專利名稱：能自動避免乘客插隊(duì)現(xiàn)象的公交車始發(fā)站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種公交車站，具體是涉及一種能自動避免乘客插隊(duì)現(xiàn)象的公交車始發(fā)站。
背景技術(shù)：
在公交車始發(fā)站發(fā)車的不少公交車班次間隔時間較長，人們經(jīng)常要等車20-30分鐘，不少公交車行駛路線較長，有的行駛時間需1. 5個小時或更長。大多數(shù)乘客都會按排隊(duì)順序先后上車，但總是有一些人不講道德，不排隊(duì)，厚著臉皮圍擠在公交車門前，當(dāng)車門打開時這些人搶先上車搶到座位。對這些不講道德的“插隊(duì)”行為，大多數(shù)乘客包括司機(jī)都非常氣憤，但因沒有行之有效的措施，這些“插隊(duì)”現(xiàn)象仍經(jīng)常發(fā)生，使原能排到座位的老人或體弱有病者因一些乘客的“插隊(duì)”又無法排到座位，他們只得再等下一班公交車以便能排到座位，從而產(chǎn)生了極不公平的現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為解決上述問題而提供一種能自動避免乘客插隊(duì)現(xiàn)象的公交車始發(fā)站。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案在公交車始發(fā)站的站臺前設(shè)有匝道，該匝道出口的地上設(shè)有凹坑，該凹坑設(shè)有凹槽，該凹槽設(shè)有蓋子，該蓋子表面與阻道路面齊平，該蓋子開有一條橫向縫口，該縫口上設(shè)有輪胎限位板，該限位板底部與齒條連接，該齒條與齒輪連接，該齒輪與第一個電機(jī)的軸連接，所述第一個電機(jī)通過支架與凹槽連接，所述限位板底部設(shè)有撐桿，該撐桿套入定位管并與定位管活動連接，所述定位管與凹槽底部連接；所述蓋子背面設(shè)有第一個限位開關(guān)，所述限位板底部一側(cè)設(shè)有凸條，該凸條與第一個限位開關(guān)相對應(yīng)，所述定位管口壁設(shè)有第二個限位開關(guān)，該第二個限位開關(guān)與限位板底部相對應(yīng)；所述凹槽底部設(shè)有落水口，該落水口與落水管連接；在匝道出口的一側(cè)設(shè)有立柱，該立柱上部設(shè)有控制器，該控制器通過導(dǎo)線與第一個電機(jī)、第一個限位開關(guān)、第二個限位開關(guān)連接，該控制器上設(shè)有開關(guān)；在輪胎限位板與公交車前輪接觸狀態(tài)下，所述控制器與公交車靠近方向盤的側(cè)窗相對應(yīng)。在公交車始發(fā)站的站臺上設(shè)有乘客排隊(duì)通道，該通道兩側(cè)設(shè)有欄桿，在輪胎限位板與公交車前輪接觸狀態(tài)下，所述通道出口與公交車前門相對應(yīng)；所述通道出口兩側(cè)欄桿設(shè)有前端立柱，該前端立柱底部與站臺相固定，該前端立柱頭部與欄桿頂部橫桿相連接；所述前端立柱上分別設(shè)有軸架，該軸架上均設(shè)有豎向軟滾筒，該軟滾筒直徑在15cm以下，該軟滾筒凸出所述站臺臺面；所述通道出口一側(cè)欄桿上設(shè)有上部滑道，該上部滑道與匝道平行，該上部滑道前頭與欄桿的頂部橫桿底面連接，該上部滑道前頭兩側(cè)緊靠欄桿前端立柱和欄桿后面立柱，所述后面立柱底部與站臺相固定，該后面立柱頭部與欄桿頂部橫桿相連接，該后面立柱下部與欄桿底部橫桿相連接；所述上部滑道的后部通過支撐桿與欄桿連接，該上部滑道長度大于通道出口寬度；在通道出口和上部滑道下方的站臺上設(shè)有底部滑道，該底部滑道嵌入站臺，該底部滑道頂面與站臺臺面齊平，該底部滑道的長度大于上部滑道長度與通道出口寬度之和，該底部滑道與上部滑道上下對應(yīng)；所述通道出口處設(shè)有移門，該移門長度大于通道出口寬度，該移門頂部和底部均設(shè)有滑輪，該滑輪分別與上部滑道和底部滑道活動連接；所述移門上設(shè)有齒條，該齒條與齒輪連接，該齒輪與第二個電機(jī)的軸連接，所述第二個電機(jī)固定在站臺上；所述后面立柱上設(shè)有第三個限位開關(guān)，所述移門上設(shè)有柄鍵，該柄鍵與第三個限位開關(guān)相對應(yīng)；所述上部滑道尾端設(shè)有第四個限位開關(guān)，該第四個限位開關(guān)與移門尾部相對應(yīng)；所述移門前頭設(shè)有感應(yīng)器；所述第二個電機(jī)、第三個限位開關(guān)、第四個限位開關(guān)和感應(yīng)器通過導(dǎo)線與所述控制器連接。本發(fā)明的有益效果因本發(fā)明能自動避免乘客插隊(duì)現(xiàn)象，使想插隊(duì)的乘客不得不去排隊(duì)，從而形成良好的秩序；乘客按排隊(duì)先后有序上車，使老人或體弱者的乘客能比較順利地得到座位，這對等車的所有乘客尤其是對老人或體弱者的乘客而言也是一種實(shí)實(shí)在在的公平體現(xiàn)；另外，也能使乘客養(yǎng)成更好的排隊(duì)上車習(xí)慣，使乘車環(huán)境更好，乘車的文明度更高。


圖1為本發(fā)明應(yīng)用示意圖。圖2為本發(fā)明平面示意圖。圖3為本發(fā)明乘客排隊(duì)通道出口及移門等示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步敘述。如圖1至圖3所示，圖中1.頂部橫桿、2.后面立柱、3.柄鍵、4.上部滑道、5.滑輪、
6.軸架、7.控制器、8.立柱、9.站臺、10.底部橫桿、11.感應(yīng)器、12.移門、13.齒條、14.底部滑道、15.前端立柱、16.軟滾筒、17.限位板、18.凹槽、19.撐桿、20.定位管、21.第二個限位開關(guān)、22.第一個限位開關(guān)、23.凸條、24.第一個電機(jī)、25.齒輪、26.第二個電機(jī)、27.第四個限位開關(guān)、28.第三個限位開關(guān)。在公交車始發(fā)站的站臺9前設(shè)有匝道，該匝道出口的地上設(shè)有凹坑，該凹坑設(shè)有凹槽18,該凹槽18設(shè)有蓋子,該蓋子表面與阻道路面齊平,該蓋子開有一條橫向縫口，該縫口上設(shè)有輪胎限位板17，該限位板17底部與齒條13連接，該齒條13與齒輪25連接，該齒輪25與第一個電機(jī)24的軸連接，所述第一個電機(jī)24通過支架與凹槽18連接，所述限位板17底部設(shè)有撐桿19，該撐桿19套入定位管20并與定位管20活動連接，所述定位管20與凹槽18底部連接；所述蓋子背面設(shè)有第一個限位開關(guān)22，所述限位板17底部一側(cè)設(shè)有凸條23，該凸條23與第一個限位開關(guān)22相對應(yīng)，所述定位管20 口壁設(shè)有第二個限位開關(guān)21，該第二個限位開關(guān)21與限位板17底部相對應(yīng)；所述凹槽18底部設(shè)有落水口，該落水口與落水管連接；在匝道出口的一側(cè)設(shè)有立柱8，該立柱8上部設(shè)有控制器7，該控制器7通過導(dǎo)線與第一個電機(jī)24、第一個限位開關(guān)22、第二個限位開關(guān)21連接，該控制器7上設(shè)有開關(guān)；在輪胎限位板17與公交車前輪接觸狀態(tài)下，所述控制器7與公交車靠近方向盤的側(cè)窗相對應(yīng)。在公交車始發(fā)站的站臺9上設(shè)有乘客排隊(duì)通道，該通道兩側(cè)設(shè)有欄桿，在輪胎限位板17與公交車前輪接觸狀態(tài)下，所述通道出口與公交車前門相對應(yīng)；所述通道出口兩側(cè)欄桿設(shè)有前端立柱15，該前端立柱15底部與站臺9相固定，該前端立柱15頭部與欄桿頂部橫桿I相連接；所述前端立柱15上分別設(shè)有軸架6，該軸架6上均設(shè)有豎向軟滾筒16，該軟滾筒16直徑在15cm以下，該軟滾筒16凸出所述站臺9臺面；所述通道出口一側(cè)欄桿上設(shè)有上部滑道4，該上部滑道4與匝道平行，該上部滑道4前頭與欄桿的頂部橫桿I底面連接，該上部滑道4前頭兩側(cè)緊靠欄桿前端立柱15和欄桿后面立柱2，所述后面立柱2底部與站臺9相固定，該后面立柱2頭部與欄桿頂部橫桿I相連接，該后面立柱2下部與欄桿底部橫桿10相連接；所述上部滑道4的后部通過支撐桿與欄桿連接，該上部滑道4長度大于通道出口寬度；在通道出口和上部滑道4下方的站臺9上設(shè)有底部滑道14，該底部滑道14嵌入站臺9，該底部滑道14頂面與站臺9臺面齊平，該底部滑道4的長度大于上部滑道4長度與通道出口寬度之和，該底部滑道14與上部滑道4上下對應(yīng)；所述通道出口處設(shè)有移門12，該移門12長度大于通道出口寬度，該移門12頂部和底部均設(shè)有滑輪5，該滑輪5分別與上部滑道4和底部滑道14活動連接；所述移門12上設(shè)有齒條13，該齒條13與齒輪25連接，該齒輪25與第二個電機(jī)26的軸連接，所述第二個電機(jī)26固定在站臺9上；所述后面立柱2上設(shè)有第三個限位開關(guān)28，所述移門12上設(shè)有柄鍵3，該柄鍵3與第三個限位開關(guān)28相對應(yīng)；所述上部滑道4尾端設(shè)有第四個限位開關(guān)27，該第四個限位開關(guān)27與移門12尾部相對應(yīng)；所述移門12前頭設(shè)有感應(yīng)器11 ;所述第二個電機(jī)26、第三個限位開關(guān)28、第四個限位開關(guān)27和感應(yīng)器11通過導(dǎo)線與所述控制器7連接。盡管匝道相對較窄，但只要司機(jī)開得慢些，公交車完全可順利進(jìn)入匝道。當(dāng)公交車前輪接觸到輪胎限位板17時就被擋住不能向前，司機(jī)即可停車，公交車前門與乘客排隊(duì)通道出口正好對應(yīng)上，司機(jī)可打開左邊車窗，按一下立柱8上部的控制器7上的開關(guān)，使第二個電機(jī)26運(yùn)轉(zhuǎn)，并由該電機(jī)26上的齒輪25帶動齒條13，從而將移門12打開，乘客便可經(jīng)通道出口上公交車。移門12完全開啟后，移門12尾部也正好觸到第四個限位開關(guān)27，該限位開關(guān)27即斷電，使移門12停止向后移動，同時，控制器7切斷該限位開關(guān)27的電源，從而，從根本上切斷第二個電機(jī)26帶動移門12繼續(xù)向后移動的電源。當(dāng)乘客上車完畢，公交車前門關(guān)閉后，司機(jī)可再按一下控制器7上的同一個開關(guān)，使第二個電機(jī)26再次運(yùn)轉(zhuǎn)，并由該電機(jī)26上的齒輪25帶動齒條13，從而將移門12關(guān)閉，在移門12關(guān)閉的同時，設(shè)置在移門12上的柄鍵3也正好觸到設(shè)置在后面立柱2上的第三個限位開關(guān)28，使該限位開關(guān)28斷電，使移門12停止向前移動，同時，控制器7切斷該限位開關(guān)28的電源，從而，從根本上切斷第二個電機(jī)26帶動移門12繼續(xù)向前移動的電源。在移門12關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客經(jīng)過通道出口時，設(shè)置在移門12上的感應(yīng)器11會立刻將信號傳送至控制器7，控制器7立刻對第二個電機(jī)26下達(dá)暫停運(yùn)轉(zhuǎn)指令，使移門12暫停向前移動，從而保證經(jīng)過通道出口乘客的安全。在乘客通過通道出口后，移門12則會在第二個電機(jī)26的帶動下繼續(xù)向前移動直至完全關(guān)閉。在公交車前門關(guān)閉的同時，司機(jī)可按一下控制器7上的另一個開關(guān)，使第一個電機(jī)24帶動齒輪25運(yùn)轉(zhuǎn)，并由齒輪25帶動齒條13及輪胎限位板17下降，當(dāng)限位板17底部碰到定位管20 口部時，限位板17底部也正好觸到設(shè)置在定位管20上的限位開關(guān)21，使該限位開關(guān)21斷電，限位板17則停止下降，同時，控制器7切斷該限位開關(guān)21的電源，從而，從根本上切斷第一個電機(jī)24帶動限位板17繼續(xù)下降的電源；限位板17下降后，該限位板17頂部與凹槽18的蓋子表面及匝道路面齊平，公交車即可開出匝道(可將限位板17頂部制成圓滑狀以不會對汽車輪胎造成傷害)。公交車完全開出匝道后，控制器7會自動操控第一個電機(jī)24再次運(yùn)轉(zhuǎn)并帶動限位板17自動上升，當(dāng)限位板17自動上升到位時，設(shè)置在限位板17底部上的凸條23也正好觸到設(shè)置在凹槽18蓋子背面上的第一個限位開關(guān)22，使限位板17停止上升，同時，控制器7切斷該限位開關(guān)22的電源，從而，從根本上切斷第一個電機(jī)24帶動限位板17繼續(xù)上升的電源。當(dāng)凹槽18內(nèi)有雨水等時，水會及時流入落水管，從而保住凹槽18內(nèi)比較干燥。因軟滾筒16直徑在15cm以下，欄桿前端立柱15直徑一般在5-7cm ;當(dāng)移門12關(guān)閉后，移門12外側(cè)與軟滾筒16外側(cè)之間的距離也只有約20cm左右(也可視情設(shè)置在20cm以下)，當(dāng)公交車駛?cè)朐训篮?，公交車右?cè)車體與軟滾筒16之間也只有幾厘米的間距甚至二者會接觸。如果有些乘客不排隊(duì)想直接在移門12前的通道出口區(qū)域(即移門12外側(cè)與軟滾筒16外側(cè)之間的地面區(qū)域)等候上車，那是不可能的，因該區(qū)域?qū)挾戎挥?0cm或以下，根本站不下人，當(dāng)公交車駛?cè)朐训罆r，公交車就會碰到站在該區(qū)域的人，如果站在該區(qū)域的人不走，公交車就無法完全駛?cè)朐训?，公交車前門也不能與通道出口對應(yīng)上，使排隊(duì)等候的所有乘客都無法上車，從而迫使站在該區(qū)域的人離開；公交車完全駛?cè)朐训篮螅卉嚽伴T與通道出口對應(yīng)時，欄桿兩側(cè)前端立柱15上的兩個軟滾筒16或與公交車前門兩側(cè)的車體之間只有幾厘米的間距，或與公交車前門兩側(cè)的車體接觸，使軟滾筒16能擋住想插隊(duì)的乘客從通道出口兩側(cè)擠上公交車。移門12是電動的，不能手動打開，想插隊(duì)的乘客不可能跨越移門12進(jìn)入靠近移門12內(nèi)側(cè)的乘客排隊(duì)通道。以上設(shè)施、裝置使想插隊(duì)的乘客不得不去排隊(duì)上車，從而形成良好的秩序，對等車的乘客尤其是對老人或體弱者的乘客而言也是一種實(shí)實(shí)在在的公平體現(xiàn)。當(dāng)公交車駛?cè)朐训琅c軟滾筒16稍有接觸時，因軟滾筒16用軟性材料制成，所以不會對公交車造成損傷。限位板17的設(shè)置使公交車能準(zhǔn)確定位，公交車前門與通道出口能很好地對應(yīng)上，使通道出口不必設(shè)置得太大；通道出口寬度設(shè)置得合適，可避免乘客上車時發(fā)生爭先恐后等現(xiàn)象，能保住更好的上車秩序。由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種簡單變化、改型都應(yīng)不會脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種能自動避免乘客插隊(duì)現(xiàn)象的公交車始發(fā)站，其特征是在公交車始發(fā)站的站臺前設(shè)有匝道，該匝道出口的地上設(shè)有凹坑，該凹坑設(shè)有凹槽，該凹槽設(shè)有蓋子，該蓋子表面與阻道路面齊平,該蓋子開有一條橫向縫口，該縫口上設(shè)有輪胎限位板，該限位板底部與齒條連接，該齒條與齒輪連接，該齒輪與第一個電機(jī)的軸連接，所述第一個電機(jī)通過支架與凹槽連接，所述限位板底部設(shè)有撐桿，該撐桿套入定位管并與定位管活動連接，所述定位管與凹槽底部連接；所述蓋子背面設(shè)有第一個限位開關(guān)，所述限位板底部一側(cè)設(shè)有凸條，該凸條與第一個限位開關(guān)相對應(yīng)，所述定位管口壁設(shè)有第二個限位開關(guān)，該第二個限位開關(guān)與限位板底部相對應(yīng)；所述凹槽底部設(shè)有落水口，該落水口與落水管連接；在匝道出口的一側(cè)設(shè)有立柱，該立柱上部設(shè)有控制器，該控制器通過導(dǎo)線與第一個電機(jī)、第一個限位開關(guān)、第二個限位開關(guān)連接，該控制器上設(shè)有開關(guān)；在輪胎限位板與公交車前輪接觸狀態(tài)下，所述控制器與公交車靠近方向盤的側(cè)窗相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能自動避免乘客插隊(duì)現(xiàn)象的公交車始發(fā)站，其特征是 在公交車始發(fā)站的站臺上設(shè)有乘客排隊(duì)通道，該通道兩側(cè)設(shè)有欄桿，在輪胎限位板與公交車前輪接觸狀態(tài)下，所述通道出口與公交車前門相對應(yīng)；所述通道出口兩側(cè)欄桿設(shè)有前端立柱，該前端立柱底部與站臺相固定，該前端立柱頭部與欄桿頂部橫桿相連接；所述前端立柱上分別設(shè)有軸架，該軸架上均設(shè)有豎向軟滾筒，該軟滾筒直徑在15cm以下，該軟滾筒凸出所述站臺臺面；所述通道出口一側(cè)欄桿上設(shè)有上部滑道，該上部滑道與匝道平行，該上部滑道前頭與欄桿的頂部橫桿底面連接，該上部滑道前頭兩側(cè)緊靠欄桿前端立柱和欄桿后面立柱，所述后面立柱底部與站臺相固定，該后面立柱頭部與欄桿頂部橫桿相連接，該后面立柱下部與欄桿底部橫桿相連接；所述上部滑道的后部通過支撐桿與欄桿連接，該上部滑道長度大于通道出口寬度；在通道出口和上部滑道下方的站臺上設(shè)有底部滑道，該底部滑道嵌入站臺，該底部滑道頂面與站臺臺面齊平，該底部滑道的長度大于上部滑道長度與通道出口寬度之和，該底部滑道與上部滑道上下對應(yīng)；所述通道出口處設(shè)有移門，該移門長度大于通道出口寬度，該移門頂部和底部均設(shè)有滑輪，該滑輪分別與上部滑道和底部滑道活動連接；所述移門上設(shè)有齒條，該齒條與齒輪連接，該齒輪與第二個電機(jī)的軸連接，所述第二個電機(jī)固定在站臺上；所述后面立柱上設(shè)有第三個限位開關(guān)，所述移門上設(shè)有柄鍵，該柄鍵與第三個限位開關(guān)相對應(yīng)；所述上部滑道尾端設(shè)有第四個限位開關(guān)，該第四個限位開關(guān)與移門尾部相對應(yīng)；所述移門前頭設(shè)有感應(yīng)器；所述第二個電機(jī)、第三個限位開關(guān)、第四個限位開關(guān)和感應(yīng)器通過導(dǎo)線與所述控制器連接。
全文摘要
一種能自動避免乘客插隊(duì)現(xiàn)象的公交車始發(fā)站，是在該公交車站的站臺前設(shè)有匝道，匝道出口路面上設(shè)有能自動升降的限位板。在站臺排隊(duì)通道出口兩側(cè)欄桿立柱上設(shè)有豎向軟滾筒，通道出口設(shè)自動移門。當(dāng)公交車駛?cè)朐训狼拜喤龅较尬话鍟r即可停車，公交車前門與通道出口對應(yīng)上時，司機(jī)按下開關(guān)使移門打開，乘客經(jīng)通道出口上車。司機(jī)按下另一個開關(guān)，限位板下降，公交車駛離匝道。移門關(guān)閉后，移門外側(cè)與軟滾筒外側(cè)之間的地面區(qū)域很窄，如有人想在該區(qū)域上車，就會被公交車頂?shù)?，迫使其離開。公交車前門與通道出口對應(yīng)時，欄桿立柱上的兩個軟滾筒能阻擋乘客從通道出口兩側(cè)擠上公交車，使乘客不得不去排隊(duì)上車，從而形成良好的排隊(duì)上車秩序。
文檔編號E01F15/02GK103046498SQ20131003816
公開日2013年4月17日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者陳科 申請人:陳科