交通分界設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本文提供了一種交通分界設(shè)備，包括：第一部分，其具有第一邊緣和第二邊緣以及兩者間的凸形表面；第二部分，其具有第一邊緣和第二邊緣以及兩者間的凸形表面；一個或多個鉸鏈，其沿著第一部分的第二邊緣和第二部分的第一邊緣將第一部分和第二部分互連；以及連接器，其位于第一部分的第一邊緣上或靠近第一部分的第一邊緣以組裝豎式交通分界設(shè)備。
【專利說明】交通分界設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明整體涉及易堆疊的便攜式交通分界設(shè)備。更具體地，本專利申請的ー些實施例整體涉及包括ー個或多個含有鉸鏈和/或連接器的部分的交通分界設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)明于1914年的交通錐標(也稱為交通塔式界標、路錐、公路錐、卡福萊布思錐(kafele boothe cone)、安全錐、施工錐或俗稱女巫帽)是布置在道路或人行道上以臨時且安全地對交通進行重新導(dǎo)向的錐形標記物。交通錐標通常用于在道路施工項目或汽車事故期間分離或合并車道，但如果改道是持久或半持久的，可以使用更重的、更持久的標記物或標志。如圖1中所示，交通錐標10為錐形。
[0003]交通錐標優(yōu)選地為易于移動的?？墒褂酶鞣N尺寸，通常范圍從約30厘米至稍大于I米。替代性的交通分界設(shè)備是已知的。例如，如圖2中所示，交通柱20用于低速和/或低流量區(qū)。另外，在許多國家，例如澳大利亞，或在美國各州，例如加利福利亞州，使用稱為系纜樁的設(shè)備(如圖3中所示)。系纜樁30包括至少三個平坦的(非彎曲的)側(cè)面32、34和36。因此，系纜樁是較結(jié)實并且有時是較大的警告或分界設(shè)備?？墒湛s系纜樁在本領(lǐng)域中是已知的，包括例如在PCT專利公布92/21822 (Al-Asir等人)和美國專利5，090, 349 (Wilson)中描述的那些。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]雖然在本領(lǐng)域中已知的可收縮系纜樁可用于ー些獨特情況或某些國家或州中，但是交通錐標(具有彎曲表面)應(yīng)用更廣泛，并且是大部分應(yīng)用和大部分國家中優(yōu)選的交通分界設(shè)備。因此，本專利申請的發(fā)明人認識到需要可收縮和/或可堆疊的錐形、截頂?shù)腻F形或圓柱形交通分界設(shè)備，例如交通錐標和交通柱，它們可以整齊地嵌套并在堆疊時易于分開。
[0005]在ー個方面，提供了交通分界設(shè)備，其包括:
[0006]第一部分，其具有第一邊緣和第二邊緣以及兩者間的凸形表面；
[0007]第二部分，其具有第一邊緣和第二邊緣以及兩者間的凸形表面；
[0008]一個或多個鉸鏈，其沿著第一部分的第二邊緣和第二部分的第一邊緣將第一部分和第二部分互連；和
[0009]連接器，其位于第一部分的第一邊緣上或靠近第一部分的第一邊緣以組裝豎式交通分界設(shè)備。
[0010]在一個實施例中，交通分界設(shè)備還包括第三部分，其具有第一邊緣和第二邊緣以及兩者間的凸形表面；以及ー個或多個鉸鏈，其沿著第二部分的第二邊緣至第三部分的第一邊緣將第二部分和第三部分互連。
[0011]在另ー個實施例中，交通分界設(shè)備包括熱塑性材料。
[0012]上述
【發(fā)明內(nèi)容】
并非意圖描述每個實施例。本發(fā)明的一個和多個實施例的細節(jié)還在下面的描述中示出。根據(jù)以下“【具體實施方式】”和“權(quán)利要求書”，本發(fā)明的其他特征、目標和優(yōu)點將顯而易見。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是示例性的現(xiàn)有技術(shù)交通錐標的示意圖。
[0014]圖2是示例性的現(xiàn)有技術(shù)交通柱的示意圖。
[0015]圖3是示例性的現(xiàn)有技術(shù)交通系纜樁的示意圖。
[0016]圖4是示例性的處于其收縮位置的可收縮和/或可堆疊的交通錐標的示意圖。
[0017]圖5是示例性的處于其組裝位置的可收縮和/或可堆疊的交通錐標的示意圖。
[0018]圖6是示例性的處于其收縮位置的可收縮和/或可堆疊的交通錐標的示意圖。
[0019]圖7是示例性的處于其組裝位置的可收縮和/或可堆疊的交通錐標的示意圖。
[0020]圖8是示例性的處于其收縮位置的可收縮和/或可堆疊的交通柱的示意圖。
[0021]圖9是示例性的處于其組裝位置的可收縮和/或可堆疊的交通柱的示意圖。
[0022]圖10-11是示例性的包括逆反射材料的可收縮和/或可堆疊的交通錐標的示意圖。
[0023]圖12A-12D是示例性的結(jié)合立座部分的處于其組裝位置的可收縮和/或可堆疊的交通錐標的示意圖。
[0024]圖13是多個堆疊的交通分界設(shè)備的示意圖。
[0025]圖14是示例性的處于其收縮位置的可收縮和/或可堆疊的交通柱的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]如本文所用，術(shù)語:
[0027]“ー個”、“ー種”和“所述”可互換使用并意指ー個或多個；并且
[0028]“和/或”用于表示所說明的情況中的一者或兩者均可能發(fā)生，例如，A和/或B包括(A和B)和(A或B)。
[0029]本發(fā)明涉及可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備。本發(fā)明的交通分界設(shè)備包括凸形部分(或面板)、至少ー個鉸鏈和至少ー個連接器。面板上的鉸鏈使面板互連但仍然能移動。鉸鏈使交通分界設(shè)備能夠被折疊成更緊湊的形狀，從而使高效堆疊成為可能，并使凸形部分能夠被放在一起，以形成大致具有圓形或橢圓形橫截面形狀的豎立的交通分界設(shè)備。然后使用連接器將凸形部分牢固地附接在一起，從而將交通分界設(shè)備組裝成豎式位置(或可用形式)?？商砑踊员銥榻煌ǚ纸缭O(shè)備提供支承和/或?qū)⑼剐尾糠止潭ㄔ谝黄鹨孕纬韶Q式結(jié)構(gòu)。
[0030]圖4至9僅以舉例的方式進ー步描述了本發(fā)明。
[0031]圖4和圖5示出了本發(fā)明的示例性實施例。交通分界設(shè)備100在圖4中以其收縮和/或堆疊形式顯示，并且在圖5中以其組裝形式(或豎式位置)顯示。交通分界設(shè)備100包括具有第一邊緣112和第二邊緣114的第一部分110,以及具有第一邊緣122和第二邊緣124的第二部分120。第一部分110和第二部分為凸形的，即這些部分是彎曲的，并且在該實施例中表示錐體的兩半。使用一個或多個鉸鏈沿著第二邊緣114和第一邊緣122將第一部分110連接到第二部分120。使用連接器沿著第一邊緣112和第二邊緣124將第一部分110固定到第二部分120，以形成如圖5中所示的組裝的交通分界設(shè)備。當組裝完成后，交通分界設(shè)備100為中空的，并通常具有截頂?shù)腻F形形狀和圓形橫截面。
[0032]圖6和7是示例性的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備200的示意圖。交通分界設(shè)備200在圖6中以其收縮和/或堆疊形式顯示，并且在圖7中以其組裝形式(或豎式位置)顯示。當組裝完成后，交通分界設(shè)備200為中空的，并通常具有截頂?shù)腻F形形狀和橢圓形橫截面。
[0033]圖8和9是示例性的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備300的示意圖。交通分界設(shè)備300在圖8中以其收縮形式顯示，并且在圖9中以其組裝形式顯示。交通分界設(shè)備300通常具有圓形橫截面的圓柱形形狀。
[0034]本發(fā)明的交通分界設(shè)備在其組裝位置或豎式位置時通常為錐形、截頂?shù)腻F形或圓柱形。當組裝完成后，它們通常為中空的，從而最大程度提高其在未折疊狀態(tài)下的嵌套(或堆疊)能力。本發(fā)明的交通分界設(shè)備包括至少兩個(例如，2個、3個或甚至4個)使用鉸鏈和連接器的組合附接在一起的凸形部分(或面板)。
[0035]優(yōu)選地，本發(fā)明的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備的凸形部分通常具有相同的尺寸(即，表面積的差值小于5%或甚至1%)和形狀，并由相同的材料制成。例如，如果可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備包括三個凸形部分，則所有三個凸形部分均由相同的材料制成。
[0036]本發(fā)明的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備優(yōu)選地由聚合物制成。聚合物可為熱塑性塑料、熱塑性弾性體或橡膠。示例性的聚合物包括:聚烯烴，例如聚こ烯和聚丙烯；丙烯腈丁ニ烯苯こ烯；聚氯こ烯；聚氨酷，以及它們的組合。
[0037]本發(fā)明的交通分界設(shè)備具有展開(或收縮)和堆疊的能力。凸形部分可以張開，從而圍繞鉸鏈樞轉(zhuǎn)，這使得凸形部分的邊緣位于大致相同的平面中。例如，圖4的邊緣112、114、122和124全部位于大致相同的平面中(S卩，在10%、5%、1%或甚至0.5%內(nèi))，同時凸形表面從該平面延伸出去。
[0038]如本文所用，術(shù)語“鉸鏈”是指附接到交通分界設(shè)備的兩個凸形部分并起鉸鏈作用(即，使兩個凸形部分能夠連接也可以擺開)的連接或柔性設(shè)備。鉸鏈可與凸形部分整體成形，或者可為常規(guī)的機械鉸鏈。凸形部分可通過柔性材料(例如用于凸形部分的聚合物)鉸
接在一起。
[0039]在一個實施例中，鉸鏈是位于兩個凸形部分之間的折痕線，在這兩個凸形部分中，聚合物被移除或壓縮。在該實施例中，交通分界設(shè)備可成形為一體式的。壓縮和移除區(qū)可沿折痕線交替。優(yōu)選地，此類鉸鏈由兩條緊鄰的此類折痕線提供。
[0040]在另ー個實施例中，鉸鏈是本領(lǐng)域中已知的常規(guī)機械設(shè)備，例如圓筒鉸鏈、開榫鉸鏈(Mortoise hinge)、連續(xù)鉸鏈、旗鉸鏈、帶式鉸鏈、H鉸鏈、HL鉸鏈、碟形鉸鏈、樞轉(zhuǎn)鉸鏈、殼體鉸鏈或它們的組合。
[0041]交通分界設(shè)備還包括用于將交通分界設(shè)備固定到一起的連接器。連接器位于第一凸形部分的第一邊緣處或靠近第一凸形部分的第一邊緣，用于可釋放地固定可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備的凸形部分，從而得到組裝好的豎式設(shè)備，例如錐體、截頂?shù)腻F體或圓柱體。此類連接器包括常規(guī)的機械連接器，例如在本領(lǐng)域中已知的那些。示例性的常規(guī)機械連接器包括:搭扣和扣鉤；鉸接夾、鉤環(huán)緊固件、可以商品名“ 3M Dual Lock可再封閉緊固件”(3M Dual Lock Rescloseable fastener)獲得的緊固件、可剝離粘合劑、磁扣、在ー側(cè)上具有凸起并且在另ー側(cè)上具有腔體的常規(guī)按扣、或它們的組合。
[0042]在一個實施例中，連接器為基座(或立座)，其也用于將可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備支承在豎式位置。
[0043]可向本發(fā)明的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備添加逆反射材料以改善例如設(shè)備的可見度。如本文所用，術(shù)語“逆反射”是指這樣ー種屬性，具備該屬性的物體可使斜入射光線的反射方向反向平行于或大致反向平行于其入射方向，從而使得光線返回到光源或緊鄰光源的位置。逆反射片材能夠沿產(chǎn)生光的方向返回大部分入射光。示例性的逆反射材料包括例如珠狀的或棱柱狀的逆反射片材。此類逆反射片材在本領(lǐng)域中是已知的，參見例如美國專利3802944 (Tung)、7396579 (Owusu)和6520651 (Yukio等人)，以及美國專利申請公布 2008226906 (Nomura 等人)。
[0044]可將逆反射材料施用至交通分界設(shè)備，使得交通分界設(shè)備外表面的10%、25%、50%、75%、90%或甚至100%被覆蓋?？蓪⒛娣瓷洳牧弦匀魏螆D案、設(shè)計或格式施用到交通分界設(shè)備。圖10和圖11是示例性的在交通分界設(shè)備的外表面上分別包括逆反射材料420和520的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備400和500的示意圖。
[0045]一般來講，將基座添加到交通分界設(shè)備的錐體或圓柱體部分，從而得到穩(wěn)定性和/或支承?；ǔ８夭⑶腋鼒杂?，通常由與錐體或圓柱體不同的材料制成。圖12A是示例性的交通分界設(shè)備600，其包括可收縮和/或可堆疊的分界設(shè)備部分650以及設(shè)置在鄰近可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備部分650的基座(或立座)部分670。在一個實施例中，與豎立的交通分界設(shè)備的底部邊緣的直徑相比，基座具有較小的直徑，并因此可用于固定凸形部分。在圖12B-12D中示出了組裝的交通分界設(shè)備600的一個實施例的示意圖。在一個實施例中，交通分界設(shè)備包括兩個部分:基座以及如本文所公開的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備?？墒湛s和/或可堆疊的交通分界設(shè)備部分包括圍繞設(shè)備的底部邊緣的突出邊緣或唇緣，從而能夠定位基座。如圖12B中所示，可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備部分650 (即，錐體部分)包括圍繞錐體底部的唇緣655。基座670具有與錐體底部相比較小的直徑?；?70在豎立的可收縮和/或可堆疊的分界設(shè)備部分650上滑動，并?？吭诖骄?55上，從而形成在圖12C (側(cè)視圖)和12D (底部透視圖)中示出的示例性的交通分界設(shè)備600。
[0046]本發(fā)明的優(yōu)點是能夠獲得在豎立時為圓柱形或錐形、但可收縮以能夠改進存儲和便攜性的便攜式交通分界設(shè)備。本發(fā)明的交通分界設(shè)備可收縮或展開并如圖13中所示進行堆疊，圖13是通常在圖4和圖5中所示類型的多個示例性的交通分界設(shè)備的堆疊示意圖。
[0047]在一個實施例中，交通分界設(shè)備包括兩個凸形部分或面板(S卩，第一部分和第二部分)，該設(shè)備也在本文所述的圖4-9中示出。在另ー個實施例中，交通分界設(shè)備包括如圖14中示出的三個凸形部分或面板(即，第一部分、第二部分和第三部分)。交通分界設(shè)備具有的面板或凸形部分越多，其在收縮或展開狀態(tài)時越平坦。在一個實施例中，當在收縮和/或可堆疊狀態(tài)時，第一部分的第一邊緣和第二邊緣、第二部分的第一邊緣和第二邊緣以及，如果存在，第三部分的第一邊緣和第二邊緣位于相同的平面中。通常，包括三個相等尺寸的凸形部分的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備在收縮時將更平坦(即，不那么高)，但是與僅包括兩個相等尺寸的凸形部分的類似大小的交通分界設(shè)備相比，具有更寬的占有面積。[0048]圖14示出了包括三個相等尺寸的凸形部分的可收縮和/或可堆疊的交通分界設(shè)備。當使用三個凸形部分時，鉸鏈通常用于將中間凸形部分固定(或附連)到兩個末端凸形部分，并且連接器用于將兩個末端凸形部分固定在一起，從而形成(在這種情況下)截頂?shù)腻F體。然而，鉸鏈和連接器的組合可用于將三個凸形部分保持到一起。
[0049]關(guān)于本發(fā)明的可預(yù)見的修改和改變對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的，并不背離本發(fā)明的范圍與實質(zhì)。本發(fā)明不應(yīng)該受限于本專利申請中為了達成說明的目的而陳述的實施例。
【權(quán)利要求】
1.ー種交通分界設(shè)備，包括: 第一部分，所述第一部分具有第一邊緣和第二邊緣以及兩者間的凸形表面； 第二部分，所述第二部分具有第一邊緣和第二邊緣以及兩者間的凸形表面； 一個或多個鉸鏈，所述ー個或多個鉸鏈沿著所述第一部分的所述第二邊緣和所述第二部分的所述第一邊緣將所述第一部分和所述第二部分互連；和 連接器，所述連接器位于所述第一部分的所述第一邊緣上或靠近所述第一部分的所述第一邊緣，以組裝豎式交通分界設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通分界設(shè)備，其中所述交通分界設(shè)備還包括第三部分和沿著所述第二部分的所述第二邊緣至所述第三部分的所述第一邊緣將所述第二部分和所述第三部分互連的ー個或多個鉸鏈，所述第三部分具有第一邊緣和第二邊緣以及兩者間的凸形表面。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的交通分界設(shè)備，其中所述豎式交通分界設(shè)備具有為圓形或橢圓形中的一者的橫截面形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3中任一項所述的交通分界設(shè)備，其中所述連接器沿著所述第一部分的所述第一邊緣和所述第二部分的所述第二邊緣牢固地附接所述第一部分和第二部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的交通分界設(shè)備，其中位于所述第一部分的所述第一邊緣上的所述連接器沿著所述第一部分的所述第一邊緣至所述第三部分的所述第二邊緣牢固地附接所述第一部分和第三部分。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的交通分界設(shè)備，其中所述第一部分、所述第二部分以及，如果存在，所述第三部分包括熱塑性材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通分界設(shè)備，其中所述熱塑性材料為聚こ烯。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的交通分界設(shè)備，其中所述鉸鏈選自以下中的至少一者:(i )位于所述第一部分與所述第二部分之間的折痕線，和(ii )常規(guī)的機械鉸鏈。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的交通分界設(shè)備，其中所述連接器選自以下中的至少ー者:搭扣和扣鉤；鉸接夾鉸接夾、鉤環(huán)緊固件緊固件、磁扣、以及在ー側(cè)上具有凸起并且在另ー側(cè)上具有腔體的常規(guī)按扣。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的交通分界設(shè)備，其中所述豎式交通分界設(shè)備為錐形或圓柱形。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的交通分界設(shè)備，其中所述第一部分的所述第一邊緣和第二邊緣、所述第二部分的所述第一邊緣和第二邊緣以及，如果存在，所述第三部分的所述第一邊緣和第二邊緣位于相同的平面中。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的交通分界設(shè)備，還包括基座。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的交通分界設(shè)備，還包括逆反射材料。
【文檔編號】E01F9/012GK103608519SQ201280027226
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月15日
【發(fā)明者】阿迪蒂亞·什里瓦斯塔瓦, 穆爾蒂·V·N·阿雷爾卡蒂, 蒂亞加拉賈·庫普斯瓦米 申請人:3M創(chuàng)新有限公司