專利名稱：一種用于井下的路面維護(hù)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種可以實(shí)現(xiàn)井下巷道路面破碎和推平的井下路面維護(hù)車。
背景技術(shù)：
目前的井下路面維護(hù)專用車，可以實(shí)現(xiàn)路面破碎，在進(jìn)行路面破碎操作時，采用液壓支腿，防止車體晃動。但是這種井下路面維護(hù)專用車只能將井下凹凸不平的路面破碎，不能將破碎產(chǎn)生的雜物推平處理，必須配備單獨(dú)的推平機(jī)車對其破碎雜物進(jìn)行推平處理。這樣，對井下路面的維護(hù)就必須需要破碎和推平兩種機(jī)械，使維護(hù)成本加大，同時給狹小的井下操作帶來困難。而且這種路面維護(hù)專用車都采用橫伸管液壓支腿，這種支腿作業(yè)場合范圍小，不能實(shí)現(xiàn)貼墻作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中的路面維護(hù)車作業(yè)功能単一、作業(yè)成本比較大、不能實(shí)現(xiàn)貼墻作業(yè)的缺點(diǎn)而提供ー種對井下凹凸不平路面和貼墻進(jìn)行破碎，又能對破碎的雜物推平處理的用于井下的路面維護(hù)車。為解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案一種用于井下的路面維護(hù)車，包括車體和破碎裝置，所述車體上方安裝破碎裝置，所述車體前部兩側(cè)設(shè)置支腿裝置，所述支腿裝置包括支腿和支腿油缸，所述支腿裝置為展翼式支腿裝置；所述車體前端下方設(shè)ー底板，所述底板上設(shè)ー立板，所述立板上設(shè)一推平裝置，所述推平裝置的推板上連接一推板油缸，所述推板油缸的另一端與底板連接，所述推板與立板之間設(shè)置連接桿。所述立板兩端設(shè)置側(cè)板，所述側(cè)板上設(shè)置筋板，所述筋板下端設(shè)置支腿裝置耳板，所述支腿裝置耳板與支腿裝置鉸接。所述立板中間橫向設(shè)置中隔板，將所述立板分為下立板和上立板。所述立板上端設(shè)置ー蓋板，蓋板上方安裝破碎裝置。所述中隔板和下立板上設(shè)置推板油缸安裝耳板，所述推板油缸安裝耳板與推板油缸鉸接。所述底板和下立板上設(shè)置推板安裝耳板，所述推板安裝耳板與連接桿鉸接。本實(shí)用新型采用了同時設(shè)置展翼式支腿裝置和推平裝置的結(jié)構(gòu)，使井下路面維護(hù)車同時具有破碎和推平兩種功能，減少了井下作業(yè)的機(jī)具，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。而且，采用的展翼式支腿裝置使得整車在破碎過程中具有更好的穩(wěn)定性和更廣的適用性，同時滿足了貼墻進(jìn)行破碎的工作需求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的詳細(xì)說明如圖1、圖2和圖3所示，一種用于井下路面維護(hù)車，包括車體和破碎裝置，車體前端下方焊接底板9，在底板9的兩側(cè)焊接側(cè)板11，在側(cè)板11上焊接筋板10，在筋板10的上下兩端焊接支腿裝置耳板I，將支腿裝置與支腿裝置耳板I鉸接。其中支腿裝置為展翼式的支腿裝置，支腿裝置包括支腿14和支腿油缸15。在車體前端安裝一推平裝置。推平裝置包括推板12和焊接在底板9上的立板，立板被橫向焊接的中間隔板7分為下立板8和上立板6。在上立板6上端焊接ー蓋板5，側(cè)板11與蓋板5前端在水平面內(nèi)呈105°。在底板9和下立板8上對稱焊接兩塊推板安裝耳板3，下立板8和中隔板7之間對稱焊接有推板油缸安裝耳板4。兩塊推板安裝耳板3與連接桿16鉸接，連接桿16的另一端焊接在推板12上。推板油缸安裝耳板4與推板油缸13鉸接，推板油缸13的另一端與推板12鉸接。
權(quán)利要求1.一種用于井下的路面維護(hù)車，包括車體和破碎裝置，所述車體上方安裝破碎裝置， 其特征在于所述車體前部兩側(cè)設(shè)置支腿裝置，所述支腿裝置包括支腿(14)和支腿油缸(15)，所述支腿裝置為展翼式支腿裝置；所述車體前端下方設(shè)一底板(9)，所述底板(9)上設(shè)一立板，所述立板上設(shè)一推平裝置，所述推平裝置的推板(12)上連接一推板油缸(13)， 所述推板油缸(13)的另一端與底板(9)連接，所述推板(12)與立板之間設(shè)置連接桿(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于井下的路面維護(hù)車，其特征在于所述立板兩端設(shè)置側(cè)板(11)，所述側(cè)板(11)上設(shè)置筋板(10)，所述筋板(10)下端設(shè)置支腿裝置耳板(1)，所述支腿裝置耳板(I)與支腿裝置鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于井下的路面維護(hù)車，其特征在于所述立板中間橫向設(shè)置中隔板(7)，將所述立板分為下立板(8)和上立板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一所述的一種用于井下的路面維護(hù)車，其特征在于所述立板上端設(shè)置一蓋板(5 )，蓋板(5 )上方安裝破碎裝置(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于井下的路面維護(hù)車，其特征在于所述中隔板(7)和下立板(8)上設(shè)置推板油缸安裝耳板(4)，所述推板油缸安裝耳板(4)與推板油缸(13)鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于井下的路面維護(hù)車，其特征在于所述底板(9)和下立板(8 )上設(shè)置推板安裝耳板(3 )，所述推板安裝耳板(3 )與連接桿(16 )鉸接。
專利摘要一種用于井下的路面維護(hù)車，包括車體和破碎裝置，所述車體上方安裝破碎裝置，所述車體前部兩側(cè)設(shè)置支腿裝置，所述支腿裝置包括支腿和支腿油缸，所述支腿裝置為展翼式支腿裝置；所述車體前端下方設(shè)一底板，所述底板上設(shè)一立板，所述立板上設(shè)一推平裝置，所述推平裝置的推板上連接一推板油缸，所述推板油缸的另一端與底板連接，所述推板與立板之間設(shè)置連接桿。本實(shí)用新型采用了同時設(shè)置展翼式支腿裝置和推平裝置的結(jié)構(gòu)，使井下路面維護(hù)車同時具有破碎和推平兩種功能，減少了井下作業(yè)的機(jī)具，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。而且，采用的展翼式支腿裝置使得整車在破碎過程中具有更好的穩(wěn)定性和更廣的適用性，同時滿足了貼墻進(jìn)行破碎的工作需求。
文檔編號E01C23/06GK202881832SQ20122052185
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者丁豐梅, 甘立恒, 王有和, 黃麗君, 何文波, 蘇玉娟 申請人:金川集團(tuán)股份有限公司