專利名稱：一種帶聲屏障的簡支t梁橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶聲屏障的簡支T梁橋。
背景技術(shù)：
我國鐵路橋梁中很大一部分采用的是簡支T梁結(jié)構(gòu)，一個(gè)簡支T梁由多片簡支T梁單元組合而成，一般情況下單線鐵路橋梁由兩個(gè)簡支T梁組成，雙線鐵路橋梁由四個(gè)簡支T梁組成。上述這種簡支T梁單片梁體積相對(duì)較小，不需要大型的運(yùn)輸和架梁設(shè)備，可以通過既有鐵路線遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，因此更具有機(jī)動(dòng)靈活性。聲屏障為設(shè)置在聲源和接收者之間的一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，在鐵路領(lǐng)域內(nèi)，聲屏障主要是用于減弱列車所產(chǎn)生的噪音。我國時(shí)速200公里及以下客貨共線鐵路上廣泛采用了簡支T梁結(jié)構(gòu)，跨度包括32m、24m、20m、16m和12m，其結(jié)構(gòu)類型為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，且簡支T梁的人行道均采用角鋼支架方案，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中未考慮聲屏障的荷載，且角鋼支架上不便于安裝聲屏障，不能滿足在橋梁兩側(cè)上設(shè)置聲屏障的要求。

發(fā)明內(nèi)容
(一)要解決的技術(shù)問題本發(fā)明的目的是提供一種帶聲屏障的簡支T梁橋，以克服現(xiàn)有技術(shù)的簡支T梁在設(shè)計(jì)中未考慮聲屏障的荷載，且角鋼支架上不便于安裝聲屏障，從而不適合設(shè)置聲屏障的問題。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種帶聲屏障的簡支T梁橋，包括多片簡支T梁，所述簡支T梁由多個(gè)簡支T梁單元首尾相連而成，且各簡支T梁單元的連接處均位于橋墩上，各簡支T梁通過橫隔板濕接縫混凝土橫向連接在一起，兩側(cè)的簡支T梁的外側(cè)設(shè)有混凝土現(xiàn)澆橋面板，所述各簡支T梁的上表面、混凝土連接處的上表面以及混凝土現(xiàn)澆橋面板的上表面形成一個(gè)整體橋面，且所述整體橋面板設(shè)有橫向的預(yù)應(yīng)力筋；所述混凝土現(xiàn)澆橋面板的外側(cè)設(shè)有聲屏障立柱基礎(chǔ)，所述聲屏障立柱基礎(chǔ)處設(shè)有聲屏障立柱，兩相鄰立柱之間設(shè)有聲屏障。優(yōu)選地，所述簡支T梁分為邊梁和中梁兩種，所述邊梁為兩側(cè)的簡支T梁，所述中梁為兩片邊梁之間的簡支T梁；所述邊梁的外側(cè)伸出一段平臺(tái)，所述平臺(tái)的高度低于簡支T梁的高度，且所述混凝土現(xiàn)澆橋面板疊合搭接在所述平臺(tái)上。優(yōu)選地，所述簡支T梁的數(shù)量為兩片，兩片簡支T梁均為邊梁，且兩片邊梁組成單線鐵路橋?；蛘?，所述簡支T梁的數(shù)量為四片，其中兩片外側(cè)的為邊梁，兩片中間的為中梁，且兩片邊梁和兩片中梁組成雙線鐵路橋。
優(yōu)選地，所述簡支T梁為預(yù)制梁。優(yōu)選地，所述混凝土現(xiàn)澆橋面板的中部設(shè)有擋砟墻，且兩個(gè)擋砟墻之間的距離滿足線路大機(jī)養(yǎng)護(hù)的要求，所述擋砟墻和聲屏障之間為人行道。優(yōu)選地，各簡支T梁單元連接處的混凝土現(xiàn)澆橋面板的人行道為局部加寬結(jié)構(gòu)，用做避車臺(tái)。優(yōu)選地，所述局部加寬結(jié)構(gòu)處設(shè)有檢查梯，所述檢查梯的頂部設(shè)有蓋板。優(yōu)選地，所述局部加寬結(jié)構(gòu)處預(yù)留有開口，所述開口處設(shè)有接觸網(wǎng)立柱，所述接觸網(wǎng)立柱通過開口穿過混凝土現(xiàn)澆橋面板。優(yōu)選地，一個(gè)所述簡支T梁單元的重量小于148噸。(三)有益效果本發(fā)明的簡支T梁橋采用整體式橋面結(jié)構(gòu)，且整體橋面設(shè)置有橫向預(yù)應(yīng)力筋，增強(qiáng)了橋面的整體性，結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，減少了橋面的養(yǎng)護(hù)和維修的工作量，簡支T梁單元的單片重量滿足集中預(yù)制和鐵路運(yùn)輸要求，有利于保證施工質(zhì)量和施工組織安排，橋面布置滿足大機(jī)養(yǎng)護(hù)的要求，為橋上線路大機(jī)養(yǎng)護(hù)提供了條件，本發(fā)明在提高鐵路橋梁性能的同時(shí)，通過整體橋面使鐵路橋梁滿足設(shè)置聲屏障的要求，聲屏障對(duì)列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行吸聲或隔聲，減少了列車對(duì)其附近居民生活的影響。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的帶聲屏障的簡支T梁橋?yàn)閱尉€鐵路橋時(shí)的縱向視圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的帶聲屏障的簡支T梁橋?yàn)殡p線鐵路橋時(shí)的縱向視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例的帶聲屏障的簡支T梁橋的邊梁的局部縱向視圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例的帶聲屏障的簡支T梁橋的中梁的局部縱向視圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例的帶聲屏障的簡支T梁橋?yàn)閱尉€鐵路橋且位于橋墩上的縱向圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例的帶聲屏障的簡支T梁橋的局部加寬部分的局部俯視圖。圖中，11 :邊梁；12 :中梁；2 混凝土連接處；3 :平臺(tái)；4 :混凝土現(xiàn)燒橋面版；5 聲屏障立柱基礎(chǔ)；6 :聲屏障；7 :擋砟墻；8 :橫向預(yù)應(yīng)力筋；9 :電纜槽；10 :局部加寬結(jié)構(gòu)；101 :檢查梯；102 :蓋板；103 :接觸網(wǎng)立柱；20 :橋墩。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“中”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。實(shí)施例1如圖1、5、6所示，本實(shí)施例的帶聲屏障的簡支T梁橋?yàn)閱尉€鐵路橋，包括兩片簡支T梁，簡支T梁為預(yù)制梁。每片簡支T梁由多個(gè)簡支T梁單元首尾相連而成，一個(gè)簡支T梁單元的重量小于148噸，這種簡支T梁單元的單片重量滿足集中預(yù)制和鐵路運(yùn)輸要求，有利于保證施工質(zhì)量和施工組織安排，且各簡支T梁單元的連接處均位于橋墩20上；兩片簡支T梁通過橫隔板濕接縫混凝土橫向連接在一起，兩片簡支T梁的外側(cè)均伸出一段平臺(tái)3，平臺(tái)的高度低于簡支T梁的高度(如圖3)，平臺(tái)3上設(shè)有混凝土現(xiàn)澆橋面板4，且混凝土現(xiàn)澆橋面板4疊合搭接在平臺(tái)上；所述兩片簡支T梁的上表面、混凝土連接處2的上表面以及兩個(gè)混凝土現(xiàn)澆橋面板4的上表面共同形成一個(gè)整體橋面，整體橋面結(jié)構(gòu)為橋上設(shè)置聲屏障6提供了條件，且減少了橋面的養(yǎng)護(hù)和維修的工作量，所述整體橋面板還設(shè)有橫向的預(yù)應(yīng)力筋8，這種在兩片簡支T梁、混凝土連接處2以及兩個(gè)混凝土現(xiàn)澆橋面板3之間設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力筋8的連接方式，增強(qiáng)了橋面的整體性，使結(jié)構(gòu)更安全可靠。混凝土現(xiàn)澆橋面板4的外側(cè)端部設(shè)有聲屏障立柱基礎(chǔ)5，聲屏障立柱基礎(chǔ)5處設(shè)有聲屏障立柱，兩相鄰立柱之間的距離為2米左右，其具體距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，兩相鄰立柱之間設(shè)有聲屏障6，其類型可以為純隔聲的反射型聲屏障或吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，聲屏障6可以對(duì)列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行吸聲或隔聲，減少了列車對(duì)其附近居民生活的影響。聲屏障6的內(nèi)側(cè)設(shè)有電纜槽9?；炷连F(xiàn)澆橋面板4的中部設(shè)有擋砟墻7，且兩個(gè)擋砟墻7之間的距離滿足線路大機(jī)養(yǎng)護(hù)的要求，即線路中心線距離擋砟墻7內(nèi)側(cè)邊不小于2. 2m,為橋上線路大機(jī)養(yǎng)護(hù)提供了條件。擋砟墻7和聲屏障6之間為人行道。且各簡支T梁單元連接處的混凝土現(xiàn)澆橋面板4的人行道為局部加寬結(jié)構(gòu)10，用做避車臺(tái)；局部加寬結(jié)構(gòu)10處設(shè)有檢查梯101，檢查梯101的頂部設(shè)有蓋板102 ;局部加寬結(jié)構(gòu)10處預(yù)留有開口，開口處設(shè)有接觸網(wǎng)立柱103，接觸網(wǎng)立柱103通過開口穿過混凝土現(xiàn)澆橋面板4，所述避車臺(tái)、檢查梯和接觸網(wǎng)立柱給養(yǎng)護(hù)維修工作提供了便利條件。實(shí)施例2如圖2、6所示，本實(shí)施例的帶聲屏障的簡支T梁橋?yàn)榭拓涬p線鐵路橋，包括四片簡支T梁，簡支T梁為預(yù)制梁。每片簡支T梁由多個(gè)簡支T梁單元首尾相連而成，一個(gè)簡支T梁單元的重量小于148噸，這種簡支T梁單元的單片重量滿足集中預(yù)制和鐵路運(yùn)輸要求，有利于保證施工質(zhì)量和施工組織安排，且各簡支T梁單元的連接處均位于橋墩20上；四片簡支T梁通過橫隔板濕接縫混凝土橫向連接在一起，兩側(cè)的簡支T梁為邊梁(如圖3)，兩片邊梁之間的簡支T梁為中梁(如圖4)，兩片邊梁的外側(cè)均伸出一段平臺(tái)3，平臺(tái)的高度低于簡支T梁的高度，平臺(tái)3上設(shè)有混凝土現(xiàn)澆橋面板4，且混凝土現(xiàn)澆橋面板4疊合搭接在平臺(tái)上；所述四片簡支T梁的上表面、混凝土連接處2的上表面以及兩個(gè)混凝土現(xiàn)澆橋面板3的上表面共同形成一個(gè)整體橋面，整體橋面結(jié)構(gòu)為橋上設(shè)置聲屏障6提供了條件，且減少了橋面的養(yǎng)護(hù)和維修的工作量，所述整體橋面板還設(shè)有橫向的預(yù)應(yīng)力筋8，這種在四片簡支T梁、混凝土連接處2以及兩個(gè)混凝土現(xiàn)澆橋面板4之間設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力筋8的連接方式，增強(qiáng)了橋面的整體性，使結(jié)構(gòu)更安全可靠?；炷连F(xiàn)澆橋面板4的外側(cè)端部設(shè)有聲屏障立柱基礎(chǔ)5，聲屏障立柱基礎(chǔ)5處設(shè)有聲屏障立柱，兩相鄰立柱之間的距離為2米左右，其具體距離應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，兩相鄰立柱之間設(shè)有聲屏障6，其類型可以為純隔聲的反射型聲屏障或吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，聲屏障6可以對(duì)列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行吸聲或隔聲，減少了列車對(duì)其附近居民生活的影響。聲屏障6的內(nèi)側(cè)設(shè)有電纜槽9?；炷连F(xiàn)澆橋面板4的中部設(shè)有擋砟墻7，且兩個(gè)擋砟墻7之間的距離滿足線路大機(jī)養(yǎng)護(hù)的要求，即線路中心線距離擋砟墻7內(nèi)側(cè)邊不小于2. 2m,為橋上線路大機(jī)養(yǎng)護(hù)提供了條件。擋砟墻7和聲屏障6之間為人行道。且各簡支T梁單元連接處的混凝土現(xiàn)澆橋面板4的人行道為局部加寬結(jié)構(gòu)10，用做避車臺(tái)；局部加寬結(jié)構(gòu)10處設(shè)有檢查梯101，檢查梯101的頂部設(shè)有蓋板102 ;局部加寬結(jié)構(gòu)10處預(yù)留有開口，開口處設(shè)有接觸網(wǎng)立柱103，接觸網(wǎng)立柱103通過開口穿過混凝土現(xiàn)澆橋面板4，所述避車臺(tái)、檢查梯和接觸網(wǎng)立柱給養(yǎng)護(hù)維修工作提供了便利條件。本發(fā)明的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種帶聲屏障的簡支T梁橋，包括多片簡支T梁，所述簡支T梁由多個(gè)簡支T梁單元首尾相連而成，且各簡支T梁單元的連接處均位于橋墩上，其特征在于各簡支T梁通過橫隔板濕接縫混凝土橫向連接在一起，兩側(cè)的簡支T梁的外側(cè)設(shè)有混凝土現(xiàn)澆橋面板，所述各簡支T梁的上表面、混凝土連接處的上表面以及混凝土現(xiàn)澆橋面板的上表面形成一個(gè)整體橋面，且所述整體橋面板設(shè)有橫向的預(yù)應(yīng)力筋；所述混凝土現(xiàn)澆橋面板的外側(cè)設(shè)有聲屏障立柱基礎(chǔ)，所述聲屏障立柱基礎(chǔ)處設(shè)有聲屏障立柱，兩相鄰立柱之間設(shè)有聲屏障。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于所述簡支T梁分為邊梁和中梁兩種，所述邊梁為兩側(cè)的簡支T梁，所述中梁為兩片邊梁之間的簡支T梁；所述邊梁的外側(cè)伸出一段平臺(tái)，所述平臺(tái)的高度低于簡支T梁的高度，且所述混凝土現(xiàn)澆橋面板疊合搭接在所述平臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于所述簡支T梁的數(shù)量為兩片，兩片簡支T梁均為邊梁，且兩片邊梁組成單線鐵路橋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于所述簡支T梁的數(shù)量為四片，其中兩片外側(cè)的為邊梁，兩片中間的為中梁，且兩片邊梁和兩片中梁組成雙線鐵路橋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于所述簡支T梁為預(yù)制梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于所述混凝土現(xiàn)澆橋面板的中部設(shè)有擋砟墻，且兩個(gè)擋砟墻之間的距離滿足線路大機(jī)養(yǎng)護(hù)的要求，所述擋砟墻和聲屏障之間為人行道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于各簡支T梁單元連接處的混凝土現(xiàn)澆橋面板的人行道為局部加寬結(jié)構(gòu)，用做避車臺(tái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于所述局部加寬結(jié)構(gòu)處設(shè)有檢查梯，所述檢查梯的頂部設(shè)有蓋板。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于所述局部加寬結(jié)構(gòu)處預(yù)留有開口，所述開口處設(shè)有接觸網(wǎng)立柱，所述接觸網(wǎng)立柱通過開口穿過混凝土現(xiàn)澆橋面板。
10.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任何一項(xiàng)所述的帶聲屏障的簡支T梁橋，其特征在于一個(gè)所述簡支T梁單元的重量小于148噸。
全文摘要
本發(fā)明涉及鐵路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種帶聲屏障的簡支T梁橋，包括多個(gè)簡支T梁，簡支T梁由多片簡支T梁單元首尾相連而成，各簡支T梁通過橫隔板濕接縫混凝土橫向連接在一起，兩側(cè)的簡支T梁的外側(cè)設(shè)有混凝土現(xiàn)澆橋面板，各簡支T梁的上表面、混凝土連接處的上表面以及混凝土現(xiàn)澆橋面板的上表面形成一個(gè)整體橋面，且整體橋面板設(shè)有橫向的預(yù)應(yīng)力筋，混凝土現(xiàn)澆橋面板的外側(cè)設(shè)有聲屏障立柱基礎(chǔ)，聲屏障立柱基礎(chǔ)處設(shè)有聲屏障立柱，兩相鄰立柱之間設(shè)有聲屏障。本發(fā)明在提高鐵路橋梁性能的同時(shí)，通過整體橋面使鐵路橋梁滿足設(shè)置聲屏障的要求，聲屏障對(duì)列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪聲進(jìn)行吸聲或隔聲，減少了列車對(duì)其附近居民生活的影響。
文檔編號(hào)E01D2/00GK103061242SQ20131000801
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者徐升橋, 劉玉亮, 李國強(qiáng), 沈平, 徐立松, 梅山, 汪鵬翔, 簡方梁 申請(qǐng)人:中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司