第一節(jié)后鼻梁204的兩端能穩(wěn)固地?cái)R置在各自對應(yīng)的橫向滑道部上和橋梁前橋墩上，借助于橋梁前橋墩，可以節(jié)省輔助支撐；在一些較為簡化的結(jié)構(gòu)中，滑道是由型鋼上焊接厚鋼板制成的。
[0049]應(yīng)注意，這里的橋梁前橋墩中的前是以滑移模架為參考的，滑移模架在使用中是逐段對箱梁進(jìn)行澆注，其逐段前移的方向即為所說的前橋墩中的前。
[0050]優(yōu)選地，如圖10所示，上述臨時(shí)支撐平臺部，所有支撐平臺4中每兩個(gè)支撐平臺4作為一組，所有支撐平臺組在施工過程中布置在橋梁前墩柱9與橋梁后墩柱10之間，并沿橋梁縱向依次排布，各組中的兩個(gè)支撐平臺4在橫向上對稱；其中第一組支撐平臺靠近橋梁前墩柱9，第一組中的支撐平臺4與橋梁前墩柱9之間的距離小于模架的第一節(jié)后鼻梁長度204，這樣當(dāng)?shù)谝还?jié)后鼻梁204移至此處時(shí)，第一節(jié)后鼻梁204的兩端能穩(wěn)固地?cái)R置在各自對應(yīng)的橋梁前橋墩9上和支撐平臺4上。第二組支撐平臺布置在橋梁前后墩柱10中間，即第二組支撐平臺位于橋梁前后墩柱之間的中間(中央)部位上。
[0051]優(yōu)選地，如圖1所示，上述橫移滑道部，一個(gè)鋼管柱組中的相鄰鋼管柱之間設(shè)置有交叉式加強(qiáng)桿，如圖中側(cè)面所示的X形的交叉結(jié)構(gòu)。兩個(gè)鋼管柱組中的鋼管柱一一對應(yīng)，在各一一對應(yīng)的兩根鋼管柱的頂部設(shè)置有頂部橫梁，各滑道分別對應(yīng)一個(gè)鋼管柱組，滑道橫臥在對應(yīng)鋼管柱組中的所有鋼管柱的頂部，并與所有鋼管柱固定連接在一起。
[0052]上述各支撐平臺為4個(gè)，其支撐架包括位于四個(gè)邊角處的支撐架鋼管柱，相鄰兩根支撐架鋼管柱之間設(shè)置有交叉式加強(qiáng)桿，如圖2所示，在支撐架鋼管柱的頂部設(shè)置有兩根平行排布的過渡橫梁，從而更有助于構(gòu)造橫梁的支撐穩(wěn)定性，支撐橫梁固定連接在過渡橫梁的頂部，支撐橫梁也是由型鋼上焊接厚鋼板制成的。
[0053]一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法，包括模板系及橫梁的拆除步驟，與主梁及鼻梁構(gòu)成的滑移總成的拆除步驟；
結(jié)合圖3至圖8，上述模板系及橫梁的拆除步驟，擬用位于箱梁7上的橋面吊機(jī)8分截面對稱拆除，將外模板5分為九個(gè)截面，使用橋面吊機(jī)對稱拆除單個(gè)截面上的模板塊，然后采用相同方法依次拆除其余截面的模板塊；橫梁拆除采用倒鏈拉住固定，拆除螺栓，再用倒鏈將橫梁拉到主梁I上，用橋面吊機(jī)吊至橋上。
[0054]具體包括以下步驟:
al對外模板編號，共九個(gè)截面，每個(gè)截面吊裝方式相同，依據(jù)模板塊所處位置，將外模板分為若干模板塊，即右上側(cè)模、右中側(cè)模、右下側(cè)模、右底模、左上側(cè)模、左中側(cè)模、左下側(cè)模、左底模；
a2按照由右到左、由上到下的順序依次對稱拆除各個(gè)模板塊；拆除時(shí)，利用工裝夾具、吊機(jī)、起重卸扣將模板塊吊起，解除模板塊間的連接螺栓、銷軸和支撐后，從隔離帶吊出裝車；
a3用橋面吊機(jī)吊住主梁外側(cè)三角支撐架6，卸開三角支撐架與主梁的連接螺栓，然后用吊機(jī)起吊上橋；
a4用如3T (噸)的葫蘆掛在橫梁兩端，卸掉橫梁與主梁連接螺栓，使橫梁人工輔助擺至順橋向，用倒鏈拉至主梁上，直接用橋面吊機(jī)起吊裝車。
[0055]結(jié)合圖9至圖16，主梁I及鼻梁2的拆除步驟，使用上述灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，將橫移滑道部3橫向布置在橋梁前墩柱9的前方，且二者距離小于模架的第一節(jié)后鼻梁長度204，將臨時(shí)支撐平臺部的所有支撐平臺4中每兩個(gè)支撐平臺4作為一組，所有支撐平臺組布置在橋梁前墩柱9與橋梁后墩柱10之間，并沿橋梁縱向依次排布，各組中的兩個(gè)支撐平臺4在橫向關(guān)于橋梁縱軸上對稱，其中的第一組支撐平臺4靠近橋梁前墩柱9，該組中的支撐平臺4與橋梁前墩柱9之間距離小于模架的第一節(jié)后鼻梁長度204，第二組支撐平臺4布置在橋梁前后墩柱中間，墩柱左右兩側(cè)的主梁1、鼻梁2分別對應(yīng)一列支撐平臺4 ;將主梁1、鼻梁2沿橋梁縱向向前推進(jìn)，逐節(jié)拆卸后，經(jīng)橫移滑道部3運(yùn)至棧橋，再由吊機(jī)吊裝拆除；拆除過程中，墩柱左右兩側(cè)主梁1、鼻梁2的各節(jié)段應(yīng)對稱拆除，以保持穩(wěn)定。
[0056]上述橋梁前后墩柱左側(cè)或右側(cè)主梁1、鼻梁2的各節(jié)段拆除具體包括以下步驟:bl將主梁I及鼻梁2向上頂升如10cm，使主梁及鼻梁離開支撐平臺4及橫移滑道部
3;這里的頂升的高度選擇取決于離開支撐平臺4和橫移滑道部3以避免干涉所需要的移動量，通過一次調(diào)整可以確定一個(gè)相對較好的調(diào)整量，對于具體的滑移模架，由于具有惟一性，這里重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)是離開，避免干涉。
[0057]橫橋向移動主梁1，使主梁I位置位于所對應(yīng)的支撐平臺4正上方；用液壓系統(tǒng)將移動模架向后推至第一節(jié)前鼻梁201正好處于橫移滑道部3正上方，慢慢下落主梁1，使第一節(jié)前鼻梁201落在橫移滑道部3上的滑靴上；
拆除第一節(jié)前鼻梁201與第二節(jié)前鼻梁202之間的連接螺栓及鋼板，再次頂升移動模架10cm，使主梁I及鼻梁2離開支撐平臺4及橫移滑道部3，由液壓系統(tǒng)使移動模架后退
0.5m (基于同樣的考慮，為了避免拆卸時(shí)的干涉，調(diào)整該距離即可，且移動模架的移動也比較方便)，使第一節(jié)前鼻梁201第二節(jié)前鼻梁202脫節(jié)；然后用千斤頂沿橫移滑道部3推動第一節(jié)前鼻梁201向棧橋側(cè)移動，當(dāng)?shù)谝还?jié)前鼻梁201移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊第一節(jié)前鼻梁201至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)第一節(jié)前鼻梁201拆除；
b2利用液壓系統(tǒng)將移動模架前行至第二節(jié)前鼻梁202正好處于橫移滑道部3正上方，慢慢向下落主梁1，使第二節(jié)前鼻梁202落在橫移滑道部3上的滑靴上；拆除第二節(jié)前鼻梁202與主梁I之間的連接銷及螺栓，頂升移動模架10cm，使主梁離開支撐平臺4及橫移滑道部3，利用液壓系統(tǒng)使移動模架后退lm，使第二節(jié)前鼻梁202與主梁第五節(jié)105脫節(jié)；然后用千斤頂沿橫移滑道部3推動第二節(jié)前鼻梁202向棧橋側(cè)移動，當(dāng)?shù)诙?jié)前鼻梁202移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊第二節(jié)前鼻梁202至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)第二節(jié)前鼻梁拆除202 ；
b3利用液壓系統(tǒng)將移動模架前行至主梁第五節(jié)正好處于橫移滑道部正上方，下落使主梁第五節(jié)至橫移滑道部上的滑靴上，拆除主梁第五節(jié)與主梁第四節(jié)之間的連接螺栓，再次頂升移動模架10cm，使主梁離開支撐平臺及橫移滑道部，利用液壓系統(tǒng)使移動模架后退lm，使主梁第五節(jié)與主梁第四節(jié)脫節(jié)；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動主梁第五節(jié)向棧橋側(cè)移動，當(dāng)主梁第五節(jié)移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊主梁第五節(jié)至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)主梁第五節(jié)105拆除；
b4利用液壓系統(tǒng)將移動模架前行至主梁第四節(jié)104正好處于橫移滑道部3正上方，下落使主梁第四節(jié)104至橫移滑道部上的滑靴上，拆除主梁第四節(jié)104與主梁第三節(jié)103之間的連接螺栓，再次頂升移動模架10cm，使主梁I離開支撐平臺4及橫移滑道部3，利用液壓系統(tǒng)使移動模架后退lm，使主梁第四節(jié)104與主梁第三節(jié)103脫節(jié)；然后用千斤頂沿橫移滑道部3推動主梁第四節(jié)104向棧橋側(cè)移動，當(dāng)主梁第四節(jié)104移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊主梁第四節(jié)104至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)主梁第四節(jié)104拆除；
b5在拆除主梁第三節(jié)103時(shí)，因后鼻梁已離開后牛腿，在前移移動模架前需先將移動模架下落至支撐平臺4上，再由液壓系統(tǒng)推動移動模架向前慢慢滑動，直至使主梁第三節(jié)103移至橫移滑道部3上的滑靴上，拆除主梁第三節(jié)103與主梁第二節(jié)102之間的連接螺栓，然后由液壓系統(tǒng)推動移動模架向后慢慢滑動，使主梁第三節(jié)103與主梁第二節(jié)102脫節(jié)；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動主梁第三節(jié)103向棧橋側(cè)移動，當(dāng)主梁第三節(jié)103移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊主梁第三節(jié)103至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)主梁第三節(jié)拆除103 ； b6在拆除主梁第二節(jié)102時(shí)，由液壓系統(tǒng)推動移動模架向前慢慢滑動，直至使主梁第二節(jié)102移至橫移滑道部上的滑靴上，拆除主梁第二節(jié)102與主梁第一節(jié)101之間的連接螺栓，然后由液壓系統(tǒng)推動移動模架向后慢慢滑動，使主梁第二節(jié)102與主梁第一節(jié)101脫節(jié)；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動主梁第二節(jié)102向棧橋側(cè)移動，當(dāng)主梁第二節(jié)102移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊主梁第二節(jié)102至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)主梁第二節(jié)102拆除；
b7在拆除主梁第一節(jié)101時(shí)，由于液壓系統(tǒng)無法提供水平推力，此時(shí)利用千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)作為動力設(shè)備，推動或牽拉移動模架向前慢慢滑動，直至使主梁第一節(jié)101移至橫移滑道部3上的滑靴上，拆除主梁第一節(jié)101與第二節(jié)后鼻梁203之間的連接螺栓，然后推動或牽拉移動模架向后慢慢滑動，使主梁第一節(jié)101與第二節(jié)后鼻梁203脫節(jié)；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動主梁第一節(jié)101向棧橋側(cè)移動，當(dāng)主梁第一節(jié)101移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊主梁第一節(jié)101至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)主梁第一節(jié)101拆除；
b8在拆除第二節(jié)后鼻梁203時(shí)，利用千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)作為動力設(shè)備，推動或牽拉移動模架向前慢慢滑動，直至使第二節(jié)后鼻梁203移至橫移滑道部3上的滑靴上，拆除第二節(jié)后鼻梁203與第一節(jié)后鼻梁204之間的連接螺栓，然后推動或牽拉移動模架向后慢慢滑動，使第二節(jié)后鼻梁203與第一節(jié)后鼻梁204脫節(jié)；然后用千斤頂沿橫移滑道部推動第二節(jié)后鼻梁203向棧橋側(cè)移動，當(dāng)?shù)诙?jié)后鼻梁203移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊第二節(jié)后鼻梁203至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)第二節(jié)后鼻梁203拆除；
b9在拆除第一節(jié)后鼻梁204時(shí)，利用千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)作為動力設(shè)備，推動或牽拉移動模架向前慢慢滑動，直至使第一節(jié)后鼻梁204移至橫移滑道部3上的滑靴上；然后用千斤頂沿橫移滑道部3推動第一節(jié)后鼻梁204向棧橋側(cè)移動，當(dāng)?shù)谝还?jié)后鼻梁204移至棧橋側(cè)時(shí)，用吊機(jī)起吊第一節(jié)后鼻梁204至棧橋運(yùn)輸車上，完成左側(cè)或右側(cè)第一節(jié)后鼻梁204拆除。
[0058]需要說明的是，圖9中箭頭所指方向?yàn)槭┕で斑M(jìn)方向，也就是前墩柱9和后墩柱10起名稱時(shí)的參考方向。上述的橋梁縱向是指與施工前進(jìn)方向相同或相反的方向；順橋向即指橋梁縱向，橫橋向即指橋梁橫向，該方向是指與施工前進(jìn)方向垂直的水平方向。
[0059]上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
[0060]還需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，其特征在于，包括: 橫移滑道部，具有給定支撐高度的基礎(chǔ)體和在基礎(chǔ)體頂部設(shè)置的滑道；以及 臨時(shí)支撐平臺，具有設(shè)定支撐高度的支撐架和設(shè)置在支撐架上的支撐橫梁；滑道與支撐橫梁的高度籍由所述設(shè)定支撐高度與所述給定支撐高度進(jìn)行匹配； 其中所述滑道上設(shè)有滑塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，其特征在于，所述滑塊為滑靴。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，其特征在于，還配有獨(dú)立的驅(qū)動所述滑塊的驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置設(shè)置在所述橫移滑道部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，其特征在于，所述滑道由平行配置的兩條，而所述支撐橫梁也包括平行配置的兩根。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，其特征在于，所述臨時(shí)支撐平臺為相應(yīng)于橋梁左右兩側(cè)而構(gòu)成分組結(jié)構(gòu)，從而臨時(shí)支撐平臺包括每側(cè)一組支撐架組。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，其特征在于，每個(gè)支撐架組由廣4個(gè)支撐架組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除裝置，其特征在于，所述基礎(chǔ)體包括沿橫移滑道部延伸方向排布兩列鋼管柱，列間同行鋼管柱間上端通過頂部橫梁連接，列內(nèi)相鄰鋼管柱間通過交叉的加強(qiáng)桿連接； 所述支撐架構(gòu)造為四棱柱結(jié)構(gòu)，其中四條棱為鋼管柱，同一側(cè)面上的鋼管柱通過交叉的加強(qiáng)桿連接。
8.—種灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法，其特征在于，包括以下步驟: a)拆除滑移模架的模板系及橫梁，并使用橋面吊機(jī)將拆分后的構(gòu)件吊走； a’ )在橋梁合龍?zhí)幭路皆O(shè)置垂直于順橋方向的橫移滑道部，并在橫移滑道部的一側(cè)設(shè)置用于輔助支撐滑移模架待拆主梁與鼻梁的臨時(shí)支撐平臺；其中橫移滑道部上設(shè)有用于承載拆卸下來的主梁與鼻梁節(jié)段的滑塊 b)從主梁和鼻梁一端開始，利用滑移模架在橋梁縱向的驅(qū)動裝置，在橫移滑道部處逐節(jié)段拆除主梁和鼻梁，每拆除一節(jié)段，由橫移滑道部的滑塊將該階段橫移出橋底，然后進(jìn)行吊裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法，其特征在于，再將主梁和鼻梁向橫移滑道部移動的過程中，接觸主梁和鼻梁與橫移滑道部的接觸，并在移動到恰好當(dāng)前待拆卸節(jié)段位于橫移滑道部正上方時(shí)，下落到橫移滑道部；然后拆除該節(jié)段與其他節(jié)段之間的連接，并后退滑移模架其余部分，消除橫移干涉。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的灘涂區(qū)分離式橋梁合龍后內(nèi)側(cè)滑移模架拆除方法，其特征在于，模板系及橫梁的拆除，首先對模板系中的外模板進(jìn)行拆除，并且在對外模板進(jìn)行拆除前，對外模板在順橋方向進(jìn)行區(qū)塊劃分，依次進(jìn)行各區(qū)塊的外模板進(jìn)行吊裝，且在順強(qiáng)方向的左右兩側(cè)進(jìn)行對稱地拆除。
【文檔編號】E01D21/00GK103628413SQ201310668759
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】吳慶東, 朱見, 梅佳鴻, 趙世超, 雷宇, 張國燕, 叢炳剛, 姚元華, 穆紅臣 申請人:山東省路橋集團(tuán)有限公司