專利名稱：一種防撞高階側(cè)石的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路防護(hù)防撞技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防撞高階側(cè)石。
背景技術(shù)：
在高速公路或普通公路上，為了防止車輛發(fā)生撞車事件致使撞擊事故進(jìn)一步擴(kuò)大，或由于車輛失控造成沖向公路一側(cè)，再次發(fā)生撞擊事故，一般在公路中央或兩側(cè)安裝有防護(hù)欄或防護(hù)墻，或者是防護(hù)石。但目前的防護(hù)裝置僅僅考慮了車輛撞車或失控后側(cè)沖再次發(fā)生造成他人事故的可能性，只是剛性地將車輛阻擋在路面上，至于失控車輛及駕車者自身的保護(hù)不夠，不能有效地對(duì)失控車的駕駛者及乘車人給予有效地保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種對(duì)失控車的駕駛者及乘車人給予有效地保護(hù)的防撞高階側(cè)石。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種防撞高階側(cè)石，包括一撞擊基部，在所述的撞擊基部上設(shè)有一級(jí)撞擊保護(hù)部，在所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部上方設(shè)有二級(jí)撞擊保護(hù)部，在所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部上方設(shè)有三級(jí)撞擊保護(hù)部。所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面為傾斜面，所述一級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的撞擊基部的頂部向外傾斜延伸至所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的底部。所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部的頂部豎直向上延伸至所述的三級(jí)撞擊保護(hù)部的底部，并與所述的撞擊基部的外側(cè)面平行設(shè)置。所述的三級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面為傾斜面，所述三級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的頂部向外傾斜到防撞高階側(cè)石的上端面。所述撞擊基部的內(nèi)部橫向方向設(shè)有兩吊裝孔，對(duì)稱分置在所述的撞擊基部的兩端。本實(shí)用新型通過采用上述的結(jié)構(gòu)，可有效地防止車輛失控后，向外沖向或向內(nèi)沖向公路一側(cè)，同時(shí)，由于設(shè)有三級(jí)撞擊保護(hù)部，可以有效地對(duì)失控車的駕駛者及乘坐者給予有效的保護(hù)，防止車輛失控撞擊后對(duì)駕駛者及乘坐者造成不必要的傷害。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防撞高階側(cè)石的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。[0014]參見圖1所示，圖1示出了本實(shí)用新型提供的一種防撞高階側(cè)石的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分?！N防撞高階側(cè)石，包括一撞擊基部I，在所述的撞擊基部I上設(shè)有一級(jí)撞擊保護(hù)部2,在所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部2上方設(shè)有二級(jí)撞擊保護(hù)部3,在所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部3上方設(shè)有三級(jí)撞擊保護(hù)部4。所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面為傾斜面，所述一級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的撞擊基部的頂部向外傾斜延伸至所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的底部。所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部的頂部豎直向上延伸至所述的三級(jí)撞擊保護(hù)部的底部，并與所述的撞擊基部的外側(cè)面平行設(shè)置。所述的三級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面為傾斜面，所述三級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的頂部向外傾斜到防撞高階側(cè)石的上端面。進(jìn)一步的，所述撞擊基部的內(nèi)部橫向方向設(shè)有兩吊裝孔，對(duì)稱分置在所述的撞擊基部的兩端，方便作業(yè)運(yùn)輸安裝。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)車輛失控后，首先撞擊到撞擊基部，由于慣性作用，失控車依然向前或側(cè)沖，由于一級(jí)撞擊保護(hù)部的存在，可以有效防止車輛進(jìn)一步受到剛性的沖擊，如果撞擊力過大，還可以通過所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的存在進(jìn)一步削弱了撞擊的力度，如果沖擊力依然存在，還可以通過所述的三級(jí)撞擊保護(hù)部進(jìn)一步起作用。 本實(shí)用新型可以設(shè)置公路兩側(cè)使用，也可設(shè)置公路中央，在設(shè)置在公路中央時(shí)，參見圖1所示，還可通過兩所述的防撞高階側(cè)石5對(duì)稱設(shè)置，其撞擊基部2部分埋于公路面7以下，并相隔一定距離，在兩防撞高階側(cè)石5中間相隔區(qū)域6間填土，用來種花或種樹，進(jìn)行公路綠化使用。本實(shí)用新型通過采用上述的結(jié)構(gòu)，可有效地防止車輛失控后，向外沖向或向內(nèi)沖向公路一側(cè)，同時(shí)，由于設(shè)有三級(jí)撞擊保護(hù)部，可以有效地對(duì)失控車的駕駛者及乘坐者給予有效的保護(hù)，防止車輛失控撞擊后對(duì)駕駛者及乘坐者造成不必要的傷害。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防撞高階側(cè)石，其特征在于，包括一撞擊基部，在所述的撞擊基部上設(shè)有一級(jí)撞擊保護(hù)部，在所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部上方設(shè)有二級(jí)撞擊保護(hù)部，在所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部上方設(shè)有三級(jí)撞擊保護(hù)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞高階側(cè)石，其特征在于，所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面為傾斜面，所述一級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的撞擊基部的頂部向外傾斜延伸至所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞高階側(cè)石，其特征在于，所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部的頂部豎直向上延伸至所述的三級(jí)撞擊保護(hù)部的底部，并與所述的撞擊基部的外側(cè)面平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防撞高階側(cè)石，其特征在于，所述的三級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面為傾斜面，所述三級(jí)撞擊保護(hù)部的外側(cè)面自所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部的頂部向外傾斜到防撞高階側(cè)石的上端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任一項(xiàng)所述的防撞高階側(cè)石，其特征在于，所述撞擊基部的內(nèi)部橫向方向設(shè)有兩吊裝孔，對(duì)稱分置在所述的撞擊基部的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及公路防護(hù)防撞技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防撞高階側(cè)石，所述的防撞高階側(cè)石包括一撞擊基部，在所述的撞擊基部上設(shè)有一級(jí)撞擊保護(hù)部，在所述的一級(jí)撞擊保護(hù)部上方設(shè)有二級(jí)撞擊保護(hù)部，在所述的二級(jí)撞擊保護(hù)部上方設(shè)有三級(jí)撞擊保護(hù)部。本實(shí)用新型通過采用上述的結(jié)構(gòu)，可有效地防止車輛失控后，向外沖向或向內(nèi)沖向公路一側(cè)，同時(shí)，由于設(shè)有三級(jí)撞擊保護(hù)部，可以有效地對(duì)失控車的駕駛者及乘坐者給予有效的保護(hù)，防止車輛失控撞擊后對(duì)駕駛者及乘坐者造成不必要的傷害。
文檔編號(hào)E01F15/00GK202881875SQ201220602608
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者楊井奎 申請(qǐng)人:天津基特建材有限公司